Автомобилист. 1969 г. (г. Липецк)

г . ‘ Л. *'' множить РЯДЫ ПЕРЕДОВИКОВ НА ВЫВОЗКЕ ЗЕРНОВЫХ! ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ! ВТОРНИК 2 СЕНТЯБРЯ 1969 г. № 35 (58) Год издания 2-й Цена 1 коп. ОРГАН ЛИПЕЦКОГО ТРАНСПОРТНОГО УПРАВЛЕНИЯ, ОБЛДОРУПРАВЛЕНИЯ, ОБЛДОРСТРОИТРЕСТА И ОБКОМА ПРОФСОЮЗА РАБОЧИХ АВТОТРАНСПОРТА И ШОССЕЙНЫХ ДОРОГ Коллектив Елецкого ГАТП-1 победитель соревнования Облисполком и президиум облсовпрофа по ито­ гам соревнования автопредприятий и водителей на перевозке зерна и силосной' массы урожая. 1969 года за вторую декаду августа присудили переходящее Красное знамя и денежную премию 1000 рублей кол.лективу Елецкого ГАТП-З, до­ ставившему 13,8 тыс. тонн зерна. Предприятие добилось выработки на каждый автомобиль 206 тонн зерна и 317 тонно-километров, сэкономлено 3,5 тыс. тонны бензина, не допустило потерь зер­ на и дорожно-транспортных происшествий,- ТАК РАБОТАЮТ ДАНКОВЦЫ Установившиеся погожие дни способствовали дружной и четкой работе на уборке и вывозке зер­ новых с полей колхозов и совхозов Данковского района. Завершена сдача зерна первого плана, и немалая роль в этом ус­ пехе принадлежит водителям Даа- ковского АТП. В совхозах «Алек- сеевский», «Воскресенский» и «Н.-Никольский» под руководст­ вом опытных водителей работают бригады автомобилистов транс­ портного предприятия, значитель­ но перевыполняя суточные зада- ЙкНИЯ. Особенно трудно приходилось на вывозке зерна в неблагоприят­ ных погодных условиях по бездо­ рожью. Но шоферы работали здесь с большим старанием. Водитель т. Беляев, работаю­ щий в совхозе «Алексеевский», на автомашине ГАЗ-51 при плане 21 тонна вывозит до 48 тонн. Всего с дачала уборки он перевез 313 тонн «•'Цзерна, выполнив план на 154 про- ^ цента, сэкономив ири этом 170 литров бензина. Водитель т. Горденцов на авто­ машине ГАЗ-93 при плане 25 тонн на расстоянии 11 км перевозит до 56 тонн в день. Более двух планов в день ,ца еще при плохой погоде—это дей­ ствительно трудовой подвиг. А вот водители тт. Баловнев и Дегтярев оборудовали свои авто­ мобили ГАЗ-51 подъемником на гибкой оболочке. Это позволило резко сократить простои на раз­ грузке. При плане 27 тонн и плече в 11 км они перевозят по 56 тонн каждый. Замечательно трудятся водите­ ли тт. Хлебников и Кожемякин, выполняя план на 180 и ^более процентов, при значительной эко­ номии горючего. Умело направляет работу води­ телей и сам добился хороших ус­ пехов на вывозке зерна бригадир т. Шишкин, возглавляющий^ груп­ пу в совхозе «Воскресенский». Дружно и . организованно пора­ ботали водители предприятия во время последнего воскресника. Беспрерывным потоком направля­ лись автомобили Данковского транспортного предприятия на хлебоприемный пункт из колхозов и совхозов района. С раннего ут­ ра до позднего вечера не стихая 1 'ул моторов на этой хлебной трас­ се. И, как всегда, наивысшего ус­ пеха добились те, кому свойствен­ но ежедневно перевыполнять установленное задание не менее, чем вдвое. По всему чувствуется, что про­ изводственный накал не ослабева­ ет. С каждым днем нарастают темпы перевозок, появляются но­ вые и новые имена отличников ав­ томобильных перевозок. Среди данковских автомобилистов почег- •ные звания, учрежденные облис­ полкомом и облсовпрофом уже присуждены Беляеву, Кожемяки­ ну, Горденцову, Хлебникову и Шишкину. Число их последовате­ лей с каждым днем увеличивается. Впереди еще много горячих дней борьбы за урожай 1969 Года. Со­ хранить народное добро, не дать пропасть ни крупице—такова за­ дача тех, кто сегодня трудится на полях области. В их числе идан- ковские автотранспортники, с че­ стью выполняющие свои социали­ стические обязательства в ознаме­ нование 100-летия со дня рожд'е- ния В. И. Ленина. И. ШЕПЕЛЕВА, инжнер транспортного управления. ПОЧЕТНЫЕ ЗВАНИЯ ЛУЧШИМ ВПДИТЕЛЯМ Решением облисполкома и обя- совпрофа почетное звание «Отлич­ ник автомобильных перевозок сельскохозяйственных продуктов урожая 1969 года» с вручением Почетной грамоты облиспо-ткома Г; ДОЛГОРУКОВСКОЕ АТП Алехин Л. П. БОРИНСКОЕ ГАТП Слукин Н. А. ДОБРИНСКОЕ АТП Фалькин В. П. Карасев Н. И. ЗАДОНСКОЕ АТП Головин В. П. Воронин А. Н. Перегудов М. С. Пиндюрин Н. Н. Кобылин М. А. Ливенцев