Автомобилист. 1969 г. (г. Липецк)

«АВТОМОБИЛИСТ»' ?16 26 (49), 1 июля 1969 г. П РОШОЛ полтора года, как. коллектив нашего авто­ предприятия принял в честь 100 -летия со дня рожде­ ния В. И. Ленина повышен­ ные социалистические обязатель­ ства. С тех пор борьба за успеш­ ное выполнение этих обязательств стала жизненным делом каждого нашего автомобилиста. Мыуспеш­ но справляемся с выполнением производственного плана. По ито­ гам выполнения обязательств за четвертый квартал прошлого года ^нашему предприятию было при­ суждено третье место в респуб­ ликанском соревновании автопред- приятпй РСФСР с вручением де­ нежной премии. Нам, как победителям, были вручены переходящие Красные знамена обкома КПС и облис­ полкома, а также Липецкого транспортного управления. Такая высокая оценка нашего труда во ­ одушевила весь коллектив на но­ вые производственные достиже­ ния. Полугодовой план грузопере­ возок мы выполнили досрочно, 20 июня, по всем показателям, при­ чем, по тоннам—на 105,5 процен­ та по тоннокилометрам—на 100 процентов. Могут спросить — где источни­ ки наших успехов? Я отвечу так: эти источники в прогрессивной системе материального стимулиро­ вания, разработанной и внедрен­ ной в нашем автохозяйстве на ос­ нове новой экономической рефор­ мы. К этому необходимо добавить улучшение культуры производст­ ва, постоянную борьбу за рента­ бельность каждого автомобиля. Основными направлениями в работе нашего предприятия явля­ ются неуклонное повышение про­ изводительности труда за счет у.лучшения процессов производст­ ва, сокращение холостых пробе­ гов, использование полной грузо­ подъемности автомобилей и прице­ пов, создание условий для маге- риа.тьной заинтересованности в результатах труда. Нельзя обойтись без некоторых цифр. За прошлый год выработка на каждый списочный автомобиль у нас возросла на 21,9 процента. ботноп платы. Так, за 5 месяцев текущего года производительность труда возросла на 34,1 проц., а средняя заработная плата за это же время выросла на 14,1 про­ цента. По нашим расчетам мы можем теперь е уверенностью сказать, что пятилетний план в целом наш коллектив сумеет выполнить к 7 ноября 1970 года. В последнее время у нас план выпуска машин на линию выпол- РАЗБЕГ По сравнению с предыдущим годом фактический объем перевезок за это же время возрос на 16,5 процента. За этот же срок валовой доход увеличился на 22,5 процен­ та, причем прибыли от автопере­ возок за пять месяцев этого года получено 136,9 тыс. рублей. В прошлом году за этот же срок она составляла 26,3 тысячи рублей. Во много раз вырос и фонд эконо­ мического стимулирования. В прошлом году он составлял за первые пять месяцев всего 1400 рублей, а в этом году за такой же срок фонд составляет 29,2 тые. рублей. Бывает иногда так, как говорит пословица: в работе отстаем, а за едой обгоняем. У нас такого нет. Рост производительности труда у нас обгоняет намного рост зара- няется, а коэффициент использо­ вания пробега — перевыполняет­ ся, как и время нахождения в на­ ряде. А это дает возможность, как известно, постоянно увеличивать получение прибыли. Каждый квартал мы подводим итоги соревнования между колон­ нами и участками. Автоколонне, участку И.ЛИ отделу, которые зай­ мут нервое место, присуждается красный вымпел и денежная пре­ мия соответственно 250, 150 и 100 рублей. У нас ширится движение за коммунистический труд. Звания ударника коммунистического тру­ да удостоены 120 автомобилистов и столько же человек участвует в борьбе за это звание. Массово-воспитательная рабо­ та, которую проводят партийная организация и местный комитет, способствует укреплению авто­ транспортной дисциплины среди водителей, повышению чувства ответственности каждого из них за успехи не только свои лично, но и всего коллектива. Достаточно ска­ зать, что количество взысканий в настоящее время значительно со­ кратилось. Так, в прошлом году их было 30, а за первое по,тугодив этого года взысканий было нало­ жено только 8 . Зато резко возрос- ■то количество поощрений. Ес.ти о прошлом году их было 335, то в первой половине этого года их уже насчитывается 256. У нас выросло немало за.чеча- тельных производственников. Пе­ речислить их всех просто в статье невозможно. Это водители комму­ нисты С. И. Попов, С. Я. Шипу- лин, Ю. М. Мохначев, В. А. Сы- тенко, И. И. Фролов и многие другие. Они всегда добиваются выполнения сменного задания в полтора—два раза. Отлично работают и ремонтни­ ки, обеспечивающие выпуск ма­ шин на .линию. Это сварщик Н. П. Коньшин, вулканизаторщик ком­ мунист И. Н. Уваров, аккумуля­ торщик II. Ф. Колесников, глав­ ный механик В. Н. Зубков, токарь И. М, Бл)аков и другие. Крепкая дружба всего нашего коллектива, высокий трудовой на­ кал являются гарантией того, что мы и впредь будем идти в числе первых автопредприятий нашего транспортного управления, чтобы достойно встретить 100 -летие со дня рождения В. И. Ленина. А. ТРУБНИКОВ, начальник Липецкого ГАТП-1. Два плана Шофер самосвала ЗИЛ-585 Лебедянского АТП В. Ф. Афа­ насьев вдвое перевыполнил квартальный план грузопере­ возок. Он перевез 3500 тонн при задании 1704 тонны. Зна­ чительно перевыполнен и план по тонно-километрам. Его ударный труд принес предпри­ ятию 1570 руб.