Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

6 октября 1988 г. 3. сАВТОМОБИЛИСТ>. Под прицелом — пьянство Г л а в н о е — п р оф и л а к ти к а Беседа нашего корреспон- ^нта с директором Дан- 2 СОВСКОЙ автоколонны Ана­ толием Михайловичем Де- мидкиным и секретарем пар­ тийной сфганизации Евге­ нием Николаевичем Рез­ иновым о самой жгучей проблеме сегодняшнего дня — борьбе с пьянством и ал­ коголизмом. — Анатолий Михайлович, вам, как администратору, пожалуй, чаще всего, чем кому-либо другому, прихо­ дится вести так называе­ мые «душещипательные» бе­ седы о том, кто приходит на работу с глубокого похме­ лья или под хмельком. ДЕМИДКИН; Да, все быв­ шие и нынешние не обо­ шли меня стороной. С каж ­ дым из них приходилось бе­ седовать не раз и не два. а много' раз. По-разному эти беседы проходят и по-разно­ му воспринимаются. Одни, как говорится, готовы сквозь землю провалиться, а другие чувствуют себя «козьфем» . За первым, например, до­ статочно внимательного при­ смотра, за вторым — этого не нужно. С ним надо рабо­ тать ежедневно. Я не огово­ рился, да и работать не ^дному мне, а всем: и пар- тйной, и профсоюзной ор­ ганизациям, и комиссии по борьбе с пьянством и а-тко- голизмом, и товарищескому суду, и коллективу брига­ ды или участка, в котором , он трудится. Такая общая и заинтересованная работа приносит в большинстве своем положительные ре­ зультаты . Были у нас и такие, с кем приходилось работать много и на самых разных уровнях. Дело кончалось тем, что они не выдерживали такого н а ­ тиска и уходили искать мес­ течко поудобнее. Некоторым трудовой коллектив сразу предлагал «захлопнуть за собой дверь с обратной сто­ роны». И тут надо отметить одну положительную сторо­ ну нынешнего дня. Прямо скажу, мне стало легче. Как ^ т л ь к о началась перестрой- стали входить бригадные ^ о р м ы организации труда на подряде с элементами хозрасчета, так ни бригада, ни участок не стали мирить­ ся-. с любителями «заклады ­ вать за воротник». Выпи­ вох в коллективе стали срав­ нивать с занозой в живом теле. Оно и понятно. Ведь из-за него одного • страдают все. Это и выбывание из со­ циалистического соревнова­ ния, и лишение материаль­ ного вознаграждения как за квартал, так и по итогам года. Кому такое понравит­ ся? — Мне рассказывали, что вйша автшсолояна по - коли­ честву автотранспортных про­ исшествий находится в бо­ лее благополучном положе­ нии, нежели другие хозяй­ ства, входящие в состав тер­ риториального производст­ венного объединения «Ли- пецкавтотраис». Видимо, все это не случайно. Не могли бы поделиться секретом? РЕЗНИКОВ : А собственно говоря, секрета нет никако­ го. Могу только сказать, что профилактическую ра­ боту стараемся вести масш­ табно, к ак говорят военные, по всему-фронту . 'У нас р а ­ ботают четыре медицинских работника — сейчас они на­ зываются инспекторами по профосмотру. Они честно и добросовестно выполняют свои обязанности. Ежеднев­ но с начала {жбочего дня и до одиннадцати часов ночи дежурят инженерно-техни­ ческие работники на терри­ тории гаража, контрольно- профилактическом пункте, выезжают и на линию. "У нас вошло в правило, когда отсутствует по какой- либо причине медицинский работник, то на контрольно­ профилактическом пункте водителя имеет право про­ верить дежурный мастео- контролер. Определяется степень опьянения или оста­ точная алкогольная инток­ сикация. Для этого у масте­ ра есть все необходимые приборы. Характерно отме­ тить. что таким правом де­ журного мастера наделил сам трудовой коллектив. Трудо­ вой же коллектив предло­ жил остаточную алкоголь­ ную интоксикацию расцени­ вать к ак появление на ра­ боте в нетрезвом состоянии с вытекающими отсюда все­ ми последствиями. Теперь одинаково составляется акт- рапорт и на того, и на дру­ гого. Административная ко­ миссия первый раз ш трафу ­ ет на 30 рублей, второй раз — на 50 рублей, третий раз — дело