Автомобилист. 1969 г. (г. Липецк)

«АВТОМОБИЛИСТ» 1 № 30 (53), 29 июля 1969 г. Смотр культуры производства ВЫПОЛНЯЯ ОВЯЗАТЕЛЬСТВА Социалистические обязатель­ ства, принятые коллективом на­ шего предприятия на 1969 год, предусматривают проведение ря­ да организационно-технических мероприятий, направленных на повышение культуры производст­ ва, и введение новой техники. Особое В 1 имаяие обраш;ено на со­ блюдение техники безопасности на ремонтных и строительных рабо­ тах, а также укрепления дорож­ но-транспортной дисциплины. Нужно сказать, что этим вопро­ сам в прошлом году^ мы уделяли недостаточо внимания, за что бы- подвергнуты справедливой критике на пленуме обкома проф­ союза. Недавно на расширенном засе­ дании партийного бюро совместно с профсоюзным активом мы вновь возвратились к обсуждению этих вопросов. Были отмечены некоторые по­ ложительные стороны нашей ра­ боты. Активно работали наши то­ варищи на юбилейном субботнике по приведению в порядок терри­ тории II ее озеленению. Более 500 деревьев высажено на территории гаража. Из них 350 берез и 150 тополей. На предприятии создан один образцовый цех — аккуму­ ляторный, в котором бригадиром отличный производственник, де­ путат райсовета Ю. А. Пожидаев. У нас решена давнишняя пробле­ ма; по настоянию руководства на­ шего и соседних с ними предпри­ ятий рядом с гаражом открывает­ ся кафе. Теперь наши рабочие смогут пользоваться его услуга­ ми, не теряя времени на дальние переходы в обеденный перерыв. Ведется строительство нового здания мастерской. Уже ставим перекрытие. Здесь будет установ­ лена кран-балка грузоподъемно­ стью в 2 тонны и другое обору­ дование. Часть помещения отво­ дится под склад оборотных агре­ гатов. На видных местах вывешены условия смотра по культуре про­ изводства, по.лолсения их доведены до всех рабочих. Возглавляет ко­ миссию по культуре производства главный инженер В. С. Андросов. Хуже обстоит у нас дело с про­ пагандой техники безопасности. Как показывают, факты, мы еще где-то и в чем-то недорабатыва­ ем. Хотя со всеми рабочими про­ веден инструктаж и вывешены предупреждающие таблички у верстаков, но за последние меся­ цы мы.имеем случаи травмиро­ вания с временной потерей не­ трудоспособности. Все они про­ изошли по неосторожности. Ха­ рактерно и то, что среди постра­ давших есть старые кадровые ра­ бочие с большим стажем и опы­ том.' Это еще раз говорит о том, что массово-разъяснительная ра­ бота по предупреждению травма­ тизма у нас проводится еще не­ достаточно. На одном из последних заседаний местного комитета по этому поводу шел серьезный раз­ говор. Предприятие наше взяло курс на у.лучшение всех своих планово- экономических показателей. Кол­ лектив решил выйти из того со­ стояния прорыва, в котором мы находились раньше. И мы увере­ ны, что имеющиеся у нас серьез­ ные недостатки в ближайшее вре­ мя будут ликвидированы. А. ЩЕГЛОВ, председатель месткома Хлевенского АТП. Бойее десяти дет трудится за рулем автомобиля в автоко­ лонне 1143 Михаил Алексеевич Обо'лоиков, которого вы видите на этом снимке. ВстДв на трудовую вахту в честь 100 -летия со; дня рождения. В. Н. Леяинй, передовой водитель выполняет сменное задание на 150 и более процентов. срото Л. Антошкина. Большим уважением у механизаторов и дорожных рабочих Чаплыгинского ПДУ-1218 пользуется мастер Петр Аверьянович Абрамов. Коммунист П. А. Абрамов обеспечивает четкую работу людей к механизмов на участке, является председателем товарищеского суда производственно-дорожного участка. Фото Л. Антошкина. Зн а ни я— на с лужб у прои з вод с тву По заданию обкома профсоюза мне пришлось проверить работу школ коммунистического труда на ряде наших предприятий в Ельце. Хочется на страницах газеты вы­ сказать по этому поводу свои со­ ображения. В Елецком пассажирском авто- предприятии такая школа рабо­ тает еще с декабря прошлого го­ да. В ней учатся 27 человек. Это ударники коммунистического тру­ да и те, кто борется за право быть им. Поначалу посещаемость была невысокая. Частично объ­ яснялась она тем, что люди ра­ ботали посменно и по скользяще­ му графику. Были и такие, кто на первых порах несерьезно от­ носился к учебе и недооценивал ее значения. Опыт первых меся­ цев показал, что нужно создать условия, при которы.