тей дохода. Отличи.чся и наш шофер са- мосва.та ГЛЗ-93. В. Н. Баха- 11 ев. Он перевез за квартал 2010 тонн грузов при плане 1316 тонн. Перевыполнил так­ же план по тонно-километрам. Он добился выполнения плана на 130 процентов и дал хозяй­ ству дохода 887 рублей. А. НОЗДРАЧЕВ, старший экономист Лебедянского АТП. Р а ц и о н а л и з а т о ры Широкий простор открыт рационализаторской мысли в автоколонне Л? 1414. Поиск нового, усовершенствование производственного процесса на ремонте, изготовление ост­ родефицитных деталей и за­ пасных частей к автомобилям, постоянно тревожат ремонтни­ ков предприятия. . Только в этом году уже внедрено двенадцать рациона- ли 3 а торскйх предложений. Когда знакомишься с описани­ ями каждого из них, то часто встречаешь фамилии авторов— токарей И. А. Симакова и А. Д. Кулакова.'Знакомимся с ними на рабочих местах, смотрим предложенные и изготовленные ими прессформы, усовершенст­ вования, специальные приспо­ собления и удивляешься их не­ утомимому творческому поиску. В автохозяйстве не хватает уплотнительных манжет иа всасывающий клапан для ав­ томашины ГАЗ-53. А без нее автомобиль эксплуатировать нельзя. Простой же автомашин приносит значительные убытки предприятию. Симаков и Рудаков придума­ ли прессформу для изготовле­ ния уплотнительных манжет из сырой резины и решили эту проблему. Другую прессформу они создали для изготовления подушки крепления двигате­ ля. Предложенная ими разверт­ ка для райберовки втулок цапф автомобиля ГАЗ-51 дала экономический эффект в 165 рублей. Интересно предложен­ ное ими приспособление для прокатки круглой проволоки под шплинты различных диа­ метров. Исполнено это на то­ карном станке при помоши двух валиков. Кажется все это в отдель­ ности ничего особенного не представляет, но когда все это собираешь по крупице, сравни­ ваешь достигнутое работника­ ми этой автоколонны с ремонт­ ными службами других пред­ приятий транспортного управ­ ления, тогда становится ясн>, что здесь высокая культура производства, глубокая созна­ тельность рабочих и инженер­ но-технических работников, настоящая и упорная борьба за прод.тение жизни автомобиля. Можно многое рассказать о новом моторном цехе, где под руководством механика тов. Кулакова мотористы Л. А. Чул- ков, Н. Розанов, С. Б. Наза­ ров, П. А. Салищев и другие своими силами реконструиро- ва.ли смотровые канавы, уста­ новили скреперную лебедку для затягивания, стоящих без двигателей автомашин, смонти­ рован монорельс с тельфером, установлен новый обкаточный стенд, металлические верста­ ки, улучшено освещение. Приятно зайти в инструмен­ тальный цех. Радует глаз с особой любовью и старанием оборудованные стеллажи. Каж­ дое гнездо окрашено в другой цвет темных оттенков. А а каждой клети аккуратно сло­ жен инструмент. Здесь же спе­ циальные ящики с болтами и гайками разных размеров, раз­ личные заготовки. Вот где нужно учиться куль­ туре производства и перени­ мать передовой опыт. В . ЗАХАРОВ. Четырнадцать лет за рулем автомобиля — таков водитель­ ский стаж шофера второй автоколонны третьего Липецкого грузового автопредпрмятия В. И. Фролова, которого вы видите на этом снимке. Работая на перевозке кирпича, шлака, асфаль­ та, он систематически перевыполняет сменную норму, всегда содержит автомашину в образцовом порядке. Фото л. Антошкина. о п о | 9 т На закончившемся в Варшаве VIII чемпионате Европы по гимнастике среди мужчин аб­ солютным чемпионом Европы второй раз подряд стал моск­ вич Михаил Воронин, набрав­ ший 57,45 балла. {Фотохроника ТАСС). У с п е х волейболистов Соревноваиня.чн по волейболу на первенство среди команд обко­ мов профсоюзов закончилась об­ ластная спартакиада, посвященная 100-летию со дня рождения В. И. Ленина. Сборная волейбольная команд.! '.Нашего обкома, состоявшая из представителей автоколонн 1414 н 1143 продемонстрировала хоро­ шую подготовку и добилась пер­ венства среди команд профсоюзов, входивших во вторую группу. Ниже своих возможностей вы­ ступали наши теннисисты н легко­ атлеты, на сей раз уступившие пальму первенства, которую удер­ живали ранее. а д р е с г. Заказ № 4597. Тираж 2200. АЭ 94610. Облтипография, 3. Н о в ы й с п о р т з а л Силами комсомольцев и спортивной молодежи при ак­ тивной поддержке администра­ ции автоколонны 1143 по­ строен малый спортивный за.и на территории гаража. В зале установлены столы для настольного тенниса ишах­ матные столики. Здесь наши спортсмены усиленно готови лись к юбилейной спартакиа­ де обкома профсоюза. Особо отличились в строи­ тельстве зала наши спортсме­ ны жестянщик Ю. Липовченко, автоэлектрик В. Андреев, кар- бюраторщик С. Блинов и дру­ гие. Теперь на очереди строи­ тельство большого игрового за­ ла размером 24x12 метров. Его будем также строить свои­ ми силами. А. НИКИФОРОВ. Редактор И. СКРИПКИН.