Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

2. «АВТОМОБИЛИСТ» 25 июня 1988 г. Отчеты и выборы ТРИБУНА ПЕРЕСТРОЙКИ в партийных группах А поговорить было о чем Если говорить с точки зре­ ния организационного порядка, то отчетно-выборное сойрагтие коммунистов партийной груп­ пы ремонтно-механической ма­ стерской автоколонны № 1498 прошло организованно. На нем выступили все присутствовав­ шие. Продуманно построил свой доклад партгрупорг Иван Кузьмич Фурсов. Он, характе­ ризуя отношение каждого ком­ муниста к порученному делу, от.мечал, например, такие фак­ ты, как строительство жилого дома, в котором получили 12 квартир. Правда, дом сдан был с большими недоделками, и пришлось от квартиросъем­ щиков выслушать массу упре­ ков. . Не упустил докладчик и та­ кие важные моменты в Я\изни партгруппы, как влияние ком­ мунистов на выполнение пла­ новых заданий и договорных обязательств, коэффшиент вы­ пуска машин на линию, тех­ нические осмотры и- ремонт подвижного состава, укрепле­ ние исполнительской, производ­ ственной дисциплины и пове­ дение люден в быту. Тут есть свои успехи, но есть и прома­ хи. Правда, как сказал парт­ групорг, среди коммунистов серьезных отклонений от норм партийной и производствен­ ной жизни не было, а вот сре­ ди беспартийных нарушений для кол.чектшза, прямо скал;ем, оказалось многовато. Самый бо.дьной вопрос — это окончание реконструкции мастерских и подготовка их к работе в осенне-зимний пе­ риод. И то, и другое сейчас застопорилось. Причины приво­ дятся вроде бы веские: часть людей отправлена в подшеф­ ный колхоз для срочной под­ готовки уборочной техники (комбайнов, жаток), хозрас­ четная строительная группа занята у щефов на строитель­ стве жилья, еще часть людей ведет подготовку кузовов тех машин, что будут заняты на перево.зке нового урожая. Есть и другие причины, которые ме­ шают пли не позволяют про­ должать реконструкцию. На­ пример, нехватка строительных материалов, труб и мета.чло- проката. Сказывается . неорганизован­ ность работников снабжения как автоколонны, так и объе­ динения «Липецкавтотранс». Однако с таким доводом глав­ ный инженер коммунист В. .А. Караваев не согласился. Он сказал, что не снабжают тех, кто не просит и кто не ста­ рается, чтобы все было. Вот тут говорил наш партийный организатор, что партийная группа четыре раза в месяц проводила свои собрания. Да не собрания это, а недельные планерки. Тут совсе.м другой разговор, хозяйственные воп­ росы, текущие задачи. А если говорить о собраниях, то их практически не бьмо. А зря. Надо бы было соби­ раться коммунистам вместе и решать партийные дела. Пого­ ворить есть о чем. Вот новому партгрупоргу даю наказ: в от­ четном периоде чаще прово­ дить собрания группы, острее ставить воспитательные темы, больше работать с беспартий­ ными. И тут выясняется, что в партийной группе полгода не было партгрупорга. Его по ука­ занию райко.ма партии напра­ вили в школьный учебный ком­ бинат. На этот период было поручено руководить группой другому коммунисту. Но тот дальше контроля за уплатой членских взносов не пошел. А так как группа состоит в ос­ новном из технических руково­ дителей, н только двое — ра­ бочие, то создавалось вполне .приличное впечатление, что партгруппа неплохо действует. Между тем, как высказал на собрании коммунист Михаил Дмитриевич Ургапов, в мастер­ ских большинство механизмов и оборудования установлено двадцать лет назад и доско­ нально изношено, нет малой мёханнзании для выполнения трудоемких технологических операций, многое делаем вруч­ ную, - многопудовые агрегаты таскаем на пупе. Вот почему не идут работать люди в мас­ терские, вот почему у нас да­ леко не укомплектован штат ремонтников, вот почему всех. нроштрафпвши.хся водителей и других работников направляют на исправление в ремонтные мастерские. У нас получается, что мы не ремонтники, а штрафной батальон. Почему так происходит? Вот об этом и надо было вести разговор на парт!бшых собраниях груп­ пы, Но такого разговора пока не состоялось. Коммунист Василий Яковле­ вич Литвинов в своем выступ­ лении сделал упрек партийной группе в том смысле, что она не оказывает практической по­ мощи в наведении порядка в цехах мастерской. О .многих неурядицах гово­ рили кандидаты в ч.