Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

13 августа 1988 г. 3. «АВТОМОБИЛИСТ». ГЛАВНАЯ ЗАБОТА-УСЛУГИ НАСЕЛЕНИЮ ТРИБУНА ПЕРЕСТРОЙКИ ЧТО ОТВЕТИМКЛИЕНТУ? На протяжении многих лет к откровенно слабеньким служ­ бу Липецкого трансагентства не относили. Напротив, она не раз числилась лидером социа­ листического соревнования не только в своей области, но и в министерстве. Это подтверж­ дают многочисленные дипло­ мы, грамоты, другие докумен­ ты. Легко ли доставались ус­ пехи? Если говорить о време­ ни прошедшем, как ныне при­ нято говорить, в застойный пе­ риод, — наверное, все-таки не очень. Не все нуждающиеся в транспортных перевозках об­ ращались в нашу службу. Оно и понятно, оформление доку­ ментации, очередь. А тут лю­ бой шофер — только намекни — за час-другой доставит к дому необходимый груз. Сей­ час водителю, желающему за определенную мзду оказать транспортную услугу тем, кто в ней нуждается, все пути к наживе отрезаны. Редко кто рискнет на государственном автомобиле подбросить хозяи­ ну уголек или клетку-другую силикатного кирпича. Все зна­ ют — дорого обойдется такой рейс. Вот и пришлось людям вспомнить о том, что есть у них в городе такая служба — транспортное агентство. Гурь­ бой пошли сюда нуждающиеся. И по случаю самого радостно­ го события — свадьбы — к жениху в другой город гостей отправить не на чем, и по случаю самого печального — похоронГ А уж от тех, кому строительные материалы на дачный участок перевезти надо нли топливо на зиму, отбоя нет. В соответствии с увеличени­ ем числа клиентов значительно увеличился и план. Шутка ли. 710 тысяч рублей в год. Дове­ ди такой раньше до работни­ ков трансагентства — за голо­ ву схватились бы. К возросшим требования.4 (транспортники привыкли. За истекшие месяцы 1988 года с планом служба Липецкого транспортного агентства справ­ лялась регулярно. Но с каки­ ми потугами! Достаточно ска­ зать за июль. Еле еле уда­ лось свести концы с концами. Что касается августа, тут и лукавить не надо — каждый работник, даже самый неком­ петентный, скажет: выполнение государственного задания под вопросом. И вовсе не оттого, что агентство работает спустя рукава, напротив, в успехе своей службы заинтересован каждый. Просто до сих пор, к сожалению, камнем преткнове­ ния в работе становится фор­ мализм руководящих звеньев откровенное непонимание на­ ших нужд и запросов. С декабря прошлого года начали осваивать новый гараж 8 девято.м микрорайоне города В местном масштабе событие огромной важности. Свой га­ раж и водители и гру.зчики ждали с нетерпением. И что же? До сих пор здесь нет ста­ ночного и топливного обору­ дования, недостает запасных частей, отсутствует мехмойка участки не укомплектованы штатом слесарей. Более того, объединение не заложило нормативов на при­ обретение необходимой техни­ ки. Правда, гараж укомплек­ товали восемнадцатью новыми автомобилями, КамАЗами, тя­ гачами. мебельными фургона­ ми. А вопрос с полной укомп­ лектованностью гаража само­ свалами остался открытым. Нуждающихся именно в этой технике хоть отбавляй. И, ко­ нечно же, многим из них при­ ходится отказывать в транс­ порте. Сейчас йаша служба освоила еще один вид услуг населению — перевозку сили­ катного кирпича. И клиентов много. .А дело стоит. Оно и понятно, для перевозки кир­ пича, угля, торфа в трансагент­ стве всего-навсего 12 автомо­ билей, тогда как для полного удовлетворения нужд населе­ ния требуется вдвое больше. И еще один, пожалуй, самый больной вопрос — обеспечение горюче-смазочными материала­ ми. Критическая ситуация складывалась и в первом, и во втором, и в третьем кварта­ лах. В настоящее вре.