Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

/ ^ролетарии всех страп; соединяйтесь! в т о м д ы т н с т Орган парткома и администрации государственного производственного объединения «Липецкавтотранс» Решения XIX Всесоюзной партийной конфереш ЗА НАМИ ДЕЛО НЕ СТАНЕТ Что называется, с затаенным дыханием ловили мы каждое слово, сказанное Генеральным секретарем ЦК КПСС на XIX Всесоюзной партийной конфе­ ренции. Почти три года мы ждали и на собраниях самого разного ранга называли те бо­ левые точки, которые мешают ‘ еще работать творчески, ши- роко, с чувством настоящего ч Я хозяина своего дела и своего производства. Ведь в самом деле, если вдуматься, зачем все это существует: заводы, фабрики, предприятия, шахты, электростанции? Неужели все только для того, чтобы хо­ дить на работу, как на при­ нудиловку, все делать только для того, чтобы существовать? Думаю, что нет. Предприятие, по моему разумению, на то и придумано, чтобы создавать материальные блага. А их можно создать только при сво­ бодном, заинтересованном, ра­ достном труде. А может он у нас быть та ­ ким, если .от него нам, кроме зарплаты, практически ничего не остается? Помню, обсужда­ ли мы свой план на нынеш­ ний год. Доходы, перевозки, затраты, отчисления, прибыль. И когда наш начальник пла­ ново-экономического отдела рассказала, сколько и кому мы должны перечислить свои до­ ходы, то вышло, что нам-то остаются крохи. Судите сами, прибыль за год должна соста­ вить 440 тысяч рублей, а в распоряжении предприятия ос­ тается всего 112 тысяч. Из них же дают нам на социаль­ ное развитие только 18 тысяч. Скажите, что на них можно сделать? Ведь только формен­ ная одежда стоит 8—10 ты­ сяч рублей, четыре тысячи рас­ ходуется на обеспечение ра­ бочих топливом, 13—15 тысяч рублей — на доставку членов коллектива с работы и на работу. Даже на то, что я перечис­ лил, далеко не хватает запла­ нированного фонда социально­ го развития. А ведь у нас 50 человек не имеют жилья. Ду­ мали своими силами постро­ ить 27-квартирный жилой дом. Стоит он 250 тысяч рублей. Где их взять? Это вопрос- воп­ росов. Таких проблем только по нашему автопредприятию можно назвать больше десят­ ка. Их нам никогда не прео­ долеть без правильного, спра­ ведливого экономического ре­ шения. И я полностью согла­ сен с замечаниями М. С. Гор­ бачева о том, что в центре внимания трудовых коллекти­ вов и органов управления на начальном этапе реформы ока­ зались также вопросы форми­ рования экономических норма­ тивов. И здесь проявились по­ пытки министерств и ведомств сохранить диктаторские за­ машки по отношению к пред­ приятиям. Многие министерст­ ва постарались установить та­ кие нормативы, чтобы с их помощью сохранить возмож­ ность, как и прежде, перерас­ пределять средства от хорошо работающих предприятий в пользу малоэффективных. Полностью поддерживаю вы­ сказывание Генерального сек­ ретаря, что самая большая ошибка в прошлом, которую нам никак нельзя повторить, — кабинетная подготовка пре­ дприятий к работе в новых условиях. Именно там, где тру­ дящиеся, советы трудовых кол­ лективов остались в стороне от проведения реформы, где все решалось келейно, сверху — там обнаружились и самые серьезные промахи, возникло много непредвиденных трудно­ стей. А это отразилось на со­ циальном самочувствии людей, их отношении к реформе. Сейчас делегаты конферен­ ции выработали политическую и экономическую платформы на закрепление перестройки, построение правового государ­ ства. Как говорится, расстав­ лены точки над всеми боле­ выми «и». Теперь дело за ис­ полнительными органами. Они должны предоставить все пра­ ва и свободы трудовым кол­ лективам, создать условия для свободного и радостного тру­ да. А за нами дело не станет. Мы умеем работать, особенно когда видим в этом обоюдную заинтересованность. Н. КОБЗЕВ, водитель легкового авто­ транспорта, профгрупорг бригады. Пассажиры могут рассчитывать на внима­ тельное отношение, четкое соблюдение графи­ ков движения, когда за рулем «Икаруса» во­ дитель коммунист Владимир Константинович Мясищев — из автоколонны № 1499 ГПО «Липецкавтотранс». Включившись в социалистическое соревнова­ ние в честь XIX Всесоюзной партийной конфе­ ренции, передовой водитель успешно справил­ ся с производственными показателями первого полугодия 1988 года. В числе других передовиков автоколонны Владимир Константинович продолжает удар­ ную вахту одиннадцатой пятилетки. Извлечь урок Пожалуй, как никто другой, мы ждали этого