Автомобилист. 1987 г. (г. Липецк)

4. «АВТОМОБИЛИСТ. 21 ноября 1987 г. «СТОП-СИГНАЛ» Д О Ч Е Р Т И К О В Компания подобралась раз» говорчпвая. Можно сказать, интеллектуальная, так как об­ суждали различные темы, в том числе и проблемы мирово­ го масштаба. Только вот Ни­ колай Федорович Фролов ме­ шал вести умные беседы. Как только заканчивалась тема раз­ говора, он опять свое: — Тяжко, братцы, ох, как тяжко. Раньше-то от получки на следующий день хоть тро­ як оставался. А сейчас какие цены на нее голубушку. — А я вот о братьях по ра­ зуму, — начал вновь разговор ‘из интеллектуальную тему Ар­ кадий Данилович Кузнецов, — ■во всем -мире ученые считают, что наша планета единствен­ ная . с разумным населением. Евдокия Ильинична Яньшина работает диспетчером на авто­ вокзале «Липецк». С улыбкой встречает прибывших пассажи­ ров, дает наказ об осторожно­ сти в пути водителю автобуса. Ее голос оповещает пассажи­ ров по радиоустановке о вре­ меня отправления автобусов. Любит Евдокия Ильинична свою работу, поэтому отно­ сится к ней с душой. Примет все меры, чтобы отправить пассажиров, если поломался автобус. Уроки мастерства Быстрое и интенсивное до­ рожное движение требует от того, кто управляет автомоби­ лем, нсключителыюн напря- женпости, которую трудно се­ бе представить. 'Воспринимающая, и нервная активность, приведенная в дей­ ствие, редко осознается. Води­ тель в этих случаях действует автоматически. Пои возникпо- вении препятствий, появлении других транспоптных. соедств или просто затруднений при движении действия водителя определяются самопроизвольно сложившейся ситуацией. К сожалению, этот автома­ тизм действий не всегда оди­ наково эффективен, одинаково, точен. Плохое состояние здо­ ровья может его нарушить, утомление оказывает на него такое же действие. Утомленный водитель реаги­ рует медленнее, его восприятие менее точно, его движения ме­ нее координированы. Запоз­ далое или слишком резкое на­ жатие на педаль тормоза, рез­ кий поворот ру.тевого колеса и — возможно происшествие. Разумеется, водитель авто- мобн.ш должен четко управ­ лять им, даже несмотря на усталость, но он сделает это с меньшим риском, если будет ' осведомлен об опасности, ко­ торая ему угрожает. ' Водитель, .чувствующий се- ■ бя уставши.м, 1 !е должен стре­ миться ехать быстрее, хотя это и является его естественным стремлепне.м. Он должен сни­ зить скорость движения и за­ ставить себя проявлять макси­ мум внимания, чтобы, избежать увеличивающейся опасности. . Усталость при управлении ав-^ томобилем может иметь два особенно опасшлх проявления — эйфорическую дремоту (сон­ ливость) II настояший сон. Когда дорога прямая, дол­ гая, и однообразная, особенно ночью, или когда движение на интенсивное, водитель легко поддается пагубному спокой­ ствию. Он плохо сопротивляет­ ся первым признакам утомле­ ния, которые могут наступить, ранее чем через час после иа-‘ чала пути. Мало-помалу его , начинает покидать чувство ос­ торожности. Водитель, который едет таким образом, психоло­ гически «бодрствуя», слишком полагается на свой автоматизм действий и, если внезапно воз-' : пикает какое-либо препятствие, оп будет опасно обезоружен. Хороший водитель должен делать при движении в пути паузы, которые время от вре­ мени будут прерывать одно­ образие управ.чения. Не нужно, чтобы они были очень длинны­ ми, несколько минут часто бы­ вает достаточно, чтобы восста­ новить уровень внимания, не­ обходимый „ ДЛЯ безопасного движения. Речь не идет о том, чтобы по-настояше.му отдох­ нуть, а скорее о том, чтобы дать немного «передохнуть» нервной системе. . Некоторые рьяные сторонники безопасно­ сти движения даже предлага­ ли сделать бензобак емкостью в несколько литров, чтобы при­ нуждать водителей автомоби­ лей часто останавливаться. Случается так, что сои одо­ левает водителя. Тогда дорож­ но-транспортные происшествия неизбежны и очень тяжелы. Полная потеря сознания с.