Автомобилист. 1987 г. (г. Липецк)

Пролетарии всех стран, соединяйтесь! ^ТОШБИШЮТ Орган парткома и администрации объединения «Липецкавтотранс» Издается с 3 октября 1987 г. № 3 СУББОТА, 17 октября 1937 г. Цена 3 коп. В партийном комитете На- очередном заседании партком объединения рассмот­ рел вопрос об организаторской и политическом работе партий­ ных организаций автоколонны А"" 1143-и объединения автовок­ залов и -автостанций по вы. по.тпению решений XXVII съезда КПСС по достойной встрече 70-летия Великого Ок­ тября. ' В принятом поста новлеиш! отмечено, что парторганизации автоколонны № 1143 и объе. дияенйя автовокзалов и авто­ станций проводят опреде.чен- ную организаторскую . и поли­ тическую работу по мобили­ зации трудовых коллективов на выполпеиие решений XXVII съезда КПСС и достойной встрече 70-летгия Великого Ок­ тября. Прйпимаются Мерью по перестройке- деятельности ни­ зовых хозяйственных звеньев, общественны.х организаций, преодолению допущенных ра­ нее отставаний в экономике, социальной сфере, в . восппта- телышн работе. За последнее впемя серьезное внимание уде,- ляется вопросам гласности, критики и самокритики, ответ- ствеииого отношения к 'делу. В-месте с тем, коренного улучшения организаторской и политической работы партий, пых организаций по мобилиза­ ции коммунистов и всех тру- д.ящихся предприятий ' на' вы- полнение производствеины.х за. Даний и социалистических обя­ зательств по достойной встре­ че 70-.четия Великого Октября пока не произошло. Партий­ ное бюро, хозяйственные руко­ водители недостаточно ‘после­ довательно перестраивают стиль и методы руководства. Из-за ' беспринципности партбюро, руководства объеди- нейия автовокзалов и авто­ станций, по вине пассажирских автопредприятин име«)тся. серь­ езные недостатки в организа- ИШ 1 междугородных и приго­ родных пассажирских перево­ зок, На отдельных маршрутах автобусы следуют перегружен­ ными, допускаются нарушения графиков движения, траиспор- тной, финансовой дисциплины, особенно в утренние и вечерние часы, не изжиты случаи невни­ мательного, грубого отношения к. пассажирам. За последнее время значительно возросло количество жалоб на систе­ матическую грубость к пасса­ жирам со стороны работников автовокзалов и автостанций, имеют место постоянные срывы рейсов и нарушения расииса. ния движения автобусов. Только за восемь месяцев те­ кущего года сорвано около 20 тысяч рейсов, что на 2.9 про- цеита выше уровня прошлого года. На неудов.четворительпом урбвпе организована' работа по выполнению производствен­ ных -заданай и социаяистиче- ских обязательств в коллекти­ ве автоколонны № 1143. План восьми месяцев текущего го­ да по всем те.хнико-эко!ю.мя- ческим показате.пям не . выпол­ нен. Многие пункты и разделы социалистических обязательств на 1987 год и к 70-летию Ве­ ликого Октября также не вы­ полняются. На низко.м уровне организовано соревнование между бригадами, участками и . отрядами, итоги подводятся формально. Не уделяется дол­ жного внн.мания бригадам, рат ' ботающим на хозрасчете по методу подряда. За последнее время в авто­ колонне резко" упала трудовая и дорожно-транспортная дис­ циплина. По сравнению с со­ ответствующим периодом про­ шлого года увеличилось коли­ чество прогульщиков, наруши­ телей ПДД и лиц, доставлен­ ных в медвытрезвитель. В объединеми АВ и АС, АК А» 1143 хозяйственные руково- ■ дителн недостаточно занима­ ются вопросами развития про­ изводственной базы, объектов соцкультбыта и строительст­ вом жилья, среди ИТР низка исполнительская дисциплина. Много неразберихи наблюдает­ ся работе технической и эк­ сплуатационной служб. По ви­ не этих с.лужб автомобили й'с- пользуготея неэффективно, име­ ются большие простои тран­ спорта у клиентуры под по-' грузочно-разгр'узочнымн опе- ■ рациями. • Имеются серьезные , недос- . таткн в. работе партбюро по руководству - общественными. организапия.ми. Профсоюзные,, - комсомольские организации и . другие общественные формиро­ вания проявляют в работе без- , ы.ни 1 шативиость, собрания- кол­ лективов проводятся от слу­ чая .к случаю. Не получают шир.окого распространения . гласность, особенно по подведе­ нию. итогов соцсоревнования,' демократические начала в кад­ ровой политике, выборность ’ руко.водите.пей различных . звеньев. Не ведется система- . тическая работа по. созданию . реального резерва кадров, должным образом не налаже­ на подготовка п переподготов­ ка епеиналистов и ра6,очих в связи с переходом на новые условия хозяйствования. Партийный комитет обязал партийное бюро, хозяйственных руководителей. о.бъедипеийя автовокзалов и автостанций (т. т. Колесникова, Фролов), автоколонны № 1143 (т. т. Не- . вежшг, Пинюгип) принять конкретные меры к устране­ нию отмеченных недостатков, сосредоточить усилия комму­ нистов, всех трудящихся пред­ приятий на ключевых направ­ лениях перестройки н ускоре­ ния сониально-эконо.