Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

29 октября 1988 г. 3. сАВТОМОБИЛИОГэ. Сегодня— 70 лет со дня рождения Ленинского комсомола Дела молодых Комсомольская организа- - ция ПАТП-1 насчитывает свыше 60, человек. Это в своей основе трудолюбивая/ занимающая активную ж и з ­ ненную ’ позицию молодежь. Маяком нашей организации по нраву является комсомольско- молодежный коллектив води­ телей, который возглавляет бригадир Александр Шибин, обслуживающий маршрут № 27 <ШЛМК — 20 микро­ район». Групкомсоргом там Борис Овчинник. . Александр Шибин — води­ тель со стажем, в совершенст- • ее владеет профессией. Мно­ гим молодым водителям дал Александр путевц^- в жизнь, ведь он наставник, и уже не перЬый год. Комсорг Борис Овчинник ему надежная опо­ ра в организации труда. Среди тех, кто р аб о та е т . в этом коллективе, надо, отме- тить комсомольцев Владими- \ ра-Замыш ляева . одного из лучщих водителей предприя- тая, Эдуарда Рудакова. И с планом справляются, что в пассажирском автохозяйстве • непросто, и культура обслу­ живания у них высокая, как, впрочем, и во всей бригаде. ^ Недавно в молодежном коллективе Шибина решили организовать внутрибригад- ный контроль. Сверхплановые деньги решили использовать так — помогать тем, у кого по различным причинам во з­ никли материальные затруд ­ нения. У одного из водите­ лей. например, родилась дочь — купили подарки. Я счи­ таю, что это хорошая идей. Выть внимательным, забот­ ливым по отношению к сво­ ему товарищу — это закон . нашей жизни. Накануне 70-летия Ленин­ ского комсомола нельзя обой- "ти добрым словом мастера / кузовного, участка Александ­ ра Фурсова; токаря Игоря Худякова, электрика ОГМ Владимира Жукова. И в тру ­ де, и в жизни комсомольцкрй ' организации они активны. Недавно в коллектив ПАТП-1 пришли Николай Иванников, Виктор Лебедев, Владимир Яковлев — в про­ шлом воины-интернацио­ налисты. Конечно, нелегко было в Афганистане. Может быть, они чувствуют, себя не. много уставшими, "не спешат проявить себя в общественной работе. Но их жизненный опыт исполнительность, сдержан­ ность нужны комсомольцам. Сейчас есть у меня идея — создать из Их числа комсо­ мольско-молодежный экипаж. Такой оцыт есть в трамвайно.; троллейбусном управлении. Не помешал бы он и нам. В октябре мы провели пер­ вое занятие в школе комсо­ мольской учебы. Самые опыт, ные пропагандисты ведут там занятия. В группе 25 комсо­ мольцев. Мы очень рассчиты­ ваем на то, что занятия по­ служат не только идейному созреванию молодежи, но бу. дут способствовать повыше­ нию производительности тру. да, куль тур е ' обслуживания. Большое внимание уделя­ ем досугу молодежи. Диско­ теки, спортивные соревнова­ ния, поездки* на природ\% ве­ чера интересных встреч — . все это постепенно прочно входит в жизнь нашей комсо­ мольской организации. С такими результатами мы подошли к празднику совет­ ской молодежи — 70-летию Ленинского комсомола. В. ПАЖИТНЫХ, электрик, секретарь комсомольской организацйг. По итогам социалистиче­ ского соревяовакнн в честь Дня . автомобилиста второго места удостоен коллектйй ав­ токолонны И99. Сегодня с рассказом о деятельности это­ го передового автопредприя- гия в нашей газете выступает директор автоколонны А. С» Завьялов. Честно говоря, эш 11 ввеетие стало для нас неожиданностью, В это.ч году мы .много внимания уделяли перестроечным про­ цессам, кардинально изменя­ ли стиль н методы руководст­ ва, внедряли новую систему организации труда водителей. Естественно, все это давалось н§.