лены пар­ тии Александр Тихонов и Александр Одинцов, коммунист С. А. Зачиняев. Касаясь хоз­ расчетных отношений, было в основном единодушное мнение о том, что они стали стимули­ ровать ремонтников на стрем­ ление сделать больше и луч­ ше, постепенно упорядочива­ ются вопросы социалистическо­ го соревнования и материаль­ ной заинтересованности. Но возникают й теневые моменты. Например, отделыше руково­ дители из-за боязни, что' уйдет из мастерских токарь или сле­ сарь, вынуждены завышать им коэффициент трудового учас­ тия, хотя они этого и не заслу­ живают. Не всегда ясны взаи­ моотношения м.ежду ремо.нтни- ками и снабженцами. Часто по вине последних не выполняют­ ся основные показатели, влия­ ющие на материальное поощ­ рение работников мастерских. Остаться без премии, это, зна­ чит, потерять почти половину заработка. На собрании выступил секре­ тарь партийной организации Борис Алексеевич Шаталов. Он отметил, что все выступления были конструктивными, и в них поднимались жизненно важные вопросы. Срывы в ра­ боте партийной группы произо­ шли еще и потому, говорил он, что и я. как секретарь, не всегда интересовался ее дела­ ми. Коммунисты утвердили по­ становление своего собрания, направленное на оживление работы партийной группы, из­ брали своим партгрупоргом Ва­ силии Яковлевича Литвинова. Чтобы не повторить ошибку прошлого отчетного периода, когда по сложивши.мся обсто- ятельства.м партгруппа оста­ лась на длительное время' без руководителя, на этот ра'з нз- бра.ди заместителя партгрупор­ га. Им ста.т Иван Кузьмич Фурсов. В. ИНДЮКОВ. П ОДГОТОВКУ к зп.ме без промедлений надо начи­ нать уже сегодня. К со - ' жалению, у нас не всегда так бывает, еще часто слова рас­ ходятся с делами. Для меня, водителя, это очень наглядно. Еще два е половиной года па- назад с трибуны первой пар-^ тинной конференции Октябрь-' ского района я говорил о про- бле.чах городского пассажир­ ского транспорта, впоследствии те ж:е проблемы неоднократно подни.мали на отчетно-выбор­ ных собраниях в партгруппах и цеховых организациях. Кри­ тика коммунистов доводилась до сведения райкома и гор­ кома партии, но многие про­ блемы остаются актуальными и сегодня. Считаю своим долгом еще раз напомнить о них сей­ час, когда повсеместно идет ■ обсуждение Тезисов ЦК КПСС к XIX Всесоюзной партийной конференции. Мне, право, уже неудобно говорить о «рукотворном мо­ ре» по улице Московской, что напротив швейной фирмы. Но ведь до настоящего времени оно возникает после каждого дождя. А сколько говорилось о своевременной очистке улиц и автобусных остановок от сне­ га, об освещении их? У меня , складывается впечатление, что первый снегопад всегда застает коммунальные службы врас­ плох. Практически дороги бесхоз­ ные, по которым проходят автобусные маршруты Л"» 3 и № 19’ Поселок Ю-й шахты от- носи'гся к Советскому району, а дорога к нему прохоДнт по территорнн Правобережного района. Два райисполкома, как две высокие договаривающиеся стороны, никак не могут прий­ ти к согласию об ответствен­ ности за ремонт и содержа­ ние дороги. Около трех меся­ цев автобусы па !0-ю шахту ходили' по тамбовской трассе, жгли дефицитный бензин, а мы, водители, ежедневно вы­ слушивали нарекания пассажи­ ров. Октябрьский райисполком осуществляет контроль за со­ держанием дорог в поселке ЛТЗ., Заместитель председате­ ля райисполко.ма Анатолий Ива­ нович Пастухов — очень энер­ гичный товарищ, мы вндн.м, что он стапается решать эти вопросы. Но. чем объяснить, что его эиепгия дает такой . низкий КПД? В течение ряда лет все маршруты, проходя­ щие по поселку превратились в сплошное «узкое место». В начале весны первому сек­ ретарю РК КПСС В. К. Шип- каренко пришлось заниматься, чтобы решить злополучную «узкость» на углу улиц Воро­ нежской и Волгоградской и обеспечить движение автобу­ сов на четвертый участок. Не­ сколько дней движение осу­ ществлялось, вопреки всем требованиям правил безопас­ ности, по трамвайным путям. Какова же цена нашим ре­ шениям и призывам радикаль­ но поднять дисцип.чину на улицах, если своими действия­ ми, а вернее бездействием, мы прямо разрушаем устои до- Когда слова расходятся с делами рожной дисциплины в созна­ нии водителей? Ездой по пре­ сеченной местности можно на­ звать движение на маршруте .Ай 19 (поселок Заречье). По всем законам автобусное дви­ жение тут должно быть пре­ кращено. Тот «ямочный», а вер­ нее «дырочный» ремонт;, что здесь недавно сделали — это до первого дождя. Ежегодно с началом зимы-усугубляются «автострадання» на маршруте № И. Цемзаводчане аккуратно со­ держат дорогу лишь до своих проходных, далее — опять «ни­ чейный» участок. Кто за него должен .