Автомобилист. 1987 г. (г. Липецк)

21 ноября 1987 г. 3. «АВТОМОБИЛИСТ. ТРИБУНА ПЕРЕСТРОЙКИ Переход на новые ус.тоаня труда — самофинанспровапие потребовал огромной самоотда­ чи всех членов коллектива. Ру­ ководство гвтоко, 1 0 нны № 1415 и ПЛТП-1, партийные н проф­ союзные организации приложи­ ли максимум усилий, чтобы укрепить дисциплину труда. По­ высилась требовательность к качеству ремонта, ритмичности движения автобусов. Переход на бригадный подряд не всем пришелся по душе, так как за нарушение финансовой или трудовой дисциплины одним из Членов бригады отражался на всей бригаде, то есть всех ли­ шали премии по условиям до­ говора. И конечно, члены бри­ гады прииимают все меры, чтобы договор не нарушался. Такой «разбор» всем коллекти­ вом нередко вынуждал нару­ шителя или работать по сове­ сти, или искать другую работу. Бот недавно большая группа водителей, не выдержавшая - требования времени, ушла ис­ кать работу полегче. Наш корреспондент взял ин­ тервью у водителя из ПАТП-1 Л^ихаила Дмитриевича Золо­ тарева и водителя из автоко­ лонны № 1415 Леонида Ивано­ вича Осипова. Корр. — Леонид Иванович, в вашей бригаде сейчас не хвата­ ет водителей. Какой выход нз положения может быть, чья здесь недоработка, может, ва­ шей бригады, может, вы взяли бы таких людей, которые по­ дошли в- вашу бригаду? Л. И. Осипов: — Были у нас люди и полный комплект в бригаде был. Конечно, и наша вина есть, что не могли до конца воспитать. Но сейчас вдет перестройка, некоторые, не поннмаюТ; что это такое и кто-то хочет- уйти, получше место найти. Корр. — Те кто не хотел рабо­ тать более ответственно, ушли ст вас, так надо понимать? Л. И. Осипов: — Да, а к но- Бы.м МЫ присматриваемся, не такие ли они, от которых мы избавились. Корр. —Нс ушли потому, что так бригада, наверное, постави­ ла вопрос? Л. И. Осипов: — Бригада на­ чала работать по-новому, бо­ лее требовате.тыю к себе, друг к другу. Люди, которые посла­ бее, не выдержали, стали ис­ кать место полегче. Корр. —Интересно, в масшта­ бах города они, конечно, на­ шли себе'такое .место. Л. И. Осипов: — Конечно, нашли, например, в ПАТП-1, ■а оттуда приходят к нам. Корр. — Там, где требоваппя более высокие, слабые нс выдер­ живают. Л. И. Осипов; — Я думаю, со. временем все наладится. Корр.—То есть, вы сейчас ко­ го по.чало к себе в бригаду не Бозь:чсте. Л. И. О сшюе : — Пет. не воз:.мс.м. Корр. —А были какие-то пред­ ложения. приходили люди п вы нм отказали? Л . И. Осипов: — Были, не­ давно были. Приходили старые работники, которые раньше уш­ ли, пришли назад, а их уже не взяли. Потому что зиалн, как 01 Ш работают. Корр.—То есть, бригада реши­ ла постараться своими силами справиться, 110 чтоб работа шла в духе вре.мепи. Л . И. Осипов: — Да, мы сей­ час стараемся. В большинстве случаев выходим работать в выходные дни, нагоняем поте­ рянное. Приходится нагонять план. Это делается без ирк- пуждеиия. По желанию, но каждый понимает, что это нужно. Если больше бу.дст рей­ сов, больше будет доходов, значит, и БО.дитель больше по­ лучит. Результат-то конечный нужен. Сколько рейсов сдела­ ли, СКОЛЬКО привезли доходов, значит, так п получим. Если раньше нам давался какой-то лимит на премии, что-то выде­ ляло государство, то сейчас никто ничего не выделяет, ра­ ботаем от своего конечного ре­ зультата. Что 'сами заработа- е.м, то и получм.м. Корр.—Такая работа правит­ ся? Л . И. Осипов: — Нравится, не правится... Нравиться она б)’дет тогда, когда все люди будут работать, как положено. А я думаю, так будет. Корр. — То есть, вы в бригаде курс взяли имепио на это. Л . И. Осипов: .