Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

2. сАВТОМОБИЛИСТэ 23 июля 1988 г< П артийная жиян 1 По старому сценарию Вопросы, которые обсуждены на XIX Всесоюзной партконфе­ ренции, затронули процессы, происходящие сейчас во всей партии. Главное сегодня, под­ черкивалось на конференции, вернуть партии ленинские прин­ ципы руководства экономикой, развитием социальной сферы, воспитанием людей, творчески ищущих, душой болеющих за революционное дело перестрой­ ки. Однако в текучке дел пар­ тийные вожаки нередко подме­ няют хозяйственных руководи­ телей, забывают о своей глав­ ной обязанности - ' быть поли­ тическим руководителем кол­ лектива, а значит, ставить во главе своей работы воспитание человека. Нередко приходится сталкиваться с такой карти­ ной: вместо человеческого учас­ тия в судьбе и делах коммунис­ та иные секретари партийных организаций делают упор, на производственные дела: сколь­ ко выдал продукции, перевез грузов. А как живет человек, чем дышит — остается вне по­ ля зрения. В этом еще раз при­ шлось убедиться на отчетно- выборном партийном собрании четвертого отряда автоколонны № И43. Несмотря на то, что доклад секретаря партийной организа­ ции Людмилы Анатольевны Ми­ ниной был самокритичным — упоминалось и о фактах нару­ шения трудовой дисциплины, и о просчетах в подборе води­ тельских кадров, — все-таки от выработанного годами стерео­ типа ведения собрания партий­ ному вожаку уйти не удалось. Отчет о проделанной партийной работе за год вновь свелся к производственным показателям: планам по тоннам и доходам. Видно, партийный вожак при­ вык видеть в первую очередь показатели, цифры, а потом уже только л^одей. Правда, в докладе секретаря партийной организации прозву­ чала озабоченность тем, что после перехода на механичес­ кую обработку путевого листа в в июне месяце в транспортно­ экспедиционной колонне по ви­ не экономической службы за­ держано 700 путевых листов, из-за чего водители не досчита­ лись зарплаты. И от лица пар­ тийной цеховой организации за ­ верила коллектив в том, что в скором времени неувязки с зарплатой будут устранены. Больше о конкретной заботе о водителях, об улучшении их труда и быта не прозвучало ни слова. Что касается отчета о проде­ ланной за год идеологической работе в низовой партийной организации, то он был доволь-. но лаконичен. Цитирую дослов­ но: «Надо отдать должное ком. мунисту В. С. Козлову, кото­ рый ведет политиковоспитатель. ную работу в коллективе отря­ да подразделения ТЭК». . Другого разговора ждала я на отчетно-выборном партийном собрании. Хотелось услышать о том, что делалось и делается в низовой партийной организации для повышения активности ее членов, о борьбе коммунистов за укрепление дисциплины, про­ тив бюрократизма, уравниловки, иждивенчества. Личный вклад каждого партийца остался за кадром собрания. Да и только лишь собрания! Оказалось, что только трое из десяти комму­ нистов имеют партийные пору­ чения. В том, что на отчетно-выбор­ ном собрания не получилось на­ стоящего, живого разговора на партийную тему, винить одного секретаря несправедливо. Люд. миле Анатольевне коммунисты доверяют, иначе не выбрали бы вновь ее своим вожаком на но­ вый срок. Дело в том, что в годы, именуемые сегодня за­ стойными, долгое время пар­ тийную работу подменяли про­ изводственными заботами. И не только в низовых парторга­ низациях. Поэтому сейчас не­ обходимо учиться новым фор­ мам работы, которые отвечают требованиям времени. Только в этом случае процес перестрсш- ки будет проходить активнее. И темы отчетно-выборных пар­ тийных собраний действительно будут партийными. Н. ЕРЕМИНА. Обслуживанию торговли четкий ритм Основной задачей совершенст­ вования обслуживания населе­ ния должно стать своевремен­ ная и качественная доставка товаров народного потребления в торговую сеть с применением новых форм и методов перево. зок. Ежегодно около 3 миллионов тонн товаров народного потреб­ ления доставляется в торговые предприятия г. Липецка и об­ ласти; на обслуживании занято более 600 автомобилей ГПО «липецкавтотранс». 200 авто­ мобилей осуществляют достав­ ку хлебобулочной и мясомо­ лочной продукции^, из них бо­ лее 180 автомобилей работают на графиковом осблуживании. Разработаны графики подачи на погрузку продукции соко- минеральному заводу «Росин­ ка» и п/о «.