отвечать, пожалуй, не знают и в Правобережном ис­ полкоме. Каждый раз на наши вопросы они называют раз­ ные организации.: то иные уч­ реждения, то завод строитель­ ных конструкций, то службу «Мелиоводстроя», то еще ко­ го-нибудь. Хуя^е всего, что ру- - ководптели этих организаций и не подозревают об этом. Не могу не сказать еще раз о строительстве конечных дие- петчереких пунктов. Заказчики должны осуществлять контроль за нх строительством, комп­ лектовать оборудованием пунк­ ты питания водителей. Горис­ полком в ЭТО.М до.тжен быть примером, так как в данном случае идет речь о выполне*. НИИ его решений. О том, как, являясь заказчико.м, он конт­ ролировал строительство дис­ петчерской на 19 микрорайоне, говорят такие факты. через много месяцев диспетчерская наконец сдана, но сдана без буфета, оборудования нет. По­ иски буфетного оборудования поручены нашему директору В. М. Глухову. Но воз и ныне там. Я расцениваю это так, что высокая инстанция своим ОКСом и транспортным отде­ лом расписалась в несостоя­ тельности. А сейчас у нас есть обосно­ ванные опасения, что подоб­ ное может повториться и с павильоном по- улице Чехова. Хороший павильон. Спасибо тракторозаводчанам, но где топговое оборудование? ОКС ЛТЗ год на.зад обещал разво­ ротную площадку, а её нет до сих пор. Не могу умолчать л о таком набо.чевшем вопросе, как бен­ зин. Нас, автобусников, ёще худо-бедно обеспеЧнва:|т им, -ХОТЯ и с большими трудностя­ ми. Но сколько это стоит нер­ вов и водителям, и руководи телям! А таксо.моторный парк периодически ставят к забору,. Разве такси — это не пасса­ жирские перевозки? Я уже не говорю о грузовых хозяйствах, где неурядицами с горючим уже дискредитированы и хоз­ расчет, и самофинансирование. Кто в этом виноват? Мне говорили, что виновато Мини­ стерство автЯмобпльного тран­ спорта РСФСР, которое не обеспечивает фондами свои пр'едпрпятия под запланирован­ ные объе.мы перевозок. В это можно поверить. Доказатель­ ством тому может СЛу:-!;1П'Ь доведенный до нас лимит газа на котельную. По каким со­ ображениям его урезали на 30 процентов? В прошедшую «си­ ротскую» зиму котельная ведь работал-а на пределе миниму­ ма, но всегда обеспечивая теп- ло.м производственные цехи. Политика ведомств, своими действиями порочащая идеи перестройки в сознании людей, не раз подверга.аась заслужен­ ной критике на разных уров­ нях. Но где влияние на эту политику местных органов власти, где принципиальная по­ зиция горкома партия, когда действия ведомств тормозят развитие экономики и социаль­ ной сферы местного хозяйства? С 1975 года я работаю в крупнейшей^ пассан^ирском хо­ зяйстве города, но не то.тько кто-то из секретарей горкома, даже заведующий промыш­ ленно-транспортным отделом А. С. Коробейтшов и его предшественник ни разу за это время, у нас не побывали. Не характеризует ли это уровень отношения к проблемам разви­ тия пассажирского транспорта в городе, к пробле.мам перест­ ройки? Не знаю из каких соображе­ нии нам с этого года добави­ ли на Правах филиала пасса­ жирские хозяйства в Тербм- нах и Волово. Каждое — с крайне примитивной производ­ ственной базой, с к.чубком про­ блем. Получается, что объеди­ нение «Липецкавтотранс» со своим немалым аппаратом эти проблемы не решило и возло­ жило ответственность за ннх на автоколонну № 1415. Реше­ ние очень мудрое: ва.м — обя­ занности. по недоработкам, а нам — права за это вас крити­ ковать и наказывать. И ведь наказывают! Нашему главному инженеру С. А, Просвстову уже объявлен выговор за во- ■товские и тербуиские неуря­ дицы, Чтобы не получить сле­ дующее взыскание, сейчас он должен вплотную заниматься пуском котельной в реле Во­ лово. Боюсь, что для э'гого он отправит специалистов «расши­ вать» воловские проблемы, свернув подготовку к зиме го­ ловного предприятия. Такими мерами пробле.чы перевозок в городе Липецке не решим. А. ЮДИН, водитель, член бюро Ок­ тябрьского РК КПСС, секретарь цеховой партий­ ной организации пятого отоя- да АК № 1415. Четкое соблюдение графиков движения, высокую культуру обслуживания пассажиров обес­ печивает водитель рейсового автобуса из автоколонны № 1499 Николай Алексеевич Рощупкин. НА СНИМКЕ: Н. А. Ро­ щупкин и начальник первого отряда автоколонны № 1499 Виктор Петрович Любимов. Фото Е. САМОЙЛОВА. .