— Да, друго­ го курса уже нельзя брать. Корр. —И вот берем интервью у водителя нз П.АТП-1 .Мпхаи- ла Дмитриевича Золотарева. М. Д. Золотарев: — В па­ шем бригаде 35 человек. План 9 месяцев мы выполнили. Мы тоже работаем на подряде. Все зависит от ребят, от настрое­ ния. А работаем мы, судя по показателя.м, неплохо. Корр. — Правильно ли рассу­ дила бригада Л. И. Осипова, лучше ипкого не брать, чем взять тех, кто будет тянуть назад? М. Д. Золотарев: — .Мое мнение такое; зачем- в бригаде нужны лодыри, если они не выдержали требования време- 'Ием, ушли, они знали, на' что идут. Но вот II в другом месте не поправилось п пришли на­ зад, думаю, что не стоит брать таких. Корр. — То есть, вы тоже так Же поступили бы? ■. . М. Д. Золотарев: — Да, прежде, чем уволить человека с работы, ад.министрапия дает два месяца поду.мать. И 'если он после двух .месяцев ушел, значит, окончательно подумал. Корр. —А может, и действи­ тельно, вот такой кадровый от­ бор, который ведут теперь бри­ гады Осипова и Золотарева и многие другие, перешедшие на хозрасчет, и есть наиболее эф­ фективный путь, чтоб подтя­ нуть дисциплину, заставить лю­ дей безответственных критиче­ ски посмотреть иа себя. И ви­ димо, переосмыслили свое от­ ношение к делу те, кто внача­ ле ушел из бригады, а потом попросился вновь. Но право всех оставшихся не простить им их непостоянство. И водите­ ли, как видим, пошли даже на временные трудности, не вытя­ нули план, а людей нетрудо­ любивых в коллектив не вер­ нули. Л\. Д. Золотарев: — Вот, к примеру, взять молодого води­ теля, пришел он недавно, это мой стажер Юрий Лоенхин. Техника ему досталась не осо­ бой свежести, но парень .ста­ рается, план ежемесячно вы­ полняет, что бригада и отрази­ ла, когда получила премию. Так как он работает хорошо, мы выделили е.чу 25 рублей. У него появится стимул к даль­ нейшей .работе. Есть еще ряд других товарищей, которые ра­ ботают неплохо, следят за те.х- никой, стараются сделать, если сломалась машина, побыстрее. , Тут такие трудности возника­ ют: провоз пассажиров без билетов. Всем и так ясно, что 40 процентов ездит без билетов. В год бригада теряет больше 220 тысяч, рублей. Автобус сто­ ит 25 тысяч, если выбросить расходы на безбилетников, в с.чысле, то что не получили иа безбилетниках, то мы могли бы в год приобретать пять авто­ машин. Л с I января мы пе­ реходим иа хозрасчет и само­ финансирование. Часть денег, которые мы привозим, идет не только иа оплату водителей, также идет на горюче-смазоч­ ные’ материалы, на приобрете­ ние запасных частей и иа но­ вые машины. Л так как нс иа что купить запчасти, то и ехать не иа чем. М. Д. Золотарев: — Тут еще возникают трудности с зтганлм топливом. «Икарусы» работают на дизельном топливе. И уже не первый год сталкиваемся, как морозы подожмут до 30 градусов, дизтопливо у нас летнее и оно сворачивается. У нас были просьбы решить воп­ рос с дизтопливом, нам обеща- л-п помочь, обещали выделить заправку индивидуальную для «Икарусов» на городских марш­ рутах. Корр. — Столько вопросов мы нашли, адресованной разным людям, разным руководителям. Для них они явно не откры­ тие. Но будут ли они решены вовремя? Ответ мы надеемся получить от руководителей не позднее, чем через месяц. Это срок, установленный для отве­ та на критические замечания. КОГДА НЕТ КОНТРОЛЯ Пассажиры, ездящие на ав­ тобусе по маршруту Лэ 104 «Центральный рынок — посе­ лок Дачный» привыкли, что би­ лет ОНИ могут приобрести в са.