Автомобилист. 1987 г. (г. Липецк)

1 2 декабря ) 987 г. 3; сАВТаМвБЙЛ ИСТ* Стоп-сигнап Заправка у винно-водочного Бригада в составе начальни­ ка централизованного контро- . лыю-ревизорского отдела - при автоколонне Л» 1143 А. Насо­ нова, госавтоннспектара' В. Бо- былхина и нашего еггецизль- , ноге корреспондента Н. Ере- '^иной провела рейд по' борьбе с использованием водетслями Евтотрансиорта в лппны.х, це­ лях. /Аестом для проведения . данного мероприятия выбрали городские и близлежащие к Липецку Бшшо-нодочкые ма­ газины. Время .— са> 1 ое под­ ходящее для-«стргдающ,и,т.-!> — ст'осдки часов приближались' к 14'.00... ' За денатуратом... Как выяснилось в .ходе рей- - да, адресами члены бригады не ошиб.чись. Попали в точку И' не в одну, куда, то ли во­ лею злодейки судьбы, то ли по горячему желанию приоб­ рести не менее «горячий» на­ питок, спешили .молодцы на етальпы-'с копях. ■ Лениво покачиваясь на не­ больших у.хаба.х проселочной дороги села Сырское, «плыл» в сторону воронежской авто­ страды , темно-бордового цвета заказной ЛАЗ с но.мерны.м зна­ ком 08—40 ЛИО. «Хочу быть Икарусом» ■— так в шутку на­ зывают новый автобус не ли­ шенные юмора водители — принадлежал автоколонне № 1415. Никак не ожидал водитель А. Н. Полянских появления на «периферии» госавтоинспекто- ра с погонами старшего лейте- ‘ панта. «Ездили за денатура­ том для хозяйственных нужд, — объяснил водитель. —^ Мы им тормозную жидкость раз­ бавляем». А. Н. Полянских поддержал находившийся в салоне меха­ ник автоколонны № 1 4 1 5 д. н . Воронин, который в этот день оказался за снабженца. По данным путевого листа, автобус 2 декабря был отдан в распоряжение местной авто­ колонны, для свои.ч же нужд. В Сырское лн, в Тюшевку — указаний не было. А, значит, са.м снабженец был во.тен вы­ бирать нужный маршрут, лишь бы родному хозяйству в угоду, и можно было б по­ пять «умелых хозяйственни­ ков», если б... Если б в хо­ зяйственной сумке того же ме­ ханика Воронина вместо «зло­ получного» денатурата не ока­ зались водочные бутылки в.ме- стимостью 0,25- литра; ■«Мер­ завчики», как величают их на своем «диалекте» друзья «зеле­ ного змия». Правильно велича­ ют. Если верить водителю, да.пь- не.йший путь их следования — село Сенцово. И: тоже — по хозяйственным нуждам; А; мо­ жет, душа запросила приятно­ го общения с «мерзавчиками» в -ЛГИВОПИСНО.М сенцовском ле­ су? Трудно сказать. Может, администрация автокОДешны разгадает загадку? Надо ж, I заглох! Что ни говори, а винно-во­ дочный магазин, что в посел­ ке завода «Цептролпт», распо­ ложен удобко. Прямо у ас- фа. 1 ьтировашюй, накатанной дороге, ведущей в Липецк. А значит, как кумекают шоферы, нет резона обивать ноги, до­ бираясь до «точки» пешим хо­ дом. Колеса-то ка что! И вы­ страиваются ■вереницей по обе стороны дороги мощ 1 ;ые «КрА.Зы» и «ЗИЛы», «КймАЗы», легковушки, авто­ бусы. Несведущий пешеход без колебаний определит; за­ правка рядом. И верно. Зап­ равка. Да не та. В.место пе- вкуского бензина и солярки — к услугам транспортников жг.- Бктельпап влага крепостью в сорок градусов. ' Ну как ей не заправиться, когда времени свободного — во!1! — «Не бйда, что до кон­ ца рабочего дня около трех часов. Набота — не волк»; — ■так примерно думал, подъез­ жая к вшшо-водочиому мага­ зину, Николай Иванович Ми­ халев, водитель из ПОГА-1. Пока продолжались волную­ щие формальности у прилавка,;, «ЗИЛ-130» с покерным -зна- . ком 90—67 ЛПО .терпеливо ожидал своего хозяина прямо ■напротив «горячей точки». Ждала п 6 яв,’ 1 е;шя водителя и рейдовая брйгада. Через не­ сколько -минут сумка с драго- цсн!'.ым содержимым переко­ чевала из р>чс хозяина- в ка­ бину «-ЗИЛа». Однако, когда члены рейда подошли к маши­ не водитель с победоиосны.