А. Я. ХЛЕВЕНСКОЕ АТП Пожидаев С. Е. ЕЛЕЦКОЕ ГАТП-1 Нестеров Н. А. Пожидаев В. И. ГРЯЗИНСКОЕ АТП Путилин И. В. Кобзев Н. А. Кукин С. А. облсовпрофа удостоены следую­ щие водители, которые добились высоких производственных показа, телей и перевыполнили условия соревнования на перевозке зерна. ВОЛОВСКОЕ АТП Пикалов И. Ф. Веретенников Н. М . Руднев А. П. Колбасов В. К- ЧАПЛЫГИНСКОЕ АТП Бабин А. М. Курьянов В. А, Смирнов С. А. ЛЕБЕДЯНСКОЕ АТП Волков П. И. Афанасов В. Ф. ЛИПЕЦКОЕ ГАТП-2 Цыбин А. И. Курбатов И. Р. Дмитриев П. А. Коростелев Ф. Ф. ДАНКОВСКОЕ АТП Беляев А. С. Кожемякин Н. А. Горденцов Н. Г. Хлебников Н. В. Шишкин В. И. ЕЛЕЦКОЕ ГАТП-З Черников И. Е. Филин А. И. ' НА В О С К Р Е С Н И К Е Хорошо^ потрудились два дня на воскреснике по вывозке зерна на приемные пункты автомобилисты автопредприятий транспортного управления. Первыми в субботу в шесть часов утра на ток колхоза «Первое мая», Дэбровекого района приехали водители автоколонны 1143 Д. Н. Таравков, Н. И. Ливенцев и В. Семенихин, Зернопогрузчики быстро наполнили кузова машин, и водители ушли в рейс. Они успешно тру­ дились весь день и перевыполнили задание по вывозке зерна. В воскресенье они также доставляли хлеб без задержки и добились перевыполнения плана. Быстро возил зерно от комбайна на ток во­ дитель автоколонны Н. Д. Гриднев. Пример добросовестной работы показали в эти дни также води­ тели Липецкого ГАТП-З, которые доставляли зерно из Липецкого района. Хорошо справились со своими заданиями водители Воловского АТП, Липецкого ГАТП-2 и других автохозяйств. Для вывозки зерна в дни воскресника автопредприятия управле­ ния выделили дополнительно 125 автомашин. _____________ И. ИВАНОВ. ЭКОНОМНО. БЕРЕЖЛИВО в Чаплыгинском АТП отлично трудится водитель грузовой автомашины А. И. Смирнов, которого вы видите на этом снимке. Он всегда перевыполняет сменные задания, содер­ жит автомобиль в образцовом состоянии. За достигнутые вы­ сокие показатели в работе А. И, Смирнов удостоен прави­ тельственной награды — ордена «Знак Почета». Фото Л. Антошкина. Многие водитати нашего пред­ приятия постоянно добиваются хо­ роших показателей в экономии резины и горюче-смаз,очных мате­ риалов. Имена наиболее отличив­ шихся в этом виде социалистиче­ ского соревнования постоянно ос­ вещаются на доске показателей. Приятно отметить, что количество шоферов, научившихся экономно расходовать горючее и бережно эксплуатировать резину, с кажды.м месяцем увеличивается. И пусть кое у кого этот показатель не осо­ бо ощутим, но важен, сам факт: люди серьезно относятся к своей работе, берегут народное добро. По итогам первого полугодия наилучших результатов в эконо­ мии резины добились шоферы А. А. Иванников, имеющий пере­ пробег шин на автомобиле ММЗ-555 141 тыс. км, что выра­ жается суммой в 287 рублей 85 коп. Сам водитель за это получил премию 53 рубля 65 коп. У Богачева Д. Л. на автомоби­ ле Урал-355 перепробег составил 95 тыс. километров, а экономия соответственно 180 руб. Б. А. Скворцов, работая па ЗИЛе-585, имел перепробег 227.544 км. а В. И. Завершинский—102.342 км. Эти шоферы добились наивыс­ шего перепробега, принесли пред­ приятию' большую экономию средств в эксплуатации резины и соответственно получили причи­ тавшуюся им сумму премии. Отрадными являются итоги по экономии горючего у ряда водите­ лей предприятия. Так, по итогам работы за первое полугодие они выразились следующим образом. Тот же А. А. Иванников добился экономии 2026 литров, Е,- Ф. Ко- ротаев на автомобиле Урал-355 имеет экономию 1753 литра, Н, 3. Кравчук на МАЗе-205—1775 лит­ ров, а Н. Е. Попов с ММЗ-555— 1450 литров. Материальный сти­ мул и здесь возымел свое дейст­ вие. Приведенные данные только по отдельным шоферам свидетельст­ вуют о том, какой большой резерв в экономии резины и горюче-сма­ зочных материалов имеется у каж­ дого, кто сидит за рулем автомо­ биля. Но успех такой может со­ путствовать тому, кто бережно относится к вверенной ему маши­ не, любовно за ней ухаживает и умело эксплуатирует. Таких шоферов на нашем пред­ приятии много. Благодаря их вы­ сокой сознательности общая эко­ номия только по этим двум видам материалов выразилась в несколь­ ко тыо?ч рублей. С. ЛАЗАРЕВА, М. ПИРОГОВА.