Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

Наш сад КАК СБЕРЕЧЬ ТЕПЛО На выбранном участке срежьте растительный слой на 15—20 см и засыпьте пе­ ском выше уровня участка на 10 см. Если станете вы ­ кладывать фундамент из кирпича, то расстояние по периметру между столбика­ ми 2 м,- а если и з ' асбоце­ ментных труб диаметром 1 0 0— 150 мм, то 1 м. Для фундамента из кирпи­ ча выкопайте ямки глуби­ ной 5 0—60 см, размером 30x30 см. На дно каждой ямки уло­ жите гальку, кирпичный или бутовый щебень слоем 10 см и уплотните трамбовкой, под­ ливая воду. Приготовьте це­ ментный раствор из расчета добавления песка 1:6 — 1:7 и залейте ямки на 10 см. З а ­ тем в раствор снова насыпь­ те гальку или щебень на 10 ем. Утрамбовывайте до тех пор, пока ямки пол­ ностью не закроются. Т е­ перь на них можно выклады­ вать столбики из кирпича высотой 15 см. На нижнюю, верхнюю об­ вязку и каркас можно ис­ пользовать подтоварник диа­ метром 10— 14 см, доски толщиной 2 5—50 мм. Ниж­ нюю . обвязку пропитайте антисептическим составом. Укладывайте ее на столби­ ки, подложив рубероид в три слоя. В углах она соединя­ ется «вполдерева» — поло­ винка с одной стороны нак­ ладывается на половинку с другой. На нижнюю обвязку ставьте стойки, а на них — верхнюю обвязку с уклоном 10° к задней стенке. Соеди­ ните стойки с нижней и верхней обвязками «в шип», и можно ставить стропила. . ■ Установив каркас, обшей­ те его снаружи шифером или досками внахлест (щель между двумя досками закры ­ вается третьей). Шифером обшивают так же, как кро­ ют крыши. Если собираетесь обить сарай досками или горбылем, прежде поставьте понизу, выше обвязки, кус­ ки шифера, а затем уж оби­ вайте изнутри (внахлест). По мере обшивки засыпай­ те между стенок утеплитель и утрамбовывайте его пал­ кой. По верху стропил сделай­ те сплошную обрешетку — набейте доски и покройте их рубероидом в 3 слоя, при­ бив его стругаными рейка­ ми через 0 ,5 м. Пол в сарае хорошо сде­ лать на уровне верха ниж­ ней обвязки — удобнее уби­ рать. Не доходя до «чисто­ го» пола на 8 — 10 см, на­ сыпьте грунта или песка, а затем уложите глиняный р а ­ створ и уплотните его трам ­ бовкой. По периметру сарая сделайте отмостку из такого же глиняного раствора V г ’Ч > ' в осеннем лесу. Фото В. БЕНЬЯМИНОВА. При техническом обслужи­ вании авто.мобиля полагает­ ся проверять и подтягивать болты, которыми редуктор заднего моста крепится к . балке. Но если с каким-то из этих болтов переусердст­ вовать, то можно сорвать резьбу, причем обычно стра­ дает не болт, а нарезка в теле балки. Поломка крайне неприятная, однако есть спо­ соб исправить деталь свои­ ми силами. Нужно найти болт с такой же резьбой, что и у штатного, только нес­ колько более длинный. Важ­ но также, чтобы резьба бы­ ла на всем стержне до са­ мой головки. На резьбовом секретом торце этого болта ножовкой пропиливают паз для отверт­ ки.Сняв редуктор (разуме­ ется, это требует труда и времени), подготовленный болт изнутри балки до кон­ ца вкручивают в отверстие с испорченной резьбой. Р е зь ­ бовой стержень оказывается торчащим наружу наподобие шпильки. Установив редуктор на место, навертывают на стержень гайку, затягивают ее, фиксируя болт от прово­ рачивания отверткой, встав­ ленной в пропиленный паз. Так поступали «бывалые» владельцы «москвичей», что­ бы избежать крупного ремон­ та в мастеркой с примене­ нием станочного оборудова­ ния. Вероятно, этот прием применим и для «жигулей». С. ЗАГЛАДА. При замене колодок зад­ них тормозов (на любой ма­ шине) тяж елее всего уста­ новить на. место стяжную пружину. Операция станет легче и безопаснее, если сде­ лать элементарное приспособ­ ление. Для этого нужна крупная отвертка, причем сойдет и старая, с изношен­ ным жалом. Посредине ж а ­ ла наждачным камнем де­ лают углубление, пропил, наподобие глубокой зазуб­ рины. Этим углублением з а ­ хватывают согнутый конец пружины и. натягивая ее, заводят «крючок» в отвер­ стие. Д. РЕМКО. 