Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

пролетарии всех стращ^^е^щ^ЫЫ ^ТОШ БИПИСТ Орган парткома и адмнннстрацни территориального производственного объединения «Лнпецкавтотранс» Ивммтса е 3 вя?авра 1917 г. Л 38 (50) СУББОТА, 17 сентября 1988 г. Цаиа 3 т а . Успешно трудится над выполнением повышенных социали­ стических обязательств 1988 года передовой водитель из авто­ колонны № 1414, коммунист Николай Але 1 Ссеевнч Бирюков. Образцовое содержание техники, высокое профессиональное мастерство позволяет ему систематически перевыполнять смен­ ные задания. На снимке: Н. А. БИРЮКОВ. Фото Е. САМОЙЛОВА. Во избежание простоев Казалось, только вчера на полях области в разгаре была массовая косовица зерновых. А сейчас фронт работы сель­ ских тружеников, многоты­ сячных отрядов помощников из города перекинулся на уборку другой культуры — сахарной свеклы. Осенняя страда Но сложности и за­ груженности мало чем отли­ чается от летней. Кому, ко­ му, а уж водителям автоко­ лонны № 1143 это хорошо известно. Не первый год принимают они самое непо­ средственное участие в убор­ ке корнеплодов. В хозяйствах Добровского района, чьими шефами яв­ ляются труженики липецкой автоколонны № 1143, рабо­ та иа свекловичных планта­ циях закипела с первых чи­ сел сентября. И сразу же туда прибыли водители из автоколонны № 1143. На 13 сентября их сила­ ми (а всего в Добровском районе 56 автомобилей, при­ надлежащих этому хозяйст­ ву) было вывезено 4957 тонн сахарной свеклы. Как и в прошлом году, здесь разработаны и еже­ дневно подводятся итоги со­ циалистического соревнова­ ния между бригадами и от­ дельными водителями. Лучшим из них посБяше- ны красочные выпуски «мол­ нии», в их честь поднимают Флаг трудовой славы. Как правило, на вывозке свеклы отличаются те, кто неплохо потрудился в минувшую лет­ нюю страду. Взять, к приме­ ру, бригадцра водителей Вик­ тора Васильевича Волокити­ на, который трудится в доб­ ровском колхозе «Свобод­ ный сокол». В день на сво­ ем КамАЗе он успевает сде­ лать по три рейса на рассто­ яние 78 километров. Только за 13 сентября Виктор Ва­ сильевич перевез с поля на сахзавод 64 тонны свеклы. Для того чтобы отправить сладкие корни на переработ­ ку, почти такой же длинный путь (74 километра) преодо­ левает иа своем автомобиле в водитель Иван Илларионо вич Панарин, который в эти дни трудится в колхозе име­ ни Крупской. Во избежании простоев он работает и в дождливую погоду, только без. прицепа... Липецкие автомобилисты поставили перед собой зада­ чу —вовремя и без потерь убрать с полей Добровского района весь выращенный урожай сладких корней. Пер' вые дни уборочн(ш красноре­ чиво показывают: с этой за­ дачей они справятся успеш­ но. Н. ЕГОРОВА. ПАРТИЙНЫЙ КОМИТЕТ: РЕ ЗЕРВЫ ПЕРЕСТРОЙКИ 15 сентября с. г. состоялась от­ четно-выборная партийная конфе­ ренция территориального производ­ ственного объединения «Липеикав- тотракс», - С докладом о работе партийного комитета за отчетный период вы - ступил его секретарь В. Н. Гаври- . .лов.'.. в.прениях по докладу выступили генеральный директор ТПО «Ли- пецкавтотранс» В. А. Шпрыков, авторемонтник автоколонны № 1414 И. А. Цысь, секретарь партбюро авто­ колонны № 1143 Д. И. Невежйн, автослесарь автоколо 1 ?ны № 1415 A. М. Марковин и другие. Секретарем парткома избран В. Н. Гаврилов. В работе конференции приняли участие: инструктор промьинленко- транспортного отдела обкома КПСС B. Т. Клепиков, второй секретарь Октябрьского РК КПСС А. П. Юн- НИКОВ. Сегодня мы публикуем изложе­ ние отчетного доклада. Выступле­ ния в прениях будут опублико^^ы в следующем номере нашей газеты. И рошло чуть больше года с момента избра­ ния партийного коми­ тета объединения, — сказал докладчик. —■ Вся его ор­ ганизаторская и полити­ ческая работа была на­ правлена на мобилизацию коммунистов и всех трудя­ щихся объединения на без­ условное выполнение реше­ ний XXVII съезда КПСС, XIX Всесоюзной партконфе­ ренции, последующих Пле- ну 1 ^ЮБ ЦК -КПСС ;-1 первой организационной партконфе- : ренции объединения. В результате ряд партий­ ных организаций существен­ но прибавил в работе. Это прежде всего относится к парторганизациям АК № 1143 (секретарь т. Неве- жин), объединения «Авто­ техобслуживание» (т. Игна­ тов), ПОГА-1 (т. Чернышов), ОА и АС (бывший секре­ тарь т. Колесникова), учеб­ ного комбината (т. Лобов), ПАТП-2 (х. Пахомов), аппа­ рата объединения (т. Воло­ китин). В то же время партийный комитет еще не сумел под­ нять уровень работы всех партийных организаций ав­ топредприятий на должную высоту. Только этим можно объяснить тот факт, что парторганизации ПАТП-1 (бывший секретарь т. Аде- рихин), узла связи (бывший секретарь т. Никиреев) не занимали наступательную жизненную позицию, не по­ вышали авангардную роль коммунистов в своих кол- •лективах. В ыполняя решения XIX Всесоюзной парт­ конференции и пер­ вой организационной партий­ ной конференции объеди­ нения, партийный комитет стремился к дальнейшему повышению демократизации и гласности. Это жизненно важные формы управления проявлялись■во всех делах коллективов. Стало прави­ лом практически во . всех автопредприятиях при за­ числении в резерв и выдви­ жении работников обстоя- те.