Автомобилист. 1987 г. (г. Липецк)

2. €АВТ0М0БИЛИСТ» 19 декабря 1981' г. Наши интервью^ С трудностями не считались в конце года прш)ято под­ водить итоги работы, обобщать накопленный опыт, анализиро­ вать допущенные ошибки. В этом году минувшая уборочная страда выдалась на редкость сложной — затяжные дожди усугубили не только труд зем­ ледельцев, но и автомобили­ стов. О том, как проходила уборка/урожая-87, рассказыва­ ет водите.ль автоколонны .V» 1143 Виктор Васильевич Во­ локитин. В, В. ВОЛСЖИТИН. На уборке работалось почти везде в целом хорошо. Обязате.аьст- ва, которые брали, выполнили, тысячник-о-в в бригаде много. Обслуживали мы два района— Воловский и Добровский. В Во- ‘ловском районе было много не­ достатков, был большой про­ стой на выгрузке зерна на эле­ ваторе, очень маленький элева. тор, разгрузочные агрегаты ма­ ломощны, не могут большие машины быстро выгружать. Но все равно ребята наши в ос­ новном свои обязательства вы. полнили, тысячниками стали. Если бы были условия, мы мог­ ли бы быстрее с ни.ми справить­ ся. Но поскольку условия бы- - ли плохие, да погода еще пло. хая затянулась вывозка уро­ жая. Но все равно мы справи- -лись, вывезли без потерь весь урожай зерновых. Для Вывозки сахарной свек­ лы колонну перебросили в Доб­ ровский'район. Ну, в Добров- ском районе хорошо работа­ лось, В этом году свеклу пере­ дали на Грязннский свек.чо- п.ункт. Сахарный завод не был готов к приему таких больше­ грузных машин. И когда по- - шла «большая свекла», погода хорошая, машин бьию очень много, простои составили где- то часа три а среднем. КОРРЕСПОНДЕНТ. А сколь­ ко времени уходило на один рейс, чтобы вывезти свеклу из колхоза? В. В. ВОЛОКИТИН. Один . рейс занимал около трех часов. КОРРЕСПОНДЕНТ. Что в рейсе три часа, что стояли—то­ же три часа. То есть, теряли рейсы. В. В. ВОЛОКИТИН. Да, те­ ряли много. На будущее Гря- шшскому заводу надо лучше организовать вывозку, добавить рУМов, разгрузочных механиз- 1 | 1 оа, чтобы простоев не было, г КОРРЕСПОНДЕНТ. То есть. могли бы иметь более луч- ' Шие результаты? ' В. В. ВОЛОКИТИН. Мы до. ^тигли больших результатов, несмотря иа простои, наши ре­ бята работали отлично, никто в колхозе па нас не обижался, много было тысячников. КОРРЕСПОНДЕНТ. Порабо­ тали хорошо, но какое-то недо­ вольство осталось, могли бы сделать больше... В. В. ВОЛОКИТИН. Могли бы больше, обязательство я лично брал — выполнить план двух лет пятилетки ко Дню ав­ томобилиста. Я его выполнил. Как и на уборке урожая. План двух лет пятилетки сложился не только из этих показателей. Мы возили и Дру- . гие народнохозяйственные гру­ зы. Приходится ' везде искать маршруты выгодные, чтобы ту­ да и обратно ходить о грузом. И на межгороде, чтоб холо­ стого пробега не бы.то. Ну, мы часто ходим и в; два конца с грузом, и УТЭП нам помогает заполучить груз, когда и сами находим. , КОРРЕСПОНДЕНТ. То есть, вы стараетесь ни в коем случае порожняком не возвращаться? В. В. ВОЛОКИТИН. Да, и не только я и мои товарищи. Иван Илларионович Панарин . работает отлично, -старатель­ ный человек. Иван Дмитриевич Басов 1500 тонн сахарной свек­ лы вывез. В бсновпом бригада у. пас дружная, работаем от­ лично, друг за друга стоим. КОРРЕСПОНДЕНТ. Навер­ ное, не сразу эта дружба ро­ дилась. В. В. ВОЛОКИТИН. Конеч-- но, не сразу, у нас есть водите­ ли, которые еще, не привыкли к такой работе — напряжен­ ной и ответственной, но мы стараемся им помочь. Настра­ иваем Их на такой ритм. И ме­ ня учат, я тоже не все знаю, есть у пас и более опытные во­ дители, которые подсказывают; как что-надо сделать. На убор­ ке урожая работали мы, со временем не считаясь. Вставали в шесть часов и работали до М—12 часов ночи. Старались вывезти урожай. Я уже деся­ тую уборку провожу. КОРРЕСПОНДЕНТ. Несмот­ ря на бытовые неудобства, вдали от дома... В. В. ВОЛОКИТИН. Есть, конечно, недостаки, и кормили неважно в некоторых колхозах, и помыться совсем негде, нет условий никаких для отдыха. КОРРЕСПОНДЕНТ. Неудоб­ ства бытовые были и все рав­ но вы поехали всей бригадой, не отнекивались и работали в полную силу. В. В. ВОЛОКИТИН. Главная задача — убрать урожай. Ко.