Автомобилист. 1969 г. (г. Липецк)

аА«твмв6млнет8 № 39 (62], 30 сентября 1969 г. Й Обязательства выполним досрочно Такое стремление всего нашего коллектива, который трудится с большим напряжением осо­ бенно в эти дни. С тех пор, как наша автоко­ лонна 1414 начала работать в новых условиях планирования и экономического стимулирования у нас начало бурно расти движение за комму­ нистический труд. Б.олее действенным стало и социалистическое соревнование, которым охваче­ ны все участки, цеха и отряды. Наглядны такие цифры: в прошлом году на нзше/л предприятии было 190 ударников ком.мунистического труда, а в этом году их уже насчить]вается более 250 че­ ловек. В числе их — водители, ремонтные рабо­ чие, инженерно-технические работники, • служа­ щие. Местный комитет ежемесячно подводит итоги соревнования. Победителям вручаются премии •У нас широко поставлена гласность соревнова­ ния, популяризуются лучшие производственники. А их у нас немало, которые не на словах, а на деле борются за первенство в соревновании, трудятся с большим напряжением и добиваются отличных показателей. Чтобы всех их назвать — потребуется целый список. Успехи их известны у нас каждому в коллективе. Они всегда пере­ выполняют задания, содержат технику в поряд­ ке, умело ее эксплуатируют и ухаживают за ней. В нашей колонне с каждым днем усиливается соревнование за успешное, выполнение ■обяза­ тельств, которые мы взяли в честь 100-летия со дня рождения В. И. Ленина. Обязательства эти нелегкие. Но коллектив прилагает все силы к тому, чтобы выполнить их досрочно. И этого мы добьемся. А. БРАТУХИН, начальник гаража колонны 1414. Л е в ы и РУ бл Оказать, что в нашей области строй» и других оргашзадяй. От ничего не делается для улучше- горожан не отстают и шоферы из ния 0 |бслуживания автолаосажи- сельской М 0 стло!сти. В кузовах, не ров, будет, по твердому убежде­ нию большинства |ру 1 ководителей транспортных организаций, не­ справедливо. Работа ведется. На­ пример, заместитель ■начальника Липецкого транспортного управ­ ления А. Фролов сообщил в -ре­ дакцию газеты, что совсем недав­ но «автотранопортные предприя­ тия № 1 и № 2 получили некото­ рое количество новых автобусов, что позволит увеличить выпуск и.х на линию...». Сообщение это, безусловно, об­ радовало пассажиров. Но воспри­ мут ли его так же радостно неко­ торые - водители автобусов? Не оосрудаванных д л я ‘ перевозки людей, доставляю т пассажиров в областной центр. Желание со­ рвать «левый» рубль вывело на трассу шоферов Камынина из совхоза «Россия», Крото.ва и На- лиБКина из Октябрьского сельпо. Усмансксго района . Мы назвали далеко не всех во­ дителей, но и этого пожалуй, до­ статочно для того, чтобы сделать вывод — за шоферам ослаб.лен контроль. Бесконтрольность приво­ дит к тому, что большие суммы денег «уплывают» в карман «ле­ ваков». В Грязинском районе 17 августа только в течение пятя ча- удйвляйтесь; ведь увеличение сов утренней работы утечка денет маршрутных машин, особенно на междугородных трассах, умень­ шает поток пассажиров на каж- дой КЗ них. -АрТс, ,как 1 Ш странно, не устраивает определенную кате­ горию' шоферов. 10 августа в шесть часов утра 11 Н Трассе Липецк—Грязи ревизо­ ры областного транспортного уп­ равления осталовяля рри автобу­ са ПАЗ-ббЙ. Водшели Двуречен- скин и Ролдугин из автобаз Л'Ь 1 п лГо 2, т. Сергеев из паосажирско- го автапргдприятия № 2 работали по путевым листам за 9 августа. Маскируясь .лобовыми трафарета­ ми «Заказксп», они спозара,гку перевозили пасса-жиров, жажду . по частным «кана.лам» составила '^ОО рублей. Особую Тревогу вызывает во­ рс,встро, «рационализированное» шоферами автотраксп о р т н о г о ■предприятия Мо 1 . Автоматические кассы выдают билеты короче обычнах на 6—8 миллиметров, а это, в свою очередь, позволит во­ дителям- с каждого рулона полу­ чать 6—8 рублей «све1рх1прибыли». Они же сдают, выручку согласно количеству неусеченных билетов. Из-за махинаций, творящи.хся т 1 а- пассажирском предприятии (начальник В. Ф. Лапа), государ­ ство за четыре месяца, нынешнего года понесло убыток почти на 100 щих попасть в Грязи, и надеялись тысяч рублей. Вот в какую сумму полущить за свою «пикциативу» кругленькую сумму. Но на пут'И ■встали ревизоры. Более чем на 50 рублей пришлось (выдать билетов тем, кто пользовался услугам 1 И предприимчивых шоферО|В. 17 ав(густа бы.