Автомобилист. 1987 г. (г. Липецк)

2. «АВТОМОБИЛИСТ* 10 октября 1987 г. Сегодня — День работников сельского хозяйства С ПОМОЩЬЮ ШЕФОВ в 1987 году коллективом объединения «Липецкавто- транс» оказана значительная помощь подшефному Краснин- скому району в уборке сена, зерновых культур, овощей, свеклы. Так, сеиа при плане 385 тонн заготовлено 410 тонн. Здесь отличились коллективы автоколонн №№ 1415, 1143, 1414, ЛГЮГА-1. Зерновых и зериобобвых скошено с пло­ щади 1304 гектара. Среди луч­ ших механизаторов — водитель ПАТП-3 Л. П. Востриков, ско­ пивший зерновые с площади 450 га. Перевыпо.тнен план по сбо­ ру картофеля. При плане 250 га его убрано с 273 га. Наи­ больший вклад внесли коллек­ тивы учебного комбината, КТЭО, объединения автостан­ ций и автовокзалов и другие. Значительная помощь оказа­ на в сборе и транспортировке овощей в совхозах «Ильинский» и «Дружба». В Красшшском районе коллективом объедине­ ния отработано 40252 человеко­ дня. Кроме того, перевезено свыше 350 тысяч тонн различ­ ных народнохозяйственных грузов, построено три двухквар­ тирных дома по 65 квадратных метров каждый. Достойный вклад в общий успех внес коллектив ЛПОГА-1. Его связывают давние друже­ ские отношения с совхозом «Красное поле». Автомобили­ сты заготовили 40 .тонн сена, 210 тони картофеля, перевезли 11,8 тысячи тонн различных сельскохозяйственных грузов. Возглавило подшефную ра­ боту партийное бюро, а кон­ кретное поручение выполняет его член — начальник ЛПОГА-1 хМ.. П. Кузнецов. Как правило, в начале года совме­ стно с руководителями совхо­ за разрабатывается подробный план подшефной работы на весь текущий год, где предус­ матриваются все вышеназван­ ные виды помощи совхозу. И постоянная тесная пряная связь с шефами, личная и по телефону, дает свои результа­ ты. В январе сложилась тяжелая ситуация с кормлением скота: три авто.машины КамАЗ-5320 в течение января-марта помо­ гали перевозить с сахзаводов жом для животноводческих ферм. Благодаря этому совхоз выполнил план по надоям мо­ лока и привесам молодняка. Весной 1987 года коллектив предприятия выделил на посев­ ные ра.боты семь механизато­ ров, направили два КамАЗа, ЗИЛ-130 и бензовоз на пере­ возку стройматериалов, се.мен- ного фонда, горюче-смазочных материалов. Крепнут шефские связи авто­ хозяйства с коллективом сов­ хоза. Транспортники на деле помогают сельским, труженикам выполнять продовольственную программу. Во время заготов­ ки кормов в .хозяйстве активно работала бригада рабочих из десяти че.товек на косьбе сена и две машины; КамАЗ, ЗИЛ -130. С июля по настоящее время в хозяйстве работают два ав­ топоезда КамАЗ-5320. Пред­ приятие. выполнило планы цере- возок за девять месяцев и шеф­ ские обязательства. В период уборки картофеля, кормовой свеклы в сов.хоз было направлено 40 человек. С на­ чала компании здесь ударно трудятся водители М. П. Сика- чев, Л. В. Мешков, В. И. Ер­ маков. , Коллектив предприятия так­ же оказал помощь в приобре- тегши цемента, стали, труб, вы­ делил из своих фондов запча­ сти для ремонта совхозных ав­ томашин, строительных мате­ риалов целевым назначением. На будущее коллектив . ЛПОГА-1 наметил широкий круг мероприятий по обмену опытом прогрессивных форм труда, по современной культур­ но-массовой и спортивной ра­ боте. А. Н. ЧЕСНОКОВ, главный инженер ПОГА-1. Хороший урожай картофеля , вырастили земледельцы Крас- нинского района. Затяжные осенние дожди мешали уборке. В этих сложи ы.х условиях большую помощь подшефному району.