Автомобилист. 1987 г. (г. Липецк)

3 октября 1987 г. 3. «АВТОМОБИЛИСТ» г» >ездеиствует Мелкий осенний дождь к ут­ ру перешел в ливень. Насы­ щенная влагой земля не впи­ тывала воду. На свекловпчны.ч плантациях замерли комбайны. Отличный урожай сахарной свеклы вырастили долгоруков­ ские земледельцы. . . Хорошо подготовились дол- горуковцы к приемке нового урожая. На свеклопункте ра­ ботают трое весов, способных взвешивать большегрузные ав­ томобили. Задолго до начала уборки смонтировали три но­ вых буртоукладчика, теперь их восемь. Четыре мощных авто- опрокидывателя способны за несколько минут разгрузить автопоезд. Еще четыре , авто- опрокидывателя разгруакают машины без прицепов. Созда­ ли II мощный транспортный конвейер. По сложившейся традиции па' уборку урожая прибыли ■ автомобилисты Липецкого про- пзводствепного объединения грузового автотранспорта Л":) 1 объедниеаия «Липецкзвто- транс». Недавно, прибыл еще одни отряд куйбышевских автомо­ билистов. Широко развернулось соци­ алистическое соревнование меж- ^ у водителями автомобилей. рЧеоднократио выходили побе­ дителями водители Липецкого НОГА № 1 Петр Трофимович Х.'зо.мых, Алексей Александро­ вич Волокитин, Александр Александрович Горяннов. Вла­ димир Федорович Лунев. На свеклопункте развевается «Флаг трудовой с-тавы» в честь шофера Н. П. Смыкова, кото­ рый вывозит сладкие корни из колхоза «Память Ленина». По­ следний раз флаг в честь по­ бедителя соцсоревнования был поднят 22 сентября. ... Из-за ливневых дождей остановился транспортный кон­ вейер. Вот здесь-то и сказались просчеты руководителей хо­ зяйств. В погожие дни они ‘ старались побыстрее отправить с полей на приемный пункт са­ харную свеклу. Конечно, по­ хвальное стремление. Но надо было предвидеть, что насту­ пят ненастные дни, и как тогда ввозить свеклу. В'поле не про­ ведешь, автомобили вязнут в мрщном черноземе. А вот заго­ товить у дороги бурты нако­ панной свеклы ипкто не дога­ дался. Тогда бы ие пришлось автомобилистам ждать у поля хорошей погоды. Нарушился единый ритм страды. Чтобы не допу’стить простоев автотран­ спорта, пришлось направить его для перевозки . кароднохо- зяйствепиых грузов, строймате­ риалов, для заготовки топлива. Конечно, и это важно решить, если позволяет время. Но оно не позволяет. Долгоруковские земледельцы научились выра щивать высокие урожаи и зер- цовы.х; культур и свекловичных, ио, к сожалению, без потерь и вовре.мя убрать его не всегда могут. Так случилось и в тот день, когда рейдовая бригада редакции газеты «Автомоби­ лист» прибыла на Долгоруков­ ский свеклопункт. Он был пуст. Замерли свеклопогрузчики, не работают буртоукладчики. По­ годные условия не позволяют вывозить сахарную свеклу с полей. Но так ли это? Вот к автовесам подъезжают сразу три большегрузных автомоби­ ля, груженные доверху сахар­ ной свеклой. Их привели води­ тели Липецкого ПОГА-1 Лео­ нид Захарович Пушкарев, Па­ вел Иванович Литвинов и Алексей Евгеньевич Пикалев. Свеклу они доставили из кол­ хоза п.меии Коминтерна. Вот что рассказывает Павел Иванович Литвинов: — На уборке урожая в Долгоруковском районе мы ие первый год. Вывозили зерно­ вые культуры, сейчас вывозим сахарную свеклу. Приняли пас в кол.хозе имени Комнитерна очень хорошо. Отличные быто­ вые условия. Но вот с питанием какое-то безразличие к нам .' Взять хотя бы сегодняшний завтрак — высококалорийный, но безвкусный. На завтрак да­ ли кусочек мяса, а про чай со­ всем забыли, пришлось пить сы­ рую воду. Была непогода, мы возили в колхозе различные грузы. Вчера прошел сильный дождь, и' в поле не проедешь. А мы,'вот трое, решили с утра проверить, можно ли проехать за свеклой. Оказалось, можно. Побежали к главному агроно­ му колхоза. Он нашу инициа­ тиву приветствовал.. Выделил для буксировки два трактора. Вот с их помощью и доставили свеклу. К сожалению, руковод­ ство НОГА не согласовало с правление.