Автомобилист. 1969 г. (г. Липецк)

«АВТОМОБИЛИСТ»' № 27 (50) 8 июля 1069 г. действенность соревнования Коллектив автоколонны' №11143, развернув социалистическое сорев­ нование за достойную встречу 100-летия со дня рождения В. И. Ленина, в 1968 году добил­ ся значительных успехов, а по итогам работы первого квартала текущего года был удостоен рес­ публиканской премии. План вто­ рого квартала у нас выполнен на 103,2 процента. Объем перевозок грузов в тон­ нах за три года пятилетки возрос на 16,5 процента, а грузооборот на 19 процентов. План трех лет по тоннам был выполнен 10 ок­ тября 1968 года, а по т/км 10 де­ кабря прошлого года. Выработка в приведенных т/км за три года повысилась на 34,9 процента, зар­ плата на 21,6 процента. Темпы роста за годы пятилетки показывают, что пятилетний план нами будет выполнен к 7 ноября 1970 года. Сверх плана за 1968 год пере­ везено 92,5 тысячи тонн. По срав­ нению с 1967 годом грузооборот увеличен на 5,4 процента. Лучших показателей по выполнению пла­ на 1 квартала добился первый от­ ряд, а во втором квартале его пе­ регнал второй отряд. Самых высоких показателей в работе добились водители С. А. Копытин, А. П. Пузиков, Н. А. Егупов, В. Е. Степаков, И. Р. Нем- кин и А. С. Пепельницын. Так, Копытин добился коэффициента пробега 0,74 и дал 504 рубля при­ были. У Пузикова этот коэффи­ циент равен 0,96, причем прибыли он получил 34Й рубля. Самый вы­ сокий коэффициент у В, Е. Сте­ панова 0,99. У нас охвачено социалистиче­ ским соревнованием 400 человек. Раньше у нас было так: об­ щественные комиссии состояли из членов комиссии цехкомов. По сути дела, члены комиссии не вы­ полняли своих обязательств ни в цехкоме, ни в местном комите­ те. Кроме того, в этих случаях мы не учитывали деловые качест­ ва членов комиссии, желание я умение их разбираться в вопросах производственно-массовой работы. В стороне от общественной де­ ятельности оставались и работни­ ки отдела эксплуатации, планово­ го отдела и автоотрядов. Теперь мы отказались от такой практики и подобрали из членов комиссии рабочих, ИТР и служа­ щих, хорошо знающих свое про­ изводство, пользующихся автори­ тетом. Из их числа создали две группы. Первую группу возглав­ ляет председатель производствен­ но-массовой комиссии инженер Б. Ф. Байков. В ее обязанности входит: организация соревнова­ ния, своевременное доведение производственного задания, созда­ ние условий для выполнения обя­ зательств, разъ’сненне рабочим задач, поставленных перед кол­ лективом нашего предприятия. Вторую группу возглавляет на­ чальник отдела эксплуатации Г. Г. Дьякова. В задачи группы входит: обобщение и распростра­ нение передового опыта, подведе­ ние итогов, контроль за выполне­ нием обязательств между отря­ дами, (что способствует выполне­ нию плана путем изыскания раци- она.льных маршрутов), сокраще­ ние времени под погрузкой и раз­ грузкой, организация часового графика. Комиссия стремится сделать так, чтобы обязательства исходи­ ли от самих рабочих и писались собственноручно. Комиссия помо­ гает товарищам в правильном вы­ боре обязательств. Вот пример: шоферы тт. Даньшин и Дурнов, \ П Р О Ф С ОЮ ЗН А Я 5 § Ж И З Н Ь § ч ^ 'УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ.У взяв обязательства, не учли сво­ их возможностей. Они решили выполнить план пятилетки за 4 года 10 месяцев. Комиссия под­ сказала, что они смогут выпол­ нить свои обязательства за 4 го­ да 6 месяцев, т, е. на полгода раньше. И эти обязательства они выполняют. Что у нас на предприятии ново­ го в социа.