оказали коллективы ав- толредпрнятий объединения «Липецкавтотранс». В настоя­ щее время уборка «второго хлеба» в районе в основном завершена. Намечалась массо­ вая заготовка свеклы. И в этой кампании самое активное уча­ стие принимают автомобилиг сты объединения. Коллективы предприятий и организаций территориального объединения «Липецкавто­ транс» принимают активное участие в социалистическом соревновании за максимальный вклад в ускорение научно-тех­ нического прогресса в двенад­ цатой пятилетке. За последнее время от ра­ ционализаторов и изобретате­ лей объединения поступило свыше 400 заявлений на ра­ ционализаторские предложе­ ния, 370 из них использовано, в том числе 6 изобретений. Рацпредложения были направ­ лены на сокращение простоев транспорта в ремонте, улучше­ ние условий труда, экономию топливно-энергетических ресур- В поиске — новаторы сов. Экономический эффект от внедрения рацпредложений сэ­ кономлено около 100 тысяч киловатт-часов электроэнергии, 0,3 тысячи тонны металла, свы­ ше 0,7 тонны бензина, около 1 тонны масла. Условно высво­ бождено 5 человек. К наиболее эффективным рацпредложениям относятся такие, как «Установка для МОНКИ агрегатов непосредствен­ но на автомобиле», «Приспо­ собление для крепления и 'рас­ точки блока компрессора двига­ теля автомобилей ЗИЛ-130», «Прессформа для изготовления диафрагм на бензонасосы» и другие. Наибольший вклад, в соз.да- ние рационализаторского фон­ да экономии вносят начальник ПТО АК Л'Ь 1415 А. М. Сви­ ридов, токарь АК № 1143 А. К. Брыкин, инженер ЕПОГА А. Т. Меренков, кузнец' ЛПАТП-2 Н. Д. Зелеиьков, токарь АК А’а 1498 В, И. Бо­ ков и другие. В числе наиболее активных новаторов — заслуженный ра­ ционализатор РСФСР, слесарь- инструментальщик АК № 1415' А. С. Андреев, токарь С. И. Стуров, фрезеровщик 3. В. Ко,- стенкова, .которых вы видите на снимке. Фото в. Ковшова. В СЧЕТ ТРЕТЬЕГО ГОДА ПЯТИЛЕТКИ в сощгалистическом сорев­ новании в честь 70-.л.етия Ок­ тября в автоколонне № 1415 лидирует шестая бригада во­ дителей автобусов из третьего отряда под руководством от­ личника Министерства авто­ транспорта РСФСР Алексея Васильевича Бутова. Этот коллектив, состоящий из ше­ стидесяти одного водителя, пеовым в объединении под­ держал ПОЧ 1 Ш бригад, соревну­ ющихся за досрочное выпол­ нение плана. С 20 сентября 1987 года бригада работает в счет третьего года пятилет­ ки. Пять водителей еще в начале сентября выпо,\ни.ли план двухлетки. Столь же высоких' показа­ телей добивается ко,хлектив бригады № 10 В. И. Богомоло­ ва из четвертого отряда, брига­ да № 4 второго отряда под руководством С. А. Шустов- ского. Эти коллективы также вьшолншш планы двух лет пя­ тилетки. С 1981 года бригада А. В. Бутова работает по методу бригадного подряда. Всей производственной и обществен­ ной работой руководит Совет боигады, в который избраны опытнейшие водители — Л. Н. Стрельников, А. И. Валов, А. И. Соколов, В. В. Овчинников, А. А. Вуколов. Совет определя­ ет коэффициент трудового участия, оценивает культуру обслуживания пассажиров. Продуманная форма орга­ низации труда- водителей дала свои резу.хьтаты: производи­ тельность повысилась на 13 процентов, коэффициент вы­ пуска машин на маршруты до­ стиг за один год и Восемь ме­ сяцев с начала пятилетки 0.847. Активное участие в практи­ ческой работе, добросовест­ ное отношение к труду, глу­ бокая заинтересов.анность в конечном результате ' труда —■ эти качества позволяют пере­ довой бригаде добиваться вы­ соких показателей. Н. ПЕШКОВА, инженер по организации соревнования автоколонны № 1415 . ТРИБУНА п е р е с т р о й к и За чужую спину не спрячешься Коренная •перестройка уп­ равления экономикой, наме­ ченная июньским (1987 г.) Пленумом ЦК КПСС, ставит больший задачи и перед авто­ мобилистами. Главная цель на­ шей работы — своевременное, качественное и полное удов­ летворение потребностей предприятий и населения в перевозках. Чтобы выполнить поставленные задачи, мы дол­ жны вводить в дело все ре­ зервы, активно внедрять бригадный подряд и хозрасчет. О перестройке сегодня го­ ворят все; от рабочего до ми­ нистра. Однако, многие из нас думают, что' перестраи­ ваться должны, в основном, на­ чальники. Это их дело, а мы как работали, так и теперь будем работать. А работали зачастую некачественно, не­ производительно, небрежно. Однако, оплату требовали по полной вьпсладке, не задумы­ ваясь, какой ценой этот руб.