партийного форума. Хочется верить, что после его решений плановые органы и органы снабжения на­ конец-то повернутся лицом к нуждам низовых производст­ венных коллективов. А пока что экономическая реформа не дала нам той широты, на ко­ торую мы рассчитывали. Но главное сегодня —извлечь уроки из трудностей первона­ чального этапа реформы, — сказал в своем докладе на XIX Всесоюзной партийной конфе­ ренции Генеральный секретарь ЦК КПСС М. С. Горбачев. — Практика выявила проблемы, которые приводят к пробук­ совке нового экономического механизма. И в самом деле так. Эта пробуксовка встре­ чается на каждом шагу. Уже в зубах настряли разговоры о снабжении запасными частями Но до сего времени разговоры остаются разговорами Вот и доработались мы до такого показателя, когда вы­ пуск машин на линию не пре­ вышает 50 процентов общего количества. Шутка сказать, ав­ томобили на ремонте стоят по два месяца. В поисках от­ дельных деталей мы объезжа­ ем не только Липецкую, но и все соседние области. Конеч­ но, так жить дальше нельзя. Больной, даже очень боль­ ной, вопрос — снабжение бен­ зином. Третий квартал еще не начинался, а мы уже в счет его «съели.> 51 тонну. Не отве­ чает требованиям техническая Служба, у нас нет легковых машин для выезда на линей­ ный контроль и приходится использовать грузовые автома­ шины марки «ЗИЛ-130». В нашем районе много гру­ зов таких, которые выгоднее перевозить на самосвалах. Но их у нас нет. И приходится использовать бортовые автомо­ били. которые много простаи­ вают под разгрузкой. Конечно, есть у нас и свои недостатки, даже упущения. Возникшие трудности, как от­ метил М. С. Горбачев, в зна­ чительной мере порождены жи­ вучестью стереотипов хозяйст­ вования, стремлением сохранить привычные командно-админи­ стративные методы руководст­ ва экономикой, сопротивлением новому со стороны части ра­ ботников управления. Ю. ДАНКОВЦЕВ, главный инженер Усманского АТП Днем затврашним НА СНИМКЕ: Владимир Мясищев. Константинович Фото Е. САМОЙЛОВА. По итогам социалистического соревнования, развернувшегося в честь XIX Всесоюзной пар­ тийной конференции, в автоко­ лонне № 1498 лучшей была признана бригада водителей В. А. Логунова. Этот коллек­ тив одним из первых на пред­ приятии справился с повышен­ ными обязательства.ми, взятыми в честь партийного форума. Объем перевозок грузов в бригаде составил 138,8 про­ цента. Увеличилась произво­ дительность труда. Что касает­ ся выхода автотранспорта на линию, то этот показатель в коллективе Логунова вновь оказался на высоте — 0,693, Успех бригады во многом объясняется стремлением каж­ дого водителя работать с пол­ ной отдачей, их высоким про­ фессиональным мастерством. В составе бригады только води­ телей первого класса 11 чело-. век. Сейчас бригада трудится на перевозке дефиката Но во­ дители живут завтрашним днем, новыми делами и забо­ тами. Подходит горячая убо­ рочная страда. На совесть под­ готовились к ней члены брига­ ды В. А. Логунова. Вся тех- 14 ИКЗ на линейке готовности. С нетерпением ждут в кол­ хозе имени Кирова и совхозе «Нива» Липецкого района сво­ их помощников, шефов из ав­ токолонны № 1498. Л. СЕРГЕЕВА. Блаогдаряновшеству Одними из первых в автоко­ лонне № 1143 рапортовали о выполнении полугодового зада­ ния члены бригады № 11 из 4 отряда под руководством Вла­ димира Федоровича Золотаре­ ва, обслуживающие контейнер­ ные перевозки. Как отмечают сами водите­ ли, успешному выполнению пла­ новых обязательств, взятых в честь XIX Всесоюзной партий­ ной конференции, способствова­ ло внедрение перецепки (об этой новой системе уже сооб­ щалось на страницах газеты «Автомобилист»), благодаря . которой простои автомашин под загрузкой и разгрузкой практически свелись к миниму­ му. Теперь по примеру брига­ дира и его первых помощни­ ков А. Т. Голикова и В. А. Гребенщикова в преимуществе нового метода убедились и другие водители. Сейчас бригада Владимира Федоровича Золотарева борет­ ся за увеличение доходов от выполненных репсов, за куль­ туру обслуживания, О то.м, |)а- сколько хорошо это им удает ся, свидетельствую- положи­ тельные отзывы как ад.минист рации автоколонны .N1; 1143, так и ее многочисленных кли­ ентов — и в первую очередь оптового предприятия «Рос- обувьторг». Закрепить достигнутый успех, обеспечить бесперебойную п своевременную перевозку то­ варов для народа и не усту­ пить в дальнейшем взятых ру­ бежей — такую задачу поста­ вили перед собой члены брига­ ды В. Ф. Золотарева. Н. ЕГОРОВА.