Автомобилист. 1987 г. (г. Липецк)

2. сАВТОМОБИЛИСТ» 24 октября 1987 г. КОЛЛЕКТИВ ОБЪЕДИНЕНИЯ ТРЕТЬЕГО НЕ ДАНО Трудовой стаж Николая Сергеевича Королева — води­ теля автоколонны № 1498 пре­ вышает два десятка дет. Факт достаточно рядовой, в авто­ колонне немало ветеранов и с большей продолжительностью работы.; Долголетний труд на одном месте безусловно уже сам по себе заслуживает уважения, и все же не он является решаю­ щим при характеристике дело­ вых качеств работника. В Ни­ колае Сергеевиче Королеве эти качества как бы сведены вое­ дино, находятся в гармонич­ ном единстве. Подтверждение тому — не только многолет­ ний, но и добросовестный труд, постоянный поиск резервов ус- корения,- Водитель первого класса, Н, С. Королев в настоящее время работает на автомоби­ ле «КамАЗ-5511». Что харак­ терно для его работы? Содер­ жит автомоби.чь в технически исправном, состоянии? Конеч­ но. Грамотно его, эксплуати­ рует, своевременно проводит техническое обслуживание? Безусловно. Заботится об эко­ номии? А как же иначе: за два года пятилетки сберег 700 литров дизельного топлива, три комплекта шин, довел ко­ эффициент выпуска до 0.7. Но это же элементарные тре­ бования, так в принципе обя- аан работать каждый. Для передового водителя этого се­ годня мало. Нужно что-то еще. Что? Скажем так: Николай Сер­ геевич работает ■ рационально. Речь идет о маршруте, разра­ ботанном службой эксплуата- дин автоколонны и испытан­ ном Королевым с товарищами при перевозке шлака с терри­ тории завода «Свободный со­ кол» на асфальтобетонный за­ вод и оттуда на улицы горо­ да. Не вдаваясь в скучную для неспециалиста технологию, скажем только, что «обкатка» рационального маршрута по­ зволила увеличить выработку на автомобиль в два раза, а норму расхода топлива снизить на четверть. По.чучается как бы, что один водитель работа­ ет одновременно на двух ав­ томобилях. Вот это и есть предметный урок ускорения. Новаторский, неординарный подход Королева к работе ощущается даже на таких операциях, как перевозка сельскохозяйственных грузов во время уборки урожая. Ка- ’ жется, что тут «изобретешь»: нарастить борта, оборудовать тент? Не ново, приемы давно опробированы, ими с успехом пользуются и рядовые води­ тели. И тем не менее, в тех же условиях, на той же тех­ нике Николай Сергеевич — будь то перевозки зерна, сило­ сной массы, или свеклы — устойчиво держал выработку йа уровне 130—135 процентов. У бригады, которой Н. С. Королев руководит с 1976 го­ да, показатели в целой нес­ колько ниже, чем у самого бригадира. Ко это и понятно: он — лидер, с него берут при­ мер, на него равняются. Мо­ жет ли он в таких условиях расслабиться, позволить себе спрятаться за средние показа­ тели? Не тот характер... Как руководитель коллекти­ ва, бессменный в течение по­ следних десяти лет профгру­ порг, как коммунист наконец, Королев озабочен в первую очередь созданием в коллек­ тиве здорового микроклимата, исключающего какие бы то ни было отклонения от нормы. Не всегда это удается, труд­ ное это дело и хлопотное, тре­ бует времени и терпения, но бригадир идет на это, потому что понимает, что время пере­ стройки, ломки изживших себя форм работы диктует именно такой подход. В любом Дру^ гом случае застойных явлений не преодолеть. Третьего не да­ но. Полная самоотдача в рабо­ те, профессиональное в самом высоком значении этого слова отношение к своим многочис­ ленным обязанностям высоко