Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

Пролетарии всех стран, ВТШОБИПИСТ Орган парткома и администрации государственного производственного объединения «Липецкавтотранс» Издается с 3 октября 1987 г. № 29 (41) СУББОТА, 16 июля 1988 г. Цена 3 коп. В прошлом номере нашей газеты был ошибочно опублико­ ван снимок. В подписи утверждалось, что на нем изображен автослесарь АК № 1143 Владимир Васильевич Сандригайло. На самом деле на снимке был другой человек. Редакция приносит свои извинения Владимиру Васильеви­ чу Сандригайло и читателям. Сегодня мы публикуем подлин­ ный снимок В. В. Сандригайло. Фото Е. Самойлова. Вместо экономии- задолженность На ■Х1.Х Всесоюзной партий­ ной конференции отмечалось, что процессы перестройки идут противоречиво, сложно, трудно, в противоборстве старого и но­ вого. И хотя на лицо позитив­ ные^ тенденции, есть первые результаты, коренного перело­ ма в экономическом, социаль­ ном ц культурном развитии не произошло. Механизм тормо­ жения полностью еще не демон­ тирован и не заменен меха­ низмом уско] 1 ения. Эти слова, прозвучавшие .с трибуны партийной конферен­ ции., как будто специально ска­ заны про нас. Взять, к приме­ ру, экономию горюче-смазочных материалов. Каждый водитель заинтересован в их экономии. И здесь влияние оказывает не материальное вознаграждение за экономию бензина, хотя и это не лишнее, а сознание то­ го, что везде не хватает бен­ зина. Поэтому и экономим ■каждую каплю. На своей «Колхиде» я недав­ но уехал в дальний рейс, по­ вез груз в Одессу, Мелитополь ' и другие города. Перед выез­ дом из гаража попросил сле­ саря по ремонту топливной ап­ паратуры Владимира Кунако- ва отрегулировать карбюратор. Специалист он -высокого клас­ са, работу свою любит, делает все старательно. Так что, уехав в рейс, я надеялся сэкономить не один десяток литров бензи­ на. Но все вышло наоборот, вернувшись в гараж я подсчи­ тал, что перерасход горючего составил более 400 литров. Карбюратор переливал бензин, вот и получился пережег. Я не хочу обвинить карбюратор- щика Владимира Кунакова в халтурной работе. Еще раз повторяю это добросовестный работник и хороший специа­ лист. Но вот работать е.му при­ ходится на глазок, нет специ­ ального стенда, на -котором I после ремонта можно было бы опробовать карбюратор. Я по­ нимаю, такой стенд дорого стоит, трудно его достать. Но надо, очень надо. Ведь не только у меня был перерасход горючего, у других тоже. Вот они деньги на покупку стенда вылетают в выхлопную трубу. Необходимо-сломатв нам меха­ низм торможения, переходить на современную технологию обслуживания автомобилей. Может быть, с кем-то скоопе­ рироваться, если тяжело при­ обретать современное оборудо­ вание, но оно окупится, оку­ пится сэкономленными капля­ ми бензина. Е. ФЕДОСЕЕВ, водитель автоколонны № 1414, член КПСС. Коллектив объедниекня накаиуие уборочной етрады-88. Все ли предприятия готовы к этому? Задонск. Автоколонна ЛЪ 3 0 6 7 Минувшую уборочную стра ду задонские ■ автом-о.би.чисты трудились в окрестных хозяйст­ вах—совхозах «Освобождение», «Тихий Дон», колхозах име­ ни Ленина и 50 лет Октября. До сих пор местные хлеборобы с благодарностью вспоминают водителей автоколонны Л'Ь 2067, которые, несмотря на капризы природы, а осадков во вре­ мя минувшей уборочной выпа­ ло не.мало, сумели вывезти, от комбайнов и с тока на э.зс- ватор весь выращенный уро­ жай зерновых культур. Героя­ ми жатвы стали тогда Юрий Дмитриевич Попов и Влади­ мир Васильевич . Степанищев. В совхозе не помнят случая, чтобы их КамАЗы простаивали на ремонте. Трудовой день Ю. Д. Попова и В. В. Степани- щева начинался, как говорит ся, с петухами. Утренняя ро­ са едва спадала с колосьев - а они уж в поле. , - Больше нас за урожай беспокоитесь, — шутили ком­ байнеры. Да и не шутка это была вовсе. Иначе не перевез­ ти бы Попову и Степанищеву по 1300 тонн зерновых. Задолго начали готовиться они и к ньшешней страде. Уже в мае проезжая по Про­ селочным дорогам с попутным грузом, внимательно прлсмат- ривалнсь к чуть проклюнув­ шимся посевам: какой-то нын­ че уродится пшеница.'’ Да и не только герои ми- иупшеп жатвы, все в автоко­ лонне подготовились к новой уборочной, и с тохинчегкой стороны II .^^юралыю. Как го­ ворит исполняющий обязан­ ности дгректора задонской ав­ токолонны Владимир Алексее­ вич Калинин. - в нынешнюю уборочную страд,у и хозяйст-' вах района будет работать 42 машины ,все большегрузные ЗИЛы н КамАЗы. Все до од­ ного автомобиля прошли тща­ тельный предуборочный техос­ мотр, на каждой надежные, прочные пологи. Единственно, в чем сомне­ ваются сегодня задонгкие ав­ томобилисты накануне убороч­ ной страды, — это в четкой работе ЦУПа. В прошлом го­ ду, да и раньше, ход уборки в хозяйствах района, эффектив­ ность использования техники координировал ПУП. Работой его задонские вп.дн- тели остались нс.а'пво.'1Ы1ы. Причина на то веская. Гопо- рит заместитель директора ав­ токолонны ,№ 2067 Аиато.'