м колхоза имени Ко­ минтерна условия социалисти­ ческого соревнования. Вот ког­ да возили в других колхозах зерновые культуры, нам вы­ плачивали премии за сверхпла­ новое количество рейсов. Об­ ратились. наши водители с этим вопросом к председателю кол­ хоза имени Коминтерна, а ои нам отрезал; получите соглас­ но путевым листам. Нам боль­ но смотреть на гибнущую в полях свеклу и мы сегодня по­ лезли в грязь. А в ответ па на­ шу инициативу такое безразли­ чие. Заметим: не председатель колхоза имени Коминтерна и ие центр управления перевоз­ ками проявили инициативу, а автотранспортники. Попе.му же так произошло? Ответ прост: автоуобилнсты не проявили наствйчивости, чтобы придерживаться единого транс­ портного конвейера, которым руководит ЦУП. Центр управ­ ления перевозками .существует формально. Диспетчер Г. Н. Со­ колова занята лишь тем, что выдает водителям путевые лис­ ты. Автомашины сводного от­ ряда расформировали по кол­ хозам и совхозам района. Ин­ формация о наличии сахарной свеклы на полях, хозяйств в ЦУП не поступает. Хотя он ос­ нащен всеми видами связи; есть телефон, рация. Боясь испортить отишиения с руко­ водителями района, автомоби­ листы пошли у них на поводу — свели к нулю деятельность ЦУПа. Л вот появилась воз­ можность возить сахарную свеклу, и ЦУП беспомощен, так как автомашины в разъез­ де и собрать их в единый мощ­ ный кулак практически невоз­ можно. А драгоценное время уходит. Вот и вынуждены во­ дители автомашин брать на се­ бя роль диспетчера, разыски­ вать, откуда можно привезти сахарную свеклу. И если бы проявил настойчивость началь­ ник сводной колонны ПОГА-1 Николай Михайлович Востри­ ков, то можно было бы ис­ пользовать ЦУП и в непого­ жие дни. Давать задание на перевозку различных грузов, принимая заявки от колхозов и совхозов. Но здесь надо бы­ ло проявить шпщпативу,, хо­ зяйскую гибкость. Как это Ни­ колаи Михайлович Востпихов делал не раз в период уборки зерновых культур. ЦУП — это детище автомо­ билистов. Он зарекомендовал себя, особенно в последние го­ ды на уборке урожая. И там, где нарушается четкая работа центра управления перевозка­ ми, как правило, простои ав­ томашин, низкая трудовая дис­ циплина, невысокие заработки. Рейдовая бригада газеты «Автомобилист»: С. КУРБАТОВ, начальник контрольно- ревизорского отдела объединения; В. БОБЫЛКИН, госавтоинспектор Ю. ЮРЬЕВ. оценки де.ятелыюсть тех про­ пагандистов, которые стремят­ ся пр 11 дать учебному процессу максимальную практическую направленность, широко исполь­ зуя активные формы проведе­ ния занятий, делают упор на развитие самообразования слу­ шателей. Правильно поступают те пропагандисты, которые не оставляют без внп.мания кон­ кретные предложения слушате­ лей по улучшению хозяйствен­ ной деятельности, оказывают помощь и поддержку в их реа­ лизации. На Дне пропагандиста так­ же выступили — руководитель группы управления по делам строительства и • архитектуры Липецкого горисполкома В. А. Строкова, председатель Ок­ тябрьского районного народно­ го суда 10. В. Орехов, глав­ ный врач городской поликли­ ники Л'9 2 В. Ф. Борзых, заве­ дующая кабинетом полптиче- *■ ского просвешеяия РК КПСС, Н. А. Дсулииа и другие. Затем состоялось награжде­ ние Почетными грамотами луч­ ших пропагя; 1 дистов.. Участии::!! районного Дня пропагандиста возложили цве­ ты к памятнику В. И. Ленину. Задачи парторгаинзадий по перестройке политической и экономической учебы в 1967— 1988 учебном году в свете тре­ бований ХХ\'31 съезда КПСС были рассмотрены на заседа­ нии парткома объединения «Липецкавтотранс». Отмечено, что за время, про­ шедшее после XXVII съезда КПСС, партийные