Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

Пролетарии всех стран, соединяйтесь! ^А втомобилист Орган парткома и администрации территориального производственного объединения «Липецкавтотранс» И>да*тся с 3 о 1 пш€р| 1М7 г. № 41 (53) ЧЕТВЕРГ, 6 октября 1988 г. Цаиа 3 коя. 7 октября—День Конституции СССР С праздником, дорогие товарищи! Награды—победителям Светлана Александровна Самылина, химик котельной автоколонны № 1415 избрана де­ путатом Октябрьского района города Липецка. В коллективе пользуется большим авторите­ том, заслужила она его за 20 лет безупречной работы. Наказы избирателей выполняет добросовест­ но. В свободное время ведет большую общест­ венную работу. На снимке: С. А. Самылина знакомит по­ друг по работе с последними газетными новос­ тями. Фото Е. Самойлова. Наши интервью Работа спорится Как известно, к нам в Ли­ пецкую область прибыли две сводные автоколонны из Владимира и Куйбышева, ко­ торые оказывают помощь в вывозке с полей выращен­ ного урожая картофеля и сахарной свеклы. Автомаши­ ны в основном большой гру­ зоподъемности, большая часть из них имеет полуприцепы. Мы встретились с руково­ дителем Куйбышевской ав­ токолонны Геннадием Алек­ сандровичем Беловым и по­ просили его поделиться сво­ ими впечатлениями от встречи с липчанами, о пла­ нах на время командировки. Он охотно согласился это сделать. Итак... КОРР. Геннадий Алек­ сандрович, как создавалась автоколонна? БЕЛОВ: Мы не первый год приезжаем в Липецкую область, постоянно поддер­ живаем тесную, я бы ска­ зал, дружескую связь с ру- ководите.лями и водителями территориального производ­ ственного объединения «Ли­ пецкавтотранс». Выезжаем мы сюда по заданию прави­ тельства. Автоколонна фор­ мируется из лучших водите­ лей, таких, кто любит рабо­ тать, кто хочет заработать, и кто не боится трудностей. Что касается техники, то. естественно. на «леченой кобьше» далеко не уедешь. Стало быть, в колонну вош­ ло большинство новых автома­ шин. У нас есть свои пере­ движные механические мас­ терские, запасные части, другое' походное снаряже­ ние. КОРР. Геннадий Алексан­ дрович. вы ничего не сказа­ ли о количественном соста­ ве? БЕЛОВ: В нашей сводной автоколонне 1000 автома- ншн, из них 700 укомплек­ тованы автополуприцепами. А это значит, что только за один рейс наши водители способны доставить на са­ харные заводы •области свы­ ше 7000 тонн сладких кор­ ней. Автомобилисты гото­ вы трудиться день и ночь. Дело за полеводами, орга­ низаторами работ в колхо­ зах и совхозах, на свекло­ приемных пунктах. Практи­ ка показывает, что по это­ му вопросу в хозяйствах не все продумано . до конца. Кое-где не торопятся с коп­ кой свеклы, в других хо­ зяйствах недостает погру­ зочной техники, не все бла­ гополучно и на кагатных по­ лях заводов. Здесь под раз­ грузкой автомашины • про­ стаивают до двух часов. Представьте себе два часа на 1000 автомашин. А если до­ бавить сюда простои на плантациях. Цифры-то полу чаются астрономические, сколько рабочего времени теряется, а!? КОРР. Геннадий Алек­ сандрович, где вы сейчас дислоцируетесь? БЕЛОВ: Основная масса людей сосредоточена в Дан- ковском районе. Там, я считаю, созданы нормальные условия. Связь с хозяйства­ ми и областным штабом поддерживается через дис­ петчеров автоколонн и отдел перевозок сельскохозяйст­ венных грузов объединения <Лйпецкавтотранс». КОРР. Как производится оплата труда вашим води­ телям? БЕЛОВ: Самым обыкно­ венным образом. За ними сохраняется 75 процентов среднего заработка по месту основной .