Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

в апреле редакция газеты «Автомобилист» совместно с санэпидстанцией Октябрьско­ го района провела рейд по проверке обслуживания авто­ мобилистов работниками об­ щепита. Большие недостатки в организации питания были выявлены в отоловой-буфете от автоколонны № 1415. Но не только на вкусовые качейгва сетуют водители ав­ тобусов, но и на высокие це­ ны. Возьмешь гуляш или под­ жарку, обед обойдется не ме­ нее чем в полтора рубля, про­ должает А. Т. Крюков. — Обе­ ды привозят из кафе, цены за­ вышенные, не как в рабочей столовой. 4 платить не за что. го доброго слова на предмет качества приготовления' блюд, разнообразия ассортимента. Оставалось уверовать _в недо­ бросовестность и низкое про­ фессиональное мастерство чуть ли не всего многочисленного отряда работников общепита. Но в тот день пришлось по­ бывать еще в одном пере- Ч то в меню ? — Кроме рыбы и несвежих котлет буфетчица нам ничего предложить не может, ^ ска­ зал тогда водитель 4 отряда Сергей Владимирович Кузне­ цов. То же самое он может повторить и сейчас, по истече­ ние четырех месяцев. Мало что изменилось за это время в буфете автоколонны: также беДен ассортимент блюд — ры­ ба, да котлеты, о вкусовых качествах пищи не может ид­ ти речь, вторые блюда зачас­ тую подаются холодными. Не лучшим впечатление ос- талос|ь и от посещения перед­ вижного .кафе на колесах, об­ служиваемого водителей 2, 12, 103, 114, 101, 102 маршрутов. 11 часов дня — перерыв. К автобусу с номерным знаком 56—24 ЛПР, уединившемуся от своих железных «собратьев» в тихом переулке з а . централь­ ным рынком, спешат водители. Перерыв не бог весть какой. А пассажиропоток в эти летние дни немалый. Вот и старается каждый пообедать быстрей, да за баранку. Это удается каж­ дому йодителю, обслуживают их в течение нескольких минут. Вопрос в другом: удовлетворя­ ют ли эти обеды водителей ав­ тобусов? — Иной раз такую бурду сварят, что и есть невозмож­ но, говорит водитель 102 мар­ шрута Александр Трофимович Крюков. Это в адрес работни­ ков треста общественного пи­ тания Липецкого тракторного завода, которые по договору с администрацией автоколонны на протяжение многих лет-' об­ служивают автомобилистов. Один за другим покидают- , салон кафе-автобуса водители, И почти на каждом столе ос­ тались полными тарелки с по- 'Левым супом. Первое блюдо оказалось таким пересоленным, что ни один водитель не оси-, лил и полпорции. — Опять не довольны, — ворчливо обронила мойщица.— На каждого не угодишь. У меня, например, муж ест толь­ ко пересоленное. Комментарии, как говорится, излишни. Водитель Александр Петро­ вич Бессонов работает на пе- ' движком кафе, на конечной остановке одиннадцатого марш­ рута,'. за трубным заводом. Хозяйка салона, Любовь Ти­ хоновна Проскурина, раздат'- чица от столовой № 4 (КООП треста «Липецкетрой»), потче­ вала водителей наваристым гороховым супом с курицей, вермишелью с антрекотом, са­ латом из свежей капусты. На третье были пирожки и с по­ видлом, и. й мясом, компот, хо­ лодные напитки — лимона,!, липецкая вода, соки. И цена за обед божеская, за рубль. А как вас обслуживают? редвижпом кафе в течение се­ ми лет. Но его мнению, об­ служивание автомобилистов оставляет желать намного луч­ шего, но все-таки через день они питаются более или ме­ нее вкусно. Через день — это когда работает другая брига­ да. Значит, дело лишь в доб­ росовестности работников , об­ щественного питания. Да в заботе со стороны админист­ рации автоколонны. Ведь ни­ кто из водителей не помнит, чтобы кто-то из начальства побывал в их кафе и ' отведал пересоленного полевого супа. Работники общественного треста питания ЛТЗ обслужи­ вают еще одно передвижное кафе на колесах, в котором питаются водители 5, 10, 15, 19, 20, 31-маршрутов. Но, увы, и . 