организации добились определенных успехов в деле повышения эффективно­ сти политической и эхсоиомпче- ской учебы. Партийные организации в своей практической работе ста­ ли больше уделять внимания подготовке пропагандистов, по­ вышению их роли в решении задач, которые ставит партия в вопросах перестройки управ­ ления экономикой, воспитания трудовой и политической ак­ тивности людей. Высокая теоретическая под­ готовленность, глубокое знание предмета отличают работу мно­ гих пропагандистов. В пх числе — П. И. Волокитин, Ю. В. Ме­ зенцев, И. С. Трепалии, А. А. Попов, И. В. Шалимов, Б. А. Байков и другие. В новом 1987—88 учебном году во всех формах марксист­ ско-ленинского образования бу­ дет обучаться 2446 человек. Углубленное изучение осново­ полагающих идей съезда, по- следующц.ч Пленумов Цент­ рального Комитета партии, стратегии ускорения должно помочь всем слушателям по.ти- тической и экономической уче­ бы действовать - инициативно, энергично, с высоким, чувством ответственности, добиваться реальной перестройки сознания людей. Партком объединения реко­ мендовал партийным организа­ циям автопредпрнятип сосре­ доточить свое внимание иа бо­ лее тесной связи учебы с практическими делами, безус­ ловном выполкешш государст­ венных планов и соцобяза- те,чьств, внедрении новых ме­ тодов хозяйствования, достой­ ной встрече 70-летия Велико­ го Октября. В ходе обучения конпептрп- ровать внимание парторганиза­ ций, пропагандистов на исполь­ зование актпвны.х методов про­ ведения занятий, выработке эффективных форм самообра­ зования коммунистов. С-мелее внедрять в практику дискуссии, обсуждение рефератов, заннте- ресованнын обмен мнениями по актуальным вопросам политики и экономики. Утвержден состав пропаган­ дистов политической н эконо­ мической учебы на 1987—88 учебный год. СТОП-СИГНАЛ НАТРА Перепутал карманы Водитель ПАТП-3 Нпко.чай Александрович Маликов ра­ ботает в Добровском филиа­ ле, в коллективе слывет как порядочный семьяШ'Ш. Все его помыслы . направлены на то, как использовать рейсовый ав­ тобус для ул>шшегшя благо­ получия семьи. А тут еще же­ на дала наказ — купить для дома кокшот. Наказ-то дала, а деньга дать забыла, а* может быть, и не забыла, зная, что муж у нее человек находчи­ вый. И Николай Александро­ вич подтвердил это на деле, деньги добыл привычным пу­ тем. Ему не пр 1 шз.лось взламы­ вать сейф или идти на боль­ шую дорогу. Деньги были под рукой .— в кондукторской сум­ ке. Вот оттуда он извлек 11 рублен 35 копеек, то есть без малого столько, сколько стоит злодейка с нак.лейкой — вод­ ка «Сибирская». А когда контролеры проверили нали­ чие денег, вырученных от провоза пассажиров на марш­ руте «Доброе—Калккино», то Н. А. Маликов «чистосердеч­ но» поведал, что деньги взял из государственного кармана не на водку, а совсем для семейных дел — зимой компо­ том лакомиться. Теперь у него времени бу­ дет больше для снабжения семьи, так как он отстранен от работы водителем автобуса. Хозрасчет по-задонски Пока ученые мужи ломают головы и пишут многочислен­ ные инструкции о переводе предприятий на самофинанси­ рование, водитель Задонской автоколонны № 2067 Михаил Петрович Савков по^льзуется своим методом. Сделав ’ рейс до села. Хлевное, он не спе­ шит открывать дверь, чтобы выпустить пассажиров. С ви­ дом сироти он канючит у пас­ сажиров использованные про­ ездные билеты, смиренно за - . являя, что собирает макулату­ ру. Мол, для пользы дела старается. Доверчивый пасса­ жир покорно предлагает клоч- ! ки бумаги, ан нет, Михаил Петрович требует билет. Куда деваться бедному, пассажиру — дверь-то закрыта. Разгладив ■измятые билеты, М. П. Сав­ ков бережно прячет их во внутренний карман пиджака. До следующего рейса. Жела­ ющих уехать из Задонска в Хлевное шюго, не ленится Михаил Петрович, приторма­ живает автобус на трассе, са­ жая пассажиров. .