Автомобилист. 1987 г. (г. Липецк)

17 октября 1987 г. 3. «АВТОМОБИЛИСТ» ’ ИМПУЛЬС Выпуск I Страница рационализатора и изобретателя Используем новинки Активно ведет новаторскую работу коллектив автоколонны Мг 1415. Цель его — непрерыв­ ное совершенство производст­ ва. Руководит энтузиастами- совет ВОИР. Только за девять месяцев 1987 года внедрено семьдесят пять рационализа­ торских предложений с эконо­ мическим эффектом 40,8 тысячи рублей. В целях более эффективного и быстрого внедрения техниче­ ских новинок в коллективе соз­ дано^ тринадцать творческих бригад — по четыре—пять че­ ловек в. каждой. Они стремят­ ся устранить или механизиро­ вать трудоемкие процессы, изучают потребность в тех или иных деталях, изыскивают возможность. реставрировать старые детали. По их предло­ жениям совет ВОИР автоко­ лонны ежегодно рассматривает и утверждает так называемый 5'емннк «узких мест» в производ- ^ стве, на которые необходимо в первую очередь обратить вни­ мание новаторов. Пристальное внимание совет ВОИР уделяет новинкам, внедряемым на предприятиях Минавтотрапса РСФСР. Для информационного обеспечения создана из числа . работников ПТО, службы ОГМ и членов совета ВОИР специальная группа, которая выискивает новшества, держит тесную связь с ГОСИНТИ и НИИ по разработке, и внедрению нови­ нок техники в производство. Эта группа регулярно, знако­ мит рационализаторов с новин­ ками технической мысли. Они, в свою очередь, советуются с людьми на рабочих местах, в обеденный перерыв, на опера­ тивках, в мастерской, на раз- . боре дефектных карточек В диспетчерской, в комнате от-, дыха. На видных местах -вьше-' ушиваются информационные Рбюллетени, чертежи. Каждый ■желающий может в личном общении выяснить суть пред­ ложений, поделиться мыслями в беседе, ознакомиться с инте­ ресующим их ма.териалом, за­ казать или подобрать литера­ туру по'своей теме. Большую работу проводит начальник ПТО А. М. Свири­ дов и бригадир В. Н. Подчи- щалов. По их шшциативе* в автоколонне создается новый цех —. цех восстановления- из­ ношенных деталей (ЦВИД). Активные рационализаторы — начальник производства М. М. Когтев, старший мастер А. Н. Воеводин, бригадир слесарей Н. А. Новосельцев, т'окарь, а. ныне инструментальщик А. С. Андреев, мастер А. В. Логунов, токарь-шлпфовщпк И. Фт Осин, который удостоен звания «Луч­ ший рационализатор Мииавто- -.транса РСФСР», и его сын B. И. Осин. Эти новаторы своими силами изготовили стенд для обкатки компрессо­ ров двигателей, а также раз­ работали комплект приспособ­ лений и спецннструмепт для организации капитального ре­ монта компрессоров двигателя ЗИЛ-130. Двадцать один чело­ век из наибо.лее активных ра­ ционализаторов имеют .лице­ вые счета. В 1987 г о д у па свой лицевой счет В. Н. Подчнща- лов записал двадцать. тысяч пятьсот рублей, А. С. Андреев— две тысячи триста рублей, И. Ф. Осин —. две тысячи двести, А. М,. Свиридов семнадцать тысяч рублей, C. И. Стуров ^— две тысячи триста рублей. Своими творческими идеями, энергией .эти новаторы увлека­ ют за собой и других. Они на­ ходятся в авангарде большого похода за перестройку процес­ сов производства в личного отношения к работе. А. СИДОРОВ, старший инженер ПТО, председатель совета ВОИР автоколонны № 1415. Без малого 36 лет работает в автоколонне Кз 1415 Алексей Сергеевич Андреев. 14 лет из них возглавлял партийную организацию ремонтион мастерской. Кроме того, он — бес­ сменный за последние 15 лет председатель товарищеского суда. За успехи в труде на­ гражден орденом Трудовой Славы III степе­ ни, медалью «За трудовую доблесть». Даже этот послужной список говорит о том, что Алексей Сергеевич •— уважаемый в кол­ лективе человек, авторитет заработал честным,- . неустанным трудом. Знают его в коллективе II как человека пытливой мысли. Он — автор более дву.