м .видом потр.яс перед их очами совершегшо пустой сумкой. Вот это реакция! И только убедив­ шись в том, что за ним наблю­ дали, признался: взял еще... вчера (?) Такому терпению ос- ■тается только позавидовать. Насчет остановки напротив , винно-водочного, водитель объ­ яснил так; «Полдня работал нормально, снег вывозил с ПОГА -1 на свалку. И вот только что мотор заглох». Но, странное дело; стоило только рейдовой бригаде оста­ вить водителя в покое, как. ма­ шина рванулась с места — и был таков Николай Ивано­ вич. Куда ж- вы удалились? - Не подскажете, товарищи руко- ■ водители из ПОГА-1? Сами с усами Не мог не обратить на себя внимание членов рейдовой бри­ гады и «ЗИЛ-130В» с огром­ ной цистерной, перево.зящей нефтепродукты. Не каждый сметьчак рискнет подогнать к дверям магазина такую махи­ ну. «ЗИЛ» с номерным знаком 74—17 ЛПО, за рулем которо­ го был молодой водитель пз того же ПОГА-1 М. Кос- тичев, который закончив ра­ боту в 15.20, решил «затарить­ ся» водкой в рудничном мага­ зине. Работяга-«ЗИЛ», пред­ назначенный для снабжения нефтебаз и АЗС дефицитной продукцией, превратился в без­ ропотного исполнителя прихо­ тей. «шефа». В путевом листе за номером 047818 вре.чя заезда в гараж было уже отмечено. Как и положено: 1Т0О- (а время бы­ ло только 15.20). .— Кзк же так получается? --- спросн.ч вод,нтеля началь­ ник централизованного конт- рольпо-ревизоредого отдела А. Н. Насонов. •, . Время заезда -побтавил сам, — спокойно ответил М. Костнчев, Видно, не в первый, раз освобождает он от этих обязаннветей .механика. — Не правда ли, удобный' повод поразмыслить тем,, кто сквозь пальцы смотрит на не- иравш 1 ьное использование транспорта в своих хозяйствах? Высокопроизводительно трудятся в коллективе Задонской автоколонны автослесарь И. Си­ доров и электро-монтер А. Клевцов. Фото Е. САЛЮИЛОВА. Н а еваем м есте Человек па своем месте... К сожалению, не всегда достига­ ется такое гармоничное сочета­ ние. Бывает, и умом наделен работник; и смекалкой, н на­ дежной рабочей хваткой. Но чего-то не хватает.... Возника­ ют разногласия между челове­ ком и делом, которое ои, хо­ зяин судьбы своей, выбрал по собственно.му желанию'. Выбрал, но не принял душой. , Было такое и в жизни Вла­ димира Бокова, токаря авто­ колонны № 1498. В 1977 году получил права водптеля-прр- фессионала, устромся шоферо.м в гараже. «ЗИЛ-130», который доверили молодому, водителю, был, как говорится, не «пер­ вой свежести», но с ремонтом у Владимира в отличие от дру­ гих «новоиспеченных» шоферов больших проблем' не было. Ма­ шину он знал и чувствова.ч. , Может от того, что с детст­ ва интересовался техникой, да и армия кое-чему научила. До. призыва Владимир закончил Энгельский химико-мехакиче-, ский. те.хнику.м, отделение хо­ лодной обработки .мета.лла ре­ занием. Так что новобранцу командование части без ко.ле- бания доверило непростую ра­ боту оператора ЭВМ. После демобилизации рабо­ тал шофером. Был на хорошем, счету и у начальства, и у кол­ лег-водителей. Да вот беда. не лежала душа к этой про­ фессии. — Уже тогда понял, что это не моя работа, не мое призва­ ние, — говорит Владимир. Так и пришлось расстаться с баранкой. Об этом Боков не ■жалеет ничуть. Свое призвание он все-такп нашел. В токарной мастерской, у станков. В .хозяйстве Владимира Иль­ ича Бокова но.ми.мо токарных — есть сверлильный к фрезер­ ный станкп. .Агрегат для про­ точки тормозных накладок. Так что он в силах' выполнить лю­ бой заказ шофера. Утром, перед выездом на ли- .нию, молодой водитель Юрий Игнатов -обнаружил; потекли .шланги. И кто знает, отправил­ ся бы он в этот рейс, не при- .ди на по.