22 октября на площади перед дворцом спорта «Зве зд ­ ный» состоялся городской конкурс мастерства среди профессиональных водите­ лей автомобилей и водите­ лей индивидуального авто­ транспорта, посвященный 70-летию ВЛКСМ и Дню автомобилиста. Конкурс проводился с целью определения лучших предприятий города, в кото­ рых ведется работа по со­ вершенствованию професси­ ональных навыков у моло­ дых водителей, приобщения молодежи к занятиям спор­ том, пропаганды и популя­ ризации профессии водителя. Организаторами конкурса бы. ли горком ВЛКСМ, горком ДОСААФ, объединение «Ли- пецкавтотранс», ГАИ УВД. 12 команд, представляю­ щих крупнью автотран­ спортные предприятия горо К ® 8ш ^ с м а с т е р с т в а да, вступили в борьбу. Объ­ единение «Лилецкавтотранс» представляли три команды от АК № 1414 , ПАТП 1 , ПАТП-2. Мы не без основа­ ний рассчитывали на победу, ведь переходящий кубок за победу в прошлогодних со­ ревнованиях хранился в АК № 1414. Отлично справившись с' программой конкурса, вклю­ чающей в себя проверку правил дорожного движения, устранение неисправностей, скоростное маневрирование, первое место завоевала команда ПАТП-2, ей вручен переходящий кубок ГК ВЛКСМ. Немного отстали спорггсмены АК № 1414 , на третьем месте команда АТЦ НЛМК. Лучшими водителями бы­ ли признаны по автомобилям ГАЗ-24: Андрей Пуговкин — водитель-инструктор по безопасности движения ПАТП-2 : по автомобилям ГАЗ-53 Сергей Колесников — водитель такси. Им вру ­ чены грамоты горкома ВЛКСМ и памятные подар­ ки. Среди водителей индиви­ дуального транспорта третье место- занял работник АК № 1414 Чемоданов Валерий Константинович, ему предо­ ставлено право на внеоче­ редную покупку авторезины. В. ВИХИРЕВ, секретарь комитета ВЛКСМ ТПО «Лилецкавтотранс». Спорт ФУТБОЛИСТЫ ЗАВЕРШАЮТ СЕЗОН Одним из самых популяр­ ных видов спорта является футбол. Любят эту игру и в коллективах ТПО «Липецк- автотранс». В с е зон е ' 1988 года в с о ­ ревнованиях на первенство области по футболу в р а з ­ личных группах принимали участие футболисты АК №№ 1415, 1414 , Чаплыгинского автопредприятия и добились неплохих результатов. Заверш ая летний фут­ больный сезон, футболисты 10 предприятий объедине­ ния провели турнир по ми­ ни-футболу. Соревнования проходили 22 октября 1988 года в спорткомплексе АК № 1415 и были посвящены Дню работников автомо­ бильного транспорта и 70- летию Ленинского комсомо­ ла. Турнир не оставил нико­ го равнодушным — ни иг­ роков. ни зрителей. Около 200 человек собралось в . этот день в спортивном зале. Соревнования были прек­ расно организованы. Сво­ бодные от игр футболисты смогли выпить чаю, посмот­ реть телевизионные переда­ чи, послушать музыку, по­ читать периодическую пе­ чать. Четко была налажена информация о ходе футболь­ ных баталий. Большую орга­ низаторскую работу провели администрация автоколонны № 1415 и работники спорт­ комплекса. Команды были разбиты на две подгруппы, в которы х - матчи проходили по крзто- вой системе. К концу дня выявились финалисты тур­ нира. Ими, оказались коман­ ды АК №№ 1415 и 1143. В финале были сильнее фут­ болисты АК № 1415. Упор­ ным получился матч за третье место. В нем встре­ тились команды АК № 1414 и ПАТП-1. Основное и до­ бавочное время не выявили победителя. При п)зоби 1 ии серии пенальти точнее ока­ зались футболисты