Автомобилист. 1969 г. (г. Липецк)

ВСЕ УБОРОЧНЫЕ АВТОМАШИНЫ— В СТРОЙ! ПРОЛЕТАРИИ В\СЕХ СТРАН. СОЕДИНЯЙТЕСЬ! ГАЗЕТА ЛИПЕЦКОГО ТРАНСПОРТНОГО УПРАВЛЕНИЯ,ОБЛДОРУПРАВЛЕНИЯ, ОБЛДОРСТРОЙТРЕСТА И ОБКОМА ПРОФСОЮЗА РАБОЧИХ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И ШОССЕЙНЫХ ДОРОГ В ОБКОМЕ ПРОФСОЮЗА № 30 (53) ВТОРНИК, 29 июля 1969 г., Год издания 2-й. Цена 1 коп. С т р а д а п р и ш л а На полях области началась уборка урожая. На хлебоприем­ ные пункты водители наших ав­ тохозяйств доставили первые тон­ ны нового зерна. Уборочная страда потребует от каждого автомобилиста, участвую­ щего в полевых работах, боль­ шого напряжения в труде, особой четкости автотранспорта. Несмот­ ря на трудности прошедшей зи­ мы, на неблагоприятные условия погоды, труженики села вырасти­ ли хороший урожай и его нужно убрать быстро и без потерь, со­ хранить до зернышка. В этом, как известно, большая роль принад­ лежит водителям. Своевременно доставить зерно на хлебоприем­ ные пункты, успешно выполнить свои обязательства перед госу­ дарством — за это вместе с тру­ жениками села борются и наши водители. Объем работы по доставке зерна очень большой, к тому же уборку предстоит закончить в 15 дней. Это требует от каждого водителя большого напряжения в труде, безотказной работы каж­ дого автомобиля. И можно быть уверенным, что наши автомобили­ сты с честью справятся с решени­ ем такой задачи. Об этом свиде­ тельствуют примеры участия их в уборке урожая прошлых лет. Опыт работы на уборке наши автопредприятия накопили нема­ лый. Это помогло им вовремя подготовить автомобили к пере­ возке зерна. Каждая машина бы­ ла тщательно проверена и подго­ товлена к работе. Выделены са­ мые лучшие водители, имеющие опыт участия в уборке. Вместе с ними будут работать молодые во­ дители. Все они хорошо проин­ структированы, каждый знает ус­ ловия соревнования на уборке, сменные задания, систему оплаты. На вывозку зерна с полей наше управление выделило 1341 авто­ мобиль и 65 прицепов. У нас разработана своя, Липецкая, сис­ тема руководства всеми видами транспорта на уборке урожая, и эта система вполне оправдала се­ бя. Задача состоит в том, чтобы каждая автомашина работала наи­ более экономично, не использо­ валась для пустых ненужных про­ гонов. У нас созданы по примеру про­ шлых лет комплексные убороч­ ные бригады, куда входят комбай­ нер, тракторист и шофер, достав­ ляющий зерно от комбайна до тока. Организованы автоотряды для централизованной перевозки зерна с тока на хлебоприемные пункты. С участием работников нашего управления разработаны по каждому району, а также кол­ хозу и совхозу обоснованные технико-экономические расчеты потребности автотранспорта на ВОДИГЕв!!! НЕ ПОДВЕДУТ Всего несколько дней прошло с тех пор, как на территории Во- ловского автотранспортного пред­ приятия кипела напряженная ра­ бота. Водители и ремонтники го­ товили машины к началу сельско­ хозяйственных работ. Одни ремон­ тировали кузова, другие переобо. рудовали автомобили ГАЗ-51 на самосвальные, третьи производили ремонт двигателей и агрегатов, еще и еще раз проверяли их каче-, ство и надежность. Единой цели — отлично подго­ товить транспорт к началу жатвы — были направлены помыслы во­ дителей Г. Никитина, В. Ртищева, И. Пикалова, А. Карцева, И. Гор­ шкова, ремонтников Н. Шепелева, М. Воробьева, И. Мелехина, П. Симкина, Гнездилова и многих других. Именно они выступили инициаторами социалистического соревнования за отличную подго­ товку автомашин к уборочным ра­ ботам, за проведение их в крат­ чайший срок, а перевозку зерна в закрома Родины осуществить по строго утвержденному графику. Теперь уже вся подготовитель­ ная работа позади. Наши автома­ шины готоры к выходу на поля уборочны.