Автомобилист. 1987 г. (г. Липецк)

4. «АВТОМОБИЛИСТ» 17 октября 1087 г. е т о п - с и г н А л «ЛЕВЫЕ» ЗИГЗАГИ Рейдовая бригада в составе начальника централизованного контрольно-ревизорского отде­ ла при автоколонне Яг И43 А. Н. Насонова, старшего ре-. Вйзора отдела- -А. Ф. Долгова и нашего корреспондента про­ вела- рейд по борьбе с нетру­ довыми. доходами и правиль­ ности использовани.я грузовых автомашин в рабочее . время автопредприятиямя и клиенту­ рой. РАЗДВОИВШИЙСЯ БРИТВИН 2 '.октября на загрузочной площадке силщсат'ного . завода, как _всег.п,а, шла загрузка кир­ пича для предприятий и 'част­ ных, лиц. - ’ ’ Наше внимание . привлек КрАЗ 34—20 ЛПО, загрузи.в- шийся кирпичом вне очере-зн, к а к , частное лицо.. - Однако клиента на месте не было, и мы обратились к водителю: кому предказначе(!. кирпич? Оказалось, что водитель Н. И- В ритвии из автоколон-. ны № 1498. внедряет в жизнь свою систе.му обслуживания, а вернее самообслуживания' по доставке кирпича себе домой,, на своей,. то , естц доверенной, ему. государством, грузовой ыашиле, . - , -г Было, И часов 20, минут, водитель почувствовав .в па­ шем вопросе ПО.ДВОХ. объяснил, что решил «попутно»' подвезти эти кирпичи себе домой,' -.; В этот момент, водитель, к наше­ му изумлению, как бы разд-' воидся,.у дае на глазах: одна, е г о ‘по'.Дов'иыа -до.п.жиа была работать с утра в ЦРСУ на, перевозке грузов, а вторая стояла перед нами. Такие же чудотвО'риые превращения про­ изошли и с квитанцией: выпи­ сана она была сроком до 1 ок- ' тября, но продлена до четвер­ того',. указана перевозка,,, дров, а не .кирпича, и, что <*а- мое .удивительное/' на фами­ лию некого Дубинина!, — - Зйачи-т, вторая половина шофера проживает под. этой фамилией? —' дружно дога­ дались мы... Тогда желательно,- чтобы бухгалтерия автоколонны про­ верила, нет ли тут подвоха. А вдр\Д водитель получает две зарЦлаты под двумя фамилия­ ми? А судя-по -все.м.у, к од­ ной-то не зарабатьшаст полно­ стью, если находится на ра­ боте как бы н'аполовпну. ПОБЕДИЛА ЛЮБОВЬ Не за. горами зима'. Многие мечтают-запасти топливо, пр-и- везти уголь. Но самая завет­ ная мечта — выписать -В тран­ сагентстве автомашину для до -■ ставки топлива. : . . На "угольный двор подго- ренского склада-магазина «Ли- • пецктрансагентство» 6 октября не выделило пи одной машины. А на пункте приема заказов от населения иа перевозку уг­ ля. который должен функцио­ нировать с 8..00 до 17.00, кра­ совался увесистый замок. В это же вре.мя на террито­ рия тракторного заво.да, на площадке, где сваливают от­ ходы произв'одетва, пережи­ вал душевную драму молодой водитель самосвала '45—02 ЛПО из автоколонны К» 1498 А: В, Расторгуев. Он мучи­ тельно Ставил,' и решал вопрос: куда ёхать?; ‘ С одной стороны, его тянуло к жене; которая, работая . вблизи, угольного склада, не­ редко провожала влюбленным взглядом родного мужа, выво­ зящего. уголек почему-то всегда _ -«налево». А с* другой -стороны, в путе­ вой лист синим,, по бе.вому. вписан .маршрут; в распоря­ жение ЛТЗ.-.под вывоз отходов производства. !И значит, надо вывозить этот проклятый му­ сор, от которого, как, ни кру­ ти, ншеакого навара.' Победи­ ла любовь. .... В 9 часов 50 .минут само-, свал с клиентом на борту ли- . ХО п о д р у л и л к у г о л ь н ы м ГОт рам. Но, видно, не судьба, рт- ...вернулась фортуша.... . Увидев . проверяющй.х, води-гель серд­ цах .сплюнул...’ Экое невезение. В путевом листе', маршрут, на угольный .'склад почему-то,' вписать забыли, не поставлен , ,и.остаток бензина, не указаны, почему-то последние показа-' нн'я спидометра. Не вписана и фамилия сопроводсдающего машину «снабжеица». .