Автомобилист. 1987 г. (г. Липецк)

19 декабря 1987 г. 3. «АВТОМОБИЛИСТ* ^ шйо» ' V <3 *.... ^ _ -й « | Сергей Александрович Галыгин работает водителем на автомашине КамАЗ в автоко- ■ лонке 1498. Не смотря на свою молодость, он пользуется большим авторитетом в^^крллек- тяве. Авторитет он заслужил своим трудолюбием, любовью к технике, уважением к .овари- щам по работе. Фото Е. САМОЙЛОВА; ------------------------- Стоп-сигнал----------- ---------- =— ^ ЭТОТ НЕВОЗМУТИМЫМ РОЛДУТИН 29 натбря '987 года на трас­ се Лпп' дк—Усмань контроле» ры 3. ' Соломыкпна и С. А._ Алексш,, остановили автобус," принадлежащий пассажирско­ му автотранспортному пред­ приятию 1 — И н. "мте- такому случить' ' черты.хкулся в сердцах днтель Ролдугин, который'^ совершил дополни­ тельный рейс на Усмань из об­ ластного центра. Ну никак не В.ходил в его планы внезапный визит контролерор. Тем более в тако.й удачливый, богатый «на }'лов» день. В салоне просторного Л.АЗа с номерным знаком 96—2Гмкр- но переговаривались между со­ бой пассажиры, с благовением посматривали в сторону води­ теля: ишь как аккуратно ве­ зет, такому и деньги платить не жалко А водителя в это время одо­ левали другие мысли. — Правильно действуешь, Ролдугин. Не обращай внима­ ние на этот пресловутый закон Ь-борьбе с нетрудовыми до.хо- Дами. Ййаче без «навара» ос­ танешься. И хоть отличался Ратдугин среди коллег-водителей прямо- таки железной выдержкой, не­ рвишки его при виде контро­ леров не выдержали. Входя­ щих в дверь непрошенных гос­ тей встретил тирадой некраси­ вых слов. Где уж тут позабо­ титься о нежном' слухе своих безропотных пассажиров! Впро. чем, при виде контролеров от их безропотности и следа не осталось. Дружно уличи.лн «благодетеля» в грехе. Но не таков Ролдугин, чтобы сда­ ваться без боя. выдавать би­ леты пассажирам категориче­ ски отказался. Вырвал из рук контролеров путевой лист я с угрозами проводил женщин восвояси. Когда 'бус тронулся с места, Рб.чдугнн решил начис­ то выбросить из головы этот н.чцидент. По природе догад­ ливый, он сразу сообрази.ч, что в случае сигнала, который мо­ жет поступить от контролеров К начальству, большая беда ему не грозит. Ну, дадут выго­ вор мало ли их было в его бытность. Ну, вызовут на товарищеский суд... Друзья-то­ варищи из беды' вызволят,_ро- ловой за меня рулаткся бу­ дут... На «заказ» переведут —- опять ж ё 'жить можно. Пуст* без «левы.х», зато зарплата приличная. И окончательно успокоив­ шись, Ролдугин -стал подсчи­ тывать «левый» заработок. Справедливости ради, следу­ ет заметить, что ловкачей, по­ добных Ролдугину, в ПАТП-1. даже пересчитать трудно. 277 актов финансовых- нарушений составлено контролерами на водителей этого предприятия. Одни «уличены» в то.м, что ра­ ботали без билетов и билетно- учетного листа, другие не за­ полняли реквизиты,-третьи не указывали время - отправлеыпя автобуса... И, таким образом, росли до­ ходы не предприятия, а самих водителей. По словам началь­ ника ПАТП-1 Ю. Г; Соколова, в коллективе старались не за­ крывать глаза на нарушителей: пятеро были вызваны на това­ рищеский суд, многие получи­ ли выговоры, нескольких лю­ бителей «легкого обогащения» сня.чи с линии. «Но, как»гово- рится, а воз н ныне там». Вывод один — такими фор­ мами наказания отъявленных хапуг не пробьешь. Настала пора отрезать все пути к лег­ кой наживе. ЦЕЛЬ-РДБбТАТЬ БЕЗ АВАРИЙ Как отмечалось в постановле­ нии партийного комитета объе­ динения «Липецкавтотранс», в коллективе ПАТП-1 допущен рост дорожно-транспортных происшествий по сравненшо с прошлым годом. -Руководство автопредприятия, партийное бюро, комитет профсоюза вос­ приняли критшсу как должное и наметили мероприятия, на­ правленные на снижение ДТП. Особенно большое внимание уделяли воспитательной рабо­ те с водителями автобусов. Качестве.чно, на высоко.ч уров­ не проводится учеба по про­ грамме НИИАТ. Занятия про­ водят высококвалифицирован­ ные специалисты. Большое внимание уделяли наглядной агитации. На ' вид­ ном месте висит с.