1 ;и'С 1 . ПС ус'.' 1 ыша.' 1 ,ч им одпо- помимо первого, второго и третьего блюд, можно взять стакан сметаны, пирожок. На вкуа и цвет товари­ щей нет, — сказал по поводу обслуживания водитель 11 маршрута В. Д. Волков. Но лично мне обеды нравятся, го­ товят вкусно, сытно. — Картошки сейчас нет в меню, а в основном питанием доволен, — таково мнение мо­ лодого работника автоколон­ ны Сергея Хитрова. Теперь ясно, почему водите­ ли седьмого маршрута — Со­ кол—15 микрорайон, предпочи­ тают обеду в своем буфете — раздаточной кафе на колесах. Значит, можно все-таки уго­ дить на всех. Если к делу отт носиться с душой. Н. ЕРЕМИНА. Безуютный эксперимент Как известно, в настоящее время в автоколонне № 1415 на некоторых маршрутах про­ водится эксперимент по прин­ ципу самоконтроля линейной и транапортной дисциплины, а также фиксированной выручке. Анализ работы автобусов по новому методу за все дни, про­ шедшие с начала эксиеримента показал, что финансовое поло­ жение автоколонны стало по­ правляться, что, конечно, в ус­ ловиях работы по принципу са­ мофинансирования очень важ ­ но. Администрация предприя­ тия удовлетворена возросшими доходами. Водители :— воз­ можностью побольше зарабо­ тать. Но в итоге — обе сторо­ ны забыли о главном, что они работают для блага пассажи­ ров, а не пассажир для авто­ транспортников. Им не до того. В погоне за выручкой водители сознательно нарушают график движения, скоростной режим и культуру обслуживания пасса­ жиров. Примеров тому мно­ жество: 27 июля водитель авто­ колонны № 1415 Якунин на ЛАЗе с номерным знаком 51—06 по маршруту Ратчино— Липецк провозил 54 пассажи­ ра (мест в салоне 32). Время отправления автобуса из Р ат­ чино — 7 часов 55 -минут. А уже в 8.10 контролеры зафик­ сировали появление этого ав­ тобуса в селе Ситовка. З т о 64 километра! За 15 минут! Преодолеть такое расстояние любому гонщику не под силу. Не преодолел его и Якунин. Просто предприимчивый води- те.чь раньше времени отправил­ ся в рейс! Для того, чтобы не упустить «пассажиров», кото­ рых мог забрать чаплыгинский и добровский автобусы. И гнал на всю катушку, дабы не обо­ гнали в пути товарищи и не досадили бы пассажиров. Об удобстве людей, ко.торые более семидесяти километров (до об­ ластного центра) тряслись в пе­ реполненном автооусе, и не думают. Об удобных креслах и осве­ жающем ветерке, гуляющем по свободному проходу автобуса, мечтали и пассажиры, напра­ влявшиеся из Плавиицы в Ли­ пецк 25 июля. Но увы, мечта­ ниям их сбыться не пришлось. Водитель Дворников перевозил в этот день на своем ЛАЗе 60 пассажиров. 19 из них стояли, сгрудившись на проходе, заде­ вая локтями и узлами сидящих пассажиров. О поездке, естест­ венно, приятных впечатлений не осталось. Зато пассажиры те­ перь лучше водителя усвоили «плюсы» и «минусы». . экспери­ мента по принципу самоконтро­ ля. А вот самим хозяевам сало­ на не мешало бы тоже кое-что усвоить. В первую очередь то, что перегружая автобус, они. подвергают опасности жизнь пассажира. Долго ли до беды? Н. ЕГОРОВА. Есть ли на «зайца» капкан? Сколько не стращай безби­ летников на пассажирском ав­ тотранспорте традиционным «Ну, заяц, погоди!», а они все еще живут и, как говорится, в ус не дуют. Правда, на город­ ских маршрутах «зайцы» враж­ дуют с водителями, которые кровно заинтересованы в до­ ходах. Но дружат с контроле­ рами, которых днем с огнем не встретишь. Сейчас поговаривают, что. во многих областях пассажиры обслуживаются только абоне­ ментными та.чонами как в го­ роде, так и на пригородных маршрутах. Сразу отпала не­ обходимость содержать кон­ дукторов, кондукторов-водите­ лей, устанавливать в са.