ценятся в коллективе. С 1968 года он заслуженно носит зва­ ние ударника коммунистичес­ кого труда, удостоен медали «За трудовую доблесть», от­ мечен многочисленными Почет­ ными грамотами. За высокие трудовые показатели награж­ ден значком «Отличник Мини­ стерства автомобильного тран­ спорта РСФСР». И последнее. Свои. социали­ стические обязательства, при­ нятые на второй год двенад­ цатой пятилетки, Николай Сергеевич Королев выполнил досрочно — к Дню автомо- вилнета. В. БУРКОВ, наш корр. Высокими' производственными показателями от.мечеи труд токаря-шлифовщиха И. Ф. Осина и его сына В. И. Осина. Кроме того, они активные ра цнонализаторы. За успехи в техническом совершенствовании производства И. ф. Осин удостоен высокого звания «Луч­ ший рационализатор Мииавто транса РСФСР». Фото В. Ковшова. Мастер высокого класса Детство Ивана Зайцева сов­ пало с войной н первыми по­ слевоенными. годами. Люди его поколения знают об этом ли.чолетии не по паслышке. Цепу труду ,Иван познал ра­ но. Удивляться тут нечему, в семье, где он рос, кроме него было четверо — брат н три сестры. В 1951 году, сразу после окончания Падовской восьми- летней школы, пришел рабо­ тать в Борннскую МТС, здесь стал трактористом. Потом была служба в ар­ мии, участие в освоении це­ линных земель. За добросо­ вестный труд награжден медалью «За освоение цели­ ны». Вся дальнейшая трудовая жизнь Ивана .Зайцева связана с автомобильным транспортом — сначала в автоколонне К» 1415, затем — в пассажир­ ском автотранспортном пред­ приятии Л"» 3. Здесь он стал водителем первого класса. С апреля 1981 года Зайцев на автобусе «ЛАЗ-695» обслу­ живает сельские пассажирские маршруты. Работа не простая, требует не только высокой профессиональной подготовлен­ ности, но и чуткого, терпели­ вого отношения к людям. Су­ дя по всему, Иван Иосифович вполне отвечает этим высоким требования.ч. Автобус, закреп­ ленный за ним, всегда в ис­ правном состоянии, практичес­ ки не имеет с.ходов с линии. Все это помогает передово­ му водителю добиваться неиз­ менно высоких показателей в соревновании, систематически выполнять плановые задания на 115—118 процентов при об­ разцовом качестве обслужива­ ния пассажиров. А как итог, досрочное, к 10 октября 1987 года, выполнение задания двух лет двенадцатой пятилетки. С 1975 года Зайцев — удар­ ник коммунистического труда и ежегодно его подтверждает. Он — неоднократный победи­ тель в соревновании за звание «Лучший по профессии», «Луч­ ший водитель предприятия». Его имя занесено на Доску почета и в Книгу почета П.АТП-З. О. чутком и внп.мательном от­ ношении к пассажирам гово­ рит то, что начиная с 1984 го­ да, водитель неизменно подт­ верждает звание «Экипаж об­ разцового обслуживания». И еще одну черту характера передового водителя нельзя ие отметить — он человек ищу­ щий, автор нескольких рашго- пализаторскнх предложений. Одно из них — «Перенос воз­ духоочистителя в салон авто­ буса» принесло 474 рубля эко­ номии. Большой опыт и высокое профессиональное мастерство, честно заработанный автори­ тет позволили И. И. Зайцеву стать одним из лучших настав­ ников молодежи. С его помо­ щью овладели секретами мас­ терства многие молодые води­ тели. Большое внимание И. И. Зай­ цев уделяет безопасности дви­ жения, не допускает наруше­ ний правил, за что отмечен значками «За работу без ава­ рий». С. ЗАМИНОВ, секретарь партбюро. ПОЛВЕКА ЗА РУЛЕМ Это случилось- ненастной осенней ночью. Пьяный води­ тель на автомоби.