Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

49 1900 I .. 3. «АВТОМОБИЛИСТ». Р ё з о ш н с Ни ответа, ни привета (Окончание. Начало на 1-й етр.). торых маршрутах создать, бригады фиксированной выру­ чки. Они уже созданы и, мож­ но сказать, успешно дейсшуют. Правда, есть некоторые недо­ четы и упущения. Но шерохо­ ватости будут постепенно изжи­ ваться, а дело — налаживать­ ся. Главное, надо .искать, не стоять на месте и находить то, что приносит пользу всему трудовому коллективу. Свои идеи родились в ПАТЦ-1 и ПАТП-2. Они воплощаются в жизнь, над ними работают ру­ ководители. А что же в Задонске? Ведь со дня публикации письма про­ шло около двух месяцев. Офи­ циальные органы — админи­ страция, профсоюзная и пар­ тийная организации, совет тру­ дового коллектива молчат. Как говорится, ни ответа, ни приве­ та. Как же воспринял коллек­ тив инициативу своего же то­ варища? И вот, чтобы отве­ тить на эти вопросы, мы реши­ ли снова встретиться с автором письма. —Мою статью читали все,— сказ-"-> 1 , В. Афанасьев.— Воспри- ят 1 1 мое противоречивое. Од­ ни всей душой за новые формы организации труда, более сов­ ременные, тесно увязанные с экономикой, материальным сти­ мулированием и моральным удовлетворением. К ним, по­ нятно, относятся молодые води­ тели. А кому через год на пен­ сию, расценили мое выступле­ ние, мягко говоря, насторожен­ но, даже с какой-то опаской: а как бы не прогореть, чего до­ брого и пенсию потеряешь. Третьи категорически против ломки нынешних заскорузлых стереотипов. — Ишь чего захотел, аренд­ ный подряд,— говорят они.— А мы вот как работали, так и бу­ дем работать! Нам так нравит­ ся! Но, как говорится, и бог с вами, работайте. Я ведь нико­ го не заставляю сразу все сло­ мать предлагаю испробовать, про! л эксперимент. И зай­ мутся-этим, естественно, доб­ ровольцы. Выгодно будет ав­ токолонне. не «прогорят» води­ тели, а надо, чтобы выгода бы­ ла обоюдной, сможем добить­ ся эффективности пассажирских перевозок, вот тогда и будем смотреть, в какую сторону нам идти. А сейчас что ж размахи­ вать руками 'да впустую горло рвать, не сделав ни одного ша­ га в сторону перемен. — Раз мы встретились, — продолжал свой разговор В. Афанасьев,— то хотелось бы вот еще о чем сказать. Сейчас наша администрация и общест­ венные организации повели, так сказать, бескомпромиссную борьбу с нарушителями трудо­ вой к производственной дисци­ плины, с теми, кто отступает от правил дорожного движения И это правильно. Без надле- , жащего порядка на работе, без крепкой трудовой и исполните­ льской дисциплины ничего пут­ ного не добьешься. Но настора­ живают методы борьбы. Уж слишком они однобоки и адми­ нистративны. Тем более, воспи­ тывать у нас есть кому: комис­ сия по борьбе с рьянством и алкоголизмом, това,рищеский суд. совет бригады и совет трудового коллектива, проф­ ком, административная комис­ сия, партбюро, наконец, тру­ довой коллектив. Вон сколько рычагов! Неужели такая сила не способна поставить на мес­ то разболтавшегося? Беседу записал В. ГРИГОРЬЕВ. В начале декабря .минувше­ го года рейдовая бри­ гада в составе начальни­ ка централизованного контроль­ но-ревизорского отдела при ав­ токолонне № 1143 А. Н. Насо­ нова, госавтоинспектора обл- ГАИ В^ К. Бобылкина н редак­ ции газеты «Автомобн.чиет» цровела рейд по использованию водителями автотранспорта в личных целях. Было установлено, что ра­ ботники предприятий объеди- нёния, в частности ЛПОГА-1, автоколонны №№ 1415, 1143 и других в разгар рабочего вре­ мени приобретали винно-водоч­ ные изделия в городских, я близлежащих к Липецку мага­ зинах. Пока они выстаивали в длинных очередях, грузовые автомобили и автобусы терпе­ ливо ждали своих хозяев под­ ле «горячих» точек. Кстати, для некоторых водителей ра­ бочий день в два—три часа дня был закончен, об этом они позаботились заранее, собст­ венноручно поставив в путевке нужное вР^мя заезда. О том, сделали ли руководи­ тели предприятий из результа­ тов этого