тоне автобуса у кондуктора. Но вот специалисты автоколон­ ны № 1415 подсчитали, что экоио.мичнее будет автобусы этого маршрута перевести па кассовый метод обслуживания. То есть пассажиры приобретают проездные билеты или абонемен­ ты и ко.мпостируют их в авто­ бусе. Такое начинание только приветствовать надо. На лицо экопо.мический эффект — отпа­ дет надобность в кондукторе. Но для этого нужна кропотли­ вая работа водителя с пасса­ жирами — через громкоговоря­ щую установку напоминать, чтобы приобретали абонементы. Усилить работу контролеров. Поручили это дело за.местите- лю начальника автоколонны А. И. Сапрыкину, он пообещал усилить контроль. Но обеща­ ние так й осталось обещани­ ем. Ездят пассажиры по это­ му маршруту без оплаты. А водители автобусов считают, что это не их забота, чтоб рос­ ли доходы автоколонны. В. ФУРСОВ. СОЗДАНОНОВОЕАВТОПРЕДПРИЯТИЕ На различных совещаниях, в печати, где только не крити­ ковалась работа Липецкого об­ ластного предприятия транс- портпо-экспедшшониого обслу­ живания населения «Лппеик- трансагентство» за плохое об­ служивание населения. Н впрямь клиента не интсресова- .40 , что «Липецктрапсагситству» не выделялся автомобп.чьиый транспорт для оказания услуг. Руководство «Липецктрапсагсп- тства» бо.мбарднрует автоколон­ ны, объединение телстра.м.мзми — выделите транспорт. А транспорта никто не давал. На телеграммах уголь не повезешь. Конечно, есть вина руководства трапспортпо - экспедиционного обслуживания населения в том, что не проявило настойчивости в выделении транспорта, упо­ вая только иа телеграммы. Не­ давно дело сдвинулось с мерт­ вой .точки. Создано новое гру­ зовое автопредприятие № 2, которое будет выполнять заяв­ ки населеппя. Теперь дело за агептства.ми, так как вшшть в нерасторопности больше некого. Ю. ЮРЬЕВ. ВСТРЕЧА ЗА «КРУГЛЫМ СТОЛОМ» В какое бы автопредпраятне нс пришел, везде идут разго­ воры о предстоящ’е.м переходе в" 1988 году иа новую систему работы — самофинансирование и хозрасчет. Всех интересует, как будем работать в новых условиях, какая будет зарпла­ та, будут ли премии? Руково­ дители автопредприятий, эко­ номисты, юристы проводят лек­ ции II беседы среди водителей н ремонтных рабочих, отвечают на поставленные' вопросы. ■Но часто возникают такие вопро­ сы, что и оип не могут отве­ тить. Например, будут ли вы­ плачивать зарплату рабочим, если предприятие не выполнит плановое задание? Или, как по­ купать новые авто.чашины, ког­ да у предприятия нет денег? Вот на такие и другие «каверз­ ные» вопросы отвечали спепп- алисты обьедпненмя «Лппецк- автотрапс» во время встречи за «круглым столом» с руково­ дителями автопредприятйй, эко- ■номистами, начальниками пла­ новых отделов. Встреча продол­ жалась в течение нескольких часов, на все вопросы были да­ ны исчерпывающие ответы. По­ добные встречи за «круглы.м столом» планируется теперь про­ вести во всех автопредпрняти- ях. Л.СЕРГЕЕВА. Владимир Жданов — член комсомольско-молодежной брига­ ды В. В. Букесва филиала ПОГА-1. Сменные задания выпол­ няет на 104—110 процентов. Его работа всегда надежна, грамотна, в коллективе уважают. За смену на своем КрАЗе в Сенцовском карьере делает иа вывозке грунта 35—40 рей­ сов. Это 420—480 тонн, что выше п.така. Он—ква.чифицирован- кый Еодитгль. Машипа всегда исправна, на ходу. Активно участвует в жизни коллектива; Неоднократно поощрялся ру­ ководством предприятия благодарностями. Такие, как он, и составляют надежный костяк этой передовой бр.игады. На снимках: Владимир Ильич Жданов. Ведется вывозка грунта.