мя вы­ браны все фонды. И не муд­ рено; при потребности 120 тонн работники трансагентства полу­ чили всего-навсего 40. Если в ближайшие дни положение не изменится в лучшую сД'орону, придется ставить на прикол весь автопарк трансагентства. А очереди у диспетчерского окошечка и телефонные звон­ ки не прекращаются. Зима не за горами. Владельцам инди­ видуальных домов необходимо топливо. Вот и обращаются они с надеждой к работникам транспортного агентства. Что мы им ответим? И еще хотелбсь бы остано­ виться на одной проблеме, ко­ торая не может не волновать работников транспортного агентства. Это отсутствие забо­ ты об. их насущных проблемах со стороны вышестоящего на­ чальства. Не секрет, что нор­ мативы, определенные нашей службе на развитие соцкульт­ быта, очень малы. Чтобы это утверждение не было голослов­ ным, обратимся к цифрам. Ежегодно наша служба при­ носит прибыли в 220 тысяч рублей. В наше распоряжение идет всего 18 процентов от этой суммы, предназначенной для всех трех фондов — мате­ риального поощрения, разви­ тия производства и роста объ­ ектов культурно-бытового на­ значения. Думается, работни­ ки трансагентства заслужива­ ют большего. Не пора ли, на­ конец. всерьез об этом заду­ маться тем, от кого зависит благополучие и благосостояние нашей фирмы. А. ХАРИН, директор Липецкого трансагентства. НА КОНЕЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ С января 1988 года в Ли­ пецком трансагентстве бригаду из 75 человек в составе груз­ чиков, водителей и агентов было решено перевести на подрядную форму организа­ ции труда. Но в связи с тем, что водители относились к ПАТП-2, задача эта была не­ выполнимой, Ввод в эксплуа­ тацию собственного гаража позволил работникам транс­ агентства перейти к окончатель- кой отработке системы полно­ го .хозрасчета, С сентября месяца объединенная бригада грузчиков, водителей и агентов будет работать на конечный результат, от рубля доходов, Уровень заинтересованности в новой фор,ме организации тру­ да среди членов бригады до­ статочно высок. Все хорошо нонимают, что только в слу­ чае хозрасчета будет полно­ стью снят с повестки дня воп­ рос о некачественном ксполве- нин заказов для населения. В противном случае все члены бригады автоматически лишз» ются премии. .А ущерб будет компенсировать сам наруши­ тель. Знакомьтесь: кассир Стрекалова ^ Кассира трансагентства Валентину Петровну Стрекалову знают в лицо многие жители города Липецка и близлежащих сел. Вот уже около двадцати лет выдает она билеты желающим со­ вершить поездку в тот или иной населенный пункт области, многочисленные города нашей необъятной страны. За время работы нареканий в ее адрес ни разу не поступало. Работает кассир Стрекалова на совесть — оперативно и каче­ ственно, а главное, с большой ответственностью за порученное дело. На снимке; билетный кассир Липецкого трансагентства В. П. Стрекалова. СПАСИБО, ДИСПЕТЧЕР! в диспетчерской Липецкого трансагентства, как и в дру­ гом большом или малом уч­ реждении, хранится книга жа­ лоб. Интересно то, что жалоб в ней почти нет. Изобилуют благодарности. И все в адрес агента Веры Михайловны Дру- говой. По профессии она — торговый работник. Но как часто случается в жизни, с из-' бранной после школы специ­ альностью жизнь Вера Михай­ ловна не связала, были на то свои причины, И не жалеет об этом. В транспортное агентство горо­ да Липецка В. ,М. Другова пришла более двадцати лет назад. И ни разу за это вре­ мя не подумала о том, чтобы, сменить диспетчерскую долж­ ность на другую. Работа с людьми стала для нее глав­ ным жизненным делом. — Не встречала человека более добросовестного и так .хорошо знающего свою рабо­ ту, как Вера Михайловна Дру­ гова — с уважением отзывает­ ся о ней завхоз Александра Ильинична Кулькова. Того же мнения о диспетчере придер­ живаются и другие работни­ ки трансагентства. Рабочий день Веры .Михай­ ловны начинается в семь ча­ сов утра. И до семи часов ве­ чера у окошка диспетчерской толпятся люди: одному нужно выписать грузовой автомобиль для перевозки строительных материалов или топлива, дру­ гому контейнер для доставки мебели с железнодорожной станции, третьему заброниро­ вать место в гостинице того или иного города страны. Эти и множество других бытовых услуг и входят в обязанности диспетчера Друговой. Н. ЕРЕМИНА. ДЕФИЦИТ УВАЖЕНИЯ ОБ ОТНОШЕНИИ К РАБОТЯЙКАМ ОБСЛУЖИВАЮ­ ЩЕЙ СФЕРЫ РАЗМЫШЛЯЕТ СТАРШИЙ БИ­ ЛЕТНЫЙ КАССИР ЛИПЕЦКОТО^РАНСПОРТНОГО АГЕ НТСТВА ВАЛЕНТИНА . ГАВРИЛОВНА КОЛЫВАН08А. Непонятно, по какой причи­ не, но для подавляющего боль­ шинства населения бытует .