Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

2. «АВТОМОБИЛИСТ» Отчеты и выборы в парторганизациях 10 сентября 1988 г. Это отчетно-выборное со­ брание в партийной органи­ зации территориального про­ изводственного объединения «Липецкавтотранс» было з а ­ вершающим. А состоялось оно в автоколонне № 1415 31 августа. Мне показалось оно не только замыкающим в графике, а как бы подво­ дящим итоги тому, что было сделано за минувший период перестройки, особенно в воп­ росах радикальной' реформы экономики -и агитационно-мас­ совой работы. В отчетном докладе партийного бюро, с которым выступил секретарь А. М. Марковин, был дан глубокий анализ работы всех членов бюро, общественных формирований, -администра- 1 ЩИ по перестройке партий­ ной жизни, хозяйственной ^' деятельности, органи зации ' социалистического соревно- свои ноги. Подобное можно сказать о комисси по конт­ ролю деятельности админист­ рации. Правда, она работа­ ла, но работу -,ее можно оце­ нить как мерцающей. Нуж­ на реанимация. Не проявила себя добро­ вольная народная дружина, потому как долгое время бы­ ла без руководства. Безыни­ циативно действовали това­ рищеский суд и комиссия по борьбе с пьянством и алко­ голизмом. Вот когда знаешь, чем занимались самые мас­ совые общественные органи­ зации, не трудно представить, как работал коллектив. А кол­ лектив, по оценке самого сек­ ретаря партийной организа­ ции, не набрал тех темпов, на которые рассчитывали при переходе на хозяйствен­ ный расчет. Достаточно ска­ зать, что только в областном нынешний хозрасчет, его на­ чальные формы не отвечают возросшим требованиям. Са­ ма жизнь подсказывает, н а ­ до постепенно вводить в хо з ­ расчет все большее число людей, отделов и служб. Только тогда, только при полном хозяйственном расче­ те можно добиться ощути­ мых результатов и по дохо­ дам, и по прибыли. Эту же мысль высказал и коммунист •.Осипов. — Название есть, а хозрасчета нет, — сказал он и предложил смелее внед­ рять противозатратный меха­ низм, вводить чековую сис­ тему, передать фонды в слу­ жбы. Время отделов. Думает­ ся, прошло. Не пора ли про­ вести их родственное объе­ динение. Скажем, из техни­ ческого отдела, отдела мате­ риально-технического снаб­ жения, ремонтных мастерских вания в условиях хозрасче­ та, самофинансирования и самоокупаемости. ’ — Вы все хорошо помни­ те ,— сказал секретарь парт­ бюро, — мы очень скрупу­ лезно записывали все крити­ ческие замечания, предло­ жения и пожелания комму­ нистов, высказанных на про­ шлых отчетах и выборах. А потом составили план, р а з ­ работали мероприятия, ут­ вердили исполнителей и от­ ветственных за исполнение. В первое время энергично взялись за осуществление намеченного. Но постепеннр охладевали, затягивали нас текущие дела, работа на перспективу отошла на зад ­ ний план. В коллективе, да и в цеховых партийных ор­ ганизациях обстановка скла­ дывалась так, что секретари менялись, как цвета в к а ­ лейдоскопе. В самые острые моменты то одна, то другая общест­ венная организация остава­ лась без своего первого р у ­ ководителя. То добровольная народная дружина по охране общественного порядка, то комитет народного контроля, то комиссия по контролю деятельности администрации, В запущенном состоянии оказалась и работа с моло­ дежью. Все это стало воз­ можным потому,, что в р а ­ боте партийного бюро было много суетни, на заседаниях рассматривалось большое количество вопросов,' прини­ мались громоздкие постанов­ ления. а контроля за их ис­ полнением не было. В • ре­ зул ь тат е , зачастую важные и очень нужные решения по­ висали в воздухе. Вот один из наглядных примеров. Серьезно в зялся за дела вновь возглавивший комитет народного контроля предсе­ датель. Стали часто прово­ диться рейды и проверки, составлялись акты, по ним администрация принимала конкретные меры. По неко­ торым вопросам нужна была поддержка и помощь пар­ тийного бюро. Но мы не сде­ лали этого в свое время, не установили делового рабо­ чего контакта. Разгоревший­ ся было костер вскоре по­ гас. Или взять наш новый об­ щественный орган — совет трудового коллектива. П