мнческого развития, реализации практи­ ческих задач, выдвинутых . XXVII съездом партии н по- - сле.дуюшнми П.тенумами ЦК ■КПСС, и на этой основе до­ биться безусловного вьшолне- ‘ иия производственных заданий, социалистических - обязательств текущего года и в честь 70-ле­ тия Великого Октября. Рассмотрены некоторые другие вопросы партийного и хозяйственного строительства. Многие передовые водители ПОГА-1 выпол пили повышенные социалистические обязательг ства, принятые в честь 70-летия Великого Октября. В их числе — Александр Иванович Трубицын, которого вы видите на снимке. Фото В. Ковшова. В честь юбилея Октября Дебринма в Добрииском районе —•' са­ мое большое в области свекло­ вичное поле. И урожай этой .ценной .те.хннч’еской культуры в нынешнем году отменный — свыше 200 центнеров корней $' среднем приносит' каждый гек­ тар. , Вывезти с поля все до едино­ го корня -^ .эту задачу решают сегодня все труженики агро­ промышленного комплекса рай­ она. Эти же цели ставят автомо­ билисты и делом подтвержда- "ют свое стре.мление. Передовые водители . ■Добринского .ЙТП уже перевезли с^подя -на при­ емные пункты по, тысяче и бо-. лее центавров корней. В их числе Виктор Павло­ вич Шилов. Г. начала страды водитель «КАЗ-608> перевез с поля колхоза имени Крупской на сахарный • завод свыше 1200 тонн продучсций. ■ Превысил тысячный рубеж и водитель «ЗИЛ-130» Анато­ лий Андреевич Куликов, ра-, ботающий на этом же марш­ руте. В. ПЛАТОНОВ. Д ол гор ук ов о Деятельно готовятся долго­ руковские автомобилисты к предстоящей зиме. Крытой стоянки в автопредприятия нет, это существенно влияло на техническое состояние ав­ томобилей, особенно когда за­ водят холодный двигатель. По этой же причине низок был и коэффициент выпуска машин, случались опоздания к клиен­ ту или на маршрут. Бригада ремонтных рабочих — Василий Павлович Воронов, Алексей Алексеевич Алефанов — бригадир Николай Алексе­ евич Баранов смонтирова.дя на территории ДТП электроподо. грев для автомобилей. Притом, установили в предельно сжа­ тые сроки, за 7 дней. Выпол­ нен один из главных пунктов социалистических ■обязатель­ ств в честь 70-летия Октября, Принятых ремонтными рабочи­ ми. В эти дни завершается ас­ фальтирование территории га­ ража. Н. МАКЕЕВ, главный инженер Долгоруковского АТП. Николай Васильевич Сухо­ руких возглавляет в Долгору­ ковском АТП бригаду водите­ лей автомобилей. В честь 70- летия Великой Октябрьской социалистической революции она приняла повышенные со­ циалистические обязательства — выполнить к юбилею план двух 'лет пятилетки. Первым справился с заданием брига­ дир. Он . досрочно выполнил намеченные планы. Сейчас бригада Николая Ва­ сильевича трудится на пере­ возке сахарной свеклы в сов­ хозе «Мирный труд». И здесь водители выступили с иници­ ативой — перевезти на убор­ ке урожая по 1000 тонн сахар­ ной свеклы. Выполнять наме­ ченные рубежи помогает со­ циалистическое соревнование. Недавно в честь победите­ лей соцсоревнования, бригады Н. В. Сухоруких, в автопред­ приятия ПО.ДНЯТ флаг «Трудо­ вой славы». Г. ДЕЛ1ЧЕ8, инженер отдела эксплуатации. Ч аплы гин к уборочной страде в Чап. лыгйнском АТП готовились ос­ новательно, По опыту прош­ лых лет знали: чтобы быстрее перевезти сахарную свеклу, необходимо создать центр уп­ равления перевозками. Резко сокращаются простои автома­ шин, увеличивается выработ­ ка, улучшается оперативность, да и автомашин требуется меньше. Виктор Михайлович Макаров на автомашине «К.43-608» с полуприцепом де- лает за день по 6—8 рейсов на расстоянии 24 километра, он лидер в сопналнстнческом соревновании на уборке уро­ жая. Не отстает от передовика и . Александр Иванович • Сйдерк- вист, у которого такая же ав- тома7шша. В честь лучшИ.х во­ дителей в ЦУПе поднимали ’ флаг «Трудовой славы». И. ГЕРХОВ, зам. начальника Чаплыгинского АТП. Дамков у ненастной погоды — ант­ ракт. Погожими солнечиыми днями идет уборка сахарной свеклы. По три рейса в день делает водитель «КамАЗа» Виктор Васильевич Кровопу- сков. Учитывая то, что его ав­ томашина рабшзст с прице­ пом, он за один рейс перевозит 16—20 тонн сладких корней. Соревнуется В. В. Кровопус- ков с. Виктором Григорьевичем Кочкиным. который также во­ зит сахарную свеклу на «КамАЗе» с прицепом из сов­ хоза «Долговский». Социали­ стические обязательства води­ тели приняли высокие; каждый должен перевезти не менее ЮПП.тонн сладких корней. Не так уж мнргр осталось .водителям, чтобы сдержать слово. И помогает в этом чет­ кая .организация перевозок, которые координипует ЦУП. Диспетчером в ЦУПе .работает один из старейших водителей Данкояской автокп.аонны Ев­ стафий Иванович Белослуцев. Ему скоро исполнится 70 лет. но он не спешит ухо.яить. на заслуженный, отдых. Передает свой богатый опыт .товарищам. В. РОМНОВ, зам. начальника по эксплуатации автоколонны № 1685.