Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

2Ь ноя.бря. 1988 г. 3. «АВТОМОБИЛИСТ^. Из редакционной почты Меры приняты но... «Дорогая редакция! Еще раз обращаюсь к вам с про­ сьбой: помогите пассажирам! Я постоянно езжу по марш ­ р у т у ' «Липецк— Волово». Ох, как стало трудно сюда добираться! Если летом бы ­ ло ехать невозможно, то теперь вообще никаких сил. 19 ноября, рейс на 8 ча­ сов 30 минут, автобус с но­ мером 9 0—44 , фамилию во­ дителя не знаю, посадил столько пассажиров без мест, как в городском транспор­ те. а ведь время в пути — 4 ,5 часа. Обратный рейс, 20 ноября, пришлось доби­ раться 5 часов, рейс н а 15.00, номер автобуса ^ 6 1—31. Пассажиров набилось столь­ ко, что даже двери не з а ­ крывались. На возмущения пассажиров водитель не обращал внимания, даже открывал на остановках зад ­ нюю дверь и сам вталкивал пассажиров, приговаривая: «Это вам еще до полного комплекта»; На своих оста­ новках было '■ невозможно выйти, выходи.ш «по голо­ вам». Так, до села Хлевное ехал инвалид без ног, он 10 минут пробирался с косты­ лями до выхода- Вот и по­ думайте, каково было в са­ лоне пассажирам. Везде пишут в газетах, по радио говорят, что пере­ груз не положен, а здесь никто не проверяет, и не стало контролеров вообще, а водитель, как хозяйчик, что хочет, то и делает, ему до пассажиров нет дела. Раньше хоть немного боя­ лись проверки, а теперь этим водителям живется вольгот­ но. Дороги стали покрыты льдом, но ответственности водитель за пассажиров не чувствует, ему только бы собрать побольше. У села Борино столкнулись с легко­ вым автомобилем, хорошо, что обошлось благополучно, автобус отлетел по льду не в овраг. Вьппел наш води­ тель и договорился со сво­ им коллегой. Номер легково­ го автомобиля в темноте не было видно. Когда были уже на авто­ вокзале в Липецке, я подо­ ш ла и спросила водителя; разрешают ли вам с таким перегрузом ехать на такие большие расстояния? Он от­ ветил — нет- Так почему ж е . зн ая о том запрюте, во­ дители игнорируют его? По­ просила назвать фамилию. Он с насмешкой ответил; «Игорек Сарафанов». Так , вот и хочется спро­ сить; «До каких пор и сколь­ ко будет таких, как «Игорек Сарафанов»? Дорогая редакция! От­ ветьте, пожалуйста, как ру ­ ководители отзовутся на это письмо. До слез обидно, а порой и опасно ехать на таких автобусах. И хочется знать, будет ли порядок в перевозке пассажиров? Пи­ шем, говорим, а все остает­ ся по-прежнему... С уважением Н. ФЕДОРОВА». От редакции- В № 29 от 16 июля 1988 года в статье «Самоконт­ роль без контроля» говори; лось о грубом нарушении Правил перевозки пассажи­ ров водителем автобуса № 90 -44 автоколонны № 1415 Александром Ефимовичем Ушаковым. В редакционном комментарии к этой статье приводились слова замести­ тел я генерального директо­ ра по пассажирским пере­ возкам В. Н. Ерпылева: «...Администрации автоко­ лонны № 1415 необходимо строже подойти к работе в условиях эксперимента. По­ добрать для этой работы добросовестных людей, изу­ чать пассан?иропоток. То есть создать для пассажиров все условия». Оперативно откликнулись на • статью «Самоконтроль без контроля» в автоколон­ не № 1415. Вот что . сооб­ щалось щ ответе на критиче­ ское выступление в газете: «Приказом но автоколонне № 671 от 15 июля 1988 года водителв 4-го отряда Ушаков А. Е. за системати­ ческие нарушения Правил перевозки пассажиров 09. 07. 88 и 10.07.88 г.г- отстранен от работы по принципу фик­ сированной выручки и снят с автобуса гос. номер 90-44. Ему объявлен выговор, ли­ шен премии за июнь месяц на 100 процентов. Переведен для дальнейшей работы в другую бригаду. Администрация автоколон­ ны заинтересована в. поло­ жительных результатах про­ водимого эксперимента и надеется искоренить слу­ чаи рвачества и финансо­ вых злоупотреблений во­ дителями автобусов, ра- ботаюпдих по фиксированной выручке»- Ответ подписан исполня­ ющим тогда обязанности ди­ ректора автоколонны № 1415 С. Просветовым. Не щрошло и недели пос­ ле публикования ответа о принятых мерах, как в газе­ те «Автомобилист» появля­ ется новая статья «Вино ли вина всему?», где опять ф и ­ гурирует водитель Ушаков А. Е., который вместе с дру­ гими работниками автоко­ лонны № 1415 распивал сциртные напитки. ' Редакция не получила от­ вет на эту статью от адми­ нистрации, зато в скором времени пршпло письмо пассажира, где опять фигу­ рирует водитель автобуса Ушаков А. Е., который воп­ реки приказу продолжает работать на маршруте «Лит пецк— Волово» на том же самом автобус^ № 90 -44 и продолжает нарушать Пра­ вила перевозки пассажиров, только" у него появились по­ следователи в лице водителя автобуса № 61-31 И. Сара- фанова и не только его од­ ного. Звоним начальнику чет­ вертого отряда автоколон­ ны № 1415 Николаю Ива­ новичу Сошнину: — Как же верить ответу, присланному в редакцию, что водитель Ушаков А. Е. от­ странен от работы? Н. И. Сошнин: — По ре­ шению совета отряда ‘ А. Е. Ушаков восстановлен для работы на маршруте «Ли ­ пецк— Волово». И вообще редакция публикует ' непро­ веренные письма ■кляузни­ ков. Но мы меры примем — объявим Ушакову А. Е. 'вы ­ говор, а с И. Сарафановым разберемся... Невольно вспомнилась карикатура, опубликован­ ная в журнале «Крокодил»; волк, одетый в овечью шку­ ру, пасет стадо овец. И под­ пись: так реши.д совет тру­ дового коллектива. Из . приведенны.х выше примеров видно, как в авто­ колонне занимаются «тща­ тельным» подбором кадров для работы в условиях экс­ перимента. Редакция газе ­ ты «Автомобилист» надеет­ ся, что эта статья послужит поводом для серьезного ра з ­ говора в коллективе автоко­ лонны № 1415, и решающее слово о пробелах в воспита­ тельной работе и подборе кадров скажут коммунисты. О БЩЕЖИТИЕ авто.мо- билистов невелико — вмещает немноги.м более ста человек- Старое, требую­ щее капитального ре.монта здание, коридорная система расположения комнат — все это, конечно, сказывается на бытовых условиях водителей,- их отдыхе. . ^ — Конечно, сейчас * такие общежития улсе не строятся, — говорит воспитатель Тама­ ра Николаевна Магомедова, — они неудобны. Но мы стара­ емся делать все. чтобы люди, проживающие здесь, презри­ тельно- не называли этот дом «общагой»,- В этом году про­ извели ремонт, хотя он носил кос.метический характер, но в коридорах, комнатах, душе- 'вых, кухнях стало опрятней, аккуратней. Волнует нас сос­ тояние сантехники, кровли. Поэтому надо общими уси­ лиями — лвтоколонн, объе­ динения помочь в этом. Вместе с Тамарой Никола­ евной и заместителем началь­ ника по воспитательной рабо­ те и быту автоколонны № 1415 Владимиром Про­ кофьевичем Макаренко,. ра­ ботником отдела кадров авто­ колонны .№ 1498 Юлией Бо­ рисовной Пустоваловой, ко­ мендантом общежития Гали- ной Викторовной Майоровой, секретарем комитета комсо­ мола ТПО «Липецкавто- транс» Владимиром Вихире- вым идем по общежитию. ■ Заходим в буфет. На вит­ рине в этот вечер был непло­ хой ассортимент салатов, винегрет, котлеты — мясные и рыбные, рыба, куры-, сыр, плов. Соки, напитки, мине­ ральная вода- — В принципе на выбор, ка- ' чество пищи, цены мы не жа­ луемся, — говорит Николай Егорович Нена.хов, водитель автоколонны № 1415, только что вернувшийся из рейса - и зашедший в буфет поужинать. —Дело в другом. Сюда прихо­ дят люди, проживающие в со­ седних общежитиях. Поэто- . му, если опоздаешь, задер­ жишься на работе или где- нибудь еще, можно остаться без горячего ужина. Я не говорю, что перед ними надо закрывать двери, но ведь об­ щежитие наше, -гем более мужское, не все ребята уме­ ют или хотят ■готовить. Жить на сухом пайке — тоже, не дело. Надо этот вопрос как-то решать. Видите, помещение небольшое. В первую очередь завтракать и ужинать должны мы, водители. Рабочий день у нас начинается раньше, ч.ём у других- Но Это, конечно, далеко не единственный и не главный недостаток в организации бы­ та проживающих в общежи­ тии. В этом году был ремонт. Автоколонне № 1415 объеди­ нение «Липецкавтотранс» вы­ делило средства, правда, небольшие, для его проведе- ИЛИ « ПИЯ. Ремонт еще не закон- чен .. Сантехнику в зимних условиях трудно отремонти­ ровать. Не смогли летом найти шифер, чтобы произ­ вести ремонт ' кровли. Сей­ час, когда шифер есть, нет кровельщиков. А почему бы­ ло не сделать этого летом? И не- забудут ли на буду­ щий год заменить сантехни­ ку? Что-то такой уверенности нет. Слишком нерасторопно подошли в этом году к ре­ монту- Побывали мы в душевой, гладильной, нескольких жи­ лых комнатах. Впечатление осталось в целом неплохое. ' Вот только, что бросилось в глаза — обилие одежды .