Автомобилист. 1969 г. (г. Липецк)

ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН. СОЕДИНЯЙТЕСЬ! ■с1- ГАЗЕТА ЛИПЕЦКОГО ТРАНСПОРТНОГО УПРАВЛЕНИЯ. ОБЛДОРУПРАВЛЕНИЯ, ОБЛДОРСТРОИТРЕСТА И ОБКОМА ПРОФСОЮЗА РАБОЧИХ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И ШОССЕЙНЫХ ДОРОГ Л» 34 (57) ВТОРНИК, 26 августа 1969 г. Год издания 2-й. Цена 1 коп. КОММУНИСТЫ Н АУБОРКЕ Подготовка к участию водите­ лей и ремонтников нашего пред­ приятия в обеспечении успешной перевозки выращенного урожая на заготовительные пункты нача­ лась у нас давно. Само располо­ жение района на юге области обя­ зывает к первоочередной готов­ ности по сравнению е другими. Издавна уж так и сложи.чось, что хлевенцы задают тон началу важ­ нейших сельскохозяйственных компаний. Памятуя об этом, наше пар­ тийное бюро заблаговременно продумало мероприятия по подго'- товке к уборочным работам и представило на обсуждение от­ крытого партийного собрания. Нужно сказать, что процесс по­ вышения боевитости нашей пар­ тийной организации стал особен­ но заметен в последнее время. Все больше и больше повышается у коммунистов чувство ответст­ венности за дела всего коллекти­ ва, они настойчиво ищут пути и методы лучшей организации труда на ремонте п.чиперевозке грузов. Еще во вряемя ремонта и под­ готовки автомобилей к, выходу в поле наши рядовые коммунисты —водители автомашин А. К. Бу- .лавин, И. М.Маренков, В. И. Сви­ ридов, В. Т. Журавлев, Н. К. Тишков и другие своими ценными предложениями, личным приме­ ром, конкретной помощью това­ рищам помогали готовить технику к работе на перевозках. Заботой парторганизации ста­ ли вопросы организации водитель­ ских бригад при каждом колхозе и совхозе, организация соревнова­ ния, освещение показателей рабо­ ты водителей и пропаганда опыта передовиков. Активное участие коммуни­ стов, комсомольцев и всего наше­ го актива в подготовке к уборке способствовало тому, что уже в стоящей из 4—6 шоферов, стоит первые дни раооты план перево­ зок зерна перевыполнялся. Небла­ гоприятные погодные условия ча­ сто срывали график работы, при­ останавливали вывозку и ослож­ няли состояние дорог. Но тем не менее, район первым в области отрапортовал о выполнении пла­ на хлебозаготовок. Б этой победе вклад наших водителей-коммуни- стов был особо ощутим. Хорошие вести получены из совхозов «Сии- дякинский» и «Нигачевский>\ Здесь водители нашего хозяйства добились наивысшей выработки за последнюю декаду. Задавая тон соревнованию, старший гр^чшы машин шофер-коммунист В. И. Свиридов из Ворон-Лозовского от­ деления совхоза «Синдякинский» перевозил ежедневно по 37 тонн зерна вместо 28. Коммунист В. Е. Булавин, который возглавляет группу в центральном отделении того же совхоза, сам лично пере­ возит 21 тонну зерна за день, вместо 12 тонн. Достойный пример своим това­ рищам преподносит коммунист И. М. Маренков, который воз­ главляет группу водителей на центральном отделении совхоза «Нигачевский». Его личный по­ казатель работы — 22 тонны зерна ежедневно при норме 14 тонн. Опубликованное в печати по­ становление облисполкома и пре­ зидиума облсовпрофа о присужде­ нии нам первого места с вруче­ нием переходящего Красного зна­ мени и денежной премии за до­ стигнутые показатели на перевоз­ ке зерна нового урожая—высокая оценка нашей работы и важный стимул для достижения новых ус­ пехов в уборочных работах нашим коллективом. Наши коммуниспм идут в авангарде соревнующихся. Во главе каждой группы, со­ коммунист. Бее они хорошие про­ изводственники, имеют немалый опыт работы на уборке, умеют применяться к сложной обста­ новке. Нелегко было выиграть первен­ ство среди районов на уборке. Нужно сказать, что у нас были серьезные конкуренты. Да и во­ обще, всегда быть первым очень тяжело—к тебе подтягиваются другие, по тебе равняются и вот- вот норовят опередить. Каждый из нас очень горд одержанной победой. Битва за урожай еще впереди. Неблаго­ приятные погодные условия соз­ дают дополнительные трудности в работе. Д.ЧЯ того, чтобы в слож­ ных условиях и поскорее собрать и вывезти с по.