х основная масса желающих могла бы бес­ препятственно посещать занятия. Руководит школой старший ин- * В ш ко ла х комм^настачес кого труда * женер Б. А, Баранов, а пропаган­ дистами являются главный инже­ нер А. И. Супонев, старший эко­ номист Е, Г. Хлестова, начальник эксплуатации А. С. Макеев. Уче­ ба проводится строго по распи­ санию два 1 раза в месяц по ут­ вержденному тематическому, пла­ ну. Слушатели изучают биогра­ фию В. И. Ленина, экономиче­ ские темы, связанные с перехо­ дом на , новую систему планиро­ вания и материального стимули­ рования, знакомятся с междуна­ родным положением. Такая школа работает в треть­ ем. грузовом автопредприятии Ельиа. Здесь также разработаны КАК РАБОТАЛИ ДОРОЖНИКИ ВЫПОЛНЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПЛАНА РАБОТЫ ДСУ ОБЛДОРСТРОЙТРЕСТА ЗА ВТОРОЙ КВАРТАЛ 1969 ГОДА (в процентах) Наименование предприятий Строительно­ монтажные работы Средняя выработка на одного рабочего Себе­ стоимость ДСУ-1 101,6 112 96,6 ДСУ-2 100,3 122,1 98,3 ДСУ-3 100,4 117,2 97,7 ДСУ-4 101,7 104,6 97,8 ДСУ-5 102,4 159,2 94,0 По тресту 101,1 1'20,5 97,1 Э Д С напоминает: При Липецком транспортн ом управлении организована экс­ плуатационно-диспетчерская служба (ЭДС). Через контрольи диспетчерские пункты, расположенные на основных автомаги- страля.х, она осуществляет загрузку попутными грузами авто­ машин, независимо от их ведомственной принадлежности. Руководителям предприятий, имеющих грузовой автотранс­ порт, рекомендуется провести необходимую разъяснительную работу среди шоферов и ИТР о введении нового положения об обязательной загрузке автотранспорта попутными грузами. Шоферам, в том числе и имеющим повременную оплату труда, перевозка попутного груза оплачивается по сдельным расценкам, повышенным до 25 процентов. Руководящие и ин­ женерно-технические работники премируются до 15 процен­ тов сумм, получаемых за предоставление автомобилей под по­ путную загрузку. Обращаться: г„ Липецк, ул. Ленина, 19, ЭДС, телефон 2-33-70, в других городах и раойнных центрах — в автотранс­ портные предприятия общего пользования. Эксплуатационно-диспетчерская слубжа Липецкого транспортного управления. а д р е с : Т.% /€€€П е€4А!, л интересные темы. Руководит шко лой нача.чьник гаража А, П Алексеев. Пропагандистами явля­ ются начальник предприятия И, Г. Белогородцев, А. Я. Подобед й председатель месткома Н. Д. Ко­ ролева. Организацию работы этой шко­ лы можно поставить в пример всем другим автотранспортным и д„рожыым организациям Ельца. Она заслуживает похвалы во всех отношениях: и организацией уче­ бы, и посещаемостью, и подборо.м тем, и содержательным матерна- ло.м, и умелым преподавание.м Большая заслуга в этом молодо­ го председателя .местного комите­ та Н. Д. Ко|ролевой. Несмотря на то, что она первый год возглавля­ ет профсоюзную организацию, однако, сумела правильно орга­ низовать работу Ш'Колы коммуни­ стического труда. Другое нужно сказать в адрес дорожных организаций. Здесь иа блюдается явная недоработка. В ПДУ-1207 школа комыуыистичс- ркого труда не существует. Объ­ ясняют это тем, что основная масса рабочих рассредоточена иа разных объектах, а на централь­ ной усадьбе находятся только 25 человек. Подобное же положение в ДСУ-3. Здесь хотя и создана школа, но фактически занятия в ней не проводятся. Бидимо, руко­ водители дорожных организаций не придали должное внимание та­ кому важному участку, каким яв­ ляется школа ко.ммуиистического труда, и не шроявили достаточно инициативы .чтобы воспитывать кадры в духе тех задан и требо­ ваний, которые предъявляются на. современно.м этапе строитель­ ства коммуниз.ма. Д. РУДНЕВ. Елецкое пассажирское автопредприятие. Редактор И. СКРИПКИН. > «А ^ <А Заказ № 4694. Тираж 2200. АЭ 94907. Облтипография.