х работ района. Все мы отлично знаем, кто где должен ра­ ботать, до каждого водителя до­ ведено план-задание. Общее руко­ водство работой автомобилей на­ шего предприятия будет осуществ­ лять специально созданная опера­ тивная группа. Руководители тех­ нической службы тщательно про­ думали, как лучше и быстрее ока­ зывать необходимую техническую помощь, администрация позаботи­ лась о создании хороших бытовых условий водительскому составу. Все водители, принимающие участие в уборочных работах, взяли на себя повышенные обяза­ тельства. Н. МИТРЯЕВ. Воловское АТП. Победители соревнования Президиум обкома профсоюза рабочих автотранспорта и шос­ сейных дорог и транспортное управление по итогам работы во вто­ ром квартале присудили первое место и переходящее Красное зна­ мя транспортного управления и обкома профсоюза коллективу Лм- пецкого грузового транспортного предприятия № 1 (начальник Трубников А. А., секретарь парторганизации Бортников Н. И., пред­ седатель месткома Мурашкина Р. С.). Второе место присуждено коллективу Боринского ГАТП. Отмечена хорошая работа в первом квартале Липецкого пас­ сажирского автопредприятия М 9 1 и чаплыгинского АТП. уборке. Все это позволит наибо­ лее правильно и выгодно исполь­ зовать каждый автомобиль на пе­ ревозках зерна. Для работающих на уборке ав­ томобилистов разработана систе­ ма морального и материального стимулирования, какая применя­ лась у нас и в прошлом году. И надо сказать, такая система поз­ волила значительно повысить производительность труда води­ телей, вовлечь в социалистическое соревнование всех автомобилис­ тов. В этом году также выделено для автопредприятий два перехо­ дящих Красных знамени и денеж­ ные премии. Победителям сорев­ нования будут вручаться Красное знамя и 1000 рублей. Следует, к сожалению, приз­ нать, что не все еще автомобили, выделенные на уборку^ готовы к работе. Часть автомашин, правда, хотя и небольшая, еще не подго­ товлена в Усманском, Воловском, Добринском, Грязинском и других автохозяйствах. Необходимо при­ нять все меры для того, чтобы быстро поставить эти автомобили на линейку готовности. Нельзя ! медлить ни дня, ни часа. I Хлевенские водители являются ’ инициаторами соревнования за успешное проведение уборки зер­ новых культур. Их примеру долж­ ны последовать все водители на­ ших предприятий, чтобы с честью встретить 100-летие со дня рожде­ ния великого вождя В. И, Ленина. А,-СЕЛ ИВАНОВ, заместитель начальника Липецкого транспортного управления. Президиум обкома профсоюза рабочих автотранспорта и шоссей­ ных дорог принял решение об организации социалистичес-го.'о соревнования на перевозка,; зер­ на, сахарной 'Свекл^! и других продуктов сельско.-о хозяйства урожая 1969 го,с,-а. Президиум обязал руководите­ лей йвто'предприятий и месткомы организовать широкое соревнова­ ние среди шоферов, ре.монтных рабочих, ИТР и служащих за об­ разцовую работу на перевозка ; зерна и других продуктов сель­ ского хозяйства текущего года, за досрочное выполнение плана хле­ бозаготовок, за выполнение и перевыполнение сменно-суточных заданий каждым шофером. Руководители хозяйств и мест­ комы должны разработа.ь усло­ вия соревнования и мера 1 мораль­ ного и материального поощрения передовиков и широко ознакомить коллектив с этими условиями. Каждый коллектив, автоколонна и каждый водитель и другие работ­ ники, участвующие в уборочных работах, должны принять конкрет­ ные обязательства на весь пе­ риод уборки. Итоги выполнения обязательств к сменных заданий необходимо подводить ежедневно, а результаты показывать на дос­ ках показателей, в боевых лист­ ках и эстафетах. Президиум обязал месткомы и руководителей автопредприятий добиваться создания хороших бы­ товых условий шоферам и другим работни.чам автохозяйств на убор­ ке урож.ая, в том нисле тре.'рээо- во.’ о питания и норл.сль.чых усло­ вий для отдыха. В каждой группа; води гелей должен быть ответ­ ственный за проведение пол.ттико- мессовой работы, приче.м необхо­ димо позаботиться об обеспече­ нии водителей газетами, журналз- ми и радиоприемниками. Руководители АГП должны о б е с ' печить на уборке урожа.ч н о р ­ мальную раосту водителей, ч,оо_| они имели ЕО Злтож нос ;ь п о л ь з о ­ ваться отдыхом и выходными дня- им в соответствии с законом. Облдоруправле.тие, обл.цорстр эй- трест, управление автодоро. и Москва— Воронеж и мест.юмь; профсоюза дорожных организа­ ций должны организовать сорев­ нование дорожников за досроч­ ное выполнение г.лг..чоз строи­ тельства и ремонта шоссейньтх дорог, за образцовое содержа­ ние всех дорог и мостов во вре­ мя перевозок селэско.хозяйсть-ьн- ных грузов. Президиум обко.'.та лрсфсо.-оза призвал всех шоферов, ремомжи- ксв, ИТР, служащих автопреДпри- ятий, всех работников д - р о ж н ы х организаций прикя.ь се ,мое актив­ ное участие в уборке урожая, пе­ ревозках сельхозпродуктов и тем самым оказать труженикам села большую помощь в ДОС,о очном выполнении планов продажи г-О- с/дарстау зерна и других с е л ь с к о ­ хозяйственных п р о д у к то в . Г Р Я З И Н и Ы СПЕШ А 7 коллективе Грязинского | I В { ПДУ-1202 хорошо трудятся на . \ дорожных работах механизато- | ! ры, которых вы видите на этом > I снимке. Это (слева направо) | { Мухортов В. П., Гордеев А. П., } I Ильченко Л. Н. и Черкасов | { Н. Д. Их механизмы всегда со- > <держатся в образцовом состо- | I янии и работают четко и б е з -} 27 июля — день выезда грязин- ски-Х автомоби.пистов на поля убо­ рочных работ района. Мы побыва­ ли в автохозяйствах за три дня до этого срока. Детально знако­ мились с тем, что уже сделано, как хозяйства готовятся в эти ос­ тавшиеся дни. Председатель месткома Е. И. Попов и главный инженер Б. В. Толстопятов подробно рассказали о проведенной работе. Здесь в основном заканчивается подготовка автомобилей к вы.ходу в поле. Хозяйство будет обслужи­ вать десять совхозов района. Все автомобили распределены по объ­ ектам, водители знают, где кому работать. Разрабтаны условия со­ циалистического соревнования на уборке, приняты обязательства. Создана оперативная группа по контролю за работой водителей под руководство.м секретаря парт- ор.ганизацми А. И, Азарина. За каждой парой совхозов, располо­ женных в одном направлении, за­ креплены ответственные товарищи из числа инженерно-технических работников. Они непосредственно на местах будут осуществлять контроль и руководство работой автомобилей, оказывать необходи­ мую помощь. У пункта «Заготзерно» создан диспетчерский штаб. Здесь же расположится пе,. едвижи.ая ре­ монтная .мастерская, которая бу­ дет работать под контролем глав­ ного инженера. На диспетчерс 1 ;ом пункте устанавливается доска показателей, на которой ежеднев­ но будут освещаться итоги рабо­ ты каждого водителя. ,Цо 15 ав­ густа автомашины предприятия должны перевезти сверх плана 5 тысяч тонн. Загрузка обеспечена в оба паправлепия. КоЕффшшеп ; технической готовности опре,а,стеи ]'о обязательствам 0,90, коэффици­ ент использования машин — 0,80, автомобилисты будут бороться за снижение себестоимости перевозок на ! процент и экономию юрюче- 10 на 3 процента против нормы. Однако не все выделенные ав­ томашины были готовы к работе. Но эти трудности можно преодо­ леть в самый короткий срс;:. -Хорошо трудятся над ьод,го- товкоп техники к уборочным ра­ ботам и в Грязинском грузовом автохозяйстве. Сделано здесь очень .многое, чтобы отремои тиро­ вать каждую автомашину. II в этом проявился большой труд всех ремонтников и водителей — от рядового шофера до главного ин­ женера. Но н здесь часть автомо­ билей пока не в строю, а время не ж.тег. В. ЗАХАРОВ