Зато время выезда на линию — шесть часов утра — аккурат­ но указано, ведь за перера­ ботку тоже платят. Три часа .пятьдерят минут са.чосва.д, сопереживая душев­ ному расколу в сердце води­ теля, находился в ' туманной неизвестности и перевозил свежий утренний воздух... ■— .Чашину никто, не исполь- зова .1 до обеда, — пыта.тся оп­ равдаться водитель. Мы задали встречный воп- рос; — Значит, можно ис­ пользовать в корыстных це­ лях? / Призадумался А, В. Растор­ гуев, да и мы призадумались: если такое возможно, значит контроль за работой водите­ лей в. автоко.аоиие не на вы­ соте, а значит не исключены липовые рейсы, приписки, пере­ жоги горючего. Редакция газеты «Автомо­ билист» напоминает руководи­ телям предприятий о своевре­ менном ответе на критические материалы. Можно ли ответить ид воп­ рос; «Хороший ли я водитель?» Можно, но для этого необхо- дй.мо создать . моде.- 1 ь водите­ ля на основе статистических данных. Это прежде всего обученный водггтель — му^счпиа или жен­ щина, среднего возраста, со­ блюдающий нормы поведения среди других водителей,'т:е. вежлив и любезен, и.меющий хорошее здоровье, управляю- ■щнй автомобпле-м без напря­ жения. большой трезвенник, не.. отягощенный повседневны­ ми заботами, не агрессивен, не пееспмист и ке чрезмерный оптимист, отлпч-но знающий конструкцию своего автомобиля и постоянно совершенствую- шнй свое мастерство. Посетителям одной выставки, 'посвященной безбнасности до­ рожного двнл^епяя, предлага­ лось поднять занавеску, поме­ щенную перед рамкой, чтобы обнаружить виновника ава­ рий. Одии.м жестом они от­ крывали... и видели просто зеркало, в котором каждый уз­ навал свое лицо. Эта шутка, может быть, .за- .ставила некоторых автомоби- . листов задуматься. Действи­ тельно, хотя все II убеждены в значении того, что называют «че.довеческими фактарамн» бе­ зопасности дорожного движе­ ния, каждый слишком часто до­ вольствуется тем, что обвиня­ ет в невежестве и ошибках . друти.х, ' участников движения и’тем.самым забывает о своих недостатках. ' Крйтичес.к!! оценить свои пЬ- .ступки так 'ж е .трудно, как со Бсе|"г объективностью ответить на простой вопрос: «.Хороший УРОКИ МАСТЕРСТВА ли Я С сегодняшнего номера редакция начинает регулярно пуб­ ликацию практических рекомендаций водителям-профессиона- дам. Рубрику мдет кандидат в мастера цо автомобильному спорту Анатолий Леонидович Пахомов. ли я водитель?» Этот вопрос лишь с первого взгляда кажет­ ся простым. Поэтому можно простить как тех. кто с чрез­ мерны?,! оптимизмом готов на него ответить, т,зк и тех, кто во.обще не пытался его себе задавать. Ппавомепно ли думать, н.а- п,ой.мер; «Я .хороший водитель, потому что у меня не было аварий в течение дес.чти. пят- иадпа-ти или даже двадцати лет?» То.чько в некоторой сте­ пени. Вполне вероятно, что это лишь простое стечение обсто­ ятельств, которое позволило до настоящего времени избегать серьезных пос.чедствнй иепра- ви.тьиых действий, и что авария мо'жет случиться завтра. И. напротив, - можно было бы сказать себе: «Я хороший водитель. потому что я мо­ лод , у меня хорошая реакция, н .все это с .чихвой компенси- ру.ет мой небр.яы 1 юй опыт». Но мы еще увидим, насколь­ ко это мнение..может быть опа­ сно ошибочным. , . Можно ли- дово.! 1 ьстзоваться МЫСЛЬЮ; «я сделал за рулем пятьсот тысяч километров, сле­ довательно, я хороший води- те.чь? Конанно, пет, ибо дли- те.чьиые навыки не являются гарантией компетептиости. Можно ли считать свидетель­ ством-мастерства водителя хо­ рошие отзывы пассажиров? Трудно , себе ■представить, чтобы паши -читатели могли бы ' сказать: «Я уверенный води­ тель, пото.