хсот рационализаторских предлолсе- ПИЙ. Это его увлечение отмечено высоким зва- щ!ем «Заслуженный раинопализатор РСФСР». . Вся его. трудовая биография связана с то­ карным делом. То.тько раз изменил он ему. На то была уважительная, причина — война, где Л. С. Андреев- был стрелком-радистом в бомбардировочной авиации. Ратный путь сол­ дата отмечен медалями «За оборону Кавказа» и «За победу над Германией». Пять лет назад Л. С. Андреев мог спокойно уйти на заслуженный отдых. Но спокойствие — не в его характере, п он остался на посту. Правда, место работы сменил — перешел из бригадиров слесарей в слесарно-инструмен­ тальную мастерскую. Кстати, идея ее создания принадлежит Алексею Сергеевичу совместно с тогдашним главным ..инженером В. М. Глуховым. Был нентра.дизован и собран в одно место весь инструмент, налажен его учет и хранение, пополнен перечень. Теперь водитель не мыка­ ется в поисках молотка или нужного ключа — они всегда под рукой. А какой шменпо ии- струиеит целесообразнее использовать — тут ■всегда придет на помощь Алексей Сергеевич. Советские ученые, конструкторы, изобрел# татели! Сосредоточивайте усилия на реше­ нии коренных научно-;технических проблем, обеспечивающих ускоренное развитие эко­ номики, вывод отечественного производст­ ва на высший мировой уровень! Из Призывов ЦК КПСС Мастер А бригаду токарей А. С. Андреев передал в надежные руки. Молодой токарь Сергей Сту­ ров — его воспитанник. Будучи наставником, ветеран щедро делился с молодым рабо­ чим секретами мастерства, и это сказалось. И не только на результатах работы Сергея. Се­ годня с благодарностью вспоминают беско­ рыстную помощь Алексея Сергеевича токари Н. А, Красников, А. И. Кудинов, В. Е. Мо­ хов, слесарь В. Н. Нижельский. С благосло- вения _А. С. Андреева стал водителе.м «Ика­ руса» его старший сын. Пытливый ум рационализатора, как прави­ ло, «фокусируется» на расшивке «узких мест». Бывает ведь, что большому делу меша­ ет какая-нибудь мелочь.. Но это только на первый взгляд — мелочь. Ведь известно, что в большом деле мелочей не бывает. Лет восемнадцать назад в большом дефпцп- • те была заклепка. Немудреная деталь, а без нее — никуда. И тогда Алексей Сергеевич разработал и внедрил приспособление — пресс для штамповки алюминиевых заклепок для тормозных колодок. Нехитрое, на первый взгляд, приспособление, а производительность —- 2,5 тысячи штук изде.дий в с.мену. Большой проб.чемой в хозяйстве долгов время была срубка изношенных тормозных ■ накладок. Раньше их просто удаляли с по­ мощью зубила — процесс долгий и трудоем­ кий. Андреев решил и эту задачу: теперь за­ клепки срубает гидропресс его конструкции. Он же — автор конструкции приспособле­ ния для отливки пломб иа билетные кассы. А используется при их изготовлении' свинец из отходов. В прошлом году получилось так, что при подготовке автомобилей к техническому ос- мотру в наличии не оказалось ободков для фар. И не нескольких, а почти для половины парка машин. Выход из создавшегося поло­ жения по традиции подсказал А. С. Андреев. В короткий срок он с.мастерил специальную вальцовочную круглую болванку, приспосо­ бил ее вместо шпинделя на токарный станок и специальным прижимным роликом, зажатым вместо резца в суппорт, начал обкатывать опытный лист металла вокруг этой оправки. Деталь получилась не хуже заводской. В короткой зарисовке просто нет возмож­ ности хотя бы коротко рассказать обо всех новинках, предложенных и внедренных умель­ цем, да и нет в этом пеобходимостп. Главное, что и сегодня Алексей Сергеевич полон твор. ческих задумок, а это значит, что впереди у него новые эффективные разработки, цель которых — ускорить работу. Облегчить труд. Успе.