тегко. Поэтому столь высо­ к а я оценка наших усилий по­ радовала Хотя мы очень и очень далеки от самоуспокоен­ ности, видим, как . много еще предстоит сделать, осо­ бенно в плане замены авто­ бусного парка (правда, не знаю, насколько это реально),' мвдернизации■ ремонтной ба­ лы, в решении социальных проблем, совершенствовании труда и отдыха водителей. С какими результатами мы пришли к своему, профессио­ нальному празднику? Основ­ ной показатель производст­ венной деятельности предпри- . ятия — доходы от пассажир­ ских перевозок. За девять месяцев план с учетом город­ ских перевозок выполнен на 106,2 процента, что позволило уменьшить убытки в размере 48 тысяч рублей. Как извест­ но, городские пассажирские маршруты плановоубыточные. Это произошло и за счет ин­ тенсификации движения, ска­ залось и внедрение фиксиро­ ванной выручки, роста проиэ,- Поиски резервов воднтельности труда. Выработ­ ка'- на каждого водителя воз­ росла к плану на 7,7 процен­ та, фактически — более* чем в два раза выше. В нашей, автоколонне тру­ дится ' много замечательных водителей. На оживленных го­ родских маршрутах Ельца трудится бригада Г. А. Семе- нихина. Этот коллектив не только постоянно выполняет планы и социалистические обя­ зательства, но и отличается высокой культурой обслужи­ вания. Г. А. Семенихин удо­ стоен звания лучшего водите­ ля объединения «Липецкавто- транс». , Заслуживает всяче- 'ской похвалы и водитель ‘«Икаруса» Н. И. Антонов, многие другие опытные и молодые водители. Их у нас сотни. ' I Мы сейчас перестраиваем­ ся, проводим эксперименты.' Все они направлены на то, чтобы преодолеть в работни­ ках инертность, разбудить в них чувство хозяина. На год раньше запланированного ста­ ли внедрять вяутрихозяйст- - венный расчет между отдела­ ми и службами, использовать штрафные санкции за невы­ полнение должностных функ­ ций. Прибыли способствует и внедрение фиксированной- вы­ ручки, хотя вокруг этого иног­ да разгораются страсти. По старинке работать уже надьзя. Тодько один путь есть у нас — развенчать ко- .мандные методы управления, больше, дать ^юлно^ючий сове­ ту трудового ко.члектнва. Он должен решать все, что каса­ ется и производственной дея­ тельности, и воспитательной,й планов социального разви­ тия. Иначе нельзя. А вопро­ сов, требующих быстрого ре­ шения, у нас множество. Осо­ бенно в плане совершенство­ вания нашей базы, гаражного хозяйства, ре.монтной службы. В последние годы мы испы- тывае.м большие трудности в. обеспечении наших работни­ ков жильем. На очереди сей­ час стоит 140 человек. Надо реша-гь эту проблему. ' У нас есть небольшая бригада строн- лелей, которую- возглавляет мастер своего дела, разносто­ ронний специалист бладимнр Михайлович Третьяков. Толь­ ко в этом году бригадой по­ строены материальный склад, 6-квартирный дом в зоне от­ дыха объединения й другие объекты. Всего шесть. Она могла осилить и строительство 27-квартирного дома. Это бы­ ло бы хорошим началом в ре­ шении социальных проблем. ' нас есть и средства, и желание. Сдерживает только отсутствие .материалов. Мы ждем помощи и от наших елецких городских властей и от объединёния! Перестройка _ направлена прежде всего на решение со­ циально-экономических усло­ вий развития общества, по­ вышение уровня жизни каж­ дого человека. Нельзя оста­ ваться в стороне от этой це­ ли и наше.му трудовому кол­ лективу. Я не стал бы писать об этом, если бы .могли ре­ шить наболевшее в свое.м тру­ довом коллективе, апеллируя только к своим возможностям. А. ЗАВЬЯЛОВ, директор автоколонны № 1499. НА СНИМКЕ: передовики производства токари АК № 1499 А. Н. Мальнпенко и А. Н. Белых. Фото Е. Самойлова. Позади—три квартала Подведены нхоги работы ТПО «Лнлецкавтотранс» за 9 месяцев 1988 года. Выпо­ лнение плана характеризует­ ся следующими показателя­ ми. • , Примечание; первая *ко- лонка — ' процент выполне­ ния Госзаказа по доходам от перевозок пассажиров в го­ родах. вторая — цроцепт вы ­ возок .пассажиров автобусами и такси , третья процент выполнения общего объе.ма перевозок грузов, четвертая — процент выполнения пере­ возки грузов по договорам, пятая — процент выполнения прибыли от всех видов д е я ­ тельности, щестая — про­ цент вьшолнения производи­ тельности труда, седымая — процент выполнения доходов 1 ю;|нения доходов от пере- ■ОТ Всех ВИДОВ перевозок . Наимеаовав|ие АТП '' 1 ' : ,2 '- " . , з : 1 -4 ■ 4 1 . 