хема дорож­ но-транспортного происшест­ вия, которое произошло в Тер- бунах. К схеме даны точные пояснения, из-за чего произо­ шла авария. Раньше как было: случалось происшествие, объ­ явят об этом водителям, напи­ шут «Тревогу» — и все. Сейчас каждое происшествие подробно разбирается с водителями. Приводят доводы, как можно было бы избежать столкнове­ ния, что надо сделать. Ни од­ но происшествие, даже если оно произошло не по нашей вине, не остается без анализа. Это первые шаги, сделанные ' коллективом ПАТП-1 в сторо­ ну уменьшения ДТП. .Мы да­ ем себе отчет в том, что у нас еще много нерешенных вопро­ сов. и решать их надо не от­ кладывая. Только так мы при­ дем к намеченной цели. А. СВИСТУНОВ, заместитель начальника По безопасности движения. По следам наших выступлений «И Т Р Е Б О В А Т Ь , И П О М О Г А Т Ь » Под таким заголовком в но­ мере от 31.10.87 года шла речь о том, что техническая служба объединения «Липецкавтотранс» мало уделяет внимания техии- ческо.му оснащению ремонтных рабочих Ус-чанской автоколон. ны Л'Ь 2068. Рабочи.м автоко­ лонны нечем ремонтировать ав. томобили, нет пнструмента, резцов, шлифовальных кругов. Редакцией газеты «Автомоби­ лист». получен ответ о приня­ тых мерах, подписанный глав­ ным инженером объединения «Липецкавтотранс» т. Лапой В. Ф. . В ответе говорится о том, что статья была, обсуждена на оперативном совещании. Для расширения средств подогрева автомобилей предприятию вы­ делено 25 ящиков, оказана по. мощь в их монтаже: В ноябре предприятию выделен инстру­ мент (сверла, метчики, шлифо­ вальные круги). Для полного обеспечения предприятия оборудованием, от главного инженера АК № 2068 запрошена заявка. Вопрос обес­ печения оборудованием этого . предприятия поставлен на кон. троль. В декабре предприятию бу­ дет выделено по их заявке сле­ дующее: тележка запуска двп- гате.чей 536М, компрессор М-155, компрессометр 1127. «ПЛАТА ЗА НЕОРГАНИЗОВАННОСТЬ» В статье под таким загатов- ком от 10.10.87 года остро ста­ вился вопрос о большой зага­ зованности территории гаража ПАТП-1. Речь также шла о проблемах, стоящих перед ав- топредприятиеу, которые они без помощи объединения «Ли­ пецкавтотранс» разрешить не могут. В частности, шла речь о выделении . вентиляторов, анти- " фриза для двигателей. ■Редакция получила ответ о принятых мерах. В ответе, ре­ дакции главный инженер объ­ единения В. Ф. Лапа сообщил, что выступление газеты было ■обсуждено на оперативном со­ вещании. Необходимое обору­ дование для реконструкции системы вентиляции ,(калори- феры. вентиляторы) полностью выдано согласно заявки ПАТП-1. Антифриз: фонд 3.5 тысячи литров, выделено 3.2 тысячи литров, согласно по­ следней разнарядке выделено еще 0.5 тысячи литров. ло по устранению причин, спо­ собствующих безбилетному проезду. Первая группа предложений, их много,, касается неудобств, связаннных с введением 10-ко- иеечного (2-разового) або­ нементного талона (т.т Кулико­ ва, работники швейной фабри­ ки Илларионова, Козлова и другие). ь. Н. Ерпылев. Я по.чностью с этим согласен. Объединением «Липецкавтотранс» приняты меры, чтобы такие талоны в область больше не поступали. Вторая группа предложений касается недостаточного обо­ рудования салонов автобусов; мало компостеров, отсутствуют билеты в кассах, расположен­ ных в задней части салона (т.т. Чистякова, Дубновскнй), Б. Н. Ерпылев. Замечания абсолютно справедливы, и в течение 10—12 дней эти недо­ статки будут устранены. Есть замечания пассажиров о низкой культуре обслужива­ ния (водители не объявляют остановку, недостаток инфор­ мации для пассажиров в сало­ нах автобусов, неисправности в -салоне, не закреплены поруч­ ни, сидепня н тому подобное). В. Н. Ерпылев. Эти замеча­ ния лишний раз говорят о том, что в наших предприяти­ ях проводится недостаточная индивидуальная работа с во­ дителями, есть изъяны и в под­ боре водителей для работы на городских маршрутах, несовер­ шенна система материального стимулирования водителей за высокое качество обслужива­ ния. Все эти вопросы стоят у нас на повестке дня и мы бу­ дем вести настойчивую рабо­ ту по повышению уровня обслу­ живания. Родите.