Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

пролетарии всех стран, соединяйтесь! ^ 1 Ш Ш Ш М П Ж У Г Орган парткома и администрации государственного производственного объединения «Липецкавтотранс» Издается с 3 октября 1987 г. № 28 (40) СУББОТА, 9 июля 1988 г. Цена 3 кол. п а р т к о н ф е р е н ц и я : к;^’р е о л 1 н е р е е т р о й к и В счет четвертого года пятилетки Водителя такси Виктораса Мкколовнча Корейва в нашем автохозяйстве все знают хоро­ шо. Так же хорошо знают его и многие жители и гости наше­ го областного центра. А неко- . торые из них присылают в его адрес благодарственные письма за вежливость и корректность в обращении, добросовестность н порядочность в исполнении сво­ их служебных обязанностей. Викторасу Мнколовичу при­ суща здоровая дотошность. Он с особой тщательностью изу­ чает маршруты интенсивного пассажирского потока, время и направление. И вот когда все это изучено, водителю остаётся спланировать свой рабочий день так, чтобы, как мы гово­ рим, к часу «пик» быть на нуж­ ном месте и в боевой готов­ ности. Такое, не побоимся это­ го слова, творческое отношение к своей работе и помогает Викторасу Миколовичу успеш­ но справляться с плановыми заданиями по всем показате­ лям. Ведь совсем не случайно у него коэффициент эффектив­ ного использования пробега такси составляет 82—83 про­ цента. Это самый высокий по­ казатель среди всех водителей автопредприятня. Творчество, прилежность и добросовестность позволили во­ дителю за 2,0 года получить доходов на 5334 рубля больше, чем планировалось. В один­ надцатой пятилетке он сдал сверх задания 6908 рублей. Сейчас водитель такси В. М. Корейва трудится в счет чет­ вертого года двенадцатой' пя­ тилетки. Близок а этому и водитель Иван Алексеевич Попов. На его. сверхплановом счету 3266 руб-• лей доходов. В минувшей пяти­ летке в кассу предприятия по­ ступило от него, 6215 рублей сверхпланового дохода. А. .ВДИЩЕНКО, начальник планово-экономи­ ческого отдела ПАТП-2. Успешно справился с социалистическими обязательствами, принятыми в честь XIX Всесоюзной партийной конференции, автослесарь автоколонны № 1143 коммунист В. В. Сандригай- ло. Основную работу Владимир Васильевич успешно сочетает с общественной, он — депутат Октябрьского Совета народных депутатов. НА СНИМКЕ: В. В. Сандригайло. Фото Е. САМОЙЛОВА. Поиск, устремления Так держать! Ритмично трудится в нынеш­ нем году коллектив третьего пассажирского автопредприятия, -работающий в условиях полно­ го хозрасчета и самофинанси­ рования. С планом перевозки пассажиров за истекшие шесть месяцев 1988 года труженики ПАТП-3 справились на 101,6 процента. Общими усилиями водителей пригородных И за­ казных автобусов, маршрутных ’ такси предприятие получило плюсом 25,9 тысячи рублей. Программу полугодия здесь досрочно выполнили три брига­ ды водителей, работающие на пригородных маршрутах и две — на заказных. В их числе — коллектив водителей маршрут­ ных такси, руководимый Миха­ илом Яковлевичем- Бувеевым. Бригада образовалась зимой 1987 года, но успела заявить о себе, как об одной из лучших на предприятии. Судите сами. С заданиями шести месяцев по доходам от перевозки пасса­ жиров водители . маршрутных 'кПАЗиков» справились на 113 процентов. В течение этого вре­ мени привезли своему пред­ приятию 4,1 тысячи рублей. Залогом успешной работы коллектива, по мнению админи­ страции, является ответствен­ ность каждого водителя за чет­ кую работу по перевозке пас­ сажиров. Здесь хорошо усвои­ ли, что даже мелкое нарушение трудовой дисциплины со сторо­ ны членов бригады сказывает­ ся на качестве обслуживания пассажиров. Не случайно по­ этому в адрес бригады Михаи­ ла Яковлевича Бунеева на про­ тяжении всего времени ее су­ ществования не было ни одно­ го нарекания от многочислен­ ных пассажиров — а этот кол­ лектив обслуживает сразу не­ сколько городских маршрутов, в том числе и вновь введенный седьмой маршрут — «Вокзал- гараж «Металлист». Повышенные обязательства бригада М. Я. Бунеева взяла и к очередной 71-й годовщине Великого Октября. Помимо бригад в третьем пассажирском автопредприятии с полугодовым заданием по всем технико-экономическим по­ казателям справились и 27 от­ дельных тружеников — води­ тель ЛАЗа—695 Бори©- Ильич Почеревин, выполнивший план на 104,1 процента, ветеран тру­ да. О Михаиле Семеновиче Па- шенцеве, также успешно выпол­ нившем полугодовое задание, следует сказать особо. К откры­ тию XIX Всесоюзной партийной конференции