Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

20 августа 1988 г. 3. сАВТОМОБИЛИСТ». Обречены на мытарства водители автоколонны № 1414, работающие на вывозке овощей в совхозе «Дружба» ^ ' '‘Л. Когда мы с -водителем пер­ вого отряда автоколонны № 1414 Андреем Викторови­ чем Бо|5итко на бортовом ГАЗ-53 свернули с трассы в сторону указателя — совхоз «Дружба» — перед нашим взо­ ром открылось внушительное поле краснобоких крепышей- помидоров. От их количества даже зарябило в глазах, шут­ ка ли, сочные плоды устилали поле так, что клочка земли не было видно! Как же их уби­ рают? — мелькнула мысль. И одновременно другая: вот это фронт работы для водителей автоколонны! Почти как на жатве! Но, увы, предположе­ ния мои не сбылись. Еп1е до приезда в Ярлуково, где- в удобном вагончике расположил- ' ся ЦУП, контролирующий пе­ ревозку овощей, тот же Анд­ рей Боритко сообщил, что в день водители успевают сде­ лать по одному (всего лишь!) рейсу. Редко кто успевает вы:_ полнить два. . То же самое пришлось вы­ слушать на собрании водите­ лей, вернее сказать на опера­ тивке, которую каждую пятни- ‘ цу проводит в совхозе замес- титель директора автоколонны' V № 1414 по эксплуатации Иван- Семенович Чернышов. Оказы­ вается. организация труда во­ дителей- в совхозе «Дружба» не то что оставляет желать лучшего, она попросту шоки­ рует. И утверждение это, к со­ жалению, не голословно. В шесть часов утра водители уже на ногах. После завтрака , и подготовки автомобиля к предстоящему рабочему дню выезжают на -поле. Пока за­ грузят машину (кстати, груз­ чиками являются сами води­ тели, хотя совхоз им девятый, год за это не платит ни копей­ ки), время приближается к по­ лудню. Настоящие мытарства начинаются после, когда води­ тели с грузом приезжают в торговые точки города или на плодоовощные базы. Мало то­ го, что и здесь водителям не­ редко приходится выполнять » роль грузчика, зачастую в до­ ставленной продукции г и не нуждаются. Вот что рассказал Юрий Анатольевич Попов. В минувший четверг он привез помидоры в Лев Толстой. Мо­ тался с ними по всем торговым точкам — нигде не бер^т, При- ' шлось обратиться к местному председателю райпотребсоюза. Отказ от овощей он не напи­ сал, приказал разгружать ма­ шину. В самом разгаре рабо­ ты кладовщица по неизвестной причине закрыла «точку» и на глазах водителя" ушла в неиз­ вестном направлении. Юрию Анатольевичу ничего не оста­ валось делать, как вернуться в Ярлуково с 820 килограммами некогда отборного красноще­ кого помидора. Почему неког­ да? Да потому что утомитель­ ные нелегкие километры Л и ­ пецкой области не могли не повлиять на первозданный вид овощей. — Куда я теперь с ними? —- огорченно разводит руками Юрий Анатольевич. Печальную историю поведал и водитель Евгений Васильевич Федюшкин. На сей раз оказия приключилась в Тамбове, и не с помидорами, а с цветной ка­ пустой. Хам прямо заявили: некуда девать! Езжай и раз­ гружай там. откуда ее привез. Внает об этих беспорядках и совхозное начальство. Знает, потому что такое положение на уборке овощей складывает­ ся не первый год. Сейчас, прав­ да, бесхозяйственность, как никогда, бросается в глаза. Знает и не принимает никаких мер. Видно, не заботят дирек­ тора совхоза бориса Иванови­ ча Петрова ни колоссальные доходы, которые можно было бы получить в случае своевре­ менной реализации овощей, ни собственный престиж. Оказа­ лось, больше хозяев богатей­ ших плантаций волнует'судьба урожая водителей автоколон­ ны № 1414. Утром на опера­ тивке Иван Семенович 4|ерны- шов просил ребят поработать в выходные дни. Отказа не услышал ни от кого из водите­ лей. хотя многие из них не от­ дыхают ни в субботу, ни в воскресенье. Осень не ^ гора­ ми. Надо, спешить. Тем более удивляет, прямо скажем, не­ уважительное отношение к ним совхозного начальства. И вы­ ражается оно не только в том, что совхоз упорно не желает платить за погрузочно-разгру­ зочные работы... Даже, каза­ лось бы. самого простого, нор­ мального обустройства в ко­ мандировке им не обеспечили. Живут водители в бараке, как выразился директор совхоза Борис Ивановвич Петров, «ко- тедж что ли им представить?» На котедж водители и не пре­ тендуют. И барак можно уют­ ным сделать. Но о каком уюте можно