рейда нужные выво­ ды, редакция решила убеди­ ться еще раз. Теперь к рейдо­ вой бригаде подключились чле­ ны «Комсомольского прожекто­ ра» объединения во главе с секретарем комитета комсомола Влади-миром Вяхиревым и ин­ спектором ГАИ Сергеем Степа­ новичем Кравченко. Маршрут выбрали тот же — винно-во­ дочные магазины «на отшибе», так привлекающие автомобили­ стов. В районе поселка «10-я шах­ та» на сей раз все было спо­ койно. У продовольственного магазина не то что вереницы автомобилей, желающих «зата­ риться» пивом почти не было. Причина одна — долгождан­ ный товар к уроненному часу не подоспел и только самые стоп^игноп У «горячих» точек терпеливые ке спеши.'ш расхо­ диться по домам, ждали^ А вот в винно-водочном ма­ газине, что в поселке завода «Цектролит», торговля дефи­ цитной продукцией шла вовсю. Сюда то и дело подъезжали и отъезжали машины, принадле­ жащие различным автопред-' приятиям области. Транспортом с эмблемой нашего объедине­ рейда не повезло. Приехал: он к магазину не один, а с гон­ цом. Высадив его напротрв дверей винно-водочного, бы­ стренько развернулся и встал чуть поодаль, на противопо- ложшй стороне дороги. Когда рейдовая бригада приблизи­ лась к автобусу, гонец уже вернулся, но с пустыми рука­ ми. Рейд газеты^ ««Автомобилист» ния, как говорится, и не пах­ ло. Пришлось даже усомниться , в цеяесообразиости рейда.; Но ■вот тут-то и появился ЛиАЗ: с номерным знаком 30—62 ЛПО, принадлежащий автоколонне № 1414. Вадите.чь Владимир Иванович Осташов, который в этот день был откоманди­ рован в горлромторг, свое по­ явление в 15.00 подле вилно- водочного объяснил так: «Еду на заправку, вот и решил ми­ моходом узнать, что здесь про­ дают». Кстати, он не только удовлетворил свое любопытст­ во, но и «отоварился». Если учесть, что в автоколонне все- го-навсето два автобуса, рабо­ тающих на заказе, получается, что водители допускают непоз­ волительную роскошь, тратя драгоценное В|ремя на приобре­ тение спиртного..,; А ВОТ хозяину автобуса ав­ токолонны № 1415 Сергею Ка- лннушкину, обслуживающему 102-й маршрут, в день нашего — Ехал за маслом — выд­ винул свое алиби Калинушкин, — Причем здесь магазин, вы же видите, что мы нйчег.б не взяли. Д а и как было взять, когда в 15.30 по какой-то причине спиртное отпускать перестали, и ждать долго было Нельзя —• рейдовую бригаду водитель заметил. В противном случае неизвестно, сколько прождали бы на остановках рейсовый автобус 76—65 ЛПН жители села- Боринское и других близ­ лежащих к Липецку населен­ ных пунктов. Справедливости ради, следует заметить, что и так обделены вниманием води­ телей 102-го' маршрута, а если каждый из них в часы «пик» будет спешить не на останов­ ку, а за водкой, неизвестно, - скоро ли и с каким комфор­ том доберутся пассажиры до дома. А вот имя водителя «пази­ ка» № 34—52 ЛПР из треть­ его пассажирского автояред- П'риятия в день рейда выявить не удалось. Нет, он н е . «зата­ ривался» в винно-водочном, машина его сиротливо стояла у одного из домов, что на ули­ це Советской в селе Сырскомз Когда мы покидали этот насе- леиный пункт, она также тер­ пеливо ожидала своего хозяи­ на, которого, по-видимому, ни­ чуть не волновали дела произ­ водственные: не дали же ему в конце концов разнарядку на дежурство подле сельского дома! Немножко «заблудился» н водитель Усманской автоко­ лонны № 2068 Игорь Василь­ евич Бочарников. На автома­ шине ГАЗ-52 № 47—22 ЛПМ он в этот День приезжал за птицей на мясокомбинат. На обратном пути попутно «за­ скочил» На территорию Прдго- ренского склада магазина, как выяснилось позже, за краской. И простоял здесь около часа. Итак, прошедший рейд пока­ зал, что несмотря на то, что любителей использовать госу­ дарственный автотранспорт за истекшие восемь месяцев за­ метно поубавилось, желающие 'разрешить личные проблемы с его помощью еще встречаются: и подле винно-водочных мага­ зинов, и подле хозяйственных; Значит в вышеперечисленных предприятиях по старинке про­ должают