Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

Пролетарии всех стран, соединяйтесь! Орган парткома и администрации территориального производственного* объединения «Липецкавтотраис» — ---- ------- Ш.‘ Издается с 3 октября 1987 г. № 46.(58) СУББОТА, 19 ноября 1988 г. Цена 3 коп. Большой вклад вносит в решение жилищной проблемы Го­ рода Липецка Николай Васильевич Сергеев. Нет, он не строи­ тель, работает водителем грузовой автомашины в автоколон­ не № 1498, а доставляет на стройки кирпич с силикатного за­ вода. Н. В. Сергеев работает по четкому графику. В этом по­ могает ему высокое мастерство вождения автомобиля и ис­ пользование рациональных маршрутов доставки грузов. И не случайно Н. В. Серкеев успешно выполняет социалистические обязательства. НА СНИМКЕ: Николай Васильевич Сергеев. , Фото В. КУЛИКА. Дип л омы - п о б е д и т е л я м Рассмотрев итоги социалистического ср- - ревнования коллективов автотранспортных предприятий и автоколонн объединения на перевозке сахарной свеклы урожая, 1988 го- . да и в соответствии с условиями, у тв ерж -• денными 22 нюня 1988 года, ТПО «Липецк- автотране» н президиум обкома про)фсоюза признали победгнелямц социалистического соревнования среди коллективов автотранс­ портных предприятии и автоколонн и поста­ новили вручить диплом «Лучшему трудово­ му коллективу на уборке сельскохозяйствен- ' ных продуктов урожая 1988 года» с денеж­ ной премией 8 0 0 рублей коллективу АК № 1498, выполнившему план на 122 про­ цента, обеспечившему перевозку 114 ,2 ты­ сячи той» сахарной свеклы, коэффициент В 1 дпуска 0,;90, при отсутствии ДТП и нару­ шений трудовой дисциплины. 2-е место с вручением Почетной грамоты и денежной премии в сумме 6 0 0 рублей при­ судить коллективу АК № 1143 , выполнив­ шему план на 119,6. процента, обеспечивше­ му перевозку 7 3 ,8 тысячи тонн сахарной свеклы, коэффициент выпуска 0 ,85 при от­ сутствии ДТП и нарушений трудовой д и с - . цнплины. Отличились на уборке урожая —88 Исполком областного Совета народ­ ных депутатов и президиум облсов- профа, рассмотрев итоги социалисти­ ческого соревнования водителей на пе­ ревозке сельскохозяйственных продук­ тов урожая 1988 года, постановляют: Присвоить почетное звание «Отлич­ ник автомобильных перевозок сельско­ хозяйственных продуктов урожая 1988 года с одновременным вручением По­ четных грамот облисполкома водите­ лям, выполнившим условия социалис- тиИёского соревнования АВТОКОЛОННА № 1497 Томилину Михаилу Ивапови. чу,, Федорову Владимиру Ни­ колаевичу, ‘ Сафонову Сергею Николаевичу, Подзорову Петру Васильевичу. АВТОКОЛОННА № 1414 Батченко Валерию Анатольеви. чу, Попову Юрию Анатольеви­ чу. Пушилину Владимиру Сер­ геевичу, Гузенко Алексею Яковлевичу, Филонову Анато­ лию Владимировичу, Щетини­ ну Геннадию Николаевичу. АВТОКОЛОННА № 1498 Труфанову Александру Ива­ новичу, Ромнову Владимиру Николаевичу. ЛИПЕЦКОЕ ПРОИЗ­ ВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕ- Т р у д о м к а ж д о г о д и п л о м КОЛЛЕКТИВУ ПАТП-3 ЗА ДОСТИЖЕНИЕ НАИВЫСШИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ В СОЦИАЛИСТИЧЕСКОМ СОРЕВНОВАНИИ СРЕДИ ПРЕДПРИЯТИЙ ТРАНСПОРТА ОКТЯБРЬСКОГО РАЙО­ НА ПО ИТОГАМ РАБОТЫ Ш КВАРТАЛА 1988 ГОДА. РК КПСС РАЙИСПОЛКОМ РК ВЛКСМ Ноябрь 1988 года В 'связи с этим мы попросили директора ПАТП-3 В. Н. Объедкова