тистическом соревнова­ нии? Новое у нас то, что в социали­ стических обязательствах появи­ лись такие пункты, которых ни­ когда раньше-у нас не было. На­ пример: повышение коэффициента использования пробега, увеличе­ ние прибыли, борьба за коммуни- СТИЧ60КИЙ труд. Умелая организа­ ция соревнования помогла кол­ лективу получить больше прибы­ ли, что позволило в 1968 году создать фонд материального по­ ощрения в сумме 62 951 рубль. Ежемесячно по итогам социали­ стического соревнования выплачи­ вается 600—800 рублей премий. Новым этапом в изыскании ре­ зервов дальнейшего подъема про­ изводительности труда стала раз­ работка планов НОТ на рабочих местах и и.х осуществления, внед­ рение хозрасчета как в отрядах, так и водителями в отдельности. Теперь каждый экономист, руко­ водитель н общественник подсчи­ тывает, какую угрозу для роста производительности труда таят в себе простои, сколько теряется времени из-за прогулов и просто­ ев на ремонте. Ликвидация подобных потерь не требует никаких капитальныгс вложений и в то же время дает значительный рост производитель­ ности труда. Теперь оценка рабо­ ты как отряда, так и водителей приходит по конечному результа­ ту — прибы.чи. И результат на­ лицо. Из 255 водителей 224 чело­ века дали прибыль. Соревнование не может быть действенным, если на предприя­ тии плохо организован труд, если люди вовремя не обеспечиваются работой. Поэтому, у нас серьез­ ное внимание уделяется органи­ зации труда каждого водителя. ,В этом году перед коллективом стоят первостепенные задачи, не­ решенные в 1968, году: повысить коэффициент парка автоприце­ пов, сократить число шоферов на ремонте и этим образом умень­ шить простои исправных автомо­ билей, сократить продолжитель­ ность ремонтов, повысить коэффи­ циент использования пробега, уменьшить простои под погруз­ кой и выгрузкой. Контроль за этим воз.дожен на отдел эксп.дуа- тации нашего автохозяйства. Особое внимание местный ко­ митет отводит гласности соревно­ вания. На видных местах выве­ шены социалистические обяза­ тельства, постоянно популяризи­ руются передовики производства. В диспетчерской установлен стенд, на котором ежедневно отмечают­ ся итоги работы отрядов в от­ дельности по всем основным пла­ ново-экономическим показателям. В отрядах ежемесячно подводят­ ся итоги работы каждого шофера и вывешиваются для всеобщего обозрения. В. ЧУЛКОВ, председатель месткома автоколонны № 1143. На этом снимке вы видите шофера Добринского автопред­ приятия П. Ф, Лесных. ДобрьЕе дела его известны всему кол­ лективу автохозяйства. И есть за что уважать этого рядового труженика. Он с большим подъемом работает на перевозне грузов и всегда выполняет сменное задание на 120—130 про­ центов. Фото л. Антошкина. Критика п ом огла в «Автомобилисте» № 13 была опубликована критическая статья «Все резервы—выполнению обя­ зательств», в которой говорилось о недостатках, имевших место в Липецком ГАТП-3. В частности, указывалось на то, что автомоби­ ли плохо используются на линии, коэффициент выпуска их состав­ ляет 0,41 вместо планового зада­ ния 0,43. Многие машины проста­ ивают из-за отсутствия водите­ лей. Как сообщил в редакцию и. о. начальника ОТК Липецкого ГДТП-З т. Зайцев, эта ' статья об­ суждалась на общем собрании коллектива. Указанные в ней фак­ ты имели место. В настоящее вре­ мя все недостатки устранены. Ко­ эффициент выпуска автомашин на пинию в апреле составил 0,50 при плановом задании 0,48, а в мае — коэффициент выпуска был 0,63. Повысилась требовательность к механикам-контролерам. Механик А. А. Покидов, который был под­ вергнут критике за то, что не за­ нимался проверкой состояния ав- Г В зеленые волны высоких хлебов убегает полевая дорога. Бежит она Ш 5 Грязей в Плеханове. Скоро по ней бу­ дут мчаться одна за другой автомашины с зерном нового урожая на хлебоприемный пункт. Хлеба поднялись высокие, густые. Недалеко время, когда здесь зашумят моторами ком­ байны. . Вот потому-то и спешат до- .