Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

4. «АВТОМОБИЛИСТ». 20 августа 1988 г. Наш ход. Компостный «цех» На приусадебных участках не мало земли «гуляет» под проходами между грядками, центральными и боковыми до­ рожками. Иногда эти дорожки цементируют, асфальтируют или выкладывают кирпичом, а то и булыжником. Что же, это удобно, красиво, но при дефи­ ците площади — расточитель­ но! Кстати, эту землю можно сделать продуктивной. Скажем, проходы ‘между грядками ис­ пользовать для утилизации из­ мельченных сырых или привя- ленных растительных остатков (сорняки, ботва, листья и др.). Зачем же их сжигать или вы­ брасывать за пределы участ­ ка? Стоит вдоль межи’ вырыть узкую траншею, прикрыть зем­ лей и компостный «цех» готов. Через некоторое время здесь получим удобрения. А могут быть под ногами и грибы! Да, самые настоящие шампиньоны. В траншее я и выращиваю их. Заложу ком­ пост, посею мицелий, траншею окантую по контуру рейками и сверху покрою деревянными щитками. По дорожкам хожу, а внизу, под досками, «строит­ ся» урожай грибов. Подобным образом можно выращивать шампиньоны на пустующих делянках сада. Ф. САМОИЛЕНКО. В досье мастеру Вторая «жизнь» консервной крышки Хочу познакомить читателей с нехитрым приспособлением, которым я пользуюсь больше десяти лет. Оно меня ни разу не подводило. С помощью моего устройст­ ва можно восстанавливать са­ мые разные по размеру крыш­ ки. Вынесенное на поворотный рычаг направляющее колесо вжимается внутрь державки, обеспечивая при ее вращении обкатку и выравнивание по­ гнутой или деформированной консервным ножом поверхнос­ ти. Конструкция устройства пре­ дельно проста. Опорные стой­ ки рычага и втулки державки несколько разнесены; резьба на ножке опорной стойки, к кото­ рой крепится рычаг с выправ­ ляющим колесом, совсем не мешает работе рычага в гори­ зонтальной плоскости, то есть резьба обеспечивает легкость ввода и вывода колеса из дер­ жавки с крышкой. Три отвер­ стия посреди рычага позволят, если их насверлить, перестав­ лять выправляющее колесо. Рукоятка взята от старой мя­ сорубки; ее посадочное гнездо подогнано под хвостовик оси. Станина — стационарная, . к столу она крепится двумя бол­ тами М8. Вставьте крышки в держав­ ку и прижмите к ней ( к ее ободку или плоскости) вы­ правляющее колесо. Два—три оборота рукоятки — и крыш­ ка опять как новая. Г. ВОЛОДИН. На уху.. Фотоэтюд Б. БЕНЬЯМИНОВА. У ВАЗ-2102 замок задней двери не защищен от грязи и воды, летящей из-под маши­ ны. Самая простая защита его — колпачок,* надеваемый сверху. Для этой цели отлич­ но подходит, например, крыш­ ка от лекарства «Ингалипт» в аэрозольной упаковке. В. САЖИНОВ. * ^ * После нескольких лет эк­ сплуатации на моей «Волге» ГАЗ-24' (так же, как и на ав­ томобиле соседа по- гаражу) вышел из строя механизм, на­ клоняющий спинку водитель­ ского кресла, и она перестала фиксироваться. Оказалось, что у гайки 24-6805535-Л отломи­ лись стопорные зубья, кото­ рые входят в вырезы бараба­ на подвижного звена 24-6805460-10. Поскольку новых в продаже не бывает, а изготовить такую гайку очень сложно, мы выре­ зали в барабане три новых паза, и отогнули в них усики, как и в существующих пазах. Они теперь стопорят другие, неповрежденные зубья гайки, и спинка кресла вновь надеж­ но фиксируется. С. РАК. * * * На «Москвиче-2140», «Люкс» и «412» цилиндры замков у двери и крышки багажника со временем перестают возвра­ щаться в исходное положение — выходит из строя пружина, у которой обламываются отог­ нутые усики. В продаже ее не бывает, но можно сделать са­ мому. ■Возьмите