ч.чектнв нашей бригады до­ срочно завершил годовое зада­ ние. Производительность труда составила 112.3 процента. План по доходам выполнен на 108.6 процента. Не скрою, приятно видеть свою бригаду в числе передовых. Но особой радости от этого, честно говоря, не испытывало. На про­ тяжении всех одиннадцати ме­ сяцев н.а производительности нашего труда сказывались так нцзывае.мые «старые болячки». В ПАТП-2 80 процентов подвижного состава давно пре­ высили норму пробега, их дав­ но пора ставить на ремонт. Н дело , даже не в то.м, что каж­ дая неисправность в машине с тревогой отзывается в душе во­ дителя... Стыдно перед пасса­ жирами, ведь 'дополнительные десять копеек они платят за «удобства», за так называемый «сервис». Да о каком сервисе может идти речь, когда мно­ гие таксомоторы давно пора списывать или капитально ре­ монтировать «Отходили» свои 380 тысяч и десять автомобилей, принад- -чежащих нашей бригаде. И как результат, четыре-пять машин ежедневно становятся на ре­ монт. И тут проб.чем — непо­ чатый край. .Запчасти, вплоть до безобидного болтика или гайки, приходится добывать са- •МИМ. Ремонт-ремонтом, а план . корректированию не подлежит, остается без изменения: 5 руб- Трибуна перестройки В ОЖИДАНИИ ПЕРЕМЕН лей 20 копеек за 60 минут. Вот и приходится вырабатывать ре­ жим часов за счет выходных и обеденного перерыва. Я могу с уверенностью сказать, что ни один из водителей нашей бри­ гады не использует в по-тной мере отведенные ему для отды­ ха два чаоа. План стараемся выполнять любой ценой. А он все увеличивается. Нес.мотря на острый дефицит горючего, ни на нехватку исправных ав­ томобилей, ИИ на -остающуюся неизменной себестоимость. И увеличиваясь, ^ в буквальном смысле слова, бьет нас по ру­ кам. Достаточно сказать, что за последние два года годовой план по доходам увеличился до 250 рублей. И ' все же за 11 прошедших месяцев бригада привезла на счет предприятия 20 тысяч рублей сверх плана. Хотелось бы спросить, куда идут эхй деньги? Ведь ни о какой материальной' заинтере­ сованности в нашем коллекти­ ве не может быть и речи. Судите сами: мы привезли п-чюсом 20 тысяч чистого дохо­ да, а премия при этом осталась пулевой. А ведь предприятие обязано материально поощрять водителей только -за то, что они выполнили план. Неразрешн.мы.м пока остается на нашем предприятии и воп­ рос с жи.чьем. Не строим сами и не може.м объединиться с другим предприятием. Для это­ го необходимо внести пп много ни мало 800 тысяч рублец. Нет, оказывается, таких средств у нашего предприятия. Несмотря на то, ч'^о отдельные бригады, к примеру наша, досрочно вы­ полняют годовые задания. Сам собой напрашивается вы­ вод: нет в работе служб и зве­ ньев нашего таксопарка четкой, целенаправленной системы. Нет, выходит, и хозяина, начиная с таксопарка и кончая террито- риа.чьным объединением авто­ мобильного транспорта. Вот ,н варимся мы в собственно.м соку со дня основания предприятия. Не чувствуется перемен к.луч. шему и сейчас, когда все тру. ловые коллективы перестраива­ ются на четкую результатив­ ную работу, учатся экономно хозяйствовать. Потому и одо­ левают накануне Нового года невеселые мысли. Как-то он сложится в новых условия.х хозяйствования для бригады? В. ШВЫРЕВ, бригадир ПАТП-2. { Большую помощь оказывает коллектив проектно-технологического бюро автохозяйствам объединения. По проектам, подготовленным сотрудниками ПТБ, построены автостанции В Усманй и Волово. НА СНИМКЕ: заведующая сантехнической группой Надежда Михайловна Мальцева и старший инженер Наталия Петровна Паневина готовят очередной проект. Фото Е. САМОЙЛОВА, В ИНТЕРЕСАХ ПАССАЖИРОВ На письма читателей отвечает заместитель начальника объединения Б. Н. Ерпылев в ответ на обращение гор- Иома КПСС, Октябрьского рай­ кома КПСС, партийного коми­ тета объединения «Липецкавто- транс» к читателям газеты «Автомобилист» было высказа­ но более 60 предложений по улучшению работы автобусов ма линии, развитию маршрут- Кой сети города и устранению Причин, способствующих безби­ летному проезду пассажиров. Редакция газеты попросила заместителя начальника объе. Дияения по пассажирским пере­ возкам Б. Н. Ерпылева отве­ тить через газету на письма читателей. Письма т.