Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

2. «АВТОМОБИЛИСТ* 23 января 1988 г. ----- Партийная жизнь------- С ПОЗИЦИЙ ВЫСОКОЙ требовательности в целом успешно завершил программу 1987 года коллектив автоколонны Л» 1414. На 100,6 процента выполнен план по до­ ходам, 140 тысяч рублей со­ ставила сверхплановая при­ быль, за счет перевыполнения доходов сэкономлено 30 тысяч рублей фонда заработной пла­ ты. В то же время коллектив ис­ пользовал далеко не все резер­ вы. Ниже плановых технико- экономические показатели, в частности, коэффициент выпус­ ка автомобилей на линию, ко­ эффициент технической готов­ ности. В чем причина этих недостат­ ков и что нужно сделать для их устранения? Какова роль в этой работе партийной органи­ зации, как руководит процес­ сом перестройки ее партийное бюро? Об этом шел деловой, принципиальный, по-партнйио- му откровенный разговор на отчетном партийном собрании, состоявшемся в автоколонне. Долгое время в автоколонне «больным* местом остается со­ стояние коэффициента техниче­ ской готовности. Нельзя ска­ зать, чтобы партийная органи­ зация стояла в стороне от это­ го вопроса. Он рассматривал­ ся на собраниях, заседаниях партбюро, заслушивался быв­ ший главный инженер т. Пере­ печь Ю. П., ремонтно-механи­ ческие мастерские были укреп­ лены молодыми грамотными кадрами, однако ожидаемого успеха эти мероприятия не при­ несли. Организация труд-а ос­ тается низкой... Систематически не выполня­ ется план ТО-1 1 ТО-2, что приводит к преждевременным заявкам на ремонт, склад обо- . ротных агрегатов функциони­ рует формально. Ежедневно привлекаются на ре.чонт води­ тели сверх плана, что отража­ ется на заработной плате ре­ монтных рабочих, очень многЛ нареканий на качество ремон­ та, особенно на бригаду ТО-2. Вот уже 39 л е т ' идет раз­ говор о строптельстве мойки, а пока вредные стоки откачи­ ваются в Каменный лог, цех диагностики превращен в цех разборки списанных автомоби­ лей. Партийное бюро стоит в стороне от этого вопроса, нет должной требовательности к руководителям автоколонны коммунистам т.т. Ситникову, Кривошееву, Перепечь, ответ- стсениым за использование ос­ новных производственных фон. дев. Партийному бюро не хва­ тило принципиальности, чтобы укрепить службу эксплуатации, хотя вопросы эти неоднократно рассматривались на заседаниях партийного бюро, собраниях, заслушивался отчет коммуни­ стов т.т. Воронина, Чернышо­ ва. Должного результата это не принесло—коэффициент ис­ пользования грузоподъемности выполнен всего на 94,6 процен­ та, низким остается КТГ при­ цепов. Главной причиной этого на­ до считать отсутствие контро­ ля за принимаемыми решениями. Некачественно изучаются и отрабатываются совместно с клиентами договорные обяза­ тельства по автотонно-часам. Вина за это, прежде всего, ле­ жит на коммунистах т.т. Чер­ нышове, как заместителе по эксплуатации. Воронине, как начальнике отдела эксплуата­ ции, и Курдюмове, как юрис­ консульте. Выступаюшне на собрании высказали серьезную озабочен­ ность о состоянии . транспорт­ ной дисциплины среди водите­ лей. Партийное бюро дважды рассматривало этот вопрос, за­ слушивался отчет руководите­ ля службы коммуниста т. Ми­ хайлина, по состояние безопас­ ности Движения в автоколонне не отвечает требованиям дня. Более того, по сравнению с 1986 годом увеличилось коли­ чество дорожно-транспортных происшествий, растут аварии, не изжиты случаи управления автомобилями в нетрезвом со­ стоянии. 19 человек отстранено от управления автомобилем медработниками по причине алкогольной интоксикации. Технический персонал ОТК, где 60 процентов — коммуни­ сты. осуществляет некачествен­ но проверки. По причине неис­ правности произошло 250 слу­ чаев возврата автомобилей в гараж. Плохим показателем орга­ низаторской работы партийной организации является то, что коллектив не подготовлен к переходу на новые условия хозяйствования — самоокупае­ мость н самофинансирование, на полный хозяйственный рас­ чет. В то же время на отчетном собрании отмечалось, что пар­ тийное бюро не сумело повы- ■енть дейстзенность работы ни­ зовых партийных организаций, в партийных группах нейегу- лярно проводятся собрания. Партийное бюро неудовлет­ ворительно работает над воп­ росами роста партийной орга­ низации н Боепитании молодых коммунистов. Только в 1986 году было принято в кандида­ ты в члены КПСС 6 человек, из них в 1987 году принят в члены КПСС только один. Между тем, база роста в авто­ колонне хорошая: 95 комсомо­ льцев, более 300 — молодежи в возрасте до 30 лет. Партийное бюро пока не стало ядром в решении кадро­ вых вопросов, нет резерва ру­ ководителей, велик процент сменяемости работников. В те­ чение года было принято око­ ло 300 человек и примерно столько же уволено. Партийное бюро в какой-то мере сумело повысить роль коммунистов, мобилизовать их на решение задач, стоящих перед коллективом, но в воп­ росах руководства деятельно­ стью общественных организа­ ций этого не произошло. В коллективе за последнее время много сделано для раз­ вития самокритики, демократи­ зации, а вот планы мероприя­ тий по реализации критических замечаний и предложений ком­ мунистов зачастую выходят из­ вод контроля партийного бюро. Несмотря на то. что партий­ ное бюро придаёт большое зна­ чение усилению борьбы с пьян- ство.ч и алкоголизмом, корен­ ного перелома в этом вопросе не произошло. Только в 1987 году в медвытрезвитель достав­ лено 35 работников автоколон­ ны, на почве пьянства зареги­ стрировано 44 случая мелкого хулиганства. Нужно признать, что партийное бюро, профком и администрация, ответственные за работу члены партийного бюро т.т. Глазунова и Полевых не проявляют в этом вопросе должной требовательности. Значительный вклад в вы­ полнение планов второго года пятилетки внесло социа.чистиче- ское соревнование за достой­ ную встречу 70-летня Великого Октября. По результатам ра­ боты в 1987 году автоколонна награхгдена переходящим Крас­ ным знаменем Октябрьского РК КПСС, исполкома район­ ного Совета народных' депута­ тов и РК ВЛКСЛ4, Почетной грамотой и памятным подар­ ком. 330 водителей выполнили план перевозок к Дню работ­ ников автомобильного транс­ порта, В то же время было бы ошибочно утверждать, что все резервы приведены в действие, особенно в вопросах организа­ ции н ведения социалистиче­ ского соревнования. Слабо по­ ставлена гласность, итоги под­ водятся 3 опозданием, на ра­ бочих собраниях они не обсуж­ даются. В этом повийкы руководите­ ли отделов, председатели цех­ комов, нача.зьнихн отрядов, председатель "йрофкома. член бюро т. Глазунов А. П. Й в докладе се:<ретарл пар­ тийного бюро т. Щербатых П. И. и в выступлениях ком­ мунистов красной интыо про­ ходила мысль о необходимо­ сти перестройки всей партий­ ной работы, усилении неприми­ римости к недостаткам, всемер­ ном развитии демократических форм управления, инициативы, коммунистов, повышении аван­ гардной роли партийкой орга­ низации, каждого коммуниста. Обстановка самокритичности, в которой прошло партийное собрание, позволяет сделать вы­ вод о том. что око стало важ­ ным этапом подготовки к XIX Всесоюзной партийной конфе­ ренции, активизации всей ра­ боты коллектива. Долг партий­ ной организации автоколонны — повысить морально-полити­ ческий и трудовой настрой ком­ мунистов и беспартийных, ус­ пешно выполнить план и обя­ зательства 1988 года. Как по­ казало отчетное партийное соб­ рание, все возможности для этого есть. В. БУРКОВ. , Учеба кадров С первого января все пред­ приятия объединския «Липецк- автотрапс» перешли па новую систему хозяйствования — хоз­ расчет и самофинаиенроваиие. Как показала практика работы Б январе, не все еще руково­ дители предприятий, экономис­ ты применяют новые экономи- чс-скне рычаги, а еа*’ 1 н сами не владеют, то и не смогли чет­ ко довести до каждого рабо­ тающего. Недавно состоялся экокомн- ческин се.мииар, в работе ко­ торого приняли участие на­ чальники автохозяйств, секре­ тари партийных организаций, экономисты, представители службы эксплуатации. Семинар открыл начальник объединения В. А. Шпрыков. Он сделал анализ работы в .минувше.м голу, назвал луч­ шие хозяйства, указал причи­ ны отставания автопредприя- тпн, которые не справил^^сь с плановы.м заданием по дохо­ дам и прибыли. Заместитель начальника объ­ единения по экономике Н. К- Корсак рассказал о том, как нужно на практике прпме} 1 ять Закон о государствешю.