пружину, которая в бытовой радиоаппаратуре на-* ходится внутри экрана паль­ чиковой лампы. Распрямите ее, а затем намотайте на стер­ жень диаметром 15 мм. В свободном состоянии полу­ чится пружина. диаметром 20—21 мм, с тремя витками, как и штатная. Концы длиной 5 мм отогните под углом 60 градусов к оси пружины. Они должны располагаться диамет­ рально противоположно, если смотреть с торца, пружины. Такие самодельные детали служат у меня и товарищей очень долго. Н. МАСЮК. * * • Когда у «Жигулей» обрыва­ ется один из болтов, на кото­ рых крепят нижний кронштейн переднего амортизатора в 'под­ веске, то либо заменяют его другим (а это сложная работа со сваркой), либо пытаются каким-то образом удлинить обломок, оставшийся на рыча­ ге, что тоже непросто, так как требует сварки или изготовле­ ния удлинителя с внутренней и наружной резьбой. Я поступил иначе. Нарезал на всем оставшем обломке болта резьбу. распил круг­ лым напильником на конус от­ верстие в кронштейне аморти­ затора и закрепил его высо­ кой гайкой, которую тоже об­ работал на конус, подобно гайке для крепления колес. После ремонта этот узел без замечаний прослужил вот уже полный ездовой сезон. ю. дорош . Когда у моей «Нивы» отва­ лился кронштейн крепления верхнего конца гидравлическо­ го упора на задней двери, я, чтобы не портить ее вид, не стал приваривать кронштейн. Вырезал из стального листа толщиной 4 мм пластину раз­ мером чуть больше основания кронштейна. Посередине осно­ вания и в обшивке, где он был приварен, просверлил отверстие диаметром 5,1 мм, а посереди­ не пластины сделал отверстие с резьбой М5. При снятой обивке двери, пользуясь нит­ ками и проволокой, опустил под обшивку и винтом М5 дли­ ной 15 мм скрепил с ней крон­ штейн. Установленные в 1979 году таким образом кронштей­ ны .меня больше не беспокоят. Н. БЕЛОУС. * * * Со временем задние колеса у многих «запорожцев» приоб­ ретают отрицательный развал, и это приводит к интенсивно­ му и неравномерному износу шин. ^сли рычаги задней подвески не погнуты от ударов о пре­ пятствия, значит они деформи­ ровались вследствие коррозии.. Дело в том, что эти детали имеют коробчатую • конструк­ цию. и в них скапливаются во­ да и грязь, вызывающие ржав­ ление металла изнутри. В та­ ких ослабленных рычагах иног­ да возникают трещины, что может привести к аварии. Как защитить рычаги? Очис­ тите их от металла стальной щеткой,, обработайте преобра-. зователем ржавчины и прогрей­ те снизу для удаления влаги. Залейте внутрь по 0.5 л любо­ го отработанного масла и за­ лепите отверстие пластилином. Снаружи покройте рычаги ан­ тикоррозийной мастикой для кузова. Обработанные таким образом^ ,они служат много лет, сохраняя прочность и жесткость. Л. ИВАНОВ. Рекорд скорости для вело­ сипеда сейчас составляет 98,8'78 километра в час. Его поставил в начале этого года американец Фред Маркхэм на специально построенном обте­ каемом велосипеде. * * * Согласно расчетам специа­ листов ООН, к концу этого ве­ ка больше половины населе­ ния Земли будет жить в го­ рах. Самым крупным городом мира, как и сейчас, будет Ме­ хико. Сейчас в нем 18 миллио­ нов жителей, к 2000, году . их будет около 26 миллионов'. * * * В Восточной Антарктиде найдены остатки лесов, росших здесь около трех миллионов, лет назад. Древесина почти не окаменела, она плавает, мо­ жет гореть. У лошадей крайне редки сер­ дечно- сосудистые заболевания. Английский ветеринар С. Литл- джон объясняет это следую­ щим образом: «Лошади не ку­ рят, не пьют, придерживаются строго вегетарианской диеты и много занимаются физкульту­ рой». Редкий