льно советоваться с людь- ■ ми. с партийными, общест­ венными организациями, учи­ тывать их мнения и пожела­ ния, а не в кабинетной ти­ ши. как бывало прежде. Внедряются выборная и конкурсная системы выдви­ жения руководителей всех рангов. Только за последнее время такие мероприятия прошли при выборе руково­ дителей объединения «Авто- - техобслуживание», ПАТП-З. АК № 2067, а также при выборе председателей проф­ комов ПАТП-!, АК №№ 1143, 1498, ПОГА-1. Такая . работа проводится в отря­ дах, колоннах, мастерских и в бригадах. С целью повы­ шения ответственности кад­ ров за порученное дело парТ; ком, партийные бюро авто- предприятий систематически ■стали заслушивать отчеты хоз.яйсхвспных руководите­ лей на своих заседаниях, со­ браниях партийно-хозяйствен­ ного актива о выполнении ими служебных обязанно­ стей, уставных требований, партийных поручений и о личном вкладе в перестрой­ ку. В целях повышения демо­ кратии и гласности партком настойчиво добивался, что­ бы трудящиеся полно, все­ сторонне знали о работе пар­ тийных, хозяйственных, профсоюзных органов и их руководителей. В связи с этим в многотиражной газе­ те «Автомобилист» регуляр­ но печатаются материалы о принимаемых решениях в партийном комитете, прово­ димых мероприятиях руко­ водством объединения, о де­ лах и жизни парторганиза­ ций, ко.ллективов автопред­ приятий. В автопредприяти­ ях на видных местах стали вывешиваться приказы,' ин­ формация о наличии путе­ вок, о поощрениях и награж­ дениях, о конкурсах по вы­ движению работников на ру­ ководящие посты. К сожалению, такое поло­ жение не везде. Так, в ап­ парате объединения на вид­ ное место вывешиваются только приказы по переме­ щению кадров. А об осталь­ ном можно лишь догадаться. Вопросы о распределении материальных поощрений, премий почему-то по старин­ ке решаются в кабинетной тиши, с узким кругом лиц, келейно, без участия общест­ венных организаций, в тайне В качестве примера мож­ но привести случай, когда по итогам работы трудовые коллективы АТП в Тюмени заслужили премиальные воз­ награждения. Здесь грузовая служба Б лице заместителя генерального директора т. Кондукова В. П. в стро­ гой секретности распределя­ ла премию. Многие даже не знали, расписываясь в ведо­ мости, за что они в конеч­ ном счете получают премию. Н а XIX партконферен­ ции КПСС особо под­ черкивалась необхо­ димость повышения демокра­ тии и гласности в подготов­ ке и проведении партийных собраний. Выполняя эти ус­ тановки, партийный комитет четко следил за проведением партсобраний в парторгани­ зациях объединения. В большинстве из них со­ брания проводились регуляр­ но, с высокой явкой и ак­ тивностью коммунистов. Об этом свидетельствуют про­ шедшие отчеты и выборы. Например, на собраниях в партгруппах выступил каж­ дый второй, Б цехах — каж­ дый четвертый, а в первич­ ных парторганизациях. — каждый 6—8 член партии. Многие собрания прошли в деловой, взыскательной об­ становке, на них высказано немало критических замеча­ ний и конструктивных пред­ ложений. В среднем явка коммунистов на собрании со­ ставила 9 0—92 процента. Однако надо признать, что не всегда так получает-^' ся. В ряде автопредприятий собрания проводятся нере­ гулярно и с низкой ЯВкОЙ и активностью коммунистов. Напрашивается вопрос; по­ чему такая пассивность? Прежде всего' потому, что. выносимые в повестку дня вопросы не совсем актуаль­ ные и доклады не ' острые, не задевают за живое каж­ дого. В подготовке собраний и докладов не участвует большинство коммунистов, а выполняются они с узким кругом лиц. в своей повседневной дея­ тельности партийный коми­ тет принимал меры по улуч­ шению руководства общест­ венными организациями. Был создан комитет комсомола на правах райкома, который возглавил молодой комму­ нист т. Вихирев В. На за­ седании парткома рассмот­ рен вопрос о работе комсо­ мола, однако, надо признать, что принимаемые меры пока не дали желаемого резуль­ тата. Комсомольские орга­ низации объединения и авто­ предприятий по-прежнему не набирают темпа, безыни­ циативны, а в отдельных предприятиях вообще бездей­ ствуют. Не на должном уровне работают комитеты профсо­ юзов. Они самоустранились. от решения многих насущ- (Окончание на 2 —3 стр.)