Автомобилист. 1969 г. (г. Липецк)

п и с ь м о в РЕДАКЦИЮ Усманцы ждут ответа № 19 (42) 13 мая 1969 г. Всенародное сохщалистическое соревнование, развернувшееся за достойную встречу 100-летия со' дня рождения В. И. Ленина, выз­ вало новый патриотический подъ­ ем у коллектива дорожников Ус- манского участка № 842. В четвертом году пятилетки на­ ми взяты повышенные обязатель­ ства. Мы рады тому, что намечен­ ные контрольные цифры по вы­ возке строительных материалов, для дорожных работ, выполнены раньше намеченного срока. Так, по вывозке камня для строитель­ ства булыжной мостовой в коли­ честве 1200 кубометров к 1 июня, мы вывезли 1500 кубометров, до 1 апреля; запланированную вывозку щебня в количестве 3800 тонн и йсфальта 488 тонн к Г мая мы за­ вершили еще 10 апреля. Все это явилось результатом умелой организации труда, пра­ вильной расстановки транспорта и людей на объектах, хорошо орга- /■шзованпому соревнованию среди бригад и внутри их и той разъяс­ нительной работы, которую прово­ дит наша партийная организация и местный комитет. У нас сложились очень хорошие деловые отношения с Усманским автотранспортным предприятием. Конечно, при наличии на участке шести авто.мобилей, нам не уда­ лось бы вывезти так быстро ука­ занное количество материалов. Автомобилисты же нам регулярно оказывали ощутимую помощь, вы­ деляя 10—12 автомобилей. А от­ дельные водители автопредприя­ тия, такие как В, Т. Хорошилов, !Н. Н. Жданов, А, А . , Корнев п другие помогали нашим грузчикам в погрузке камня, делали все, что­ бы максимально сократить время подготовленных работ. На вывозке камня с завода «Свободный сокол» мы организо- ва'ли специальные бригады. ' Они работали бесперебойно. Простой Шофер всегда готов помочь товарищу, если у него в пути машина вышла из строя—подсобить, наладить мотор, по­ делиться бензином, а нужно, так и взять на буксир. Хорошо трудятся шофера Грязинского ГАТП-2 коммунист Коробов В. С. и Попов В. Н. Они систематически перевыполняют смен­ ные задания, помогают друг другу. НА СНИМКЕ: (слева направо): Коробов В. С., Попов В. Н. Фото Антошкина. автомобилей под погрузкой был сокращен до минимума. Здесь особенно отличились наши рабо­ чие И. И. Рязанцев, В. И. Граб-- лев, Н. И. Гоев и дорожный ма­ стер А. М. Порядин. На расширенном заседанич представителей администрации и местного комитета было разрабо­ тано и принято положение об эко- номическам стимулировании особо отличившихся рабочих и шоферов, участвующих в заготовке и вы­ возке материалов. Когда мы провели общее со­ брание рабочих, на котором под­ вели итоги работы первого квар­ тала, наметили новые рубежи, от­ метили передовиков соревнования. Коллектив нашего дорожного участка уже много лет соревнует­ ся с Елецким дорожным участком Х» 438. Мы ежегодно выезжаем к ельчанам проверять выполнение обязательств. Однако наши друзья не всегда наносят нам ответный визит. В это.м году мы также выс­ лали им наши социалистические обязательства, по не получили ни­ какого ответа. Товарищи дорожники елецкого участка № 438! Давайте продол­ жим наше традиционное соревно­ вание, помогать друг другу сове­ тами, передавать накопленный опыт в организации дорожных ра­ бот. Жде.м ваших представителей у себя в Ус.мани. Ф. ПОРЯДИН, председатель местного комитета ДУ-842. ОТ РЕДАКЦИИ: В своем письме тов. Порядин поднимает очень важный вопрос организации соревнования, взаи­ мопроверки социалистических обязательств. Думаем, что елец­ кие дорожники не будут нару­ шать установившуюся традицию и откликнутся на гостеприимное приглашение усмаицев. 94,- 'I «Мастер-.золотые руки»—таким является карбюраторщик Задонского АТП Д. А. Родионов, которого вы видите на этом снимке. Отличную работу на производстве он успешно сочета­ ет ‘2 общественной, являясь членом комиссии народного конт­ роля.. Фото Л. Антошкина. Этого могло не быть Люба Волокитина торопилась на занятия в школу торгово-ку­ линарного обучения. Скоро экза­ мен, а там... назначение па рабо­ ту. Са.