он справился с планом трех лет пятилетки. На передовика стараются равнять­ ся другие водители. Все овк полны решимости также успеш­ но справиться с годовым зада­ нием. 3. ТОНКИХ. начальник планового отдела ПАТП-3. В дни работы XIX Всесоюз­ ной партийной конференции можно было наблюдать непри­ вычную картину; во всех легко­ вых и грузовых автомашинах были включены радиоприемни­ ки или специально прихвачен­ ные на это время с собой тран­ зисторы — каждый старался не пропустить ни одного слова, сказанного на партийном фо­ руме. И это понятно. Там, в Кремлевском Дворце съездов, решалась судьба революционной перестройки, судьба нашего на­ стоящего и будущего. Уже те­ перь ясно, что разработанные и принятые конференцией ре­ шения имеют огромное значе­ ние для жизни всего нашего общества, они являются неотъ­ емлемой составной частью пе­ ремен и вместе с тем их мощ­ ным ускорителем. Все это близко и дорого каждому труженику автоко- ■чонны № 1415. Особенно со­ звучно каждому здесь то, что на конференции в полный го- ■лос заявлено' о решимости продо.чжать и \тлублять ради­ кальную экономическую ре­ форму. Предпосылки для нее созданы решениями июньского (1987 г.) Пленума ЦК КПСС, законами о государственном предприятии, о кооперации. И всем теперь ясно: надо не ос- танав.чкваться, надо идти впе­ ред по лутн практической реа- • лизации поставленных задач. Коллектив' автоколонны в этом отношении среди родст­ венных пре,тприятий государ­ ственного объединения «Лп- пецкавтотранс» является свое­ образным запевалой. Здесь бригады первыми по сути де­ ла перешли на коллективный подряд, стали применять ко- эффшшеггт трудового участия. чтобы по справедливости оце- цивать свой труд и труд това­ рища, тут перешли на принцип работы по коллективной от­ ветственности .за результаты производственной деятельнос­ ти и общественной жизни. Накануне открытия конфе­ ренции в АК № 1415 родилась идея перевести бригады води­ телей на принцип работы фик­ сированной выручки. Что это такое? С этим вопросом и об­ ратились мы к начальнику эксплуатации Александру Сер­ геевичу Стеганцеву. — Дело это не новое. Оно культивирова.чось во многих городах. В Липецке внедряем впервые. В 'чем суть новшест­ ва? На определенных марш­ рутах проводится тщательное изучение так называемого пас­ сажиропотока. В это время подсчитывается фактическая выручка по каждому рейсу и за с.мену в целом, потом — за неделю, в выходные, -пред­ праздничные и праздничные дни. После ■ него выводится среднеарифметическая величи­ на дохода. Она берется за ос­ нову. А потом с некоторыми поправками в сторону увели­ чения или уменьшения форми­ руется план на рейс, смену, неделю .и месяц. Вот новая, сба.чансированная выручка и называется фиксированной. После такого экономического анализа составляется договор с каждым водителем каждого маршрута. Он утверждается приказом директора автопред­ приятия. Только пос.пе этого договорные отношения приоб­ ретают юридические права. Что мы, коллектив в целом, получаем? Мы получаем твер­ дую, гарантированную выруч­ ку по каждой с.ме.не и за ме­ сяц, Я подчеркиваю, стабиль­ ное выполнение плана. Сейчас по такому принципу работает одиннадцатая брига­ да водителей. Это небольшой коллектив. Трудится успешно. Правда, бывают и расхожде­ ния с плановым заданием от одного до двух^—трех рублей. Но за неделю водители сами погашают образовавшуюся за­ долженность. Я считаю, это нормальным явлением, так как нассажиропоток меняется не только по дням, но и по ча­ сам, Александр Сергеевич Сте- гашгев пригласил меня на соб­ рание в двенадцатую бригаду. • Этот коллектив тоже перево­ дится на фиксированную вы­ ручку. Бригада по . своему со­ ставу громоздкая. А потому . предлагается разъединить ее на два коллектива. Такое ре- . шение принимается единоглас­ но. Тут же выбираются брига­ диры. Новый метод работы каждому уже досконально из­ вестен. Остается утрясти не­ которые детали. Сами же во­ дители предлагают считать, что они работают по-новому с первого июля. Пусть пока не Г 1 ЛГНО, а как только ■выйдет ирикач. тогда уже — офици­ ально. Что можно еще сказать? Форма эта не претендует на идеальность. Она не отражает полноту всех факторов произ­ водственной деятельности. Но, тем не менее, гарантирует фи­ нансовую стабильность. А раз так, то она приемлема. Но вот что настораживает — это медлительность админи­ стративного аппарата. Водите­ ли работают по-новому, а при­ каза пока нет. В. и н д ю х о в .