хов Вам, Алексей Сергеевич, в Вашем творческом, очень нужном труде! . В. ФРОЛОВ, корреспондент газеты «Автомоби.ти-т». Группа по повой технике при ПТО создана два года назад. Возглавляет ее бригадир В. Н. Подчнщалов. Состоит из семи человек, каждый обладает двумя—тремя специальностя­ ми. Задача группы — механи­ зация производства, внедрение новой техники, изготовление нестаидартного оборудования, рекоиструкиия цехов, изготов­ ление и восстановление нзно- - шенных деталей. .Разработка и внедрение рациоиализатор- ских предложений- — основа ее деятельности. В активе коллектива —■раз-, работка и внедрение ряда ин­ тересных новинок. Одна из них — установка для сушки автобусов до и после покрас­ ки, самоходный портал для сушки кузовов автобусов. Как это было? На входе в покрасочное отделение отмети­ ли по длине автобуса место сушки. А дальше, позади, зона покраски машин. Как сушить? Попробовали калориферами — неэффективно... Решил» приме­ нить параболические зеркаль­ ные отражатели света от осве­ тительных установок на выш­ ках. Получался сильный пере­ грев, текла краска, короби­ лась обшивка. Наконец, кому- то прршла удачная мысль; су­ шить осветительными зеркаль­ ными фотолампами, располо­ женными по габаритам , сбоку и сверху. Однако и тогда пе-. регрев неотвратимо наступал, хотя и не сразу. . Тогда Виктор Подчнщалов предложил смонтировать пе- .редвнжную тележ!-;у, а из ней подвесить лампы. Втстор Куз­ нецов, слесарь, допо.лннл — те,тежку пустить па роликах по направл.чющим по.звесиым уголкам. Добавили складные боковые крылья. Передвижная установка для сушки равно­ мерно стала сушить краску, перемещаясь в автоматическом режн,ме вдоль корпуса маши­ ны. Л далее -пошли расчеты мощности, ламп, их рациональ­ ного размешеиия, скорости пе­ ремещения клетки .с лампами. Тут помог производственно- технический от.дсл. Установка сушит в три раза быстрее, чем это было раньше — до 10 ав­ тобусов в день. ■Сушильнатг камера сдана в эксплуатацию в феврале прош- .чого года и принесла годовой экономический эффект 25970 рублей. Больным местом долгое вре­ мя была мойка двигателей и агрегатов. Операция трудоем­ кая п малопродуктивная, от­ нимала много времени. .В апреле этого года слева у въезда в моечную камеру по­ явился странный круглый бак на стойках, чем-то напоминаю­ щий ракету перед стартом. Совместно со старшим масте­ ром А. Н. Воеводиным В. Н. Подчнщалов предложил мыть двигате.чи автобусов сжатым воз.тухом в сочетанпн с мою­ щим раствором под давлением мощной струен. Бак — нако­ питель раствора, приборы из­ мерения давления, шланги для ручной промывки — вот и вся конструкция. Просто и надеж­ но. Пять мнпут — и .лвигате.чь, как новый. Установка облегчила труд мойщикам, принесла годовой экономиче­ ский эффект 14,1 тысячи рублей. — А впереди — реконструк­ ция агрегатного и механичес­ кого цехов, — делится планами нача^лышк ПТО А. М. Свири­ дов, — изготовление оборудо­ вания для цеха восстанов.че- ния изиошеипы-х деталей — ЦВИД. 1 В. СЛАВИВ. На снимке: слева направо — члены бригады по новой тех­ нике А. Б. Хлебников, В. М. Кузнецов и бригадир В. Н. Подчищалов. Бригада реконструирует колодец сточной канализации и продляет ее в зону ремонтной мастерской. Готовит метал­ лический крепеж, устраняет ненадежные места в водосто­ ках. Это задание выполняется по графику подготовки поме­ щений к зиме. Фото В. КОВШОВА.