Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

Пролетарии всех стран; й т ^ Ы ВТОШБИШЮТ Орган парткома н администрации территориального производственного объединения «Липецкавтотранс» Изямтся с 3 октября 1987 г. № 34 (46) СУББОТА, 20 августа 1988 г. Цена 3 коп. Без скидок г азета «Автомобилист», что говорить, только встает на но­ ги. Однако время такое, что скидок нам читатель не дела­ ет. И пока редакция проходи­ ла этап становления, вы, наши читатели, требуете большой оперативности, широкой откро­ венной гласности, правдивос­ ти. Об этом свчдетельствуют ваши письма. Пи ’ьма порой резкие. В них вы подсказываете акту­ альные темы, советуете газет­ чикам ' чаще бывать на пери­ ферии, писать о том, как орга­ низован труд, отдых водителей, ремонтных рабочих, вспомога­ тельных служб, о том, что на­ до острее ставить вопросы строительства жилья, детских садов, базы отдыха. Выявлять тех, кто мешает процессу пе­ рестройки. Правда, такие материалы в газете не редкость. Об этом сви­ детельствуют отзывы. Среди них есть отзывы и такого рода; что-то редакция часто публику­ ет материалы о ПАТП1. «Ваш корреспондент Н. Еремина нас совсем «записала», может быть у нас есть и положительные стороны работы?» — слышим мы от руководителей предпри­ ятия. А то идут и прямые уг­ розы, мол, скоро отчетно-вы­ борная партийная конференция и мы вам. журналистам, пока­ жем. Читатели находят на, стра­ ницах газеты острые критиче­ ские .материалы. 1бгда пуска­ ют в ход испытанные приемы. Нет ответа • на критическое выступление газеты. А это зна­ чит, что «выстрелила» газета холостым “залпом. По' сей день ждет редакция ответа от за­ местителя генерального дирек­ тора по капитальному строи­ тельству Л. М. Росинского о затянувшемся строительстве административного здания ШКОЛЫ ВДОАМ. Получена от­ писка об оказании помощи ус-, манским ремонтным рабочим за подписью авторитетного ли­ ца главного инженера В .Ф. Лапы. Этот ответ опубликован в газете. А рабочие Усманской автоколонны говорят, что нет по сей день инструмента для работы; ни абразив!ных кругов, ни резцов. Не на чем выточить простой болт. Рабочие автоколонны № 1414 обращались в редакцию за по­ мощью, так как авторемонт­ ный завод берет громадные деньги за ремонт двигателей, а их приходится вновь ремон­ тировать. В автоколонне могут их делать сами, а им не по­ зволяют. Нет ответа и на эти ■материалы. Вот здесь бы партийным организациям аппарата ГПО «Липецкавтотранс» автоко­ лонн, АТП спросить по-партий­ ному с тех, кто не реагирует на критическое выступление в печати. С тех, кто сознательно вставляет палки в колеса дви- пригрелся долгие годы на теп­ лых местах, и кого по не изве- жущей перестройки. С тех, кто стной причине обходит десни­ ца сокращения штатов. С тех, кто пытается сделать вид, что он за перестройку, а сам ждет, кто первый возьмет инициативу на себя. К ак много говорили мы о самостоятельности. А по сей день руководители автотранс­ портных предприятий- бегут в объединение согласовывать во­ просы. И не потому, что боят­ ся сами их разрешить, а пото­ му, что без разрешения руко­ водящих отделами объедине­ ния приступить к их разреше­ нию не смеют. Даже наказать водителей-нарушителей не мо­ гут. А покорно идут на засе­ дание в объединение, где бу­ дет - вынесен вердикт. А где же совет бригад, трудового коллектива.’' Почему молчат эти авторитетные органы? Ведь сколько убыточных маршрутов волевым решением горисполко­ ма навязали ПАТП-3. автоко­ лонне № 1415... Не прошло и двух недель по окончании полугодия, как в центральных газетах был дан подробный анализ о работе всех отраслей экономики стра­ ны. Выявлены причины отста­ вания. Указаны резервы повы­ шения производительности тру­ да. Но, к сожалению, газета «Автомобилист» не могла дать подобный отчет о работе авто­ предприятий. Журналисты пы­ тались это сделать. Но на­ толкнулись и не раз на кост- ность и бюрократизм плано­ вого отдела объединения. При­ чины? Их много. Но главная боязнь признать свою вину в планировании. Неумении от­ стоять свою позицию в мини­ стерстве. Экономист ПАТП-1 3. П. Глейдман часто высту­ пала в газете о неувязках в планировании, теперь переста­ ла. Ей дали понять — решает все вопросы объединение. Так газета лишилась грамотного экономического обозревателя. Так что же говорить о ря-. довых авторах? Та же боязнь, что можешь попасть в неми­ лость к начальству, сковывает инициативу. Желание жить по- старинке, когда ты никого не трогаешь и тебя не трогают, успокаивает душу, но не серд­ це, не профессиональную гор­ дость, которые, как подснеж­ ник, упрямо пробивают корку Льда, стремясь к свету, к но­ вой жизни. Поэтому редакция