лей обильный уро­ жай нынешнего года—направле- ш >1 все деда и помыслы коммуни­ стов предприятия. В. пополитов, секретарь парторганизации Хлевенского ДТП. За успехи, достигнутые на перевозке зерна уро­ жая 1969 года, решением обкома профсоюза ра­ бочих автотранспорта и шоссейных дорог и транс­ портного управления на Доску почета, учрежден­ ную в газете «Автомобилист», заносятся; И. М. МАРЕНКОВ — шофер Хлевенского ДТП, доставивший 220 тонн зерна за 8 рабочих дней на автомобиле ГАЗ-51 на расстояние 21 км. В. М. ПОГАНКИН — шофер Воловского ДТП, доставивший 311 тонн зерна за 9 рабочих дней на автомашине ГАЗ-51 на расстояние 21 км. И. И. МОИСЕЕВ — шофер Воловского ДТП, доставивший на автомашине ГАЗ-51 за 9 рабочих дней 236 тонн зерна на рас­ стояние 21 км. П. П. ШУМИНСКИЙ — шофер Воловского ДТП, перевезший за 10 рабочих дней на автомашине ГАЗ-51 185 тонн зерна на расстояние 27 км. В. П. КАЛУЖИН — шофер Грязинского ДТП, доставивший за 9 рабочих дней на автомашине ГАЗ-51 218 тонн зерна на ^ расстояние 18 км. ^ Красные знамена вручены Коллективам автопредприятий Хлевенского и Воловского АТП—победителям соревнования среди автомобилистов наше­ го автоуправления в торжественной обстановке вручены пе­ реходящие Красные знамена и денежные прелши. О т л и ч и л и с ь в т р у д е Хорошо поработали на вывозке Афанасьев, А. Я- Ливенцев и зерна государству водители За- Степанищев. . „ На их автомобилях — коасньш донского автопредприятия А. Н. Воронин, В. П. Головин, Д. И. победителей соревнования. Мышев, М. А. Кабылин, В. Н. КОЧЕГАРОВ. В ОДИТЕЛИ нашего авто­ транспортного предприя­ тия, включившись в со­ ревнование за быструю и без потерь перевозку сельскохо­ зяйственных продуктов урожая текущего года, каждый день до­ биваются новых успехов. Наш район первым в области рапорто­ вал о вьшолнении плана продажи хлеба государству. Хорошо потру­ дились и многие водители нашего автохозяйства. Каждый из ии>: перевыполнял дневное задание. Особенно дружно трудились шоферы на центральном отделе­ нии совхоза «Синдякинский». Старший группы коммунист В. К. Булавин здесь хорошо руководил работой. Всюду была видна чет- кость. Его подчиненные перевози­ ли зерно на расстояние 28 кило­ метров. Строгое соблюдение поча­ сового графика работы; способст­ вовало успеху. Тут было с кого брать пример и у кого поучиться. Я вспоминаю своего бывшего учителя Александра Ивановича Бухтоярова, который трудится ВЕРНОСТЬ ДОЛГУ сейчас в этой бригаде. Онодин из немногих на нашем предприятии, ;кто_ работает с прицепом. Эффек- ;тив.чость таких перевозок неоспо- ;рима. 32,5 тонны зерна при нор- ■ме 25 тонн в день. Бухтояров . ежедневно делает сверхплановый 'рейс. А это дополнительно 7—8 !тонн зерна. Не только личный ус­ пех беспокоит этого шофера. Оя постоянно интересуется успехами или неудачами товарищей, делит­ ся с ними опытом. Где нужно—не остановится перед тем, чтобы практически еще и еще раз пока­ зать, научить, передать свой бо­ гатый опыт. Так уже. повелось, что к Александру Ивановичу ча­ сто прикрепляют молодежь для быстрейшего приобретения навы­ ков шоферского искусства. Много лет приходится ему уча­ ствовать в перевозках сельскохо­ зяйственной продукции. Он до тонкостей изучил специфику это­ го дела. И если случается заминка при погрузке, разгрузке или орга­ низации перевозок, Бухтояров не­ медленно помогает устранять не­ поладки. Он знает цену каждой минуте на посевных или убороч­ ных работах, требователен к себе и к товарищам по труду. — Когда в твоем подчинении находятся такие опытные и ини­ циативные водители, как Бухто­ яров, •— говорит коммунист Була­ вин, — сомневаться в успехе не приходится. Александр Иванович идет впе­ реди соревнующихся за быстрое окончание уборочных работ, и как видно, он не намерен уступать первенства в этом трудовом поры­ ве. В этом ему помогают его боль­ шой личный опыт, сознание вы­ сокого до.лга, надежный в тех­ ническом отношении автомобиль «ЗИЛ-150» с прицепом. Мне от всей души хочется по­ желать своему учителю больших успехов. С. КОРОТКИХ, инструктор вождения. Хлевенского ДТП. В сложных погодных условиях возят зерно нового урожая с полей колхоза «Ленинский путь» Станозлянского района во­ дители Елецкого ГАТП-2. В числе передовых шоферов, успеш­ но выполняющих задания, здесь по праву называют водите­ лей М. Н. Хитрина, С. А. Свищева, В. Г. Добрина и других* НА СНИМКЕ: загрузка автомашины зерном с комбайна на полях колхоза «Ленинский путь». Фсто Л. Антошкина.