Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

4. г'*>ТОМОБИЛИСТ» 23 января 1888 г. В Н1Ш1М Ш Стоп-сигнал Н Е И Н В Е З Л ® ... Пассажиры друж5ю расса- жизалнсь в салоне «Икаруса». Все были довольны; автобус подан вовремя, в салоне чисто, билеты у всех на руках. Ну как тут не радоваться? Од­ ним словом — сервис. Сервнс-то сервисом, а вот водите. 1 Ь автобуса Иван Тихонович Леонов недовольно поглядывал на довольных пас­ сажиров — сосредоточенно считал, сколько свободных . мест останется в са.чоне авто­ буса? А их с каясдым входя­ щим пассажиром становилось все меньше и меньше. В та­ ких же темпах убывало и на­ строение Ивана Тихоновича. Эти . места потом займут по­ путные пассажиры, которые свой проезд оплатят, минуя кассу. — Ну как я появлюсь до­ мой без «навара»? Нет, надо что-то предпринять. Безвыход- . Три года назад в Лебедянс­ кой автоколонне Л%’1497 откры­ лась новая столовая с простор­ ным обеденным зало.м, хорошо Оборудованной кухней, подсоб­ ками. Местная точка общепита сразу ясе .завоевала популяр-' пссть у посетителей —водителей, ре.монтных рабочих, НТР авто­ колонны. И это понятно. Во- Первых, привлекает са.м внеш­ ний вид обеденного зала. Кра­ сочное панно, выполненное -ру­ ками лебедянских умельцев, живоппсные картины, аккурат­ ные плакаты, призывающие по- сетите.лен беречь .хлеб, соблю­ дать чистоту. Во-вторых, — н это главное — где можно так вкусно пообедать, как не в сто­ ловой автоколонны! Каких только' блюд нет здесь в меню! Большой выбор. На первое, на­ пример, ежедневно подают не моиее трех блюд. Допустим, кто-то не любит домашнюю лапшу. Не беда. Взамен он мо­ жет подкре:шться наваристым борщо.м или овощным рассоль- ншюм. К услугам работников авто- ко-тонны также большой выбор мясных блюд, гарниров, сала­ тов, булочпо-конди'герских изде­ лий. Словом, местные повара могут удовлетворить вкус да­ же самого привередливого по­ сетителя. Но таких в обе,тешюм зале практически не бывает. Чаще всего заведующая столо­ вой Галина Гавриловна Воро- Съева, повар Нина Николаевна . Лопова. кассир Елена Викто­ ровна Колыхалова слышат от посетителей благодарное «спа­ сибо». Этот пгбольшон слаженный коллектив прилагает немало усилий к тому, чтобы вовремя и качественно обслужить посе. тнтодеп. Рабочий день этих женщин начинается рано ут­ ром, за час-полтора до начала трудовой смены водителей и Ремонтников. К их приходу на предприятие в столовой уже ароматно дымится кофе, пах­ нет свсженспечеиными булоч­ ками. Теперь водители не от­ правляются в рейс не. позавтра­ кав. Помимо обычных обедов и завтраков в столовой автоко­ лонны ор 1 аиизоваио днетнчес. кое питание. Услугами поваров пользуются все рабочие и слу­ жащие предприятия. И ни от кого из цих не было нарекания в адрес обслуживающего пер­ сонала. —Считаем, что наша столовая одна из лучших в городе, — придерживаются единого мне­ ния коммунист М. П. Турбин, водитель А. Л. Денисов, сле­ сарь топливной аппаратуры Ю. И. Назаров. Р. ФЕДОРОВА. На снимках: в обеденном за­ ле: кассир Елена Ко.тыхалова. Фото Е. САЛгОЙЛОВА. V --------- Уроки мастерства Ни пессимист, ни чрезмерный оптимист Дорожно-транспортные про- исшес гБия являются ужасной действительностью. В авариях погибают ежегодно десятки ты­ сяч человек, из которых поло­ вина водителей автомобилей. Добавим к этому еще сотню получивших серьезные ранения. Кто не имеет своих близких сре­ ди жертв двиткення? Этого вполне достаточно, чтобы сре­ ди некоторых водителей выз­ вать .тревожный пессимизм, ко­ торый ни в коей мере не может защитить от возмоткпых опас­ ностей. Скорее, наоборот, пове- .