чу что мне везет». Читатели хорошо знают; ни­ что ие является более призра­ чным, чем эта п.члюзпя, кото­ рую называют везением, и что в конечном итоге каждому на дороге «везет» . так, как бн этого заслуживает. Таким образом, у водите-ля автомобиля 'не.много средств, чтобы дать себе отчет в своих способностях,- и если он часто бывает слишком легко удов­ летворен собой, нужно быть к нему снисходительным и по- пьгтаться дать е.аду возмож­ ность лучше познать себя. НАШИ КОНСУЛЬТАЦИИ 06 особеностях режима труда нотдыхашоферов РАЗДЕЛ ВЕДЕТ Правовое- регулирование ра­ бочего Времени водителей ав­ томобилей осуществляется об­ щими нормами трудового' -за­ конодательства и По.пожение.м об йх рабочем врем.ени и вре­ мени отдыха, утвержденнькя постановлением. Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 16 августа 1977 года. Оно регламентирует. особенности,. применения этих норм, исходя из специфики организации, напряженности и условий тру-. да водителей. независимо от ведомственной подчиненности предприятий," учреждений, ор­ ганизаций (за исключением занятых на междугородных СТАРШИЙ ЮРИСКОНСУЛЬТ транспортных перевозка.х). Продолжительность еже­ дневной работы (смены) води- ' телей различается в зависимо­ сти от условий производства - и вида учета их рабочего вре­ мени на предприятии. Там, где установлен суммированный учет, продолжительность сме­ ны может устанавливаться до 10 часов с соблюдением нор­ мального числа рабочих часов за учетный период, как прави-' ло. месячный. Министерством, ведомством, по согласованию с соответству- ющи.м ЦК профсоюза продол-. жйте.чьность рабочей смены может, быть увеличена до, '12 Л. Н. ИСТОМИНА. часов (но не более), а учетный период для водителей, заия- ТЫ.Х перевозкой пассажиров в курортной местности в летне­ осенний период и на других перевозках, связанных с об­ служиванием сезонных работ, может устанавливаться от од­ ного до шести месяцев. Суммированшдй учет работы водителей несколько отли-ча- 'ётоя от аналогичного учета у. большинства рабочих я слу­ жащих. Ес.ди по общему ппа- внлу продоЛ}ките.чьность рабо­ ты, установленная графиком, является обязательной -и пере­ работка сверх смены не может компенсироваться соответству­ ющим уменьшением других смен или дополнительными днями отдыха и признается сверхурочной, то у водителей фактическая продолнеитель- ность ежедневной работы в отдельные дня может и не совпадать е продолжитель­ ностью смены по графику. В таких случаях в одни дни продолжительность работы должна погашаться сокраще­ нием временя работы в другие дни или представлением до- полнительиы^с дней отдыха в рамках данного учетного пе­ риода, и она -ие считается сверхурочной. (Окончание в следующем номере). Большой объем работ в пла­ не , подготовки к зиме выпол­ няет плотник Грязинского автотранспортного предприя­ тия Иван Митрофанович Ма­ каров. Его отличают высокий профессионализм, добросовест­ ное отношение к делу. Фото В. КОВШОВА. Вниманию подписчиков! Открыта подписка на газе­ ту «Автомобилист». Газета вы­ ходит один раз в неделю, .по субботам. Подписная цена на год 1 рубль 56 копеек. Подписаться на нашу газету можно у общественных рас­ пространителей печати по ме­ стV работы. Срок окончания подписки — 5 ноября. тшш<ш.тш ....................... 1 • Редактор Ю. ДЬЯКОВ АЭ 74722 Зак. А'Ь 53.59 Адрес редакции; 398024, г. Липецк, уп. Папина, 4-а. Телефоны: 77-48-64, 77-48-17. Типография издательства «Ленинской знамя», г. Липецк, уп. Московская, 83. Тираж 4 000.'Овьем 1 л. я.