говорить, если за вре­ мя пребывания водителей в совхозе. Их жилища ни разу не подметались и не мылись полы. Более того, водителям даже не оставили ни ведра, ни тряпки. — Пусть сами не мусорят — резонно заметил на этот счет Борис Иванович Петров. По вЪздуху летать что ли? А сколько нервотрепки было с получением постельного белья! — Для того, чтобы полу­ чить одеяло и матрац, маши­ ну' на целый день на прикол ставить приходилось, — вспо­ минает водитель Иван Петро­ вич Бевзюк. В залог паспорт требовали или водительское удостоверение. Недовольны шоферы и цена­ ми на обед. Если в совхозе Ильинском, где они начинали Поиски вариантов с переходом на хозяйствен­ ный расчет и самофинансиро­ вание встал вопрос, какую форму организации труда из­ брать, чтобы заинтересовать водителей в росте фактической выручки от обслуживания пас­ сажиров. Ясно одно, надо най­ ти такие варианты,' применение которых позволит полнее реа­ лизовать самостоятельность принимаемых решений, иници­ ативу, находчивость и смекал­ ку водителя. Во главу угла ставилась, прежде всего, мате­ риальная заинтересованность исполнителя. В государственном производ­ ственном объединении «Ли- пецкавтотранс» после долгих размышлений пришли к выво­ ду, что такой формой являет­ ся .метод так называемой фик­ сированной выручки. Это ког­ да на определенном маршру­ те изучается пассажиропоток по часам в течение одной— двух недель, фиксируется фак­ тическая выручка, а потом вы­ водится средняя величина по перевозкам пассажиров и по доходам от них. Она берется за основу при формировании 4(есячного плана и доводится до каждого водителя. Если он согласен работать по такой системе, то с ним за­ ключается трудовой договор, в работать, можно было бы вкусно пообедать .за 30 копеек, то здесь и в шестьдесят вряд ли уложишься. На оперативке Иван Семе­ нович Чер.нышов проинформи­ ровал водителей, что в насто­ ящее время ‘ администрацией автоколонны подготовлено письмо в агропромышленный комитет, где указаны все не- . достатки: и в организации, и в обслуживании водителей на уборке, что после него, т. е. письма, положение дел изме­ нится в лучшую сторону. Хо­ чется. накоНёц-то, поверить в это. И еще в то, что админист­ рация автоколонны впредь бу­ дет требовательнее к руково­ дителям совхоза, а не ходить у них в просителях. Ведь во­ дителям в «Дружбе» предстоит пробыть до «белых мух», • до тех пор, пока на полях Гря- зинского района не останется ни одной морковки, ни одно­ го кочана капусты. И за свой труд они хотят получить спол­ на. И еще, кто в конце концов в ком больше нуждается — ав­ томобилисты в совхозе или наоборот? Н. ИВАНОВА. ОТ РЕДАКЦИИ. Недавно в газете «Автомо­ билист» был опубликован ма­ териал «Заторы на приемных пунктах», в' котором говори­ лось о больших простоях ав­ томобилей на елецких хлебо- приемных пунктах, о плохой организации разгрузочных про­ цессов. И вот теперь материал о простоях автомашин на вы­ возке овощей в совхозе «Друж­ ба». А ведь перед началом уборки урожая -88 вроде бы оговаривались все условия, за­ ключались обоюдные договора между- автомобилистами и ра­ ботниками сельского хозяйст­ ва. Даже учредили институт уполномоченных облисполко-' ма, которые должны от его имени принимать экстренные меры," направленные на ликви­ дацию заторов и простоев ав­ томобильного транспорта, обес­ печить нормальные условия от­ дыха водите.тям. Таким упол­ номоченным даны большие пол­ номочия. Вопрос председателю обкома профсоюза автомобиль­ ного транспорта и шоссейных дорог И. Е. Севостьянову, имеющему удостоверение упол­ номоченного облисполкома по Елецкому району и инженеру отдела сельскохозяйственных перевозок ГПО «Липецкавто- транс» В. Ф. Коростелевой, . уполномоченной по совхозу «Дружба»: какие меры приня­ ты, чтобы не было- простоев транспорта? Вопрос генеральному дирек­ тору ГПО «Липецкавтотранс» В. А. Шпрыкову: нужен ли ин­ ститут уполномоченных, кото­ рый не влияет на ход собы­ тий? котором, оговариваются права и обязанности водителя и ад­ министрации предприятия. По этому методу уже работают целые бригады автоколонны № 1415, других автопредприя­ тий. Решили опробовать его и елецкие водители маршрутных такси. Оформили необходимые документы, получили согласие объединения и с конца июля приступили к новой форме об­ служивания пассажиров. Работа постоянно контроли­ руется со стороны администра­ ции автоколонНы № 1499 и об­ щественных организаций. Ч е ­ рез месяц будет принято окон­ чательное решение: работать ли методом фиксированной вы­ ручки, или .