закрывать глаза на эту проблему. Иначе как объяс­ нишь бесшабашную удаль мо- лодцев-водителей, которые бес­ смысленно гоняют транспорт по окрестным дорогам. По поручению рейдовой бригады Н. ЕРЕМИНА. Вопрос редакции Работник был принят на но­ вое место, которое являлось вакантным, на срок «до под­ бора штатного работника». Считается ли данный работник штатным, если он отработал в предприятии более четырех ме­ сяцев? Е,; С, Лобов, работник учебяо 1 го комбината На этот вопрос отвечает юрисконсульт объединения «ЛНпецкавтотранс» Л. Н. Ис­ томина. Заключение срочного трудо­ вого договора на выполнение работы, которая носит посто­ янный характер, недопустимо, если это ухудшает- положение работника по сравнению с за­ конодательством СССР и со- ю.зных республик о труде или жа'ются и ни одна из сторон не потребовала их прекраще­ ния, то действие договора счи­ тается продолженным на неО'П- ределен'ный срок. Срочные трудовые договоры заключаются; например, в слу­ чаях, предусмотренных зако­ ном: при организованном на­ боре рабочих; при приеме на работу в районы Крайнего Се­ вера и приравненные к ним местности. Разновидностью срочных тр;удовых договоров являются трудовые договоры о временной и сезонной работе. Временными рабочими и слу. жащими признаются рабочие и служащие, принятые на работу на срок до двух месяцев, а для замещения временно от­ сутствующих работников, за Гарантия надежности Теи, кто ежедневно остается один на один с «баранкой», не надо объяснять как влияет на настроение н работо­ способность водителя хорошо подготовленная к эксплуа­ тации техника. Специалисты разных профессий готовят ее в дорогу, и недобросовестность даже одного из них ио. жет (вернуться непредвиденными осложнениями. Эту истину твердо усвоили ветеран труда, сварщнк Ми­ хаил Федорович Панин и токарь Виктор Внкулши нз Чаплыгинского автотранспортного преднриятия. Водители знают: там, где приложили руки М. Ф. Панин н В. Викулин. — там надежность, там гарантия высокого качества. НА СНИМКЕ: сварпщк Михаил Федорович Панин н то. карь Виктор Викулин. Фото Е. САМОЙЛОВА. иным ибразо.м противоречит этому законодательству. При заключении Срочного трудового догово-ра заранее о-п- ределяется его продолжитель­ ность путем указания конкрет­ ной даты (например, заключе­ ния, договора На год) или на­ ступления определенного собы­ тия (например, заключения до­ говора на время отсутствия работйика, за’ которым сохра­ няется его должность; по воз­ вращении этого работника- сроч­ ный трудовой договор с вновь принятым сотрудником прекра­ щается) или продолжитель­ ности работы (например, на время проведения инвентариза­ ции). Главная особенность срочно­ го договора — ограничение права работника на увольнение по собственному желанию. Р а­ ботник может расторгнуть тру­ довой договор только по ува­ жительным причинам (состоя­ ние здоровья, нарушение адми­ нистрацией услсюий договора и др.) По истечении срока та­ кой договор может быть пре­ кращен любой стороной. Если по истечении срока трудовые отношения фактически продол- которымн сохраниет 9 я их мес­ то работы — до четырех ме­ сяцев. Часто с помощью срочных договоров оформляется при­ глашение работников для заме­ щения других работников, ко­ торые отсутствуют в течение длительного времени и за кото­ рыми сохраняется их долж­ ность (например, бтсутствие женщины в связи с рождением ребенка, отсутствие работника, заболевшего туберкулезом и т. п.). Поскольку продолжи­ тельность замещения превы­ шает четыре месяца, такой ра­ ботник не считается временным с ним заключается срочный трудовой договор -на время от­ сутствия работника. В приказе о приеме на работу возможна следующая формулировка: «За­ числить т. А. на определенную должность на время отпуска т, Б в связи с рождением ре­ бенка». Из вышеизложенного следу­ ет, что трудовой договор, на который ссылается в своем во­ просе т. Лобов, не является срочным, так как заключен с нарушениями действующего за ­ конодательства.