мне­ ние, что настоящий труженик — это сталевар, или. скажем, строительГ «Сидячую» работу они не признают. Дескать, что это за ремесло день-день­ ской «стул» протирать. И уж особой немилостью у населе­ ния пользуемся мы, билетные кассиры. Чего греха таить, бы­ вают случаи, когда мы сами способствуем неуважительно­ му к себе отношению: стоит только раз неудовлетворить заказ (неважно, что на то есть объективная причина). Но мы стараемся работать так, чтобы люди ценили нашу службу, доверяли ей. Работать с людьми нелегко. Судите сами; сейчас во время летних отпусков нам прихо­ дится обслуживать в течение рабочей смены по 400—-500 че­ ловек. У одних «горит» турис­ тическая путевка, другие ста­ раются заранее взять билет, так как время отдыха подхо­ дит к концу. К сожалению, не­ которым приходится ртказы- вать. Особенно в приобрете- кнв аанабнлетоа, .Москва е эти дни «добро» дает редко, слишком велнк пассажиропо­ ток. Случаются неурядицы и с Воронежским аэропортом. Раньше определенное количе­ ство билетов на звиаренсы бро­ нировали там для днпчав. Сейчас, во время полного пере­ хода на ■хозрасчет, воронеж­ цам невыгодно ■продавать би­ леты -на сторону. Без всякой суеты их можно реализовать на месте, дома, чтоб не уплы­ вала выручка в карман нно- горо.щев. Но пассажиров это обстоя­ тельство ничуть не волнует. Более того, получив вежливый отказ, начинают обвинять во всех грехах билетных касси­ ров. некоторые даже недву­ смысленно заявляют, что би­ леты в наличии имеются, толь­ ко дают их по блату. Слушать такое иногда бывает обидно до слез. Тем более, что с гру­ бым, бестактным отношением к нам приходится сталкивать­ ся каждый день. Однажды у Зинаиды Тимо­ феевны Ракитиной, железно­ дорожного кассира, в начале рабочей смены резко упало давление. Положение было критическим, пришлось вызы­ вать «скорую». У окошечка Кассы стоял интеллигентного вида, хорошо одетый мужчина. — Моя очередь подошла, — распаляясь, кричал он на весь зал. — Сначала выдайте билет, а потом уж делайте уколы. Мы оцепенели. Правда, недавно один мо­ лодой человек постарался вой­ ти в наше положение н дал совет: «Вы бы на летний пери­ од еще ощкого кассира взяли н не было тогда очередей». Предложевве дельное, но кто пойдет работать на один се­ зон? Тем более, что мы мате­ риально ответственные днца. И еше раз об очередях. Не­ смотря на то, что желающих приобрести билеты на все ви­ ды транспорта а иные дни в Лкдецком трансагентстве пре, достаточно, более чем Полчаса в очереди они не стоят. Би­ летные кассиры работают на совесть. Особенно добрых слов заслуживают наши старейшие работники. Евдокия Васильев­ на Овцынова и Валентина Пет­ ровна Стрекалова. Благодаря тому, что они наизусть пом- нят время отправления авто­ бусов и самолетов, цену за проезд во все концы страны, задержек у кассового окошка не бывает. Вот и завтра у нас нелегкий день. Пассажиропоток не спал, а кассиров не хватает. Тем бо­ лее, что у нас сейчас кто в от­ пуске, кто на больничном. Придется попросить выйти на смену кого-то из девчат. Не­ удобно’ они в эти дни и так здорово перерабатывают. Но ничего не поделаешь. Главное для нас — удовлетворить за­ просы многочисленных пасса­ жиров. К чести наших работ­ ников, эту задачу они понима­ ют как никто другой. Главное, чуточку терпимости и доброже­ лательности со стороны клиен­ тов. Их внимание окупится сторицей. От редакции; мы присоеди­ няемся к просьбе старейшего билетного кассира Липецкого трансагентства. Дествительно, давайте попробуем быть тер­ пимей н добрей. Ведь окрика­ ми н грубостями ничего не до­ бьешься, А доброе слово не­ обходимо всем. Не будем де­ лать нз него дефкцкта... А насчет того, что «сидячая» ра­ бота билетных кассиров не за­ служивает по вашему мнению йнн.мання, подумайте еще раз Достаточно внимательнее при­ смотреться к людям, ендяшик у билетного окошка, ' чтобьг понять, как нужна и важна йх рабб'га!