Автомобилист. 1987 г. (г. Липецк)

К Пролетарии всех стран^ соефзпяш^Ш Орган парткома и администрации объединения «Липецкавтотранс» Издэется с 3 октября 1927 г. СУББОТА, 12 декабря 1987 г. Цена 3 коп. Навстречу Пл е н уум Октябрьского райкома КПСС Создать условия для работы Центральная служба двнже< 11 ИЯ регулирует и контролирует график движения автобусов по маршрутам города. Это главный штаб руковод­ ства автобусным сообщением. К сожалению, условия в кото­ рых находится служба, прямо скажем, близки к аварийным. Здание, арендуемое нами у ЖКО трубного завода, подле­ жит капитальному ремонту. Планируемые сантехнические работы не проводятся, сырость и протекающие трубы выводят из строя сложную дорогостоя­ щую электронносчетную аппа­ ратуру. В подвале здания вес­ ной и осенью стоит вода, сыре­ ют стены. Назрел вопрос о стрсмтельстве отде.тьного зда­ ния ЦСД. Нас беспокоит также плохое состояние конечной остановки па 23 микрорайоне. Здесь не спланирована разворотная пло­ щадка, не созданы условия для работы диспетчера. Не удовлет­ воряют пассажиров и условия на конечной стоянке автобVсоя в районе рынка поселка ЛТЗ. Старое диспетчерское помеще­ ние полтора года назад снесли и поставили временный вагон­ чик без отопления, без надеж­ ной связи, без питьевой воды. До сих пор недоделаны раз­ воротная площадка и здание диспетчерской службы, предназ­ наченное нам и трамвайно­ троллейбусной диспетчерской службе, что расположена на перекрестке улиц Чехова и 3 Сентября. Не раз мы обращались к ру­ ководству Липецкого трактор­ ного завода с просьбами уско­ рить сдачу этих объектов, но положение не меняется. В. НЕХОРОШИХ, начальник центральной службы движения объедине­ ния кЛипецкавтотранс». Деньги на ветер Коммунисты и беспартийные автоколонны № 1414 внима­ тельно прочитали обращение Октябрьского райкома КПСС к читателям газеты «Автомоби­ лист». Нас радует то, что рай­ ком КПСС продолжает ленин­ скую мысль — всегда совето­ ваться с народом, с партией. В обстановке широкой гласно­ сти, подлинного демократизма советский народ способен лик­ видировать такие негативные явления, как бюрократизм, кос­ ность, пресл^ование за крити­ ку, В ходе подготовки к пред­ стоящему пленуму райкома КПСС, мы, автомобилисты, хо­ тели бы оказать существенную помощь. Но не всегда работ­ ники райкома реагируют на об­ ращение первичных партийных организаций. Мы неоднократно обращались к заведующему промышленно-транспортным от­ делом райкома А. П. Потапову с просьбой оказать содействие, чтобы принимали на Липецком' авторемзаводе в ремонт двига­ тели авто,машины «ГАЗ-53». Эти двигате.ти могли бы ремон­ тировать в Липецке, 'а мы вы­ нуждены возить их за тысячи километров — в Ростов, Ива­ ново, другие города, где смо­ жем договориться на счет ре­ монта. А в Липецке их не при­ нимают по той причине, что нет лимита. А. И. Потапов обещал, помочь организовать ремонт двигателей в Липецке, но, види­ мо, в текучке де.т забыл. Обра­ щались и в горком партии, но и там поддержки не нашли. И выбрасываем мы государ­ ственные деньги на ветер, толь­ ко за то. чтобы привезти дви­ гатели за тысячу верст. П. ЩЕРБАТЫХ, секретарь парторганизации аатоко.юнны № 1414. Где же должно быть ПАТП-З? в связи с переходом на но­ вую систему хозяйствования перед коллективом ПАТП 3 остро встает вопрос о месте его расположения, строитель­ стве новой базы автопредприя­ тия. Дело в том, что генпланом реконструкции г. Липецка пред­ усмотрен снос существующих строений. Нам не разрешают капитальное строительство но­ вых мгстерски.х, зимней мойки. В «Липеикграждаппрокете» объяснили, что мы существуем временно. Такое положение -дел никак не устраивает ко.