ть оборачивается для предприя­ тия. Гласность в нашем понятии— когда в газете ругают какого- нибудь начальника, а чтобы самому сказать правду о чело­ веке, что он собой представ­ ляет в нашем коллективе, бо­ имся, боимся испортить отно­ шения. Вот и привыкли с три­ буны говорить больше, что виновато, а не кто виноват. Коллектив АК № .1493 с ян­ варя 1987 года работает в ус­ ловиях новой системы хозяй­ ствования, суть которой со­ стоит в следующем; вьшо.тне- ние договорных обязательств в соок, производительность—■ наивысшая, качество перево­ зок — отличное, затраты — шшимальные, прибыль — мак­ симальная. Мы справляемся ' с такими показателями, "как объ­ ем перевозок в соответствия с заключенными. договорами, производительность труда, по доходам, по прибыли, сниже­ нию себестоимости перевозок и расходов. Однако, мы не вьшо.лняем такие показатели, как коэффициент технической готовности, коэффициент ис­ пользования парка, коэффи­ циент использования пробега. Это прямое следствие наших недоработок "в организации ре­ монтной службы, неритмично­ сти работы во вторую смену Недостаточно введены рацио­ нальные маршруты с загрузкой в оба конца, грузоподъемность автомобиля иногда использует­ ся лишь на 75 процентов ■у нас работает 5 подрядных бригад, так вот четыре из них, где бригадирами В. И, Лукин, А. М. Рязанов, А. В. Савин, Г. И. Мус!ш справляются с планом и хорошо работают, а пятая, занятая на перевозке силикатного кирпича, из-за ча­ стых простоев по пришше по- грузочно - разгрузочных работ систематически п.\ан не вы­ полняет. Обращались мы дваж­ ды и в Левобережный РК КПСС и в Комитет народного контроля, но сдвигов пока нет. Это-нас очень' беспокоит, так как . подрывается вера в бригадный подряд. Может быть нам поможет партком ,и руководство объединения «.\и- пецкавтотранс»? Много проблем у нас. с ре- , монтно - пронзйодственной ба­ зой, с обеспечением топливом, запасными частями и авторе- зипой. Всего у нас 23 бригадьр большинство их с заданиями справмется, а & бригад — не всегда. Причины здесь разные; и автомобааи со сроком экс- ллуатацш! больше 7 лет, от- схтствие резины, в некоторых случаях клиент относится без­ ответственно к заключению договора и не обеспечивает фронт работы бортовому пар­ ку. Нет четкой организации производства.работ.со стороны заказчиков — РСД'У, '^"ПТК,■' Облремстройтреста. В резуль­ тате, вместо 10 рейсов делаешь 1—2, и как говорится «ни себе, ни людям». А ведь каждому Бодчте.тю дан план и по тон­ нам и по доходам, а мы зача­ стую из-за отс>тствия зап­ частей по 3—4 дня простаива­ ем и Во второй смене работать негде, самосвал еще возьмут, а . бортовая — даром не нужна. Вот и становятся «старенькие» автомобили обузой д.\я брига-. ды,' ибо другим прчхо,дится работать в 1,5—2 раза больше положенного. И нас очень ра­ дует тот факт, что в решениях июньского Пленума ЦК КПСС сказано об организации опто­ вой торгов-аи по снабжению предприятий средствами про­ изводства и запасными частя­ ми. Ведь будут запчасти, и во­ дитель приложит все силы, чтобы его автомобиль был За пос.теднее время боль­ шинство товарищей стали строже, принципиальней от­ носиться к своей работе, на собраниях смелее говорить о . недостатках ж о тех, кто ме­ шает производптельно тру­ диться. Однако, все же у нас еще есть с.\учэ.~а нарушения обпюственного порядка: н в вытрезвитель попадают, и за руль в пьяном виде садятся, есть и дорожно-транспортные происшествия. Ко.тлектив бо­ рется с этими негативными явлениями и примет все меры, чтобы изжить их. В частности, у нас введена коллективная моральная, и материальная от­ ветственность, т. е. коллектив, где -есть нарушитель общест­ венного поряддса, не рассматри­ вается при подведении итогов соцсоревнования или лишается денежного вознаграждения. Это заставляет людей чувст­ вовать свою ответственность перед бригадой, отрядом. Те-- ' перь за чужую спину не спря- . чешься, товарищи строго спро­ сят: что, как и почему? технически исправен. И. ЛУКАШОВ, водитель автоколоивы № 1498.