автолюбитель не имеет в своей машине радиоприемни­ ка. Как приятно мчаться на скорости под звуки любимого шлягера! Но вот беда — чем. выше скорость, тем сильнее скорость мотора, который в результате может заглушить звуки музыки. И хотя превы­ шение скорости — основная причина всех автомобильных катастроф, любители острых ощущений не собираются сни­ жать ее ни во имя искусства, ни из страха перед аварией. Фирма «Грюндиг» для лихачей меломанов предложила авто­ мобильный радиоприемник с авторегулятором. Жмешь на акселератор — и громкость зву­ ка увеличивается автоматичес­ ки. '■ * * * Муравей, весящий всего 0,0086 грамма, может нести гу­ сеницу, в пять раз больше се­ бя по весу и в пятнадцать раз по длине. Если бы такой же сравнительной силой обладал человек, то в среднем он мог бы нести предмет весом около 370 килограммов и длиной при­ мерно 27 метров! Слухи и правда ГАИ информирует с' 8 по 16 августа на доро­ гах области совершено 44 до­ рожно-транспортных происшест­ вия,, которых пострадало 55 человек, 14 из них — со смер­ тельным исходом. В автомо­ бильных авариях очень часто страдают дети. Так, с начала месяца один ребенок погиб, а шесть ранено. По предварительным данным: водителями автопредприятий производственного объединения «Липецкавтотранс» совершено четыре происшествия. Два че­ ловека погибло и четыре ране­ но. Четвертого августа води­ тель автоколонны № 1415 В. А. Кондратьев на трассе Орел — Тамбов допустил столкновение автобуса марки ЛиАЗ-677 с трактором МТЗ-50. Один пас­ сажир пострадал. 13 августа водитель такси ПАТП-2 А. Н. Епифанцев на трассе Липецк—Хлевное увлек- ' - ся скоростью, не спрацрвшись с управлением, допустил опро­ кидывание автомобиля ГАЗ-24. * Пассажир получил травму. Эти и многие другие ф а к т ы ^ ^ еще раз убедительно говорят о том, что только пренебрежи­ тельное отношение к внима­ тельности как пешеходов, так и водителей, владельцев лич­ ного автомототранспорта и пас­ сажиров неминуемо ведут к трагедии. Так и вапришивается вопрос, до каких' же пор мы бу­ дем так беспечно относится к себе и к окружающим нас лю­ дям? Горькое похмелье 12 августа с. г. водитель Елецкого производственного объединения грузового авто­ транспорта В. Н. Тихонов на закрепленном за ним автомо­ биле КамАЗ-5410 гос. номеой^ И—21 ЛПО был командиро^^ ван на одно из предприятий в г. Ленинград для доставки ком­ плектующих изделий. Однако после загрузки Ти­ хонов уклонился от установ- ленногр маршрута и заехал в гости к сестре на семейное- торжество по случаю рожде­ ния ребенка в с. Афанасьево Измалковского района. Там пил спиртное. В 18 часов 30 минут, возвращаясь с родителями в с. Казаки Елецкого района, на дороге Ливны—Елец при разъ­ езде с встречным междугород­ ным автобусом не справился с управлением, и автомобиль оп­ рокинулся. Родители-пенсионе­ ры погибли, сам водитель с телесными повреждениями гос­ питализирован. Обстоятельства происшествия выясняются. * * * Наша газета сообщала о происшествии в селе' Кривопо- лянье Чаплыгинского района. По данным, поступившим из областного ГАИ-. автомашина, управляемая водителем Чап­ лыгинского АТП Серегиным смертельно травмировала пе­ шехода Жирову, которая, по. уточненным данным не обхо­ дила автобус, а стояла на ос­ тановке. Следствие по дан­ ному происшествию продолжа- -Л:' Н. ЕГОРОВ, старший госавтоинспектор облГАИ. ется. Редактор Ю. ДЬЯКОВ. АЭ 84419 Заказ № 4322. Адрес редакции: 398024, г. Липецк, уя. Папина, 4-а. Теле фоны: 77-48-64, 77-48-17. Типография иадательетаа «Леиинекее зиамяа. г. Липецк, уя. Моекоескея, 83, Объем 1 п. я.Тираж <300.