дение боязливого водителя раз­ дражает других п псовоцпрует на неосторожность. Он тащится тоскливо. Он колеблется и с опоздакие.м совершает маневр, в то время, когда этот маневр уже стал опасным. Он обман­ чиво успокоен своей .малой ско­ ростью. Хороший водитель умеет уве­ личить скорость в нужный мо­ мент. Он умеет ехать быстро,, когда .это молено, и .медленно, когда нужно. У него здравая оценка опасности. И.менно здра­ вая оценка опасности дзи,же!:ня и есть, возможно, одна из от­ личительных особенностей со­ знательного н вдумчивого води­ теля. Пессимист чрезмерно преуве­ личивает опасности. Он пара­ лизован своим беспокойством. Оптимист, наоборот, ые призна­ ет опаскостей и пускается в безрассудства из-за своей убе­ жденности в том, что дорожно- транспортные происшествия мо­ гут произоГш! только с други­ ми. Н тот, и другой ведут себя неразумно. Пессимисту кажется, что его преследуют несчастья, оптимист считает, что о:: ездит «под сча. стлнвой звездой». «Средний» водитель, наезжаю­ щий «средний» километраж в «средних» условиях, следова­ тельно, может «нормально», без серьезных дорожно-транс­ портных происшествий ездить... в течение пятидесяти лет. Однако такой вывод,из ста­ тистических данных неверен, а следовательно опасен; непра­ вильно понятый, он может при­ вести к некоторой успокоенно­ сти. Совершенно необходн.мо понимать связь между стати­ стическими данными II действи­ тельностью; статистики конста­ тируют н анализируют то,' что было, водителя автомобштей же активные субъекты действия, каждый день создающие эту действительность. Водитель, который ясно со­ знает опасности дорожного движения, знает, что в боль­ шей степени они зависят от его сноровки, умения и знаний. пых положений, кяк известно, не бывает, надо уметь. Но подхо-тящих мыслей что- то в голове не . появлялось. Остался старый испытанный метод; допустить перегруз. Ко­ нечно, мало радости попасть на глаза контролеру, еще меньше — работнику ГАИ. Контролер составит акт, ■в П.АТП-1 наложат взыскание. Это, правда, не страшно, с ГАИ — можно лишиться водительско.-о удостоверения. Выходит, как говорят, куда не кинь всюду клин. — Но ведь раньше-то про­ носило, — мелькнула спаса­ тельная мысль в голосе Ивана Тихоновича. И нога машииа.ты 1 о нажала на тормоз, останавливая авто- б\”с, а рука нажала кнопку открывания двери. Пассажи­ ры набились в проходе меж­ ду креслами. ... Впереди замаячили зда­ ния приближающегося го­ рода, показался Елец. Подъезжая к автостанпнп «Елец-2» Иван Тихонович Лео­ нов весь светился от радости. На трассе из Изм'алково до Ельца не встретился пи один контролер, не остановили я работники- ГАИ. —- Ну РОТ и пронесло. — радостно подумал Иван Тихо­ нович. Но, как говорится,. не гово­ ри гоп, пока не перепрыгнешь. У самой автостанции остано­ вили автобус контролеры я обнаружили в салоне автобу­ са 15 «лишних» пассажиров, нз них. 6 человек без билетов. ... На этот раз сбы.лнсь са-. мые мрачные прогнозы.. . Теперь олово за руководите- ля.ми ПАТП-1. Как-то они оие- нят поступок Ивана Тихоно­ вича? Ю. ДМИТРИЕВ. На лйний- «Безопасность двйжения» Вот уже около двух лет кур­ сирует по улицам и площадям областного центра передвиишой пункт «Безопасность движе­ ния». Этот необычный авто­ бус. прннадлеихашпй автоко­ лонне № 1415, знает в «лицо» почти весь город. — Внимание, товарищи пе­ шеходы, будьте осторожны, — предупреждает по громкогово­ рящему .