те разбил трансформаторную установку, и се .1 0 .Хмелинец погрузилось во мрак, остановился Хмели- непкий сахарный завод... Шла «большая свекла», а са­ харный конвейер замер... Что­ бы дать электроэнергию, сроч­ но требовалось транеформатор- ■ ное масло. Руководство сахар­ ного завода обрати.тось в За­ донскую автоколонну .Х» 2067. Бензовоз с перекачивающей по.мпой был только у П. И. Болдырева. — Пришли ко мне ночью, выручай, говорят,- — вспо.чипа- ет Павел Иванович. —А ехать- то Б Липецк, не ближний свет. Сел со мной снабженец, и мы покатили... Залили масла только.полба­ ка, ехать опасно, масло тяже­ лое, и на ухабах шла бол-ганка. Даже двести 'литров не доль­ ешь — чувствительно, а тут полцистерны, — Павел Ивано­ вич задумался, что-то вспоми­ ная...' — Выручил фронтовой опыт. Всю войну _НОД о'бсгре; 1 ам '!1 да бомбежками возил на. старень­ ком «ЗИС-5» ‘Снаряды, мины,' патроны, керосин, продукты. И тут подкачать нельзя:.так по- 1 Тихо||ьку, по мркрому,.: ас^аль- I прЛ|^з,-т^^ки^ масло5 У|рой '■ жводкуже работа.!]... Вся жизнь у Павла Ивано­ вича связана с автомашинами, а значит, вся жизнь в дороге, в пути. С 1937 года за баран­ кой! 50 лет бессменно работает водителе.м, есть чему удивить­ ся, чему поучиться, да и про­ сто послушать рассказй из большой н трудной жизни ве­ терана войны и труда. Не по годам энергичный, крепко сбитый, среднего роста-, — он выглядит моложе своих лет, а на са.мом деле — воз­ раст почтенный — се.мьдесят три! Двенадцать лет назад ушел на пенсию, но продолжа­ ет трудиться. - В Задонском автопредпрня- тик П. И. Болдырев работает с момента образования,' вот уже двадцать седьмой год. На­ чинал после демобилизации в 1946 году в Задонском рай- топе водителем автомашины. — Помню, направили из рай- топа меня в 'Орел, притащил оттуда разбитую полуторку. Смеялись ребята надо мной, мол, брось ты эту рухлядь. Мы вон в Ельце сразу получили новые машины Не отступлюсь, думаю; Два месяца провозился, собрал мэ- Ш 1 шу. И возил уголь, лес, про­ дукты. Таков уж неугомонный, бес­ покойный . характер у Павла Ива 1 рвича. Не. сцПттся ему на месте, не 'может бн ссн^ 1 ^ой 11 а ' ■ смотреть,, если - гае--1о -нлв.^в г делается дело, особенно ревни­ вое отношение к своей маши­ не. С детства привык он все своими руками де.тать. Семья- то была десять человек. Сам — второй сын. Старший брат учился в техникуме, а млад­ шие еще несмышленыши. Вот с ОТЦО.М и тянул основную лям­ ку. Возделывали огород, ходи­ ли на заработки, всю жизнь на зе.мле провели его дед и отец в бедности н нужде. Да и сам хлебнул лиха, учиться ' пошел с десяти лет. И то лишь четыре класса смог окончить — из-за засухи начались го­ лодные годы, пришлось снова помогать семье. Остальные классы уже была сама жизнь... Крестьянская сметка, хозяй­ ственность — это его отличи­ тельные черты. Когда пришли в автоколонну новые автоши­ ны, Павлу Ивановичу, как передовому .водителю, главный инженер предложил первому по.чучнть. Тем более,' что н ки­ лометраж уже свой его резина прошла. А Павел Иванович возьми н откажись. Что такое, почему, может, чем обидели? — Моя резина еще походит, а у .кого-то се совсем нет. ' В итоге ему удалось пае.э- д] 1 ть без ремонта на каждую шину сверх , 1 юрматива по 56 тысяч кпломе-гров.— всего 336 ^-ьшяч кнломе-(“|д ^ ]|]а ^1:е!и1есть колес! Затем оя-еШе их и в на­ варку сдал все в пригодном