Автомобилист. 1969 г. (г. Липецк)

ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ! ОРГАН ЛИПЕЦКОГО ТРАНСПОРТНОГО УПРАВЛЕНИЯ И ОБКОМА ПРОФСОЮЗА РАБОЧИХ АВТОТРАНСПОРТА И ШОССЕЙНЫХ ДОРОГ В т о р И Ж Х С I 21 1 I л м и а р л I 1 9 в 9 г . I ^V° 3 (26) I Год издания Ьй I ,, , I Цйна 1 коп. I емине Ка Я т р у д о в а я в а хта Год ударной работы '^Прошедший год был для всех предприятий иащего транспорт­ ного управления по-настоящему годом ударной работы. Включив­ шись в соревнование в честь 100-летия со дня рождения В. И. Ленина, наши автомобилисты уве- : ренно шли' вперед, проявили -на­ стоящий трудовой героизм, что­ бы внести достойный вклад в создание материально-техниче­ ской базы коммунизма. Как из­ вестно, государственный план "прошлого года наше управление закончило досрочно, 25 декабря, по всем показателям. Выполнен план ■накопления средств. Этот успех является результа­ том работы по новому методу хозяйствования, использования резервов производства, повыше­ ния трудовой дисциплины. Хочется привести цифры. Без них не обойтись. В них выражено конкретное значение нашего вклада в развитие народного хо­ зяйства. Наши водители перевезли в прошлом году более 15 миллио­ нов 730 ть^сяч грузов, в том чис­ ле 466 тысяч тонн сверх плана. Перевезено свыше 624 тысяч тонн зерна, до 400 тыс. тонн сахарной свеклы, 300 тыс. тонн силосной массы. Перевыполнен план пере­ возки грузов на строительстве стана «2000» на Новолипецком заводе, вывозки силикатного кир­ пича, перевозки товаров для тор­ говых организаций. На перевозке всего этого еже­ дневно было занято свыше 2250 грузовых авто.мобилей, которые перевозили в день свыше 50 тыс. тонн грузов. Пассажирский автотранспорт пер.евез за год почти 96 миллио­ нов пассажиров. Для этого еже­ дневно было занято свыше 400 автобусов и более сотни таксомо­ торов. В минувшем году в автохозяй­ ствах стали шире применяться автоприцепы. Благодаря этому дополнительно перевезено более 240 тысяч тонн грузов. Было при­ менено .109 рациональных марш­ рутов. Это позволило перевезти свыше 740 тыс. тонн грузов и получить 545 тыс. рублей прибы­ ли. Коэффициент использования пробега автомобилей на этих маршрутах составляет-по 0,86. В результате годовой коэффициент использования пробега гГО управ­ лению составил до 0,59. Как известно, ' порожние про­ беги автотранспорта приносят не­ мало убытка предприятиям. Устранение таких пробегов—пер­ востепенная задача работников каждого автохозяйства. И в этом деле у нас есть достижения. На­ пример, только в декабре про­ шлого года и за половину января у I ПРОВЕРЯЕМ I : ВЫПОЛНЕНИЕ г % ОБЯЗАТЕЛЬСТВ % * % ?***«****^*********«***^*********" текущего года работниками эк­ сплуатации было загружено по­ путным грузом около четырех тысяч автомобилей и тем самым первезено почти 20 тыс. тонн груза. За эти полтора месяца по­ рожний. пробег автотранспорта сократился почти на 205 тыс. ки­ лометров. Многие наши предприятия до­ срочно закончили выполнение плана прошлого года. Заметно улучшились качественные показа­ тели. Этому способствовало то, что работники хозяйств стали больше внимания обращать на повышение эффективности про­ изводства, заботиться по-настоя­ щему о рентабельности. Именно так идет работа в Липецком ГАТП-1, Грязинском ГАТП, Лебе­ дянском и Боринском АТП, в автоколонне № 1414, в Елец-, ком ГАТП-2. Эти и другие пред­ приятия получили значитель­ ную прибыль. Например, в Ли­ пецком ГАТП-2 во втором полу­ годии прибыли получено на 34 тыс. рублей больше, чем в' пер­ вом полугодии, а в Лебедянском АТП она возросла по сравнению с первой половиной года более, чем на пять процентов. В Липец­ ком ГАТП-1 получили прибыль на 120 тыс. руб. больше, чем в 1967 г. Успехи эти — результат упор­ ной борьбы каждого члена кол­ лектива за выполнение обяза­ тельств, взятых в честь ТОО-летия со дня рождения В. И. Ленина. Это результат не только расту­ щей политической активности тру­ жеников, но и их материальной заинтересованности в конечном результате работы. Ниже своих возможностей в прошлом году ра­ ботали автотранспортные предпри­ ятия Липецкое ГАТП-3, Добрин- ское, Хлевенское, ■Долгоруков­ ское АТП. В досрочном выполнении плана немалая заслуга всех наших шо­ феров, ремонтнь]х рабочих и людей других профессий, обслу­ живающих транспорт. Особенно нужно отметить шоферов Липец­ кого ГАТП-2 Н. А. ПостеМ 41 на,- П. Р. Павлова, мастеров вожде­ ния автопоездов автоколонны 1143 Н. С. Сычева и Липецкого ГАПТ-1 |В. Г. Колганова, водителя Добринского АТП В. А. Кудряв­ цева, из. Хлевенского АТП—И. М. Маренкова и из Усманского АТП —- И; Ф. Курцева, которые еже­ дневно перевьтолняли сменные задания в