тьский комитет шко­ ды .N8 23, т. Дубновский и другие авторы писем пишут о том, что редко можно встре­ тить в автобусах контролеров. Б. Н. Ерпылев. Вопрос пра­ вильный. Недостатков в рабо­ те контролеров много, хотя должен заметить, что только в этом году задержано 1700 без­ билетников и они оштрафова­ ны на сумму свыше 20 т. руб­ лей. Наверное, одними штра­ фами здесь проблему не ре­ шить. Ведь пассажирский тран­ спорт — транспорт обществен­ ный, им пользуется каждый житель нашего" города и от до­ ходов, которые получает госу­ дарство от его эксплуатации, зависит н дальнейшее его раз­ витие. На эти деньги приобре­ таются подвижной состав, стро­ ятся гаражи, автовокзалы, ком­ пенсируются затраты на его эксплуатацию. Как видите, между оплатой проезда и ра­ ботой общественного пассажир­ ского транспорта, на работу которого так много замечаний, '— прямая связь и нужно, что­ бы это понял каждый наш пас­ сажир. Необходимо, чтобы во­ дители автобусов принимали меры, чтобы все пассажиры ехали с билетами. Для этого у каждого водителя есть громко­ говорящая установка, через ко­ торую необходимо напоминать пассажирам о приобретении би.четов, участвовать в провер­ ках на конечных остановках. Т. Зыков предлагает марш­ рутом Ке 11 обслуживать са­ доводов по Тамбовскому шос­ се. Ваше мнение? Б. И. Ерпылев. Выезд обще­ ственного транспорта иа Там­ бовское шоссе возможен се­ годня только на развязках до­ рог Липецк—Елец, Липецк— Даиков. Поэтому предложение т. Зыкова неприемлемо. По этой же причине нельзя от­ крыть сезонвое движение мар­ шрутных таксомоторов или ав­ тобусов «1Э микрорайон — Сокол» или «Кольцо трубного — Сокол» по Та.мбовскому шоссе. И тем не менее вопрос этот решать надо. Т. Козадеров спрашивает, почему не выпо.аняется реше­ ние горисполкома о попутной насадке пассажиров ведомст­ венными и заказными автобу­ сами. Б. Н. Ерпылев. Это можно объяснить только непонимани­ ем важности этого вопроса и низкой требовате.чьностью к водителям руководителей пред­ приятий, имеющих ведомствен, ный пассажирский транспорт- Выполнение мероприятий, ут­ вержденных облисполкомом в августе 1987 года, позволит улучшить перевозку пассажи­ ров ведомственными автобуса­ ми. Т. Степанова спрашивает, почему стоимость проезда до Сырского на автобусах А% 101 п ’№ 114 10 копеек, а на авто­ бусе 14 — 5 копеек? Б. Н. Ерпылев. Такая разни­ ца в оплате проезда до одного конечного пункта — в данном случае Сырское — существует потому, что на маршрутах ав­ тобусов № 101 я 114 городская черта заканчивается у останов­ ки «Больница», а на маршруте № 14 (маршрут проходит по Елецкому шоссе) городская черта проходит у села «Косы- ревка». Т. Ларионова предлагает сделать остановку автобуса маршрута № 119 у телеграфа. Б. Н. Ерпы.чев. Должен ска­ зать,"^что маршрут № 119 — это маршрут для обслужива­ ния авиапассажиров.-С целью создания максимальных удобств этой категории пассажиров решением горисполкома марш­ рут № 119 переведен на полу- экспрессно.е сообщение с мини- , мальным количеством остано­ вок (площадь Плеханова, за­ вод пусковых двигателей, вок­ зал, трамвайное кольцо). По­ этому величивать количество остановок на этом маршруте ■не планируется. Тт. Яковлева, Сепкина пред­ лагают увеличивать количест­ во автобусов на' маршруте № 31-К. Б. Н. Ерпылев. В связи с быстрым ростом жилого масси­ ва 15, 23, 20 микрорайонов в . апреле этого года был открыт маршрут № 31-К. На нем сей­ час работают 2 машины. Про­ блему перевозок они не реша­ ют. Мы изыскиваем возмож- ьость для увеличения количе­ ства машин на этом маршруте. От имени читателей редакция благодарит вас, Борис Нико- • лаевич, за ответы на письма. Спасибо всем, кто позвонил в об'ьедннение «Яипецкавто- траяс», нам, в редакцию, при­ нял активное участие в обсуж. дении обращения горкома КПСС. Октябрьского райкома КПСС партийного комитета объединения «Липецкавто­ транс»,