(шпецкрыба». В I квартале г988 года введено гра­ фиковое обслуживание Липец­ кого мблкомбината на 50 авто­ мобилей, внедрено графиковое обслуживание магазина «Горя­ чий хлеб», е/г.е.месячно совмест­ но с управление.м хлебопродук­ тов разрабатываются графики бестарного завоза муки по рай­ онам области. Проводится ра­ бота по увеличению объема до­ ставки продукции в ночное вре­ мя. 73 автомобиля осуществля­ ют доставку продукции в 2—3 смены; однако ночной завоз хлебобулочной и молочной про­ дукции осуществляется практи­ чески только в автоколонне № 1414. В целях сокращения просто­ ев, недопущения приписок не­ выполненных объемов с 13 кли­ ентами введен взаиморасчет за платный автотонночас. Значительное развитие полу­ чила прогрессивная форма до­ ставки продукции в таре-обору- дог.ании. Около 50 автомобилей осуществляют доставку хлебо­ булочной, мясомолочной, без­ алкогольной продукции, кон­ центратов (всего 29 наименова­ ний). 19 предприятий — грузо­ отправителей осуществляют до­ ставку продукции в таре-обо­ рудовании, более чем в 70 то­ чек. Среднемесячный объем до­ ставки около 9 тн. Внедрен опыт работы с обменными кон­ тейнерами на универсальной ба­ зе г. Липецка и Грязинском пищевом комбинате. В связи с переходо.м на но­ вые условия хозяйствования созданы 33 бригады по обслу­ живанию предприятий торгов­ ли, из них 26 бригад на хоз­ расчете, 24 бригады на подря­ де. Хорошо трудится ‘ бригада АК № 1414 (бригадир Цыган­ ков) на доставке хлебобулоч­ ной продукции. Бригада выпол­ няет установленный объем и график. По итогам 5 месяцев 1988 года при плане 12,3 тысячи тонн бригадой перевезено 16,6 тысячи тонн. В целях более четкой постав­ ки безалкогольной продукции по магазинам города и области на пивобезалкогольно-м комби­ нате создан ЦОУП, координи­ рующий работу 60 автомобилей по поставке продукции. ЦОУП укомплектован 2 диспетчерами Одним из основных направле­ ний совершенствования обслу- м<ивания народного хозяйства является увеличение объема централизованных перевозок. Практически полностью центра­ лизована доставка хлебобулоч­ ной, мясомолочной, безалко­ гольной продукции. Все торго­ вые предприятия, с которыми заключены договора, частично или полностью централизованы- Однако остается ряд нере­ шенных вопросов при доставке товаров народного потребле­ ния. Значительные сверхнор­ мативные простои отмечаются в пУо «Липецкрыба»; на комби­ нате .«мясо-птица» простой на 1 автомобиль под погрузкой доходит до 3 часов; на хладо­ комбинате простой в среднем на 1 рейс 1,4 часа. Неудовлет­ ворительные подъездные пути к магазина.м объединения «Прод­ товары» (Х»№ 88, 111, 61, 96, 44, 79), что затрудняет ма­ неврирование транспорта. Нередко подача транспорта В. И. Лосихин — один из лучших водителей ПОГА-1. Газета выступила- под разгрузку задерживается из-за отсутствия единого коор­ динирующего центра, что вызы­ вает значительные простои транспорта под разгрузкой в магазинах. Решщь вопрос лик­ видации простоев под разгру­ зочными операциями поможет создание городской службы по координации поставки товаров в торговую сеть города. Следует отметить малые тем­ пы повышения эффективности использования автотранспорта на объектах торговли со сторо­ ны автоп’редприятий. Функционирующий ЦОУП ЛПОГА на пивобезалкогольном комбинате не соответствует требованиям и не решает до конца вопросы четкого исполь­ зования транспорта. Представи­ тели ЛПОГА должны устано­ вить штамп-часы, радиофици­ ровать диспетчерский пункт, установить рацию на автомоби­ лях; взять на себя полностью транспортный процесс. Не развита сеть диспетчерс­ ких пунктов на объектах, осо­ бенно отмечается недоработка в этом. вопросе АК № 1414, ЕПОГА. .АК № 1414 практичес­ ки полностью свернули диспет­ черские пункты на объектах торговли города, функциониру­ ющие с 1986 года, хотя коор­ динация автомобилей, осущест­ вляющих доставку мясомолоч­ ной, рыбной продукции необхо­ дима, так как отмечаются зна­ чительные простои транспорта под погрузкой, срывы графиков Над всеми этими вопросами необходимо работать в XII пя­ тилетке, своевременно и качест­ венно решить проблему совер­ шенствования обслуживания предприятий торговли возмож­ но при создании хозрасчетного предприятия, которое возьмет на себя функции централизо.