полтора и более раза. Однако еще более значитель­ ные задания перед коллективами наших предприятий ■стоят в на­ ступившем году . План перевозок 1969 года значительно увеличен по общему объему, а также и по выработке на автотонну по срав­ нению с прошль]м годом. Эти задания нашим автомоби- стам вполне по плечу. Планы бу­ дут выполнены и перевыполнены. Этому будет способствовать ра­ стущее с каждым днем соревно­ вание в честь ленинского юбилея, которым охвачены все коллекти- вь^ наших предприятий. Успешное выполнение государ­ ственных планов 1969 года будет •лучшим подарком в честь вели­ кой ленинской даты, к которой с большим воодушевлением гото­ вится весь наш народ. А. СЕЛИВАНОВ, зам. начальника Липецкого транспортного управления. ыдАЮщиися научный эксперимент 18 января 1969 года в 11 часов московского времени после успешного выполнения намечен­ ной программы полета, в заданном районе Со­ ветского Союза в 200 километрах юго-западнее Кустаная приземлился космический корабль «Со­ юз-5», пилотируемый летчиком-космонавтом Б. В. Большовым, Таким образом, групповой по­ лет советских космических кораблей «Союз-4» и «Союз-5» успешно завершен. Как уже сообщалось, 14—15 января 1969 года на орбиту искусственного спутника Земли были выведены космические корабли «Союз-4» и «Союз-5». ' После выполнения в полном объеме програм­ мы научно-технических исследований и экспери­ ментов космические корабли «Союз-4»—17 янва­ ря и «Союз-5»—18 января 1969 года возвратились на Землю с экипажами в' составе: командиров В. А.- Шаталова и Б. В. Волынова, борт- инженера А, С. Елисеева и инженера-исследователя Е. В. Хрунова. Спускаемые аппараты космических кораблей с космонавтами приземлились в расчетных районах посадки с высокой точностью. Состоянйе здоро­ вья всех космонавтов после посадки хорощёё! Летчики-космонавты товарищи Шаталов, Волы- нов, Елисеев и Хрунов доставлены на космодром для проведения послеполетного медицинского обследования. Центральный Комитет КПСС, Президиум Вер­ ховного Совета СССР и Совет Министров СССР сердечно поздравили советских космонавтов то­ варищей Шаталова В. А., Волынова Б. В., Хрунова Е. В, и Елисеева А, С. с успешным осуществлени­ ем космического полета и выполнением сложно­ го и ответственного задания. Они поздравили ученых, конструкторов, инженеров, техников и рабочих) все коллективы и организации, участво­ вавшие в подготовке, запуске и успешном осу­ ществлении стыковки пилотируемых космических кораблей «Союз-4» и «Союз-5» и перехода впер­ вые в мире двух космонавтов из одного корабля в другой во время орбитального полета. (ТАСС1. о водителе автобуса Лебедянского АТП И. М. Раздобарине, которого вы видите на этом снимке, всегда хорошо отзывают­ ся не только работники автохозяйства, но и пассажиры. И есть за что. Вот уже 15 лет он трудится в коллективе и всегда пе­ ревыполняет задания, примерно обслуживает пассажиров. За высокие показатели в работе П. М. Раздобарин удостоен , правительственной награды—ордена «Знак Почета». Фото Л. Антошкина. Е с т 7 0 Работают у нас хри друга— водители самосвалов И. П. Кузнецов, Н. В. Ёереснев и И. Г. Крюков. Они встали на ленинскую трудовую вахту в начале прошлого года и все время соревновались между*, собой. Лидерство часто меня­ лось, но конечный . результат оказалС'Я одинаков; каждый из них выполнил годовой план на п р о ц е н т о в ! 170 процентов и с честью сдер­ жал слово, данное в честь 100- летия со дня рождения В. И. Ленина. Сор.евнование друзей про­ должается, Они обязались в новом году выполнить задание ■на 200 процентов! • В. СОБЫЛЯ, начальничке Боринского АТП. Д О е Хороший трудовой старт взяли в этом году мои това­ рищи по работе—водители Елецкого ГАТП-1 В. 3. Богданов, И. А. Вецман и С. Н. Елецких. Все они обслуживают Елецкий каменный карьер и за смену успевают сделать по полторы—две нормы. н а ч а л о Все они—ветераны пред­ приятия, ударники коммунисти­ ческого труда, пользуются большим авторитетом в кол­ лективе. Н. ШЕПИЛОВ, ремонтный рабочий Елецкого г А т П-1. Выбиры народных заседателей РСФСР В связи с истечением в феврале —.марте 1969 года полномочий на­ родных заседателей районных (го­ родских) народных судов РСФСР Президиум Верховного Совета РСФСР принял Указ, в котором постановил провести в .феврале— марте 1969 года выборы народ­ ных заседателей районных (го­ родских) народных судов РСФСР. (ТАСС). И з в е щ е н и е 31 января, в 10 часов утра в Доме культуры Студеновского рудоуправления состоится собрание областного хозяйствен­ ного актива Липецкого транспортного управления. Собрание обсудит итоги работы автопредприятий управления в истек­ шем году и задачи на 1969 год.