Аккуратно— строго по тарифу выдает би­ леты. Не важно, что они, так сказать, бывшие в употребле­ нии. Пассажир рад месту, ему не до качества проездных до­ кументов. Другое де.ло кон­ тролеры. Они-то и разоблачи­ ли махинации водителя. Но вот тут-то п встал в позу радетеля за родное автопред­ приятие Михаил ' Петрович Савков. Дескать пошел на фи­ нансовое нарушение (читай подлог) из-за того, чтобы не сорвать очередной рейс, так как не было машинного масла. Чтобы его приобрести, и про­ вез двух пассажиров по ис­ пользованным билетам* а день­ ги, полу'чеяные от провоза, приберег, чтоб масло купить. А может быть, Михаил Пет­ рович, вместо проездных биле­ тов пассажирам удобнее при­ обретать талоны на машинное масло? Как-то удобнее будет работать. Да п уголовный Ко­ декс нарушать не будет пе^б- ходнмости. Но не поняли и не оцепили изобретательную натуру М. П. Савкова в коллективе? п вместо признательности его наказали. С миру по нитке Иван фе.дорович Фролов из Данковской автоколонны пред­ почитает возить пассажиров только с билетами. Не дай бог контроль на линии—так и работы лишиться можно, а если и строже подойдут, то и в с.ледственные органы попа­ дешь. Лучше от греха по­ дальше. Едет так, Иван Федо­ рович по маршруту «Данков— Липецк», в зеркале рассматри­ вает пассажиров и что-то под­ считывает. Закончить ариф­ метические действия ему по­ могли контролеры, которые подсчитали, что водитель авто-. буса провозил семь пассажиров по билетам с заниженным та­ рифом на сумму 5 рублей ?4 копейки. Так, следуя старой истине «с .миру по нитке», И. Ф. Фролов брал деньги за проезд полную сумму, а от­ рывал бшет на меньшую сум­ му. Но, как известно, у каждой нитки есть конец... Левый рейс Когда Мхгхаил Михайлович Мурашкин пришел оформлять­ ся работать водителем авто- ■буса в ПАТП-1, то его приняли с распростертыми объятнямп. Очаровал он всех нежной улыбкой и благородной осан­ кой. Такому можно доверить возить пассажиров. Поначалу Михаил Мпхай.\ов 1 ГЧ оправды­ вал оказанное ему доверие, так сказать — усыплял бди­ тельность. Тут ему доверили возить пассажиров -по марш­ руту «Площадь Мирз — Сады «Металлург-3». Как известно, пассажиры этого маршрута от­ личаются своей дисциплини­ рованностью. Самостоятельно становятся в очередь на по­ садку, добросовестно оплачива­ ют проезд. Ну, какой тут ле­ вый заработок'? Морока с та­ кими сознательными пассажи- ра.ми. Стал Михашх Михайло­ вич думу думать, как испоаь- зовать сознательность пасса­ жиров в личных корыстных целях. Не мудрствуя лукаво, он решил, что такие терпели­ вые клиенты могут и подож­ дать, пока он ‘сделает левый рейс. И разверн'ув свой «Ика­ рус», М . . М. Мурашкин по­ спешил к э.лекгричке в город Грязи. Благо время позднее и пассажиров будет много. А в диспетчерской егр не хватятся, у диспетчеров тоже личные дела есть. Все сбылось, как и рассчитывал Михаил Михайло­ вич Мурашкин. Пассажиры терпеливо мокли под дождем, диспетчер заворожен обаятель­ ной у,\ыбкой, а пассажиры с электропоезда одаривали удачливого водите.ля серебря­ ными монетами. Да забы.л М. М. Мурашкин старую про­ писную истину; все тайное становится явным. Уставшие пос,ле работы в саду пассажиры, возмущенные таким отношением автотран­ спортников, написали жалобу. Руководство ПАТП-1 «стро­ го» наказало любителя левых рейсов, лишив М. М. Мураш­ кина 100 процентов премгш за использование автобуса в лич­ ных корыстных целях. Видимо опять обворожил Михаил Михайлович руководство ПАТП-1, которое посчитало его незаменимым, А какое же наказание понес диспетчер ав­ тостанции? . Об этом редакция газеты «Автомобилист» пове­ дает, как только получит от­ вет на этот фельетон. ' Ю. ДШ1ТРИЕВ, ,