на стульях, вешалках. Дедо в том, что встроенные шкафы .невелики. Если в комнате жи­ вут двое, то поместить одеж­ ду некуда. Не только выход­ ной костюм, рабочая оДежда в маленьком шкафчике не по­ мещается. Об этом говорили почти в с е -ЖИЛЬЦЫ. Тамара Николаевна Маго­ медова дает пояснения; Не первый год твердим о том, что надо открыть ка­ меру хранения. Мы ' можем подыскать помещение, но не­ обходимо выделить, если не штатную единицу, то хотя бы полставки человеку, который отвечал бы за сохранность ве­ щей- Тогда порядка в комна­ тах, уюта было бы больше, да и вещи наших мужчин меньше изнашивались. Что касается организации досуга, то здесь тоже нема­ ло вопросов. В общежитии работают клубы по интере­ сам ;— дискоклуб «Время», им руководит Михаил Ло­ макин, спортивно-туристи­ ческий, ответственный Вик­ тор Гордиенко, и литератур­ ный «Арион», зднятия в ко­ тором проводит Т. Н. Маго­ медова, Но -работа проводит­ ся нерегулярно, особой ак- ^ тивности не видно. Ребята,- проживающие здесь, молоды. От дискотек не отка­ жутся — проводи их хоть каждый день, но,- видимо, кро­ ме них, нечастых встреч с ин­ тересными людьми, лекций надо .искать какие-то другие формы организации свобод­ ного времени- Юрий Панов, рабочий хоз­ расчетного строительного уча­ стка, хочет, чтобы библиоте­ ка-передвижка почаще об­ новлялась. — Я люблю читать, толь­ ко эти книги, что стоят на полках, меня не интересуют. Очень небольшой выбор. Он даже не знал что инте­ ресующие его. книги мо>к]ю заказать по ыеждубиблиотеч- . ному абонементу. Поправить положение не составит труда, и, пожалуй, не стоит ссылать­ ся на то,, что большинство ав­ токолонн имеют библиотеки. • Подводя Итог, можно ска­ зать, что пока не чувствуется о со ^ й заботы об общежи-" тии со стороны руководства объединения, его обществен­ ных организаций, в первую очередь профкомов, комите­ та комеомола- Мог оказать влияние на по­ ложение дел и совет обще­ жития, который возглавляет Юрий Некрасов, по общему мнению, человек инициативный, целеустремленный. Но в свя­ зи с.тем, что все лето и осень, когда в общежитии прово­ дился ремонт, он находился на сельхозработах, совет без­ действовал. Однако возни­ кает вопрос, почему в его от­ сутствие другие члены совета сидели сложа руки? •Когда я спросил Владими­ ра Вихирева, часто ли он бы­ вает в общежитии, тот отве­ тил: — Раз в месяц обязательно захожу. И в этом тоже, наверное, кроется причина того, что многие недостатки, а по су­ ти пустяки, которые .можно исправить за несколько дней или недель, продолжают ос- лоленять быт тех, кто живет в общежитии. Разве слож­ но навести порядок в работе буфета, расширить библиоте­ ку, организовать еще несколь­ ко клубов по интересам, от­ крыть камеру хранения, от­ ремонтировать кровлю? Ко­ митет комсомола бездейст­ вует, ■ отделывается только посещейием. В последнее время в обще­ житии участились случаи вы­ пивок. Тамара Николаевна Магомедова просто в расте­ рянности. Раньше спиртное стеснительно прятали ,. сейчас оно спокойно стоит на столах. Но сообщать о выпивохах по месту работы руководители общежития стесняются,, а са­ ми мер не принимают- Администрации, профсоюз­ ным комитетам, комитету ВЛКСМ объединения, ком­ сомольским организациям ав­ тохозяйств, профкомам сле­ дует противопоставить тако^ му явлению, как ' пьянство, здоровую альтернативу — продуманный, хорошо сплани­ рованный, трезвый досуг. Итак, кто -поможет ~ обще­ житию? Ю. ЮРЬЕВ. Всего - пять лет работает га- зоэлектросварщиком в .Липец­ ком опытно-экспериментальном производственном объединении ТПО «Липецкавтотранс» Алек­ сандр Миронов. За это время он стал высококвалифицирован­ ным специалистом. Ему пору­ чают выполнять работу,, кото-- рая по силам только «паспор­ тному» сварщику. Так, напри­ мер- недавно он принимал уча­ стие в сборке стоек для подъ­ емника «П-238». Казалось бы, несложная работа, но она тре­ бует большого мастерства, по­ тому что приходится некоторые узлы монтировать куда и игол­ кой трудно подлезть. На снимке: А. МИРОНОВ Фото В. КУЛИКА