рожники Грязинского произ­ водственно-дорожного участка 1202 , Тут трудится бригада прора­ ба Алексея Кузьмича Филиппо­ ва. Еол.лектив небольшой, но дружный, причем, большинство в нем женпцины. ‘ Дорожное дело—трудоемкое, сложное. Тут не только хватит работы машинам, но и не обой­ тись без ручного труда. К своему делу дорожники привыкли. Работают стара- те.льно, И не как-нибудь, а с добрым качеством. Ведь дорога делается не на год. Машина профилирует доро­ гу, затем подсыпают грунт — все идет быстро. Техника здесь давно требует замены, но ее ремонтируют са­ ми дорожники и агрегаты оста­ ются в строю. Алексей Кузьмич чаще появ­ ляется там, где нужен его опытный г,лаз. Ведь этому де­ лу он посвятил немало лет своей жизни. Онто проверит качество раооты, то даст совет, то подбодрит, если надо—помо­ жет. — Люди работают стара­ тельно,—говорит он.—Хочет­ ся назвать, в первую очередь, наших женщин, от их труда зависит и быстрота и качество всей работы. Онназывает тружениц доро­ ги. Это Р. И. Черкасова, А. По- дугольникова, М. С. Криворот- Еина, Т. Зюзина и другие. Очень мешали частые дож­ ди. С утра только ’ закипит труд, как вот он—дождь. И все стало. Но время здесь берегут. Каждый погожий час вырыва­ ют у погоды, чтобы снова взяться за дело, и идут вперед медленно, но верно. Водители будут от души бла­ годарить дорожников за то, что те постарались сделать хоро­ ший путь. Ведь по плохой до­ роге далеко не уедешь. С. ИВАНОВ. На снимке; передовые до­ рожницы (слева направо) А. 4». Под-угольникова, Е. В. Ванина, Г. И. Черкасова и М. С. Криво- 1 'откина... Фото л. Антошкина. томашин перед выпуском их на линию, а также не следил за со­ стоянием автомашин и не требо­ вал этого от водителей, от рабо­ ты освобожден. Для устранения мелких техни­ ческих неисправностей водителя­ ми, заведен специальный журнал. В нем во время заезда автомоби­ лей в гараж указывается неис­ правность автомобиля, которую шофер должен устранить сам сразу же после работы. Утром перед выпуском машины выпол­ ненное задание, записанное в жур­ нале, проверяется. С механиками- контролерами проведены занятия по оформлению документации в колоннах. Нам пишут Усиленно . готовятся хлевенские автомобилисты к предстоящим уборочным работам на полях об­ ласти. Кипит работа на всех уча­ стках ремонтной мастерской. С высоким сознанием долга тру­ дится кадровый моторист Н. В. Воронин со своим напарникорл В. И. Пожидаевым. Без промедле­ ния по первому же требованию подключается к ним токарь И. Г. Каменкин и это «трио» постоянно задает тон на ремонте двигателей. А. ЩЕГЛОВ. Высокой культурой обслужива­ ния пассажиров отличаются во . дители автобуса ПАЗ-625 Липец- ■ кого пассажирского предприятия № 2 Е. А. Алисов и В. А. Козин. При этом каждый из них выпол­ няет производственный план на НО—115 процентов. А. ИВАНОВ. . э» * В Грязинском АТП на автома­ шине ЗИС-355 успешно трудится коммунист И. В. Путилин. Ею ежемесячный показатель 170 проц. плана. План доходов он выполняет на ПО—115 проц. Работая на ли­ нии не менее 25 дней в месяц, он добивается коэффициента исполь­ зования пробега 0,85—0,87, За отличные производственные показатели И. В. Путилин неодно­ кратно поощрялся администрацией предприятия. Портрет победите­ ля Соревнования украшает город­ скую Доску почета. Ю, ТКАЧЕНКО, Редактор И. СКРИПКИН. а д р е с : г.ч/С€жжж.еж4А !, Заказ № 4621. Тираж 2200. .АЭ 94658. Облтипография. Л.