ра­ ва и обязанности у него боль­ шие. Но до сего времени он не определил своего места в рабочем строю. Все произ­ водственные проблемы оста­ ются в руках администраций, а совет занимает пока не ре­ шающие. а совещательные, соглашательские позиции. И партбюро не приняло надле­ жащих мер. не помогло ему по-настоящему встать на центре не сделано 19 тысяч рейсов. Можно себе предста­ вить, какой материальный ущерб нанесен всему кол­ лективу. Есть тут, конечно, и объективные причины. На­ пример, плохие дороги. Не­ сколько лет вели борьбу с городскими властями из-за «московского^ моря в рай­ оне швейного объединения. Никаким требованиям не отвечает проезжая часть до­ роги у остановки «Поликли­ ника». Автобусы, а они да­ леко не первой свежести, бьются, водители нервнича­ ют, пассажиры испытывают соответствующие неудобства. Не лучше с дорогами и в районе тракторного поселка. Без горисполкома пассажир­ ским автопредприятиям не ■ решить эту застаревшую проблему. И тут надо руко­ водству территориального производственного объедине­ ния «Липецкавтотранс» до­ биться такого положения, чтобы горисполком выступал в роли государственного за ­ казчика на перевозку пасса­ жиров (жителей города) и заключа.л с объединением со­ ответствующий договор. Тог­ да у пассажирских перевозок убудет единый хозяин. Он дол­ жен отвечать и за состояние дорог, и за безбилетников. Перевод предприятий на хозрасчет потребовал от к аж ­ дого из нас более четкой ор­ ганизации труда и взаимо­ отношений между службами. Но у нас почему-то все зам^ кнулось на работе водителей и планово-экономическом от­ деле. И это замыкание ста­ новится уже тормозом меж­ ду службами и производст­ венными подразделениями. Не включен в работу проти­ возатратный механизм, в хо­ лостую прокручиваются эко­ номические стимулы по сох­ ранности оборудования, под­ вижного состава, средств и материалов. Те, кого не кос­ нулся впрямую хозрасчет, продолжают работать по ста­ ринке. Коммунист Чекрыжов, на­ пример, говорил, выступая в прениях, что на мойку авто­ буса дается 18 минут, а в очереди у мойки приходится простаивать самое маленькое час. И все из-за того, что мойщикам все равно сколь­ ко машин они за этот час помоют. Мы же — теряем рейсы. Д алее он говорил, что все отделы и службы предприя­ тия находятся практически на гарантированной оплате труда. Они, так сказать, не повязаны одним рублем вме­ сте с водителями и ремонт­ никами .В то же время ре­ монтники не поставлены в зависимость от работы авто­ транспорта. Одним словом. создать одну службу; из от­ дела эксплуатации, диспет­ черов гаражей, водителей — другую службу. Автоколонна, надо ска­ зать, на месте не стоит. Здесь постоянно ищут бо.лее рациональные пути повыше­ ния производите-льности тру­ да. Есть тут подрядные брига­ ды, записана в договоры кол­ лективная ■ответственность за эффективность и качество обслуживания ' пассажиров. В последнее время бригады переводятся на фиксирован­ ную выручку. Все это ново, хотя и не совершенно. Но к а ­ сается, как правило, низов. А вот об эффективности от­ дачи служб,- отделов, обслу­ живающего персонала никто пока не задумывался. Тут, как говорится, продолжает быть застойный период. Не отсюда ли все грехи, кото­ рые существуют, даже на­ растают в коллективе. На собрании и докладчик, и вы ­ ступающие в прениях с тр е ­ вогой констатировали, что в . этом году выросли дорожно- транспортные происшествия, среди водителей, ремонтни­ ков да и специалистов про­ цветает пьянка, допускаются нарушения трудовой и испол­ нительской дисциплины. Об этих и других- недоче­ тах в работе партийного бю­ ро говорн.