передает в товари­ щеский суд или в профсо­ юзный комитет, которые принимают решение о пере­ воде виновного на нижеоп- лачиваемую работу от одно­ го до трех месяцев. — Нельзя ли все сказан­ ное подкрепн’П) живыми прилгерамн? РЕЗНИКОВ ; Вот, пожа- ■луйсГа. З а восемь истекших „месяцев зарегистрировано госавтоинспекцией 34 до­ рожно-транспортных проис­ шествия с участием наших водителей. Нет ни одного случая, который произошел бы по вине нетрезвого води­ теля. Если сравнивать с та­ ким ж е периодом прошлого года, то трагедии на доро­ гах сократились почти на­ половину. Есть у нас и еще один показатель. . Это на­ граждение шоферов знаком министерства з а безаварий­ ность на дорогах. Такой че­ сти только в нынешнем го­ ду удостоились семь чело­ век. А всего по автоколон­ не награждено свыше 30 водителей. Среди- них мож­ но назвать Виктора Михай­ ловича Пузакова. Он у нас возглавляет комиссию по безопасности движения, ко­ торая создана и успешно действует при профсоюзном комитете. Больше 30 лет ра­ ботают без нарушений пра­ вил дорожного движения коммунист Николай Петро­ вич Тепловодский, беспар­ тийный Виктор Григорьевич Кочкин. Пример доброго отноше- - ния к порученному де.лу по­ казывает водитель Михаил Алексеевич Тепловодский. Коммунист возглавляет в автоколонне группу народно? го контроля. З а безаварий­ ность награжден- почетным знаком. — Мы много времени уже беседуем. Но я так н не, ус­ лышал о новых формах ор­ ганизации труда, хозрасчет­ ных отношениях между службами, арендном подря­ де, подрядных бригадах во­ дителей или ремонтников. ДЕМИДКИН; Я понимаю, о чем вы спрашиваете, но че? стно скажу , что на хозрасче­ те и самофинансировании пока находится весь коллек­ тив. Опускаться в подразде­ ления мы еще не совсем го­ товы. Мы много говорили на эту тему и пришли к выво­ ду; прежде всего надо вы­ учить каждого рабочего мыслить экономическими ка­ тегориями, • понимать их. Мы столкнулись с таким фактором, когда счетные ра­ ботники далеко не все пони­ мают в экономических поло­ жениях. А с рабочими почти год изучали основы эконо­ мики. Когда ж е на итоговых занятиях спросили их, из ч е ­ го складывается заработная плата, не смогли ответить. Сейчас наша экономическая служба и работники бухгал­ терии накапливают материа­ лы по затратным и противо- затоатным механизмам, об­ считывают, что во что обхо­ дится, изучают пути эконо­ мии и прибыли с тем, что­ бы в новом учебном году до­ нести все это до коллекти- ‘ ва водителей и ремонтников, до каждой службы. Как вас обслуживают Будет—не будет Журналистские пути -дороги привели меня в село Н. Коло - дезное, что в Задонском райо­ не. Раньше тут было свыше '500 дворов с богатой живнос­ тью ^на подворье. Но вечной проблемой оставался транс - пору. Если что надо было ку­ пить, шли пешком за сорок ки­ лометров в Елец. Говорят, в один день оборачивались. Мо­ жно, конечно, сходить и в За-^ донск. Он на пять верст бли - же, однако там магазинов ме­ ньше и выбор товаров скуд - нее. Эти обстоятельства выну­ дили многих ж,ителей поки - нуть село. Сейчас тут остались в основном старики да стару - хи и десятка полтора трудо - способных патриотов. А сель : скохозяйственными работами на договорной основе занима­ ются приезжие. Они приезжа­ ют ранней весной и уезжают поздней осенью. Жизнь однако не замерла. Местное власти принимают ме­ ры к тому, чтобы она посте - пенно вновь набирала силу. Вот уже от соседнего села Хмелинец провели трехкиломе­ тровую дорогу с твердым по - крытием и тянут ее в другое соседйее село. Задонская ав­ токолонна пустила автобус, который делает' три рейса: утром, в обед и вечером. Удобно, стало старикам и ста­ рухам, пенсионерам, вообще всем жителям. Можно теперь утречком свободно отравить­ ся в районный центр, решить на;февшие вопросы, похо­ дить по магазинам и спокой­ но вернуться вечером домой. Ни грязь тебе, ни холод не помеха. Только вот