- ванной эксплуатационной рабо­ ты. В. КОНДУКОВ, зам. генерального директора объединения «Липецкавтотранс». в прошлом номере газеты «Автомобилист» было опубли­ ковано дисьмо пассажира Н. Федоровой о нарушениях правил перевозки пассажиров автобуса на маршруте «Ли. пецк—Волово» водителем авто­ колонны № 1415 А. Е. Ушако­ вым. Редакция газеты получи­ ла ответ из автоколонны № 1415 о принятых мерах по письму пассажира. Администрация Липецкой ав­ токолонны Л» 1415 рассмотрела- и обсудила в коллекхиве статью «Самоконтроль без контроля», напечатанную в газете «Авто­ мобилист» от 16.07.88 г. и со­ общает следующее. В настоящее время в авто­ колонне проводится экспери­ мент по работе на некоторых маршрутах по принципу само­ контроля линейной и транспорт­ ной дисциплины и фиксирован­ ной выручке. Перед проведени­ ем эксперимента проводилась определенная работа с води­ тельским составом и отбира­ лись водители с положительны­ ми характеристиками и высо­ кими морально-этическими ка­ чествами. Первостепенное зна­ чение в данной работе прида­ валось разъяснению моральной ответственности каждого води­ теля за конечный итог и от­ сутствие жалоб пассажиров. При расследовании факта на­ рушения Правил перевозки пассажиров водителем 4-го от­ ряда Ушаковым А. Е. установ. лено, что случай, описанный в жалобе пассажира и в выше­ названной статье, имел место. Ушаков признает свою вину полностью. Приказом по автоколонне № 671 от- 15 июля 1988 года водитель 4-го отряда Ушаков А. Е. за систематические нару­ шения Правил перевозки пас­ сажиров 9.07.88 и 10.07.88 г.г. отстранен от работы по прин­ ципу фиксированной выручки и снят с автобуса гос. но.мер 90—44. Ему объявлен выговор, лишен премии за июль месяц на 100 процентов. Переведен для дальнейшей работы в Дру­ гую бригаду. Администрация автоколонны заинтересована в положитель­ ных результатах проводимого эксперимента и надеется иско­ ренить случаи рвачества и фи. нансовых злоупотреблений во­ дителями автобусов, работаю­ щих по фиксированной выруч­ ке. Анализ работы автобусов по фиксированной выручке за все дни, прошедшие с начала эксперимента, показал, что фи­ нансовое положение отряда в частности и автоколонны в це- ло.м стабилизировалось. В свя­ зи с этим, со стороны службы экс 1 ,!.|уатацни и администрации как отряда, так и автоколонны будет налажен неослабный и жесткий контроль за работой водителей на линии. С. ПРОСВЕТОВ, и. о. начальника автоколонны № 1415. От редакции. Судя по тому, как оперативно отреагировала администрация автоколонны № 1415 на жалобу пассажира, видно, что руководство авто­ колонны стремится улучшить качество пассажирских перево­ зок, усилить воспитательную работу с водительским соста­ вом. Но в критической статье го­ ворилось и о том, что при по­ садке пассажиров на автовок­ зале должен присутствовать ра­ ботник автовокзала и контроли­ ровать посадку пассажиров. Тогда бы не был бы перепол­ нен автобус. Редакция газеты «Автомоби­ лист» ждет от объединения ав­ тостанций и автовокзалов кон. кретного ответа о принятых мерах. Но не такого ответа, который прислали из объеди­ нения автостанций и автовок­ залов, который редакция пуб­ ликует дословно. На статью, напечатанную 21.05.88 года, отвечаем следую­ щее: 5 мая 1988 года рейс Ли­ пецк—Елец, отправление 12 ча­ сов 05 минут, дообилечивался в кассе № 8, кассир Кривцова В. И. Было продано еще 6 билетов на сумму 8 рублей 80 копеек. Замешательство с до- обилечиванием произошло по­ тому, что водитель направил пассажиров в кассу без конт. рольного листа, а кассир при­ городных касс не может знать о наличии свободных мест на междугородные рейсы. Дооби- лечивание на автовокзале про­ изводится постоянно, это легко проверить по документам за каждый день. В этот день бы­ ла дообилечено на 55 рублей. А. Г. ФРОЛОВ, начальник объединения. РЕДАКЦИЯ. Так что,, ува­ жаемые пассажиры, если кас­ сир не может знать о наличии свободных мест ,на междуго­ родные рейсы, то замешатель­ ство будет продолжаться, обза­ водитесь контрольным листом, этим вы облегчите работу кас­ сира. Может быть, даже пойти дальше, дабы облегчить работу коллектива автовокзала, заод­ но прихватить ведомость, по которой получают они зарпла­ ту, расписаться в ней и полу­ чить за работников автовокза­ ла зарплату. А что, дельное предложение?