ответить на вопросы о том, как коллектив за­ служил такую награду. " — Виктор Николаевич, этот диплом свидетельствует о том, что коллектив третьего пас­ сажирского автотранспортно­ го предприятия находится на правильном пути в условиях перестоойки и хозяйственного расчета. Это и признание большого значения автомо­ бильного транспорта в жизни нашего города и всей области. В. Н. Объедков. О важности нашей отрасли в общем цикле народнохозяйственного меха­ низма говорить не приходится. Даж е представить себе нашу жизнь без общественного транспорта мы уже не можем. Вопрос сейчас в том, насколь­ ко эффективно, слаженно ор­ ганизованно работает тран­ спорт, особенно пассажир­ ский. Хорошо работает — хо­ рошее настроение у людей, плохо — много неприятностей и у пассажиров, и у транс­ портников. Мы трудимся и живем се­ годня в интересное и слож­ ное время. Вся страна ищет новые формы, решения,, под­ ходы для улучшения своего благосостояния, жаждет ши­ рокой демократии, раскрепо­ щенного труда, гласности и ясности во всем. Вместе со всеми включился в решение задач перестройки и коллек­ тив ПАТП-3. Меняется отно­ шение к труду, повышается ответственность за порученное дело, внедряются новые эко­ номические формы в произ­ водственные процессы, отми­ рают командно-администра-- тивные методы руководства, в сферу управления все шире включаются сами трудящиеся. — Заканчивается первый год работы в условиях хо­ зяйственного расчета. Не мо­ гли бы вы коротко охаракте^ ризовать, что он дал вам лич­ но и всему коллективу? В. Н. Объедков. Думается, за этот период мы стали чуть- чуть мудрее. Все — и руково­ дители, и- рабочие поднабра­ лись опыта работы в условиях перестройки и хозяйственного расчета. Все это для всех нас было ново. Мы многого не по­ нимали. Теперь стали разби­ раться, что к чему. Нам, что называется, пришлось наби­ раться уму-разу-чу на марше — в разгар двенадцатой пя­ тилетки. Но растерянности не было. Красноречивее всего говорят об этом итоги работы коллектива за десять месяцев. Плановое задание по доходам коллектив'выполнил на^ 103,2 процента, - дополнительно по­ лучено 94,6 тысячи рублей. Прибыль против запланиро- ' ванной увеличена., на 1,7 про­ цента, что позволило допол­ нительно к плану перечислить 7,7 тысячи рублей в фонд ма­ териального поощрения. Про­ изводительность труда пре­ высила плановую на 0,4 про­ цента. Коэффициент выпуска автобусов на линию при пла­ не 0,801 с(щтавнл 0,824, что равно 102,9 процента. Количе­ ство рейсов доведено до 99,8 процента. Если говорить о производст­ венных подразделениях, то успешнее всего трудились кол­ лективы первой и второй ав­ токолонны. Они справились со всеми плановыми заданиями. Немного слабеА'работала тре­ тья автоколонна. Если пер­ вая план по доходам выпол­ нила на 103,3 процента, вто­ рая — на 102,3, то третья — на 97,3 процента. Коллектив ремонтной мастерской сделал все, чтобы своевременно вы­ ходили автобусы на линию. И это позволило выполнить все финансовые и объемные по­ казатели за 1988 год. Среди маршрутных коллективов при­ зовые места присуждались одиннадцатой, десятой брига­ дам. Среди коллективов за- ДИНЕНИЕ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТА № 1 ^Колычеву Николаю Василье- • вйчу, Лапшинову Василию Дмитриевичу, Крапивину Алек.^ сею Семеновичу, Полозку Але.’ ксандру Николаевичу, Вишня, кову Петру Петровичу.« ЕЛЕЦКОЕ ПРОИЗВОД­ СТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕ­ НИЕ ГРУЗОВОГО АВТО­ ТРАНСПОРТА Колчеву Николаю Иванови­ чу, Болгову Валерик) Николае. - вичу, Малявину Николаю Его. рО'Вичу, Лизогубову Анатолию 'Михайловичу» АВТОКОЛОННА № 1389 Марчукову Дмитрию Андрее, вичу. казных автобусов лучших ре­ зультатов .в социалистичес­ ком соревновании добивались ■ седьмая, шестая, -восьмая, де­ вятая. А такие водители, как Иван Иосифович Зайцев, Ми­ хаил Семенович Пашенцев, Иван Ильич Еремин, Валерий Михайлович Шипудин, Вик­ тор Васильевич Зверев, Ми­ хаил Игнцтовйч Фролов, Вла­ димир Евдокимович Дырдин и некоторые другие уже завер­ шили свои годовые задания и тоудятся в счет четвертого го­ да двенадцатой пятилетки. Следует высказать слова бла­ годарности и в адрес водите­ лей заказного парка за орга­ низованную и качественную перевозку горожан на сельско­ хозяйственные -работы. За три минувших квартала трижды присваивалось по­ четное звание «Лучший по профессии» водителю Ивану Иосифовичу Зайцеву, дважды Владимиру Евдокшйовичу Дыр- дину, а бригадиру води­ телей десятой бригады Ми­ хаилу- Яковлевичу Бунееву присвоено звание «Лучший во­ дитель " «Липецкавтотранса» 1988 года; — Виктор Николаевич, сей­ час формируются планы на четвертый год текущей, пяти­ летки. Готов ли коллектив к взятию новых рубежей? В. Н. Объедков. Коллектив готов. Мы разработали и уже ввели оплату труда водителей от рубля фактического дохо­ да, увязываем взаимозависи­ мость всех служб от конечно­ го результата. Думаю, что творческим отношением каж­ дого к порученному делу мы сможем справиться и с пред­ стоящими задачами. АВТОКОЛОННА № 1143 Попадьину Сергею Демьяно. вичу, Попову Виктору Петрови­ чу, Новикову Егору Иванови­ чу, Щелкунову Сергею Семено- ви-чу, Кулакову Михаилу Кири, .чловичу, Волокитину Виктору Васильевичу, , Широкожухову Сергею Васильевичу, Голикову Сергею Тихоновичу, Попову Валерию Павловичу, Бархато. ву Николаю Егоровичу, Пана­ рину- Ивану Илларионовичу, Кр>тликову Михаилу Иванови­ чу, Басову_Ичану Дмитриеви­ чу, Ефремову Алексею Якрвле- вичу, Чеботареву Артуру Ва­ сильевичу, Сухоруких Алексею Серафимовичу, Скрипко Алек­ сандру Анатольевичу, Попадь­ ину Сергею Васильевичу, Бусло- вичу Константину Анатольевичу. Эти вопросы ставились на партийной конференции Водитель автоколонны № 1498 Н. И. Неугодов в своем выступлении говорил о том, что при строительстве бытово­ го корпуса требуется помощь хозрасчетного строительного участка ТПО «Липецкавто- транс», но строители не помо­ гают автомобилистам. Отвечает заместитель ге­ нерального директора по ка­ питальному строительству ТПО «Липецкавтотраис» Л. М. Ро­ синский. В настоящее время .ХСУ объединения заканчивает мон­ таж фундамента администра­ тивно-бытового корпуса авто­ колонны. Строительство объ­ екта будет завершено в 1989 году. В своем выступлении деле­ гат от автоколонны № 1415 А. М. Марковин предложил, чтобы единым заказчиком пас­ сажирского транспорта был городской исполнительный ко­ митет народных депутатов. Отвечает председатель горис­ полкома С. Д. Зверев. ^ Вопрос о едином заказчике на городские пассажирские пе­ ревозки находится в компетен­ ции только. Минфина и Совми­ на СССР. Пока этот вопрос ре­ шения не получил.