рада письмам наших читате­ лей, где вскрываются недостат­ ки, мешающие перестройке. И редакция гарантирует, что все критические материалы, при­ сланные вами, будут опублико­ ваны. ю . ДЬЯКОВ. редактор газеты «Автомобилист». На полях области завершается уборка зерновых Область в целом, и Чаплыгинский район в частнвсти. успешно спра­ вились с планом продажи зерна государству. Ощутимую помощь труженикам полей оказали автомоби­ листы. В их числе-водитель большегрузного автомобиля Чаплыгинского АТП А. М. Хренков, которого вы видите на этом снимке. Фото Е. САМОЙЛОВА. В Задонском районе, как и по всей области, подходит к концу уборочная страда. Но дел у автомобилистов не от- бавилось. Водители автоколон­ ны № 2067, не занятые в эти дни на вывозке зерна, помога­ ют доставлять в многочислен­ ные организации района раз­ личные народнохозяйственные грузы, вместе с хмелинецкими сахароварами готовятся к но­ вому сезону — уборке, пере­ возке и переработке сладких корней. Лучшие ЦУПы Рассмотрев итоги социа­ листического соревнования, коллективов районных центров. управления перевозками сель­ скохозяйственных продуктов урожая 1988 года за период с 20 по 31 июля, исполком областного Совета народных депутатов и президиум обл- совпрофа приняли совмест­ ное постановление о при­ суждении переходящих Крас­ ных знамен и денежных пре­ мий в сумме 1000 рублей каждая. Их удостоены; Коллектив центра управле­ ния перевозками сельскохо­ зяйственных продуктов Ли- пецкого района, выполнив­ шего план на 140,2 процен­ та, обеспечившего - перевозку 38 тысяч тонн зерна и не допустившего дорожно-транс­ портных происшествий й по­ терь сельхозпродуктов;- коллектив центра управ­ ления перевозками сельско- хозя|ственяых продуктов Хлевенского района, выпол­ нившего план на 150 про­ центов, обеспечившего пере­ возку 17,5 тысячи тонн зер ­ на и недопустившего дорож­ но-транспортных происшест­ вий и потерь сельхозпродук­ тов. Призеры соревнования Водитель КамАЗа Иван Александрович Фаустов рабо­ тает сейчас в Донском карье­ ре, перевозит щебень. У мест­ ных дорожн.чжов претензий к нему нет. К месту назначения груз приходит всегда вовремя, а в смену Иван Александро­ вич успевает делать по не­ сколько рейсов. Хак что днев­ ная выработка водителя Фаус- това всегда превышает 100— 110 процентов. А Сергей Михайлович Неча­ ев, который также в автоко­ лонне считается одним из луч­ ших водителей, трудится в эти дни на Хмелннецком сахарном заводе. До нового сезона са­ хароварения остались считан­ ные дни. Сергей Михайлович хорошо это понимает, потому и старается с максимальной отдачей использовать каждую минуту, работая на очистке прудонакопителей. По 400 тонн дефиката вывозит на своем КамАЗе Сергей Михайлович Нечаев за рабочий день. Сло­ вом, трудовой накал у води­ телей, начавшийся уборкой зер­ новых, не спадает и сейчас. А. АЛЕХИН, заместитель директора автоколонны № 2067. В Чаплыгинском ЦУПе под­ ведены итоги социалистиче­ ского сор'евиования среди во- дителёй. которые принимали участие в нынешней жатве. Победителями признаны во­ дители Вячеслав Михайлович- Пономарев, Александр Ивано­ вич Сидеркист, Иван Михай­ лович Сапрыкин, Владимир Алексеевич Зайцев и Влади­ мир Александрович Крысии. За ударный, высокопроиз­ водительный труд они награж­ дены почетными грамотами и премированы Р. ЗУБКОВА, старший бухгалтер. Надежные помощники Автомобилисты из Грязин- ской автоколонны № 1389 все­ гда считались добрыми по­ мощниками сельчан. Ни одна уборочная страда в хозяйствах района не проходила без их участия. Хлебные нивы в эти дни во­ дители Грязинской автоколон­ ны покинули и разъехались по совхозам имени Крупской, «Россия», «Коробовский», «Впе-' ред». В этих хозяйствах сей­ час идет не менее напряженная пора — заготовка кормов для животноводства на зимне-стой­ ловый период. И автомобилис­ ты дружно решили прийти на помощь кормозаготовителям. Всего на перевозке зеленой массы в эти дни задействова­ но 32 автомобиля из автоко­ лонны № 1389, Они принадле­ жат самым 'лучшим водителям автохозяйства. Как и на убор­ ке зерновых, среди них раз­ вернулось социалистическое соревнование- Каждый день подводятся итоги и становят­ ся известными имена трудово­ го соперничества. Среди них — настоящие мастера своего дела, люди, влюбленные в свою профессию. Водители. В. Д. Горнев, В. Н. Харин, В. Д ‘ Николаев. Их имена числятся в списках отличившихся на уборке зерновых культур. Так что трудовую эстафету выше­ названные водители продолжа­ ют достойно. В течение дня В. Д. Горнев, В. Н. Харин и В. А. Николаев ■успевают делать по 7 рейсов. Их КамАЗы не знают простоя. Н. ГОРЕМЫКИНА, диспетчер автоколонны ЛЬ 1389.