т. Безбородова, Яковлевой, Чистякова, Степано­ вой, Анпилоговой информиру­ ют о нерегулярной работе ав­ тобусов на, маршрутах 114 с 19.00 до 21.00, 4-й короткий, .101, 11, 7, 24 пос.че 21.00. Б. Н. Ерпылев, Все эти мар­ шруты обслуживаются автоко­ лонной № 1415. Основными причинами нерегулярного дви­ жения автобусов является не­ достаточный выпуск Их на маршруты, отсутствие должно­ го контроля за работой авто­ бусов на маршрутах службой движения и работников авто­ колонны Л'? 1415 и снятия ав­ тобусов с городских маршру­ тов на другие виды перевозок. В объединении и автоколонне 17 ноября состоялся предмет­ ный нелицеприятный разговор по этим вопросам, обсуждены и намечены меры по повыше­ нию ответственности работни­ ков за организацию движения. И липчане, наверное,, почувст­ вовали, что с 18 ноября движе­ ние автобусов на маршрутах ета.чо более устойчивым. Воп­ рос обеспечения ЮО-процент- кого выполнения всех рейсов, предусмотренных расписанием, яв.чяется основным для всех работников пассажирского транспорта, от его выполнения зависит и размер начисляемых фондов материального поощре­ ния, поэтому объединение бу­ дет постояннно соверн1енство- вать систему морального и материального стимулирования для выполнения, повторяю, всех рейсов по расписанию. Т. Давыдов, т. Сай информи­ руют в своих письмах о боль­ шом скоплении пассажиров я автобусов на остановке «Цент­ ральный рынок» в отдельные часы суток и предлагают из­ менить расписание. Б. Н. Ерпылев. Должен ска­ зать, что расписание движе­ ния менять не надо, а для^ уст­ ранения отмеченного недостат­ ка будет изменен график рабо­ ты диспетчерского персонала этой автостанции с тем, чтобы устранить «окна» во время обе­ денного перерыва. Т.т. Паршин, Петрова, Моз- гунова, Степанова сообщают о пло.хой работе маршрутных такси «10 микрорайон — Со­ кол». Б. Н. Ерпылев. Маршрут этот открыт в декабре прошло­ го года. На нем работают пока две машины. Анализ работы показывает,, что пассажиропо-- ток на маршруте есть, в мы будем увеличивать количество машин на этом маршруте, до­ ведем их количество до 4—5 единиц, тем самым сократится интервал'движения, улучшатся перевозки. В письмах т.т. Шафоростова, Федорова вносятся предложе­ ния о переносе остановок ав­ тобусов и совмещений их с остановками трамвая н трол- .чейбуса. Б. Н. Ерпылев. Эти вопросы переданы на рассмотрение гор­ исполкома, будут рассмотрены совместно с представителями госавтоинспекции, и там, где это возможно, будет принято положительное решение. Некоторые читатели вносят предложения по расширению и изменению маршрутной сети, т. Гончаров предлагает'открыть маршрут «Липецк — с. Бутыр­ ки» в Грязннском районе. Б. Н. Ерпилев. Вопрос рас­ сматривается, маршрут будет открыт в 1988 году. Т. Моз'Гунова предлагает уве­ личить количество автобусов на маршруте 22-К- Б. Н,- Ерпылев. На этом мар. шруте в 1988 году планирует­ ся открыть движение маршрут­ ных таксомоторов. Т. Кошелева предлагает от­ крыть маршрут «Автопарк — площадь Плеханова» через улиЦу Советскую. Б. Н. Ерпылев. Такой необ­ ходимости нет, по проспекту Победы и через Театральную площадь проходит достаточное количество транспорта, только нужно делать пересадку. Т, Хрипункова вносит’ пред­ ложение пустить движение ав­ тобуса № 20 по улице Юби­ лейной, что расположена в рай­ оне тракторного завода. Б. Н. Ерпылев. Для улучше­ ния перевозок пассажиров в этом районе будет увеличено количество автобусов на мар­ шруте Л'г 19. Работники одного проектно­ го института нредлагают оста- вить иа зимний период марш­ рут «Елец—Тамбов». Б. И, Ерпылев. Вопрос рас­ сматривается. Будет решен по- .чожительно. Много предложений поступи-