7 АК № 1143 100,5 108,2 119.3 92,7 95,5 АК № 1414 АК № 1413 100,3, 9в^ 103,7 Ш.5 88,8 84,4 100,5 рост 104,2 98,0 5 'бытеов ЛПОГА-1 АК № 1497 АК№ 1498 АК № 1499 Грязннское АОТ АК № 1389 АК № 1685 Аобрвшекое АТП ЕПОГА АК № 2067 АПАТП-1 ЛПАТП-2 ЛПАТП-3 АК № 2068 Хлевенское АТИ Чаплыгааское АЯТ Трансагевтстао 103,5 100Д 106.2 100,9 105.2 97,5 102,5^ 97,2 92.7 60,0 91,1 104.4 103,4 85.2 101,4 78,9 102,3 93,6 96,5 91.7 120.5 ШД 94,6 101,5 90,4 97,8 97Д 101,3 98,6 105,9 103,8 93,5 117,1 111Д 102.1 116,0 100,6 106.6 108,8 103.6 107,4 104.7 106,2 104,8 116,2 100,3 104.1 152.2 93Д 107,1 114.9 102.7 138.0 117.1 142.2 105.4 101.7 115.7 107.5 185.9 84,6 95.1 99.2 104.0 106,4 108.7 99.0 102,6 103.8 99.9 95.0 98.6 101.8 100,4 90,8 99.7 104,6 101.1 93,5 98.8 107,2 100,7 97,7 95.9 96.0 100,6 102,6 99,4 103,9 102,0 102,5 88Д 88.1 100Д Ш.5 ' КОС ПЭУТС : Автотехобслуяшвавне МСС ему . - . Учкомбинат ПТБ ^ ТПО «Лялецк- автотра»:» 102,4 106,2 Государственный заказ по дохода.м от перевозок пасса­ жиров .маршрутны.ми автобу­ сами в городах вьшолнен на 102 ,4 процента, сверх плана получено 142 ,4 тысячи руб­ лей. План, принятый предприя- ТИЯ.МИ по доходам от перево­ лок пассажиров автоб 5 'сама и ' такси, выполнен на ' 100,1 процента, сверх плана пол 5 [- чено 31 ,5 тысячи рублей. План перевозок гру^зов для .министерств и ведо.мств в со- ответствин с зак.’цоченными договорами вьшолнен на 105,7 процента. Маршрутными автобуса.ми выполнено рейсов в соответ­ ствии с расписанием на 95 ,5 процента. В таких ире- дприятнях, как АК -N8 1437, 1499 ЛП.АТП-2, произошло снижение по количеству вы ­ полненных,рейсов в сравне­ нии с прош.лым годом. Недо- выпо.лнен план по доходам от перевозок пассажиров' АК .\о 1415 , Грязкнеким АТП, 136.0 122,8 110,8 228,8 124,2 110,6 Ш .О 108,5 112,0 184,4 128,3 105,6 122.1 101,2 85.6 186.2 -Ш Л 207,0 147/8 401,1 97,4 105,7 Ш ,8 18/1.3 16»,2 - АК Л*» 163,5, Добрмнсьжм АТП. АК АЬУй 206Г,- 2068 . Хлевенскнм АТП, По городски.м автобусным перевозка.м отставание от пла­ на. но доходам допустили; Дсйринское АТП, АК № 2067, ЛПАТП-2, ЛПАТП-3 .АК Хч 2068 . ’ Выпуск авто.мобилей на линию составил; по автобу­ сам— 101 ,2 процента (план ' -0,76 факт 0 ,769 ): ло грузо­ вым автомоби.тям — ■ 98 ,6 процента- (план 0 ,642 -факт 0 ,633 ); по .легковым таксомо­ торам 100 процентов, или 0 .759 . Коэффициент использова­ ния пробега не выполнили 10 АТП, время в- наряде по гру ­ зовым автомобилям — 8 АТП, коэффициент использо­ вания грузоподъемности — 4 предприяхня. В результате в целом по объединению коэффициент ис- по.тгьзования пробега вьше.ч- нен на 97 ,7 процента (план 0 ,6 6 0 факт 0 ,645). , Средняя продолжитель­ ность работы грузовых авто- мрбилей на линии вьшолнена на 101 ,5 процента (план 9 ,4 часа факт 9,5). Коэффициент использова­ ния гр.узоподъемности 102 ,9 процента (план 1,157 фш<т 1,191). Вре.мя в наряде по ’.маршрутны.м автобуса.м выполнено н а '1 0 0 процентов й соответствует 11,5 часа. Коэффициент использова­ ния платного -пробега легко- вы.х таксомоторов выпо.:(нен на 101 ,6 процента (план 0 ,765 факт 0 ,777). План доходов вьшо.лнен на 100 ,2 процента, с выполне­ нием плана не справились 10 автопредприятнй; АК №№ 1415, 1143, ЛПОГА-1, •4К № 1497 , Грязинское АТП, АК -МоЛо 1389. 1685. 2067 , 2068 . Хлевенское А Т П . . ' прибыли выполнен на 111 ,8 процента, сверх плана, получено 6 6 4 тысячи рублей. С выполнение.м шга-' на справились большинство автопредприятий и организа­ ций. План .прибьши не вы­ полнили АК «Хе-Ко 1498, 1414. Липецктрансагентство, .АК -АГо1415. которая допустила превышение убытков на сум- .му 115 ,2 тысячи. рублей. Производительность труда выполнена на 101 ,3 процен­ та, к прошлому году возрос­ л а на 6 ,5 процента. Л. СМОЛЬЯНИНОВА, ■начальник.,-планового отдела ТПО «Лнпецкавтотранс».