т- лектнв, собравшейся стабильно работать и расти, изыскивать внутренние, резервы. Вопрос стоит не первый год, он лихорадит работу коллекти­ ва. Где н когда нам. будет вы­ делена территория для строи­ тельства — па этот вопрос ни в «Липецкгражданпроекте», пи в объединении ответить не мо­ гут. , Знать это важно и для об­ служиваемых нами клиентов, предпри.чтий города. Просим включить этот воп­ рос для рассмотления на п-ае- нуме райко.ма КПСС. Положительное решение проблемы помо,’’ло бы нашему, коллективу спланировать чет­ кий ритм работы сегодня и на перепметиву. С. САГИРОВ, секретарь партийной органи­ зации ПАТП № 3. П Е Р Е С Т Р О Й К А В КАДРОВОЙ ПОЛИТИКЕ Как известно, с 1 января 1988 года вводится в действие Закон СССР о государствен­ ном предприятии. Закон, в частности, предусматривает выборность руководителей (как правило, на конкурсной осно­ ве), обеспечивающий улучше­ ние качественного состава ру­ ководящих кадров и усиление их ответственности за резуль­ таты работы. Принцип выбор­ ности применяется в отношешш руководителей предприятий, структурных единиц объедине- . ний, производств, це.хов, отде­ лений, участков, звеньев; ма­ стеров' и бригадиров. Положительный опыт прове­ дения собраний по выборам ру­ ководителей в «Лнпецкавто- трансе» уже имеется. В теку­ щем ГОЛУ был избран началь­ ником ПАТП-З В. Н, Объед­ ков. 2 декабря 1887 года со­ стоялись выборы руководите-тя в Задонской автоколонне .А'Ь 2067. В работе собрания приняли участие начальник объединения «Липецкавтотранс» В. А. Шпрыков. второй секре­ тарь Задонского РК КПСС Н. И. Рублев. На конкурс бы­ ли выдвинуты кандидатуры А. С. Панарика, Н. С. Де.мья- ненко, Л. Д. Ишовскнх, В. Т. Калинина. Большинством го­ лосов нача.тьнпком автопред­ приятия избран Н. С. Демья­ ненко. Ход выборов показал" н ряд негативных явлений. Коллек­ тив еще не изучал Закон о государственном предприятии, слабо представляет свои права и обязанности. В предприятии не создан Совет трудового кол­ лектива. К сожалению, это на­ блюдается и в ряде других предприятий объединения. Этот доку.мент необходимо изучить на занятиях в системе эконо­ мического и политнческО!'о об­ разования. И уже сегодня а предприятиях должен быть ре­ зерв кадров на выдвижение. Админпстрация, обществен­ ные организации объединения, редашшя газеты «Авто.моби- лист» желают новому руководи­ телю и всему коллективу ав­ токолонны .Ко 2067 успе.хов в решении поставленных задач. С. ЗОЛОТАРЕВ, заместитель иача.тьника объединения «Липецкавто- ; транс». Г ПО - УДАРНОМУ При подведении итогов соци­ алистического соревнования за прошедший месяц в Добрияском автопредприятии победителями были названы Александр Нико­ лаевич Долматов и Олег Викто- оович Анохин. Достойно готовят­ ся они и к встрече Нового 1988 года. Об этом красноречиво сви­ детельствуют показатели; на 20—30 процентов перевыполня­ ют ударники сменные задания. Залогом успешной работы водителей является их добро­ совестное отношение к делу, правильная эксплуатация авто­ мобиля, завидное трудолюбие. «ЗИЛы», закрепленные за А. Н. Долматовым и О. В. Анохиным, практически не зна­ ют простоя. Сейчас ударники заняты на вывозке асфальта и щебня из железнодорожного тупика. У дорожников претензий к води­ телям нет. В. ПОЛЯНСКИЙ, заместите.ть начальника по эксплуатации. ❖ Передовые водители Успешно завершает програм­ му 1987 года коллектив Елец­ кого грузового автотранс­ портного объединения. В числе лучших — водители В. Лобу- зов, П. Мельников, Н. Пав­ лов, Ю. Мишанин, В. Богда­ нов, В. Скуридин, Н. Балашов. Фото Е. САМОЙЛОВА.