Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

9 I Пролетарии всех стран, соединяйтесь! ^АВТОМОБИЛИСТ Орган парткома и администрации государственного производственного объединения «Липецкавтотранс» Издается с 3 октября 1987 г. № 31 (43) СУББОТА, 30 июля 1988 г. Цена 3 коп. демократия и дисциплина За последнее время в трудо­ вых коллективах объединения резко ухудшилось состояние трудовой и дорожно-транспорт-- ной дисциплины. Произошло это только потому, что пар- тийные бюро, профсоюзные, комсомольские комитеты и другие общественные форми­ рования автопредприятий ос­ лабили целенаправленную, кро­ потливую, взыскательную вос­ питательную работу со всеми категориями работающих. Партийные бюро не стали предъявлять должной требо­ вательности к хозяйственным руководителям за состояние дисциплины труда. Только этим можно сбъя снить тот- фак, что отдельные руководители самоустранились от руководства коллективами пустили всю организаторскую работу с людьми на самотек, проявляют беспомощность, лич­ ную недисциплинированность, безразличие к негативным фак­ там и при этом ссылаются на полную самостоятельность и демократию. В результате в коллективах АК № 1415 (т. т. Глухов. Мар. кови'н, Токмаков), ПАТП-1 — (т. т. Соколов, Адерихин, Екимов). ПАТП-3. — (т. т. Объедков, Заминов, Теселкии), ЛПОГА-1 — (т. т. Куз­ нецов, Чернышов, Пашенцев). СМУ — (т. т. Яриков, Шейнова) резко возросло количество лиц, доставленных в медицинский вытрезвитель и совершивших дорожно-транспортные проис­ шествия. Так. например, в АК № 1415 29 июня этого года при рабо-. те в ночную смену автосле­ сари цеха ГМП Криушин А. И. Гладких И.Е.,- Лухнн С. М. организовали пьянку, а затем и драку в подвальном помеще­ нии цеха. В результате авто- с.тесарь Крнушин А. И. полу­ чил травму и был доставлен в больницу. Ни .начальник цеха В. П. Кубов, нн началь­ ник смены -А. Н, Служин, ни мастер А. И. Истомин и бри­ гадир О. Ю. Черников не «за­ метили» за своими подчинен­ ными каких-либо нарушений трудовой дисциплины. Как в поговорке — у семи нянек — дитя без г.чазу. А ведь пря­ мая обязанность руководите­ лей производства заниматься в первую очередь воспитани­ ем и укреплением тру­ довой дисциплины. Толь­ ко эти ■ факторы позволят решить производственные зада­ чи.. В результате ослабления В. п «леРИЛОВ, сещчк 1.1,М> 11 1 I 1п ПСЦК4ПЬ'»Гр«ШСV. воспитатолыич! работы в Д.К № 1415, ПАТП-1. ЛПОГА-1, АК № 1498. АК № 1143, АК № 1414 увеличилось количест­ во совершенных прогулов. За это же -Время в коллективах ПАТП-1, ПАТП-2, учебно-кур­ совом комбинате возросла те­ кучесть кадров. Проводимая от случая к случаю воспитательная работа партийными, профсою:^ными и комсомольскими организация _ ’ми видимость работы, отзвук застойных годов. Руководители ..среднего зве­ на, инженерно-технические ра­ ботники и специалисты авто- предприятий самоустранились от этого важного процесса, не желают себя утруждать воспитательными обязанностя. ми. Они редко бы&ают на линии, 1 не контролируют ра­ боту водителей, ремонтников- не ведут разъяснительную и организаторскую- работу. Вызывает тревогу и тот факт, что в этом важно'м деле вы­ жидательную позицию за­ няли и советы трудо. вых коллективов. В во­ просах улучшения трудовой дисциплины не ка должном уровне работают коми^си по борьбе о пьянством и алкого­ лизмом, по безопасности дви­ жения, товарищеские суды и общества трезвости. В борьбе с негативными яв­ лениями не чувствуется аван­ гардная роль коммунистов. Партийные бюро не повышают Их ответственность за состоя, ние воспитательного процес­ са, трудовой и тр.анспортной дисциплины. Крайне недостаточно органи­ зована работа по профилакти­ ке нарушений безопасности движения. Работники без­ опасности ^ движения не за­ нимаются должной воспита­ тельной и профилактической работой с водительским соста­ вом, а свою деятельность на­ чинают проявлять по свершив-* шимся фактам ДТП. Партийный комитет объе­ динения. обсудив сложившее­ ся положение потребовал от партийных бюро, хозяйствен­ ных руководителей» профсоюз­ ных, комсомольских комите­ тов принять эффективные меры по улучшению воспитательного процесса н состояние трудовой и дорожно-транспортной дис- гжплины. Обязал членов КПСС заместителя генерального ди­ ректора по безопасности дви­ жения Н. В. Глебова. С. М. Золотарева — заместителя ге. нерального директора по кад­ рам в корне перестроить всю воспитательную и профилакти­ ческую работу с кадрами, обе спечить улучшение, состоя­ ния трудовой н дорожно- транспортной дисциплины в трудовых коллективах, повы­ сить требовательность к хо­ зяйственным руководителям за воспитательный процесс, по­ рядок и организованность на предприятиях. На заседании партийного комитета они пре­ дупреждены, что в случае не­ принятия ими должных мер по улучшению раооты в этом на­ правлении будут привлечены к партийной ответственности. Чтобы исправить создавшееся положение необходимо парт­ бюро. автопредприятий повы­ сить ответственность и спрос с хозяйственных руководителей за состояние трудовой и дорож­ но-транспортной дисциплины и порядок введенных им тру­ довых коллективах, шире ве­ сти идейно — воспитательную работу, учитывая то, что ру­ ководители АК 1415 ранее уже привлекались к партийной ответственности и в -данный мо­ мент привлечены к строгой - дисциплинарной ответственно­ сти руководством объедине­ ния» партийный комитет огра­ ничился обсуждением и принял к сведению, что руко­ водством. партбюро АК№1415 виновные лица, допустившие распитие спиртных напитков на производстве привлечены к партийной и дисциплинарной ответственности. На заседании парткома ру­ ководители автоколонны № 1415 предупреждены о том, что в случае непринятия ими долж. ных мер по наведению поряд­ ка на предприятии, улучше­ нию состояния дисциплины труда и при повторении подоб­ ных случаев они будут привле. чены к более строгой партий­ ной ответственности, а по от ношению к т. Киваеву будет, рассмотрен вопрос о соохветст- . вии' Им занимаемой должиостм. Некоторые руководители ав- тспредприятип недопонимают политического ' момента пеое- стройки в вопросах порядка» дисциплины и воспитания тру­ дящихся на производстве. Страда называет лучших Во многих хозяйствах области уборочная страда в разгаре. А Добровский раной не ны­ не-завтра рапортует о выполнении государст­ венного плана по продаже .зерна- государству. На славу постарались хлеборобы. Но их труд не увенчался бы таким успехом, не приди на помощь водители из автоколонны № 1143. Со­ рок автомобилей, в основно.м большегрузных КамАЗов, поставило это предприятие труже­ никам Добровского района на -период убороч­ ной страды. На сегодня силами транспортни­ ков перевезено на элеватор Липецкого района более десяти тысяч тонн зерна. В соревновании за достижение найвысших результатов на вывозке зерна нового урожая лидирует сегодня бригадир централизованного отряда коммунист Виктор Васильевич Волоки­ тин. На своем большегрузном КамАЗе из Доб­ ровского колхоза «Свободный сокол» он пере­ вез на Подгоренскин'элеватор, около четырех­ сот тонн зерна нового урожая. В прошло.м году Виктор Васильевич был од­ ним из тысячников. А на нынешнюю страду он взял повышенные социалистические обяза­ тельства; перевезти в государственные .закро­ ма 1500 тонн зерна и столько же сахарной свеклы. В бригаде каждый уверен, что слово свое коммунист Волокитин непременно сдер­ жит. Пример.с героя жатвы берет молодой води­ тель .Михаил Иванович Кругликов, перевезший на Подгореиский элеватор 300 тонн зерна. В это жаркое время 60 водителей автоколон­ ны № 1143 приступили к уборке еще в двух хозяйствах области — Становлянском и Тер-, бунском. Дел здесь непочатый край. Так что страда назовет новых героев жатвы. Ведь уме­ ния работать на совесть и с полной отдачей -чипецким автомобилистам не занимать. Хороший урожай зерновых культур вырастили земледельцы Чаплыгинского района. Автомобилисты местного АТП. поддер­ жав обращение коллектива автоколонны № 1498, приняли на себя повышенные социалистические обязательства на уборке урожая-88.. Водитель Иван Михайлович Сапрыкин, чтобы достичь на своем автомобиле нанвысшей выработки, нарастил борта ку­ зова и использует прццеп. Он возит зерно с тока на элеватор. На снимке: Иван Михайлович Сапрыкин привез зерно на элеватор. Фото Е. САМОЙЛОВА. Передовики жатвы с каждым днем набирает си­ лы уборочная страда. Основа­ тельно подготовились к ней хлевенскнс автомобилисты. В состав централизованного от­ ряда но вывозке нового уро­ жая вошли опытные, высоко квалифицированные ■ водители, хорошо знающие технику и ноля Хлеьснского района. Первым вывел свой ЗИЛ-130 на по.чя колхоза «Заветы Иль­ ича» Алексей Иванович Ко­ ротких, который в -течение трех первых дней уборочной страды перевез 140 тонн зер­ новых. Всего на тридцать гони отстал от него водите.-ц. КамАЗа Георгий Иванович Си лоноз, который так же, как и А, 11. Коротких, трудится в этх 1 дни в хлевенском кодхозе «Заветы Ильича». На передо­ виков жатвы равняются дру­ гие водители. Л. ШАЦКИХ, главный бухгалтер. Следуя почину в Задонской автоколонне № 2068 поднят флаг Трудовой славы в честь водителя Васи­ лия Федоровича Шуринова. Из совхоза ■ «Калабннскнй» и «Красный путь» Задонского района в-жороткий срок он су­ мел перевезти на местный хле- 300 боприемный пункт около тонн зерна. Поддерживая почин водите­ лей автоколонны № 1498, Ва­ силий Федорович Шуриной обя­ зался доставить на элеватор нс менее тысячи тони .зерна. Л. СЕРГЕЕВА. Наивысшая выработка Р. БЕРЕЖКОВА, инженер отдела труда АК № 1143. Не балует погода земледель-' ‘ пев. Зарядившие дожди пова­ ляли колосья, закрутили их в жгуты. 'Но несмотря на труд­ ности уборка, хлеба идет пол­ ным ходом. Вот у одного из -комбайнов загорелась сигналь­ ная фара, значит бункер полон зерна и к нему тут же устрем­ ляется ЗИЛ-130, за рулем кото­ рого водитель из ПОГ.Л-1 В, 1 а- з,||\шр Дмитриевич .Макаров. У него и его товарища по работе Александра Васильевича По- падьина. работающего на КамАЗе также с прицепом, самая большая выработка. По 500 и 700 тонн ;зернГ 1 нсреве.о ли они в совхозе «Долгоруков­ ский».