беда, нет в селе на остановке хотя бы крохотного , павильончика ИЛИ; как говорят люди, са мой прозаической будки, где можно было бы укрыться от дождя и пронизывающего ветра. Нужна-то она потому, что приходится, и довольно часто, ДОЛГО-ждать прибытия автобуса. Расписания движе­ ния тут нет. Утром автобус может придти в половине седьмого, иногда -раньше, другой раз — позже. Вот когда позже — лучше: мож­ но подождать и уехать. А если раньше, то сами пони­ маете — возвращайся домой В обед или вечером автобус может вообще не появить­ ся. И никто об этом не будет извещен. Нет — и все. Тог­ да пассажиры сами начина­ ют звонить в Задонскую ав­ токолонну. Но и там могут сказать, а могут и не ска­ зать. — Когда будет автобус на Елец? — спросил меня подошедший мужчина. — Я пожал плечами. Да и что от­ ветить, если сам не знал, когда будет мой автобус на - Задонск. Только по отшли­ фованным до блеска трубам, из которых сделана ограда магазина, можно догадаться что люди тут часто и долго гадают, будет или не будет автобус. А что если всем нам спросить об этом у з а ­ местителя директора по эк­ сплуатации автотранспорта Задонской ■ автоколонны № 2067 Анатолия Иванови­ ча Алехина. Может быть он ответит? В. индюхов . По следам наших выступлений «Гсоарбитражнапоминает» На статью в газете «Ав­ томобилист» от 10 сентября 1988 года № 37 «Госарбит­ раж напоминает» ТПО «Ли- пецкавтотранс» сообщает; Изложенные факты ненад- ■лежащего рассмотрения пре­ тензий и необоснованном до­ ведении бесспорных исков до Госарбитража автоколон­ нами №№ 1143, 1498 и Грязинским АТП имели ме­ сто в течение 1987 — 1988 годов. С целью недопущения впредь подобных случаев и улучшения ведения претен­ зионно-исковой работы в предприятиях юрисконсуль­ том ТПО «Липецкавтотранс» Истоминой Л. Н. отдельно с кажды-м руководителем, главным бухгалтером и юрис­ консультом проведена беседа и даны разъяснения о при­ менении Правил предъявле­ ния и рассмотрения претен­ зий |'ст. 158^-— 164 Устава автомобильного транспорта РСФСР ) , Положения о взаи­ моотношениях между тран­ спортно-экспедиционными и автотранспортными ■ пред­ приятиями при осуществле­ нии перевозок грузов в меж­ дугородном сообщёнии. По­ ложения о порядке предъяв­ ления и рассмотрения, пред­ приятиями, учреждениями, организациями претензий и урегулирования разногла­ сий по хозяйственным дого­ ворам. А также разъяснены соответствующие статьи Гражданского законода­ тельства и об ответственно­ сти должностных лиц в свя­ зи с нарушением порядка рассмотрения претензии и исков. Грязинскому автопред­ приятию рекомендовано ве­ дение претензионной рабо­ ты возложить на ответст­ венное должностное лицо и включить в ш тат юрискон­ сульта. Руководителям . вьпыепере- численных предприятий ука­ зано на недопустимость на­ рушений в рассмотрении претензий исковых матери­ алов. В. ШПРЫКОВ, генеральный директор ТПО , «Липецкавтотранс». Статья внимательным об­ разом изучена руководящим составом автоколонны сов­ местно с работником юриди-. ческой службы; Факт, ука­ занный в статье, имел м^сто, изложен объе'ктивно, крити­ ка признается справедливой. Автор статьи ■ обоснован­ но указал, что ответ на иск московского театра-студии «Марионетка» к автоко.поц.- не написан пространно, с просьбой к Госарбитру, при его решении учесть наше объяснение и принять объ­ ективное решение. Госарбитр иск к автоколонне откло-. НИЛ. Автоколонна необос­ нованного убытка не понес­ ла. Из критики газеты «Ав­ томобилист» руководство автоколонны сделало пра­ вильный вывод. А. ПИНЮГИН, директор автоколонны № 1143. -1.Л.1.ЧЯ: По-ударному трудятся на вывозке сахарной свеклы в Ли­ пецком районе водители из автоколонны № 1498. Свыше тысячи тонн каждый перевезли на большегрузных автомобилях ком­ мунист В. А. Кукин, А. И. Труфанов, Ю. В. Заложных (на снимке слева направо). Фото Е. САМОЙЛОВА. .ЯЧл/.к-и* ео’.ОНЬ *А.“ аВ ; » .С-ВЧТ 988)- 5'А