ти остано.влены у.гтремнвшпеся в Грязи два 'мно­ гоместных «Икаруса» '59-93 н 59-94), принадлежащие Новоли- пецкому металлургическому заво­ ду. Шсферьг Са(гайдак и Егоров могли бы 'Сорвать хороший куш со 139 паосаЖ'Иров,- но тоже помеша­ ли ревизоры. У новоли 1 пчап нашлись последо- (Ватели на тракторно;м заводе. Усольцев, например, вез без биле­ тов 45 человек. За тракторострои­ телями потянулись водители о «Цеатролита», из треста «Липедк- выл 1 )."аются пята’Ш- 1 , -ускользаю­ щие в карманы бессовестных лю­ дей! И осо|бенно тревожит то, что автобуосы до ■сих пор выходят на маршруты с «хитрыми» кассами. Нет и не может быть оправда­ ния людям, (ПОЗВОЛЯЮЩИМ доброе н.мя работника а:втотран!опортз. К сожааению, -среди пассажиров ча- ■сто находятся этакие «адвокаты», берущие под защиту нечестных шс-фероз и жан.ду'Кторов, видимо, ке псгш.маяя, что контроль и реви­ зия помогут улучшить положение дел. Нарушается не только фи­ нансовая дисциплина, но и пра- .вкла движения. Водителя’Б'0(ртни- ко1ва из Грязпиского автотран- спор'Т1ЫСго предприятия дважды 'Пр-едущре:ждали и дважды писали в путе(вом ли(сте, что пе-исправ- ФОТОИНФОРМАЦПЯ На верхнем снимке вы видите работницу Елецкого ГАТП-4 К. К. Сидельникову. Она отличный мастер своего дела, подго­ товила немало брезентовых покрывал для автомобилей, уча­ ствовавших на вывозке зерна во время уборки. Ниже — вулка­ низаторщик зтого же хозяйства П. И. Селезнев, активный ра­ ционализатор. На третьем снимке сверху — отличный шофер Лебедянского ДТП В. Н. Бахарев. Из нижнем снимке •— пере­ довой производственник Грязинского ГАТЯ слесарь-моторист И. В. Качанов. На сни.мке справа — водитель Добринекого АТП И. И. Руднев, всегда перевыполняющий сменные задания. Фото Л. Антошкина. ность тормозов и недопустимый люфт рулевого ■управ.ленпя его' автс 1 бу'са могут (привнести к ката­ строфе. Однако ни он, ни руко- ■В 0 ДСТ.В .0 ХОЗЯИ 1 СТВОМ мер не дрини- Мали. Ревизоры вынуждены были сиять М.ТШ'ИНу с .линии. в автобусах, предельная вме- стпмо(Сть которы.х—42 человека, шоферы того же предприятия Зайцб'В и Савенков умусдрялись перевозить по 78 пассажиров. Многие автобуса курсируют без лобО(Вых п бокоБых'трафа,рато 1 в, а это создает на п.лощадках стаи-' ций нераЗ(бериху. На критические замечания и акты о (Нарушениях финаисовой и 'транопоргной дИ'Оциплиньг руково­ дители автохозяйств упорно от- ■малчиваются. Этот у' 1 прек относит­ ся к руководству Липецкого пас- (сажирс(кого автотранопор т я о -г о ■прелп!риятия № 1—В. Ф. Лапе .ч В. П. Шинджп'И'Ну, руководителям ■предприятий № 2—Л. Я. Знамен­ скому и Ю. Г. Соколову, грязин- цам—Г. В. Николаеву и Е. И. По- ■П 0 (ву, лебедянцам—Н. И. Луща-ну и А. В. Ярцеву. Они до сих пор не удосужились ответить о мерах, принятых 'ПО актам, нЗ'Правлвн- ным коитрольно-ре1В'ИЗ’иомным от­ делом еще в апреле. Их мо.тчан»-., —^овоеобразное потвор(ство води-' теля'М, уличенным в краже «пя- та(ЧК 0 (В», (В нарушениях правил движения, потворство то-му беспо­ рядку, который ■царит в .и.екото- рых а1Втохозян1Ствах. До -сих пор в некоторых автола-, ’вильоиах отсутствую.т элемеитар-. ные условия для удобств, пасса- Ж’ироЕ и для нороиальной работы обслуживающего ,персонале* В Липецке, около Центрального рынка, на площади К. Маркса, у кинотеатра «Спутник» их трудно назвать .рдбочим местом. Поста- ноалешие горсовета о возведении на месте старых па(вильо(н.ов доб­ ротных зданий со.временного типа не вы'полняет'ся. Строительство городакогб автовокзала приоста­ новлено на неопредитенпып срок. Недавно начала свое существо­ вание одна из самых молодых служб транспортного управлени!: —центральнс-ди 1 епетчер.ская слу­ жба (НДС). Ооновиое ее наз-иаче- иие — обеспечение- регулярнаго движения аитоютсов, координация выпуска их -на. линии. Будел! на­ деяться, что отдел паосажирах.и.ч первозс-к транспортного упразте ■шя и его ЦДС наведут, наконец, ■лорядск в работе пассаж-ирского а'В'ТОтранопорта. Г. КРАСНОКУТСКИЙ, начальник контрольно-ревизи­ онного отдела транспортного управления. 3 . МОГИЛЕВСКИЙ, нештатный- корреспондент «Ленинского знамени». К НАШИМ ЧИТАТЕЛЯМ Выпуском зтого номера выход газеты «Автомобилиет» прекра­ щается. РЕДАКЦИЯ. Редактор И. СКРИПКИН. Заказ № 6186, Тираж 2200. АЭ 92665. Облтипография.