м- нредприятии. «Полный хозяйственный рас­ чет автотранспортного пред­ приятия главное звено по- вьииеиня производства» — та­ кова тема выступлений на- чалышка плапово-экономпче- кого отдела объединения Л. В. С.мольяшшовой и главного бухгалтера А. И. Прокофье­ вой. Начальник финансового от­ дела Л. Л. Кузнецова расска­ зала в своем выступлении о работе в условиях самофинан­ сирования, образования фон­ дов экономического стимули­ рования и применения норма-' тивов. Затем участники семинара обменялись опытом работы, па и.х вопросы ответили ведущие специалисты объединения. С. МАЛИНИН. ЭТИ ВОПРОСЫ СТАВИЛИСЬ НА ПАРТХОЗАКТИВЕ За.мест 1 (те. 1 ь пачалышка по коммерческой работе автоко­ лонны 1414 И. С. Черны­ шов говорил о том, что авто­ колонне доводят нереальные объемы перевозок. Отвечает начальник планово- экономического отдела объе­ динения Л. В, Смольянинова. Плац 1987 гола по объему перевозок коллективу автокЪ- . .тонны доведен по пред.тожсншо руководства предприятия. План на 1988 год утвержден в объеме перевозок 1170 ты­ сяч тонн. Председатель профсоюзного комитета Елецкого ПОГА Г. В. Пнкглоа говорил о том, что не хватает многих видов запасных частей и материалов. Отсутст­ вуют средства вычислительной те.хникн. Не хватает авто.мо- бильного топлива. Отвечает главный инженер объединения В. Ф. Лапа. Начальнику Елецкого ПОГЛ т. Рябых В. М. было предложе­ но дать перечень запасных ча­ стей и материалов, которых не .хватает в хозяйстве. Список пока не представлен. Начальник планового отдела автоколонны .ЧЬ 1499 Н. П. Бо­ ева на партийно-хозяйственном активе высказала претензии по поводу отсутствия счетных ма­ шинок. Отвечает заместитель началь­ ника объединения по экономи­ ке Н. К. Корсак. Главному бухгалтеру объеди­ нения т. Прокофьевой А. И. поручено подготовить материа.ч по механизации учета в каж­ дом подведомственном пред­ приятии. Срок исполнения — февраль 1988 года. С получе- нне.м данного материала будет решаться вопрос обеспечения автоколонны 1499 вычисли­ тельной техникой, или выделе­ ния счетной техники филиалу машиносчетной станции в го­ роде Ельце и прикрепления ав­ токолонны .Ч» 1499 к филиалу МСС. Иа собрании партийно-хозяй­ ственного актива в адрес ру­ ководства объединения выска­ заны критические замечания на то, что авто.хозяйствам не представлена самостоятельность в решении многих вопросов, действует мелочная опека со стороны объединения. Ие вы­ полняются постановления пар­ тии и правительства об устра­ нении излишпей и ненужной отчетности. Отвечает начальник обьедиине- ция «Липецкавтотранс» В. А. Шзрыков. С первого января Г988 года все подведомственные автохо­ зяйства переведены 1 !а работу в условиях . самофннаисипова- 1 ШЯ и саиоокупремости. Таким образом они получн.1Ш полную самостоятельность. ПроизБС.1е- 110 коренное изменение по улуч­ шению статистической отчет­ ности и обеспечение се досто­ верности. Приказ об упорядо­ чении статистической отчетно­ сти разослан во все автопред- приятия. — ----Письмо в редакцию------ КАКОЙ ЖЕ ЭТО«ПОРЯДОК»? Уважаемая редакция! Из вашей газеты мы узна­ ли, что автомобилисты объе­ динения в целом успешно спра­ вились с пооизводственной программой 1087 года. 'Правда, мы не знаем, как сработал в прошлом году фи­ лиал Воловского автотран­ спортного предприятия. В дан­ ном случае важно не это. Важно то, что мы, пассажи­ ры, в большой претензии иа регулярность движения и куль­ туру обслуживания. Автобусы, как правило, опаздывают, осо­ бенно на маошруте «Волово— Липецк» на 8.30 и 11.10. Мы не знаем в чем причина, но догадываемся, что происхо­ дит это потому, что данные рейсы водител-’М невыгодны. Зато рейс на 5 часов утра — всегда вовремя. Видимо пото­ му, что в столь раннее время водители ие опасаются конт­ ролеров, а значит, можно вез­ ти пассажиров без билетов, а деньги, полученные за проезд, оседают в карманах водите­ лей. Кроме того, водители иног­ да обращаются с пассажира­ ми иа таком языке, отчего, как говорят, «уши вянут». Знает о «художествах» во­ дителей и контролер Демина, но всегда при провечках у нее «все в порядке». Но какой же это позя.чок? КОРОСТЕЛЕВ, ВОРОБЬЕВ, пассажиры. Сергей Иванович Воронцов — один из лучших водителей ПАТП-2. Он — кандидат в мастера спррта СССР по ав­ томобильному спорту. Фото в. КОВШОВА.