чоне автобуса по три—четыре кассы. Сказывают, там и «зайцы» пе­ ревелись. Но пока в Липецке царит застойный период: тишь да благодать. Самое раздолье «зайцам» — безбилетникам и водителям - пенкоснимателям. Как говорится, свой «свояка ви­ дит издалека». А уж контроле­ ра «свояка» водитель на трас­ се видит издалека. Только вот пассажиры их на городских маршрутах не встречают, что весьма отрадно для «зайцев». В. ГРИГОРЬЕВ. Перед тем как тронуться с остановки Владимир .Чаукип объявляет в микрофон: — Осторожно, двери закрываются. Следующая остановка... Всегда корректен, вежлив, чувствуется, что любит свою ра­ боту. Не зря Владимира Чаукина считают в ПАТП-1 одним из лучших водителей, а обслуживает он 22 маршрут города ' Липецка. Фото Е. САМОЙЛОВА. Недавно меня оштрафовали контролеры в автобусе, хотя я ехала с билетом по городско­ му маршруту № 7. Оштрафо­ вали меня, как объяснили кон­ тролеры, за неоплату провози­ мого багажа.. Да, я везла с с^- собой небольшой чемодан, раз­ мером 90 см на 110 см. Пра­ вомерны ли действия контро­ леров? В. КУЛИГИНА, пассажирка. Отвечает инженер контролер- ревизорской службы ГПО «Ли- пецкавтотранс» Л. Г. Тимоно­ ва. Согласно «Инструкции о по- рядкё' взимания штрафов за нарушение правил пользования пассажирскн-м авто.мобильным транспортом» штраф за неоп­ лаченный провоз багажа в автобусе городского сообщения взимается в размере — один рубль. Безбилетным или неоп­ латившим багаж пассажиром считается тот, у кого нет би­ лета на момент контроля, учи­ тывая, что пассажир обязан приобрести билет или оплатить провоз багажа до следующей после посадки остановки. Пассажир имеет право про­ возить с собой в автобусах городских и пригородных мар­ шрутов бесплатно — одно ме­ сто ручной клади размером до 60x40x20 см. За оплату соглас|но' тарифу — одно место ручной клади (багажа)’ размером не более 100x50x30 см., следовательно действия контролеров право­ мерны. * * * Автошины моего «Жигу­ ленка» пообносились, протек­ тор стерся, два раза работни­ ки ГАИ -иредупреждали меня, чтобы я заменил резину. Рад бы заменять, но где ее приоб­ рести? В. КОРОВИН, автолюбитель. Отвечает генеральный дирек­ тор объединения станций тех­ нического обслуживания ГПО «Липецкавтотранс» В. А. Зи­ новьев. Во-первых, не надо допус­ кать до такого состояния ав­ тошины, когда полностью изнашивается протектор. По­ тому что такие шины не при­ мут для реставрации (наварки нового протектора). Правы ра­ ботники ГАИ, такие шины не пригодны к эксплуатации. При­ обрести автошины можно на станциях технического обслу­ живания городов Липецка, Ель­ ца, Усмани, Лебедяни. Для этого нужно встать на оче­ редь, ведется предварительная запись, и когда подойдет ваша очередь, получите извещение. Недавно возвращался ночью из деревни от родственников. Правил дорожного движения не нарушал. Меня остановил инспектор ГАИ и оштрафовал на 3 рубля. Я недавно закон­ чил курсы шоферов любителей, •и инспектор ГАИ сказал, что езда ночью для меня запреще­ на. Е. САДОВНИКОВ, автолюбитель. Отвечает госавтоинспектор областной ГАИ В. К. Бобыл- ОбученНе водителей-любите- лей (категория «В») произво­ дится по ускоренной програм­ ме.. За это вре.мд водители не могут получить хороших навы­ ков вождения автомобиля. А езда НОЧЬЮ требует ■от шофе­ ра большого опыта вождения. Поэтому езда ночью таким во­ дителям запрещена, а скорость езды днем не выше 70 км, Окончившим курсы выдается временное удостоверение во­ дителя. Если в течение 2-х лет. не допущено нарушений Пра­ вил дорожного движения, то ' выдается удостоверение посто­ янное. Если были допущены нарушения, то срок временно­ го удостоверения продляется. Никаких дополнительных эк- . 1 аменов после испытательного срока не сдается.