чощь Владимир. Перо- . ходиикн на шланги ои сделал в течение часа. Во время нашей беседы в мастерскую заглянул водитель Иван Андреевич Торшин. . — Вот старый штуцер наг шел, резьбу поправить бы на- , до, — обратился он к токарю. — Сейчас поправим, — от­ кликается Владимир. И, не теряя ИИ секунды, направляет­ ся к станку. — Есть токари слабенькие, есть обыкновенные, а он-— ма­ стер, — кивает в сторону Вла­ димира Ивам Андреевич. — И главное, делает все с душой. Одно время в автоколонне было очень тяжело с режущим инструментом. В пору хоть ма­ стерскую' закрывай. Владимир и в этом случае старался най­ ти выход из создавшегося по­ ложения. Случалось сам ехал на завод, просил, доказывал, требовал. И в итоге возвра- ,ща. 1 йя в гараж с. инструмен­ том. Золотистой змейкой вилась нт бетонное покрытие мастер­ ской ажурная стружка. Снова в «токарке»-Кнлсла работа. Вы­ полнялись заказы водителей, В автоколонне № 1498 гото­ вится к сдаче новый токарный цех. — Как игрушка будет, — с гордостью говорит Владимир Боков. Радость его вполне объ­ яснима. Чего греха таить, ус- - ловия для работы в .старой ма­ стерской далеко не иде­ альные. По утрам, когда июфе- ры заводили «КамАЗы», в по­ мещении непроницаемой плен­ кой стлался дым, мешал сосре­ доточиться рев работающего двигателя. Скоро эти трудно­ сти «канут в Лету». В том, что па смену им не придут другие проблемы, Владимир не уверен. На то она и жизнь, чтобы пре­ одолевать любые препятствия, встающие ка пути человека. Человека, влюбленного в свое дело, не привыкшего останавли­ ваться на полпути. Е. СЕМЕНОВА. Счи тать б уд е т машина УВАЖАЕМАЯ РЕДАКЦИЯ! Мы, водители первого отря­ да автоколонны Л'9 1415, про­ сим разобраться в следующем. Вот уже пятый год при выда­ че зарплаты изм не выдают расчетных листков, и мы в не­ ведении, из че.'-о же склады­ вается наша зарплата? Этот вопрос мы не раз под­ нимали на отрядном’ собрании, но администрация игнорирует закономерный интерес коллек­ тива и под всякими предлога­ ми не решает его. НОВГОРОДОВ, ФЕДИН, КОЛЫХАЛОВ, ЕГОРОВ и другие (всего 13 подписей). По просьбе редакции на кол­ лективное письмо читателей от­ вечают главный бухгалтер объ­ единения А. Прокофьева и на­ чальник машиносчетной стан­ ции А. Попов. Механизированный расчет за­ работной платы будет произ­ водиться начиная с 1 января 1988 года. В последующие ме­ сяцы вычислительная техника придет на помощь всем рабо­ тающим в автоколонне.' При этом будет выдаваться 3 экзем­ пляра расчетной ведомости, один из . которых водители бу­ дут получать на рукн;. ВЫПОЛНИЛИ ЗАДАНИЯ Коллектив автоколонны А*» 1143 успешно справился с планами ноября 1987 года. Объем перевозок реализован на 135 процентов. При плане 65 тысяч тонн фактически пе­ ревезено 90 тысяч тонн гру­ зов. Полностью выполнен план по клиенгуре. Предприя­ тие также обеспечило . плано­ вый. выпуск автомашин на ли­ нию. Этот показатель составил 0,625 или 107,9 процента. Водители ' автоколонны ус- нешно работают на перевозке дорожно-строительных грузов у клиентов ГДСУ-2, ЕДСУ-3, ЯДРСУ, перевозке свеклы с Добровского свеклопункта на Грязинский сахзавод, с Хле- венского свзклоприемного пункта на Борииский сахза­ вод, доставке гругтон НЛЛЙК, торговым организациям горо­ да и районам, области. Наиболее успешно трудятся водители: И Егунов, С. По- ггадьин, А. Колядин, А. Щер­ батых, К. Буслович,! М. Запи- ченко, Н. Осипов и многие другие. ' С января будущего года, как известно, все предприя« тип будут работать в новых условиях хозяйствования. За­ вершается подгогоака к пере­ ходу на полный хозрасчет и в нашей автоколонне. Это будет хорошим стимулом к достиже­ нию новых успехов. Р БЕРЕЖИОВА, старший инженер по труду автоколонны № 1143.