искать какой-то другой вариант. В ГРИГОРЬЕВ. На снимке — один из лучш их водителей Хлевенского авто­ транспортного предприятия Ал ександр Митрофанович Корот­ ких. Фото В, КОВШОВА. ВОПРОС РЕДАКЦИИ Кредит в Сбербанке я проживаю в Воловском райное, в колхозе «Звезда», живу с родителями. Недавно женился, родился ребенок. Хо­ тел бы построить собственный дом. Слышал, что можно взять деньги в кредит. Как это де­ лается? В. СЕЛИЩЕВ. Недавно я приехал к матери в Усмань, ее ДОм нуждается в капитальном ремонте, но как сказали специалисты, потребу­ ется большая сумма, чтобы провести ремонт. У меня и матери таких денег нет. Мож­ но ли приобрести деньги в кре­ дит? Б. ИНОЗЕМЦЕВ. Слышал, что с 1 января 1988 года введены новые виды вкладов. В том числе и серти­ фикаты. Расскажите подробнее об этом. В. ЖЕРДЕВ, житель г. Чаплыгина Прокомментировать письма читателей и ответить на их во­ просы редакция попросила управляющую Октябрьским от­ делением Сберегательного бан­ ка В. Н. Гризу. Учреждения сберегательно­ го банка выдают населению кредиты (при наличии лимита) на строительство и покупку индивидуальных жилых домов с надворными постройками в сумме до 20 000 рублей с пога­ шением в течение 25 лет, начи­ ная с третьего года после полу- ' чения ссуды. На покупку дома, начиная погашать со следующе­ го года после получения ссу­ ды. За пользование кредитом взимается 3 процента годовых от суммы. На капитальный ремонт инди­ видуальных жилых домов ^над­ ворными постройками и на при­ соединение их к сетям водопро­ вода и канализации в сумме до 3000 рублей с пога­ шением в течение 10 лет, на­ чиная с третьего , года после окоячании-работ. За пользова­ ние ссудой взимается 3 про­ цента. На затраты по газификации индивидуальных жилых домов в сумме 200 рублей с погаше­ нием в течение 3-х лет после окончания работ. За нользо- вание ссудой взимается 2 про­ цента. С 1января 1988 года введе­ ны новые виды вкладов, это Це.аевые вклады на детей и сер­ тификаты. Целевые вклады на детей принимаются на имя детей в возрасте до 16 лет от лиц не- | зависимо от родственных от- но-шений. Первоначальный взнос для открытия указанного вклада осуществляется вносителем на­ личными. деньгами по предъяв­ лению паспорта. Полу­ чить сумму с вклада вме­ сте с причитающимися процентами или перевести его в другой филиал Сбе­ регательного банка до дости­ жения вкладчиком 16-летнего возраста и до истечения 10-лет­ него срока хранения со дня внесения вклада, может только лицо, открывшее лицевой счет; никакие другие лица, в том числе сам вкладчик, его роди­ тели или иные законные пред­ ставители распоряжаться вкла­ дом не вправе. Целевой вклад на детей выдается вкладчику, достигшему 16 или более лет, при условии хранения вклада не менее 10 лет. При соблюдении этих усло­ вий вкладчику выплачиваются 4 процента годовых- которые выдаются одновременно с сум­ мой всего вклада. При состав­ лении вклада на хранение по ис­ течении 10-летнего ■срока хра­ нения и достижении вкладчи­ ком 16 лет, а также при дос­ рочной выплате вклада вноси- телю по вкладу выплачивается 2 процента годовых.. Сертификаты Сберегательно­ го байка выпускаются досто­ инством 250 рублей, 500 и 1000 рублей , и предназначают­ ся для хранения денежных сбережений в течение 10 лет. При соблюдении десятилет­ него срока хранения вкладчи­ ку выплачивается сумма сер­ тификата вместе с процентами из расчета 4 процента годовых. Владелец сертификата имеет право предъявить сертификат к оплате до истечения предус­ мотренного десятилетнего сро­ ка. В этом случае выплачи­ ваемый доход, исходя из коли­ чества полных лет " хранения денег на сертификате. За хранение сбережений на сертификате менее одного го­ да со дня продажи и после истечения десятилетнего сро­ ка хранения проценты по сер­ тификату не начисляются. Вы­ плата процентов по сертифика­ ту отдельно не производится, они могут быть выплачены только вместе с суммой, хра­ нящейся на сертификате.