работы, и идет плю­ сом все то, что они здесь заработают. КОРР: Вы в Липецке почти месяц. Не могли бы подвести некоторые итоги работы за этот период вре­ мени? БЕЛОВ: По оперативным данным, на первое октября ко.ллективом наших авто­ мобилистов перевезено 600 тысяч тонн сельскохозяйст­ венных грузов, в том числе 500 тысяч тонн сахарной свеклы. Но можно было бы сделать больше при опреде­ ленном улучшении, как мы отмечали вьппе, погрузо-раз- грузочных работ. Погода установилась добрая. А значит, и темпы. вывозки еще возрастут. Рассмотрев итоги социалистического соревнования во­ дителей за качественное выполнение сезонного задания на перевозке зерна урожая 1988 года и в соответствии с условиями, утвержденными 22 июня 1988 года, совет ди­ ректоров ТПО « Липецкавтотранс» и президиум обкома профсоюза. ПОСТАНОВЛЯЮТ: Признать победителями социалнстическоро соревно­ вания среди водителей автотранспортных предприятий ТПО «Липецкавтотранс» с вручением Почетной грамоты и денежной премии следующих водителей: ХЛЕВЕНСКОРО АТП Коротких. Алексея Ивановича Маренкова Ивана Михайловича ЧАПЛЫГИНСКОГО АТП Силуянова Ивана Григорьевича Седых Алексея Ивановича Пушилина Владимира Павловича Петухова Владимира Михайловича Чернавцева Виктора Анатольевича АВТОКОЛОННЫ № 1498 Сапрыкина Ивана Михайловича Ромнова Владимира Николаевича Шиловских Сергея Ивановича Каравашкина Николая Николаевича Труфанова Александра Ивановича Зайцева Александра Васильевича Нагорных Василия Петровича Гребенщикова Николая Дмитриевича Ростовцева Алексея Кузьмича АВТОКОЛОННЫ № 1143 Волокитина Виктора Васильевича АВТОКОЛОННЫ № 2068 Чулкова Анатолия Васильевича Ярославцева Сергея Николаевича ЕЛЕЦКОГО ПОРА Фетисова Александра Алексеевича Лизогубова Анатолия Михайловича Кириллина Владимира Алексеевича Болгова Валерия Николаевича В с а м о м дальнем районе Водители автомашин Липец - кого производственного объеди­ нения грузового автотранспор - та занимаются перевозками се - льскохозяйственных грузов в самом дальнем районе нашей области — Долгоруков с к о м . Не первый год в такое вре - мя рядом с землепашцами ру­ ка об руку трудятся наши авто­ мобилисты. Они ранним утром приводят свой транспорт на по­ ле. загружаются выращенным урожаем и без какой-либо за­ держки отправляются на при - емный пункт. Очередь на весо­ вую, еще очередь на автоподъ­ емник, и вот, наконец, опорож­ нен кузов, можно отправляться в обратный путь- Сорок кило­ метров хода, и снова поле. И так несколько рейсов в день. Заканчивается работа поздним вечером. Начальник централизованного управления перевозками сель - скохозяйственных грузов, он же начальник сводного отряда Геннадий Александрович Иль - ичев по радиосвязи уточняет с руководителями колхозов и со­ вхозов, где сколько , накопано свеклы, сколько потребуется ав­ томашин, чтобы справиться с объемом работ. И когда полу - чены точные данные, можно распределить силы. Коллектив водителей друж - ный. работоспособный, высоко­ квалифицированный. Это-то и помогло ему с начала убороч - ных работ со свекловичных плантаций доставить на при - емные пункты свыше 30 тысяч тонн сладких корней. Все ав - томобилисты трудятся ударно, но среди участников социалис - тического соревнования есть свои лидеры. Возглавляет их водитель Николай Васильевич Колычев- Он на КамАЗ'е-53212 из колхоза имени Кирова не - ревез 1500 тонн свеклы. Из этого хозяйства автомобилем КамАЗ-5320 Василий Дмитрие­ вич Лаппщнов доставил ,1100 тонн продукции. Такими успехами в труде встретили водители Липецко|'о ПОГА День Конституции СССР. Л. ФАУСТОВА. инженер по организации сопи - алистического соревнования Липецкого ПОГА-1.