устройству мужской голос. ГТешеходы обращают взор в сторону расписанного ■дорожными ■знаками автобуса, из салона которого доносится прёдупрежденке. Н уже- никто не решается перейти улицу на красный сигнал светофора. ■ Помимо обычного напомина­ ния о бдительности здесь же, на пешеходных дорожках, лип­ чане получают исчерпывающую информацию о наличии обще­ ственного и личного транспор­ та, курсирующего по улицам. города, о состоянии дороги, о количестве происшествий, — Считаю необходимым до­ водить такую информацию до пешеходов. Она диспнчлипиру- ет, призывает к осторожности на дорогах, —, говорит заме­ ститель начальника автоколон­ ны по безопасности движения Станислав Яковлевич ' Литвин. Бывает, занятый каким-либо неотложным делом, он ие мо­ жет выехать на дежурство ДНД по линии ГАИ. В этом случае необходимую информа­ цию для пешеходов и тяготею­ щих к большим скоростям ав­ томобилистов доносит водите.ть- ииструктор Иван Петрович Герция. С искл'ючнтельной доб­ росовестностью относится он к своим обязанностям. Трудно поверить, что автобус «Безопас­ ность движения» прошел не од­ ну тысячу нелегких километ­ ров. А с виду он, как новый, чувствуется надежная рука хо­ зяина... В гараже, пожалуй, не пом­ нят случая, чтобы передвижной пункт «Безопасность движе­ ния» опоздал из службу из-за кеисправпости. С утра направ­ ляется экипаж ацтобуса в ав­ топавильоны, на конечные оста­ новки, на наиболее многолюд­ ные перекрестки... Туда, где нужна его помощь. — Вначале автобус «Безопас­ ность движения» планировали для многоцелевого использо­ вания, — рассказывает С. Я. Литвин. Во время уборки уро­ жая в подшефных хозяйствах водители использовали автобус в качестве кинотеатра в мини­ атюре, благо киноаппарат «Ук­ раина» находится прямо в са­ лоне. Иногда в агитацпонны.ч целях 'ЭТОТ автобус использо­ вали райком партии, другие ор­ ганизации и службы. Сейчас у передвижного пунк­ та нз автоко.тонны Ла 141.5 су­ губо определенное назначение — контроль за дисциплиной во­ дителей и пешеходов на доро­ гах области, а также медицин­ ское освидетельствование тех, кому предстоит весь день ра­ ботать за рулем, от кого зави­ сит безопасность пассажиров. ■С этой целью половину с а л о -Л на оборудовали под р а б о ч е е ^ место для медиков. Здесь есть все необходимое и для пред- рейсо.вого осмотра водителей и для межрсйсового. Так что ме­ дики могут проверить любого автомобилиста на трассе. Правда, в настоящее время межрейсовое медицинское ос­ видетельствование водителей пока ие прово.тится: нет в ав­ токолонне свободной единицы медика, здесь пользуются ус- ^ лугами поликлиники Л^9 2. Из- за несовпадения рабочих гра­ фиков, по другим каким-то при­ чинам иногда срываются ме..и- цинские осмотры. -О том, к ка­ ким последствиям могут при­ вести эти 'срывы. догадаться нетрудно... — Свой медик ма.« просто необходим, — утверж­ дает Станислав Яков.тевнч Лит­ вин. В автоколонне он, как гово- ■ рится, без году неделя, но .ра­ боту по обеспечению безопас- ' ности движения начал направ­ лять умело. Не без его стара­ ний вторую половину салона, предназначенную непосредст­ венно для работы с водителями на линии, оборудовали новей­ шей аппаратурой; магнптофо- НО.М, вышеупомянутым киноап­ паратом «Украина», громкого- ■воряЩей связью, аппаратурой для приема и сдачи экзаменов. Так что в сокрашенин дорож­ но-транспортных происшествий в этом году (три против три­ надцати по сравнению е прош­ лым ГОДО.М) есть и его заслуга. Н. ЕРЕМИНА. Редактор Ю. ДЬЯКОВ. АЭ 84080 Зак. Лг 362. Адрес редакции: 378024, г Липецк, ул. Папина. 4-а. Телефоны: 77-48-64, 77-48-17. Типография издательства «Ле н><;' 1 с;:сз знамя», г. Липец:;, ул. Мос;-'оеская, 83. Тираж 3550. СЗъем 1 п. л.