ту- чается чаще, чем об этом ду­ мают. Хороший водитель зна­ ет,- что бороться с коварным сном — это бороться с ним не­ равным оружием, и он отказы­ вается от этой борьбы н де.та- ет остановку. Некоторое время он отдыхает. ходит, дышит свежим воздухом и садится -за управление -только тогда, ког­ да опасность сопливости ми-' повала.. Он это -делает даже, в тех случаях, когда остается проехать лишь несколько ки­ лометров до пункта следова­ ния. ПРЕСС-ПОСТ ГАИ ОСТОРОЖНО: СКОЛЬЗКАЯ ДОРОГА Осенняя неустойчивая погода, скользкая проезжая часть до­ роги, увеличивающая тормоз­ ной чуть автомобиля, долили, туманы и снегопад создают для движения транспорта по­ вышенную опасность. Сложные дорожные условия требуют от . водителей особенной осторож­ ности. Перед началом пути необхо­ димо тщательно проверить ру­ левое управление и отрегули­ ровать тормоза. Нельзя выез­ жать на шинах с полным из­ носом рисунка протектора. Из­ ношенные покрышки способст­ вуют заносу автотранспорта. При движении не следует допускать резких поворотов руля, неодновременного тормо­ жения колес, а такнсе быстрого увеличения скорости движения, так как это может вызвать за­ нос автомобиля. Чтобы обеспечить безопас­ ность на скользкой дороге, на­ до избегать резкого торможе­ ния. Когда необходимо умень­ шить скорость, нужно сбросить газ и, не включая сиеплепия, п51авно нажать на тормозную педаль. На осенней и особенно на зимней дороге водители обя­ заны проявлять особую осто­ рожность, вести машину с та­ ким расчетом, чтобы при воз­ никновении опасности М0Л1Н0 было замедлить движение и, ес.чи потребуется, остановиться. Осенью и зимой дистанция между машинами должна быть значительно >шеличена. Когда проезжая часть дороги покры­ та льдом и видимость ограни­ чена, крайне опасен обгон транспорта, особенно это свя­ зано с выездом на полосу встречного движения. ■ Водитель должен твердо ус­ воить, что тормозной путь на скользкой дороге увеличивает­ ся в несколько раз. Ршнбаются, ох, как ошибаются ученые. Я вот каждый раз после получки встречаюсь с инопланетянами. — А я только что их виде,т, —- вступил в разговор Николай ТимоЛеевич Кузнецов, — Правда, какие-то малень­ кие и зеленые. И две антенны между глаз, А разумиые-то ка­ кие, что значит другая циви­ лизация. Вылез он, значит, из вот этой щели и давай мне на ухо шептать, что, мол, профес­ сия автомобилиста одна из са­ мых почтеннейших. Мол, мы сродни космонавтам. — А что, прав твой'инопла- ■нетяйин, — прервал своего коллегу водитель ЗИЛ-130 Ви­ талий Николаевич Иванов, ^— раньше па шофера приходили дивиться, как ныне па космо­ навт,?. Да и доверия нашему брату больше было. .Машины-то ■работали на спирте. Помолчав, добавил. — Правда, па древесном. По пить можно было. Дверь отворилась и внесли еще ТРОИХ. — Реб'чта, да это же колле­ ги из ПОГА-1. Вон Ь^иколай Васильевич Трунтаев, а этот, с закрытыми глазами. - Михаил Серафимович Гостеев. А кто же трг:тий-то? — Ну, брат, и память у те­ бя, — дружно возразила ком- .папия. — Да -это же Сергей Николаевич Зо.дотарев. Прош­ лый раз мы здесь встречались. Он еще рассказал о зелены.х инопланетянах, которые даже у него появляются. И появля­ ются в аккурат после получки и аванса. Тут начал вспоминать своих знакомых Аркадий Данилович Кузнецов, он в автоколонне Л"» 1143 работает. Удивил всех не то,лько своей памятью, а обилием знакомств. Он назвал фамилии шоферов ц автосле­ сарей из автоколонн №Л'з 1414, 1415, 1498, П.