Автомобилист. 1987 г. (г. Липецк)

Пролетарии всех стран, соединяйтеШП ^ т о м ш и ш с т Орган парткома и администрации объединения «Липецкавтотранс» Издается е 3 октября 1987 г. № 3 СУББОТА, 21 ноября 1987 г. Цена 3 коп. НАВСТРЕЧУ ПЛЕНУМУ ГК КПСС ВНОШУ ПРЕДЛОЖЕНИЕ Поступь перестройки в на­ шей стране чувствуется повсю­ ду. Вот и обращение городско­ го, ко.митета Коммунистической партии Советского Союза с просьбой принять активное уча­ стие в подготовке пленума, от­ кровенно высказаться о том, ■ какие изменения произошли в социально-экономической сфе­ ре, идеологической работе —- -ГОВОРИТ о том, что горком пар­ тии всерьез взялся за пеге- строшсу, ему дорого наше м.че- НИР. Хотелось бы, чтобы бюро горкома КПСС взя.до под свой 'контроль строительство авто­ вокзала в городе Липецке. Ко­ торый год ведется строительст­ во автовокзала, автомобилисты не могут построить его своими силами. А ведь автовокзал ■— лицо города, девяносто про­ центов внутриобластных и меж­ дугородных перевозок осуще­ ствляется автобусами, а вокза­ ла нет. Хотелось бы. чтобы бюро горкома партии больше уделяло внимания строитель­ ству жилья для работников автомобильного транспорта,’ чаще бы рассматривало вопро­ сы о состоянии дорожного по­ лотна. Ведь из-за выбоин и ям на дорогах выходят из строя автобусы. А это существенно влияет на перевозку пассажи­ ров. Желательно, чтобы публико­ вались в газете материалы о .заседаниях бюро гор.кома, ка­ кие там вопросы рассматрива­ лись и какие мены .ш^иняты. Т. КОЛЕСНИКОВА, начальник планового отдела объединения «Автовокзалов». Чаще надо встречаться с людьми Ко мне часто обращаются наши 'рабочие, как мы бу.ле.м работать в условиях самофи- папсирования. На рабочих -соб­ раниях экономисты разъясняют эти'вопросы. Но ведь переход . на самофинансирование — за- - дача не только экономическая, но и политическая. Здесь воз- ' пикают вопросы условий тру­ да. социальные вопросы и так далее. Поомышленно-транспорт- ный отдел горкома партии не обобщает о ,ь;т перестройки экономики, не руководит этим, а погряз в текущих хозяйст- ■венных делах.-Да, часто работ­ ники горко.ма паптии бываиэт в автоколонне К» 1415, но вот редко их можно увидеть бесе­ дующими с шоферами, ремонт­ ными рабочими. А проблем" у автомобилистов много. Г. САВИН, партгрупорг автоко.лонны/ №1415. Незапланированные рйесы в нашем автохозяйстве, в осиовно.м, автобусы марки «Икарус». Это современные, ко,«фортабельные лайнеры. . нс- . ПОЛЬЗУЮТСЯ они для перевозки пассажиров на городских и междугородны.х маршрутах. Но нере.ско мы срываем гра­ фик движе'ппя автобусов, пас- салчпры ждут, чтобы уехать, а автобуса нет. А ппоисхолит это вот почему: в Янпенк часто приезжают шюст-раг-шые' делё- гапин или делегации и.З других городов. Для их обслунчива- ния выделяется «Икарус». И если бы заранее подавалась в ПАТП заявка на вытелепие автобусов, то мы бы., планиро­ вали, где их взять. А зачастую все происходит в пожарном порядке. Звонок — с р о ч н о в ы - де.чите автобус для обслужива­ ния делегаций. И вынуждено руководство ПАТП-1 снимать автобус с линии, разрывать грзсЬик движешш городских автобусов, или выделять авто­ бус с междугородных перево­ зок. .. Сейчас, когда коллектив ПАТП-1 переходит на метод работы' самофинансирования — существенно повлияет на рабо­ ту водителей, их заработок. Да и волнует нас, что ссывсем плановые рейсы, И. СОЩ1Н, водитель автобуса. К ТРУЖЕНИКАМ ОБЪЕДИНЕНИЯ «ЛИПЕЦКАВТОТРАНС» УВАЖАЕМЫЕ ТОВАРИЩИ!. Партийный комитет объеди­ нения обращается к вам, ком­ мунистам и беспартийным, ра- .бочим и инженерно-техниче- с.чим работникам, с просьбой поинять активное участие в составлении плана проведения собраний партийно-хозяйствен­ ного актива, конференций, за­ седаний партийного комитета. ■Откровенно высказаться, что мешает претворять в жизнь идеи перестройки. О том, ка­ кие изменения произошли в социально-партийной, идеоло­ гической работе в вашем тру­ довом коллективе. Желатель­ но, чтобы вы поделились своими замечаниями, предло­ жениями по улучшению рабо­ ты партийного комитета по руководству перестройкой. Ваши пожелания, советы, меры по устранению недостат­ ков в работе парткома, пер­ вичных партийных организаций партийный комитет объедине­ ния использует в своей прак­ тической работе, при разра­ ботке текущих и перспектив­ ных планов работы. Письма с пометкой «на за­ седание парткома» направляй­ те в партийный комитет объ­ единения, или в редакцию га­ зеты «Автомобилист». Партийный комитет объединения «Липецкавтотранс». С Е М И Н А Р П А Р Т О Р Г О В в прошедший вторник в ак­ товом зале объединения «Ли- пацкавтотранс» партийный ко­ митет провел семинар с сек­ ретарями цеховых партийных организаций и партгрупоргами. С докладом «Организатор­ ская и политическая работа секретарей цеховых партийных ооганизаций и партгрупоргов при переходе на новую систе­ му управления и воспитание у коммунистов чувства ответст­ венности за порученное дело в период перестройки работы азтопредприятий» выступил секрета,оь парткома В. Н. Га­ врилов. О роли коммунистов и их задачах в деле улучшения ра­ боты пассажирского транспор­ та оассказэл заместитель на­ чальнике объединения по пас­ сажирским перевозкам Б. Н. ^рпылев. С докладом «О роли цехо­ вых парторганизаций и парт­ групп в улучшении использова­ ния грузового автотранспорта» выступил заместитель на­ чальника объединения по гру­ зовым перевозкам В. П. Кон- дуков. «Роль партгрупоргов при пе­ реходе на новые условия оп­ латы труда и хозрасчета» — такова тема выступления на семинаре начальника отдела труда и заоаботной платы объ­ единения Р. И. Усиковой. О том как коммунисты авто­ колонны № 1415 участвуют в перестройке и их практиче­ ской деятельности в новых ус­ ловиях хозяйствования, расска­ зал секретарь партбюро авто­ колонны № 1415 А. М. Морко­ вин. Самофинансирование, само- ' окупаемость и новая система планирования в перестройке работы автопредприятий — такова тема беседы начальни­ ка планово-экономического отдела объединения Л. В. Смольяниновой. О том, как формируются финансс-вые планы предпри­ ятий в новых условиях эконо­ мического стимулирования, рассказала начальник финансо­ вого отдела объединения Л. Л. Кузнецова. На вопросы участников се­ минара ответил старший юрис­ консульт Л, Н. Истомина. Затем участники семинара обменялись опытом работь!, об их роли в перестройке и повышении отве'-ственности коммунистов за порученное де- до. Бригадир водителей автоколонны № 1498 Алексей Егоро­ вич Яковлев в особой рекомендации, пожалуй, не нуждается. Своим долголетним, высокопроизводительным трудом он"за­ воевал доброю славу не только в своей автоколонне, но и во всем объединении «Липецкавтотранс». Родина высоко оценила труд коммуниста Яковлева А. Е. — он кавалер ордена Тру­ дового Красного Знамени. Алексей Егорович Яковлев принял новые, повышенные со­ циалистические обязательства в честь предстоящей XIX Все­ союзной вартийиой конференции. Двенадцатую пятилетку А. Е. Яковлев планирует завершить досрочно, при этом до­ биться наибольшей экономии горюче-смазочных материалов. На снимке: А. Е. Яковлев. ЭТИ ВОПРОСЫ СТАВИЛИСЬ НА ПАРТКОНФЕРЕНЦИИ На партийной конференции объединения «Липецкавто­ транс» в выступлении делега­ та от парторганизации автоко­ лонны .№ 1143 А. Г. Пнпюги- на было высказано критиче­ ское замечание о том. что из 600 рабочих в автоколонне 128 инженерно-технических работ­ ников, сюда входит аппарат центрально - к о н т р о л ь н о - реви-. зорского отдела. Почему авто­ колонна должна содержать ЦКРО, может быть, проще их содержать за счет всех грузо­ вых автохозяйств-? Отвечает заместитель началь­ ника объединения по грузовым перевозкам В. П. Кондуков: в от-е-г на критические за.меча- 1ШЯ, высказаимые на партий­ ной конференции объединения 23.07.87 года' в адрес грузо­ вой службы сообщаю, что в целях централизации контро­ ля за обеспечением четкой ра­ боты грузового транспорта, ликвидации приписок, распоря­ жением объединения в штат автоколонны Л'з 1143 была вве­ дена слутба ЦКРО. На со­ держание П-ти человек кон т - , рольно-ревизорского отдела объединением дополнительно выделено автоколонне 12,5 ты­ сячи рублей фонда заработной платы. Вопрос дальнейшего со­ держания ревизорского отдела в штате автоколонны № 1143 ■будет решен в ближайшее вре­ мя. В связи с созданием ново­ го предприятия траиспортно- -экспедиционного обслуживания населения содержание ЦКР-0 будет совместно'с АК .N5 1498, ■АК 1414, ЛПОГА. - По второму вопросу: Содержание численности ИТР и служащих в связи с перё.хр- дом на новые условия хозяйст­ вования предельными лимита­ ми че ограничивается и вопрос . сколько содержать в штате ИТ? и служащих решает ру­ ководитель предприятия па ср- гласочанию с профсоюзным комитетом. С 1 декабря 1987 года в связи с переходом на новые условия -опчаты труда в АК согласно мероприятий на- . мечено высвобождение 25 чело­ век ИТР и служащих.