Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

партийный КОМИТЕТ: му нет смысла называть, сколько бригад и кто конк­ ретно работает по этому ме­ тоду. " ■ . Нет четкости и ясности и у экономической службы объединения, возглавляемой заместителем генерального V*’ директора т. Корсаком Н. К., и 'автопредприятий. При общих благополуч- \ ных цифрах серьезные недо­ статки имеются в работе по руководству пассажирским транспортом. Только за этот год объединением , получено 105 предложений, писем и жалоб с претензиями на улучшение работы пассажир­ ского транспорта. Люди не удовлетворены уровнем об­ служивания, жалуются на грубость со стороны водите-- лей, контролеров, требуют четкого выполнения графика движения. Много сигналов продол­ жает поступать- на хищение и присвоение денег водите­ лями. И нужно согласиться; уровень но проведена в парткоме бе­ седа на эту тему, однако за­ метных изменений к лучше­ му не произошло. На недопустимо низком уровне работает контрольно­ ревизорская служба объеди­ нения (т. Глебов Ю. А.,) и ЦКРО. При прямом их , по­ пустительстве пассажиры ез- дят бесплатно. Ежегодно по этой причине теряется более 2-х миллионов рублей. Если судить по количеству актов- рапортов, работа вроде бы и есть, а если послушать пас- , сажиров и поездить в авто­ бусах, то можно сделать вы­ вод, что контролеры ■на ли­ нии редкие 'гости и почему- то предпочитают проверять только междугородные мар­ шруты. Партийный комитет край­ не озабочен и®УДовлетвори- тельной работой грузовой службы объединения и. гру­ зовыми предприятиями в те­ кущем году. План восьми месяншп-йе-гобъему церево- ным инженером объедине­ ния г. Лапой В. Ф. Здесь недопустимо медленно- реша­ ются вопросы повьипения технического состояния ' по­ движного состава, выпуска его на линию, развития про­ изводственной базы авто- предприятий,. . механизации трудоемких процессов и улуч­ шения условий труда. - За восемь месяцев теку­ щего года из 21 предприя­ тия — 14 не выполнили план по выпуску автомобилей на линию, в том числе АК_№№ 1414, 1143, 1498 ,' ПО.ГА-1, 11ЛТ11-2. Почему же так малоэф­ фективно работает- техниче­ ская служба? Да потому, что все идет по старинке, на не­ изменном .уровне мышления, действия, поступков. Нет ни­ чего нового, прогрессивного, в духе перестройки. Взять хотя бы вопрос ме- .ханизацйи ручного труда. В целом по объединению этОт показатель колеблется в пре­ делах 16 процентов, а в АК 1№ 1498 — 15,7 процента, ПАТП-2 — 15,3, ПАТП-3 — 15,9 процента, а в- ПАТП-1 — 12,8 процента. Разве это не характеризует уровень инженерной мысли -в объединении? , . А взять такой вопрос как выполнение плана по техни­ ческому обслуживанию авто-, мобилей. ■Объединение в це­ лом и 11 предприятий в том числе этот показатель не нтЛполнили. На . предприяти­ ях и в авторемобъединении на низком уровне процесс изготовления своими силами деталей, механизмов, зап­ частей. В ПАТП-1 из 5 ты­ сяч деталей и 150 наимено­ ваний, заказываемых на сто­ роне, у себя реставрируется, .только -1 4 ...,п. 0 Ц-ИПй.й. И вель Участник конференции — № 1143 В. В. Волокитин. конференции' объединения в работе парткома присталь­ ное внимание уделялось со­ циальным вопросам. Эти проблемы ■рассматривались на заседании парткома, об­ суждались на совещании с секретарями партийных ор­ ганизаций, на Совете дирек­ торов, 'поднимались на стра­ ницах многотиражной^ газе- . водитель из автоколонны ^ Фото Е. Самойлова. управления с численностью не менее 300 человек за счет основной производственной деятельности со всеми строи- т.еяРными механизмами, тем более, что горисполком при наличии такого строи­ тельного контингента обеща­ ет О'.азывать действенную помощь .в приобретении ._стпо.йтельнь][у_ ._.Ж 1 'хер.иало.в^_