ли коммунисты. Р у ­ ководители от администра­ ции, общественных органи­ заций свернули работу . с кадрами, не выращивают и не воспитывают лидеров. Д е­ ло дошло до того, что на ва ­ кантные- должности ни рабо­ чие. ни руководители не зна­ ют кого рекомендовать. Та­ кое происходило со многими руководителями обществен­ ных организаций. И вот по­ следний случайг 'и з полторы сотни коммунистов не смог­ ли подобрать достойного, на­ дежного кандидата на пост секретаря партийной органи­ зации. Пришлось обращаться за помощью в райком пар­ тии. Все это говорит о том, что в жизни трудового коллек­ тива, особенно партийной организации не бывает мело­ чей. Особенно в период пере­ стройки, демократизации и широкой гласности, когда массовая работа с людьми приобретает особую необхо­ димость. Может быть, пото­ му в наказах вновь избран­ ному партийному бюро ком­ мунисты сделали особый упор на идейно-политическую работу с массами, политиче­ скую и экономическую уче­ бу в коллективе. Секретарем парторганиза-* ции избран Игорь Анатолье­ вич Никулин. В. и н дю х о в . Четверть века — таков трудовой стаж бригадира водите­ лей Ивана Нефедовича Стародубцева из автоколонны № 1498. Верность профессии Иван Нефедович сочетает с вы­ сокой работоспособностью, добросовестным отношением к по­ рученному 'делу. Фото Е. САМОЙЛОВА. Человек трудом славен в систему автотранспорта Татьяна Петровна Головина пришла тридцать лет назад. И все эти годы работает во­ дителем в автоколонне № 1414. Выбор жизненного пути Татьяной Петровной Голови­ ной предопределило детство. После войны осталась без ро- ти Татьяной Петровной Го­ ловиной повлияло не это. По­ сле войны осталась без ро­ дителей и сама встала на ноги. Материальная сторона тоже не волновала: был бы кусок хлеба. О какой-то осо­ бой любви к технике с дет­ ства тоже говорить не при­ ходится: мало ее было на Орловщине в военные и пер­ вые послевоенные годы. - В автоколонне № 1414, куда пришла Татьяна Пет­ ровна сразу после курсов, она выросла в квалифициро­ ванного водителя, обрела на­ стоящих друзей и свое лич­ ное счастье, Владимир Ива­ нович Головин устроился на автопредприятие двумя ме­ сяцами позже, в январе 1959 года. В мае они уже поже­ нились. — Хорошо, когда у мужа с женой общие интересы, — считает Т. П. Головина. ■Мне в этом плане повезло. И действительно, ей повез­ ло. Я знаю не одну женщи-. ну, у которой с мужем до развода доходило только из- за того, что она упорно не желала расстаться с мужской профессией. —■ А у нас и разговора на эту тему не было, — го­ ворит не без гордости Тать­ яна Петровна. Даже когда ребятишки были маленьки­ ми, муж ни разу не упрек­ нул в том, что недостаточно внимания семье уделяю. Р а ­ бочий день водителя распи­ санию порой не подлежит, нередко приходилось задер ­ живаться в рейсе... О том, сколько пришлось переволг^ваться из-за жены, знает лишь Владимир Ива­ нович. Хлеб водителя — не­ легкий хлеб. Впрочем, как их судьба, полная неожидан­ ностей, крутых поворотов, неприятностей. Случались они и с Татьяной Петровной. ... Как-то спешила она на продовольственную базу. Ни­ что не предвещало опас­ ности. И вдруг из-за угла одного дома, расположенно­ го подле дороги, вывернулся мальчишка и с голубем в руках кинулся бежать через дорогу, наперерез транспор­ ту. Как потом выяснилось, голубя он украл у сверстни­ ка и убегал от преследовате­ ля... Тормозить было поздно — это Татьяна Петровна по­ няла сразу, потому, круто по­ вернув руль вправо, напра- ' вила автомобиль на стоявшее на обочине огромное дерево. Для мальчишки это было спасением. Машину помогал ремонтировать муж... Вот так рука об руку и идут они по жизни тридцать лет. Правда, по состоянию здоровья из гаража Влади­ миру Ивановичу недавно пришлось уйти. — Мечтает вернуться в гараж, — говорит Татьяна Петровна о м^'же. И как, здорово, что хо зяе­ вами ее становятся такие окрыленные люди, как Тать­ яна Петровна Головина. Р ед ­ ко кому удается превратить обыкновенные трудовые буд­ ни в праздник .. Татьяна Пет­ ровна Головина обладает этим качеством. По ее мне­ нию, просмотреть свою ма­ шину, подготовить ее к рей­ су — одно удовольствие. ГАЗ-52, оборудованный ре­ фрижератором с холодильни­ ком. на котором работает Го­ ловина, как говорится, не первой свежести. Но не бы-' ло случая, чтобы „он подвел свою хозяйку в пути. Если когда-либо на ули­ цах областного центра по­ встречаете ГАЗ-52 с номе­ рным знаком 5 7—03 . знайте, что миловидная, темноглазая женщина, за рулем — Тать­ яна Петровна Головина, че­ ловек, бесконечно влюб­ ленный в свою профессию. Н. ЕРЕМИНА.