из АК № 1414. Победители и призеры со­ ревнований награждены ди­ пломами, грамотами. вьш- пелами, жетонами и ценны­ ми подарками. Лучшим иг­ роком турнира признан ра­ ботник А К № 1143 Ю. Даш . ков. Больше всех мячей з а ­ бил электромеханик ПЭУТС А. Никифоров. В круглогодичной Спар­ такиаде-88 работников авто, транспорта в этом году ос­ талось провести два сорев­ нования — по настольному теннису и стрельбе. Причем, к соревнованиям по стрель­ бе допускаются только «че­ тырехугольники» предприя­ тий — директора, секретари партийных и комсомольских организаций, председатели профкомов. А итоги . спор­ тивной жизни предприятий ТПО «Липецкавтотранс» будут подведены в ' конце 1988 года. С. ЗОЛОТАРЕВ, председатель по ФК и спорту. И правда ГАИ информлрует в селе Порой, что в Доб- ровском районе, при стран- . ных обстоятельствах произо­ шел трагический случай. 24 октября в 17 ч.асов 30 минут механизатор Н. А. Струков управлял трактором ДТ-75. Как шел он по дороге, так и пошел, не сворачивая, по прямой линии. Впереди — овраг. И механизатор вместе с трактором падают в него. Механизатор Н. А. Струков погиб. Сейчас ведется рас­ следование, почему и как это произошло. В этом конкретном случае можно сочувствовать, сопе­ реживать, сожалеть, что так произошло, что безвременно погиб человек. Но как по­ нять тех. кто, изрядно «залив за воротник», садится за руль автомобиля или друго­ го транспорта и ' несется, не ■ разбирая ни ям. ни канав. Взять, например, жителя ■ села П-Михайловка, что в Становлянском районе, А. А. Селиванова. Он 19 октября после употребления опреде­ ленной дозы спиртного, лихо оседлал мотоцикл «Иж-Юпи- тер» и двинул вдоль населен­ ного пункта. Селиванов на-' езжает на пешехода и смер­ тельно травмирует его. сам с тяжелыми телесными пов- у реждениями доставляется . в лечебное учреждение. А в целом статистика такова: опять с 19 по 25 октября допущено 29 дорожно-тран- спортных происшествий в которых 4 человека погибло и 29 ранено. Н. ЕГОРОВ, старший госавтоинспектор облГАИ. • ♦ * В ярких лучах света вдруг появились две фигуры мо­ лодых людей. В нескольких метрах от машины. А. Н. Купавых резко надавил на тормозную педаль. Но было поздно. Не думал Анатолий Николаевич, что все так неожиданно произойдет. 21 октября возвращался к себе на производство. Сам вел автомобиль УАЗ-452. Штат­ ного водителя за этой маши­ ной не закреплено. Да и вообще в Тербунском фили­ але автоколонны № 1415 только автобусы. А грузовик оставлен здесь для хозяй­ ственных нужд. Водят его те. кто свободен ' от о с н о в -^ ^ ной работы. В этот день и час за ру ­ лем был сам начальник фи->_ лиала А. Н. Купавых. Ко­ нечно. он знал, что министер­ ством и распоряжением ге­ нерального директора объ­ единения запрещено всем должностным лицам само­ стоятельно управлять слу­ жебными автомашинами ав­ топредприятий. И вот пе­ чальный результат. Правда, по предварительным данным, пешеходы были в нетрез­ вом состоянии и несли с со­ бой трехлитровую банку пи­ ва. А. И. Черников госпита­ лизирован с переломом ре­ бер. другой пешеход (фами­ лия пока не установлена) при доставке в больницу сбежал. Сейчас ведется рас- • следование этого дорожно- транспортного происшест- . ВИЯ. С. БУРАКОВ, Редактор Ю. ДЬЯКОВ. Коллектив Территориально­ го производственного объеди­ нения «Липецкавтотранс» вы­ ражает глубокое соболезнова­ ние директору Грязннского ЛТП Ганьшину Александру Тимо­ феевичу по поводу смерти его матери МАТРЕНЫ ГРИГОРЬЕВНЫ. АЭ :1433 Зак. № 5362 Адрес редакцмм; 398024, г. Л и п ^ к , ул. Папина, 4-а. Телефоны: 77-48-64 и 77-48-17. _Тнпвграфил^одвтелье««^сЛвнинско*знам*1*^г^П»ше^^