АТП-1. —■Ну уж тут-то я не пове­ рю, — возразил ему водитель «Колхиды» из автоколонны Л'о 1143 Н. Ф. Фролов. — Тут ты, мой собутыльник, переливаешь. Не поверю я, чтобы водители автобусов ,з вытре.звитель попадали. — Ты что, не знаешь этих ребят из автоколонны’ .Кз 1415: ■Сергей Егорович Пеньков. Юрий Васильевич Ряпши, -С .. “ Т-'оровнч Петунии, Вик- ■тор Кчзьмич Турбанов. — Турбаиов-то не шофер, он электриксенловик, ' — Ну и что. Тоже опасная работа с похмелья. Так они прошлый раз со мной здесь ночевали. — Что, что с тобой, похме­ литься, сердечному, надо. Ишь, как посинел. — Не от этого он, с испугу. Я вот тоже представил, как ' утром добираться е вытрезви­ теля буду. Аш, дух захватьк вает, мне ж домой на автобу­ се ехать. А вдруг за рулем та­ кие, как мы. Нет, лучше пеш- ' ком пойду. Ю. ДМИТРИЕВ. 1 НАШИ КОНСУЛЬТАЦИИ РАСТОРЖЕНИЕ ТРУДОВОГОДОГОВРОА (Окончание. Начало см. в № 7 газеты «Автомобилист»). Установив факт участия руководителей и других должностных лиц пред­ приятий в распитии спиртных напитков на производстве или непринятие ими мер к отстра-. нению от работы лиц, находив­ шихся в нетрезвом состоянии, либо сокрытие случаев распи­ тия спиртных напитков .или появления на.работе в нетрез­ вом состоянии подчиненных им работников, суды должны при рассмотрении таких дел част­ ными определениями ставить вопрос о дисциплинарной или административной ответствен­ ности виновных, а при наличии .оснований решать вопрос, о привлечении их к уголовной от­ ветственности. Нетрезвое состояние работ­ ника может быть подтвержде­ но кйк медицинским заключе­ нием, так и другими доказа­ тельствами. предусмотренными ст. 49 ГПК (в том числе сви­ детельскими показаниями). Факт совершения прогула без уважпте.тъиых причин может быть также подтвержден дан­ ными табе.тыюго учета или со- ставление.м соответствующего акта (паи отсутствии на работе более трех часов). Увольнение п.п. 4 и 7 ст. 33 КЗоТ допускается независимо от того, прих;енялись ли к ра­ ботнику в прошлом меры дпе- циплннариого или обществен­ ного взыскания. Поскольку увольнение по указанным ос­ нованиям является мерой дис­ циплинарного взыскания, нео,б- ходимо соблюдать общие пра­ вила о порядке наложения та­ ких взысканий: от нарушителя должно быть затребовано пись­ менное объяснение по сущест­ ву совершенного проступка; увольнение допускается не по­ зднее одного месяца со дня обнаружения пропуска, не считая времени болезни работ­ ника или пребывания в отпус­ ке. и не позднее шести месяцев со дня его совершения (в ука­ занные сроки не включается время производства по уголов- ному делу; если за данный проступок уже было наложено дисциплинарное взыскание, то увольнение не допускается. ^ Кроме того, запрещено уволь­ нение по указанным основаьм- ям в период временной нетру­ доспособности и в период пре­ бывания работника в ежегод­ ном отпуске. К. отпуску, прерывающему течение месячного срока, уста- новленного для увольнения, следует относить все отпуска, предоставляемые адмиинстрацн- -ей, в том числе ежего.лкые (основные и дополнительные), отпуска в связи с обучение.м в учебных заведениях, кратко­ временные отпуска без сохра- / нения заработной платы и др. При увольнении за прогул, вы- • разившийся в длительном не­ появлении работника на рабо­ те, действие трудового догово- , ра прекращается с первого дня невыхода работника на работу. По указанным основаниям за­ прещено увольнение беремен­ ных женщин, матерей, кормя­ щих грудью, и женщин, имею­ щих детей в возрасте до одно­ го года.. Л. ИСТОМИНА, старший юрисконсульт объединения «Липенкавто- транс». Редактор Ю. ДЬЯКОВ АЭ 74817 Заказ № 5835 Адрес редакции: 378024, г. Липецк, уп. Папина, 4-а. Телефоны: 77-48-64, 77-48-17. Типография издательства «Ленинскса знамя», г. Липецк, уп. Московская, 83. Тираж 4 000. Объем 1 п. л.