шй Иванович Алехин: В прошлом году как бы­ ло; даст ЦУП команду под­ бросить свежие силы в то или иное хозяйство. Водители ле­ тят туда как на крыльях. А на месте выясняется что .зер­ на нет. Только машину прого­ няешь, да горючего не одни титр в трубу вылетит. А все из-за того, что отдельные ра­ ботники ЦУПа неправильно информи|5уют автомобилистов о скоплении зерна .в том или миом хозяйстве. Хотелось бы. чтобы в этом году неувязок с этой службой не было. ■ День, другой — и пойдут большегрузные автомобили по проселочным дорога.м Задон­ ского района. Горох уже подо­ шел. Скоро начнется и массо­ вая уборка зерновых. 1ак же, как и комбайнеров, иоле зовет автомобилистов. Усмань. Автоколонна ^Vд 3 0 6 8 Раньше писали: битва , за ■клеб, борьба с потерями. Вро­ де бы правда в атаку ходили. А ведь если разобраться по­ внимательнее, как готовятся автомобилисты усманской ав­ токолонны к перевозке урожая зерновых культур в этом году, то и взаправду похоже на битву. Каждый водитель ста­ рается сделать так, чтобы ни одного зернышка не упало из кузова или прицепа автомоби­ ля. С этой целью заделывают щели и трещины в кузове. Есть у нас в автоколонне ус­ тановка для герметизации ще­ лей кузова пенополиуретаном. Да что толку в этой установ­ ке — простаивает она без де­ ла. Выделило нам его объеди­ нение .всего полбочки. А это капля в море. Ну как тут обой­ тись без слова «битва». Или взять другой пример: каждый старается перевезти побольше зерна, для этого ис­ пользует прицеп, наращивает борта. Так вот, чтобы нарас­ тить борта нужны доски, а их нам никто не дает. В объеди­ нении «Липецкавтотранс» зна­ ют, что к уборочной страде потребуется этот материал. Но одно дело знать, другое дело обеспечить. Вот и пришлось правдами и неправдами доста­ вать эти доски. Веление времени — исполь­ зовать на уборке большегруз­ ную технику вкупе с прицепом. Подготовили мы КамАЗы. Кста­ ти сказать, одними из первых это сделали. Вячеслав Ивано­ вич Пешков, Геннадий Василь­ евич Коровин и водители ЗИЛов Иван Яковлевич Афа­ насьев и Константин Михай­ лович Мишанин пошили для всех автомашин накрывающие пологи, загерметизировали ще­ ли. Но вот девять автомашин ГАЗ-53 стоят на приколе и еще долго будут стоять из-за неработающего двигателя. Мы бы эти двигатели сами бы пе­ ребрали, да где взять поршне­ вые кольца к ним? Стоят че­ тыре ЗИЛ а и неисправность- то у них чепуховая — текут радиаторы. Наши слесари ла­ тали, латали их, больше уж некуда. Обращались в техни­ ческий ЦУП объединения, а там одни юбещания. Читаешь резолюцию XIX Всесоюзной конференции КПСС и думаешь, что вот эти строки касаются аппарата объедине­ ния. «В целях преодоления бю­ рократических методов управ­ ления, характерных для адми­ нистративно-командной систе­ мы, — говорится в ней, — кон­ ференция решительно поддер­ живает курс на преобразова­ ние функций и стиля работы министерств м других цент­ ральных ведомств, ликвидацию излишних звеньев и передачу их прав на места, существен­ ное сокращение аппарата и по­ вышение квалификации заня­ тых в нем кадров. Дело это недопустимо затягивать на дол­ гое время». Какие точные слова! В газе­ те выступал секретарь партий­ ной организации автоколонны № 1415 А. М. Марковин. Он писал о том, что фонды на ре­ монт компрессоров у них за­ брал технический ЦУП и оста­ лись они без запчастей. Так же и у нас, ходим в ЦУП с протянутой рукой, а машины стоят неисправными. Н. КОЛЕСНИКОВ, директор Усманской автоколонны № 2068. НЕ СБАВЛЯЯ ТЕМПОВ Водители 4 отряда из транс­ портно-экспедиционной . кон­ торы автоколонны № 1143, так же, как и многие трудовые коллективы ГПО «Липецкав- тотранс», с января нынешнего года работают в ’ условиях хозрасчета и самофинансиро­ вания. Не секрет, что переход на новые условия работы для некоторых коллективов на­ чался и проходит болезненно, противоречиво, оттого и вре­ менная неуверенность в своих силах, неувязки ’ с выполнени­ ем плановых обязательств. О работе четвертого отряда это­ го не скажешь. Вот пример: еще по итогам 1 квартала это­ му водительскому . коллективу было присвоено I мес;то по ав­ токолонне .№ 1143 и денежная премия. Порадовали они и итогами полугодия. Так , план по перевозкам грузов в отря­ де выполнен на 109,7 процен­ та, доходы составили 104,1 процента и прибыль 104,6. , Залогом ритмичной высоко­ производительной работы тру­ дового' коллектива явилась от­ ветственность каждого води­ теля за перевозку контейнеров и грузов, организация и дело­ витость каждого. Но сказать б том, что для успешного вы­ полнения плановых заданий в 4 отряде есть все условия было бы неправильным. Ра­ боту коллектива лихорадит отсутствие должного контакта с железной дорогой из-за че­ го нередки простои. И все' же водители стараются не сбав­ лять темпов, взятых с начала года. Тон в работе задают постоянные лидеры содсорен- нования коммунисты А. 11. Гребенщиков, В. И. Кораб.тии, А. В. Иванов и другие. Н. ЕГОРОВА.