чоостоятельная жи.знь. Кто нз нас не строит большие планы на будущее?! Но планам семнадцатилетией Любы не суждено было сбыться. 7 марта в 7 часов 30 .минут на остановке ДЭУ на окраине посел­ ка Сырский Рудник Люба сошла с автобуса, обходя его спереди, и торопливо переходила дорогу. В это время, следуя попутным на­ правлением, стоящий автобус объ­ езжал водитель второго грузово­ го автопредприятия Липецка Г. С Лремн11 за экономню резины Шофер Липецкого ГАТП-2 Н. П. Чулков просит разъяснить на страницах «Автомобилиста» порядок выплаты вознаграждения шоферам за экономию авторезины, а также какой установлен пробег авторезины размером 1500—20. Ниже публикуется ответ начальника отдела труда и зарпла­ ты транспортного управления В. П. Николаевой. Тов. Чулков Н. П. затрагивает важный вопрос, в котором много неясностей. Поэтому я считаю нужным дать общее разъяснение. Премирование за перепробег автошин производится на ос­ новании Положения о премирова­ нии, утвержденного Постановле­ нием . -Госкомитета по вопросам труда'и заработной штаты и сек­ ретариата ВЦСПС 28 июня 4966 г. Хо 360/14. На основании этого положения: 1. Премирование водителей производится за счет -экономии, полученной от перепробега авто­ шин, причем недопробег по от- дефным 'автошинам, как спи­ санным так и сданным в ремонт, вычитается из величины перепро­ бега. Это производится в том случае, если недопробег вызван по вине водителя. 2. Премирование в о д и т е л е й производится при обязательном закреплении автошин за води­ телями и соблюдении правил эк­ сплуатации автошин. 3. Премия выплачивается сверх' установленных ограничений и не входит в фонд заработной платы. 4. Размер премии водителям за перепробег новых серийных ' шин — 30 проц. от суммы эко­ номии по легковым автомоби­ лям и 40 проц. от суммы эконо­ мии по грузовым автомобилям. Премия выплачивается от «АВТОМОБИЛИСТ» суммы экономии тех шин, кото­ рые приняты заводом в ремонт по I и И группе, причем за пе­ репробег автошин, принятых в ремонт по II группе, премия вы­ плачивается в половинном разме­ ре. ' Если автопокрышка принята в ремонт по III группе или по не­ пригодности списана, премия за перепробег этих шин не выплачи­ вается. На премирование слесарей- шино.монтажников и других ра­ бочих, участвующих в достиже­ нии экономии, выделяется еже­ квартально до 10 проц. от об­ щей суммы экономии, полученной от перепробега в целом по пред­ приятию, из которой выплачена премия водителям. Конкретный размер премии от­ дельным рабочим и перечень их ог.'ределяют администрация и МК профсоюза. 5. Перёпробег по новым се­ рийным автошинам считается как разница между фактическим про­ бегом и нормами, которые сни­ жаются на 10 проц. Нормы про­ бега автошин утверждены ин- сгрукциями; а) для шин новых ГОСТов Хз 5513-64 и X» 47-64 в письме Минфина СССР от 31 января 1966 г. X» 46 с учетом измене­ ний 26 апреля 1968 Г; В этом же письме указаны нормы для под­ счета сумм экономии; б) для шин типа Р и РС — в письме Минфина. СССР .Ха 37-15 от 4 августа 4964 г; - в) 'для шин старых ГОСТов — в письме Минфина СССР от 19 апреля 1963 г. .Ха 108. Норма для подсчета сумм эко­ номии для шин старых ГОСТов и шин, не указанных в справоч­ но-расчетной таблице, определя­ ется делением прейскурантной стоимости покрышки (без камеры и ободной ленты) на установлен­ ную норму пробега. По шинам типа РС экономия определяется отдельно по кар­ касам и кольцам. Все это относится к новым се­ рийным автошинам, которые принимаются шиноремонтными заводами для ремонта. А как производится пре.мирова- ние за перепробег автошин, ко­ торые подвергались ремонту ме­ тодом наложения протектора? Премия выплачивается в раз­ мере 25 проц. от суммы экономии, если автошина прошла гаран­ тийную норму пробега, а сумма экономии рассчитывается с пер­ вого километра пробега. В этом случае премия выплачивается' не­ зависимо от того, сдается ли ши­ на на повторный ремонт или спи­ сывается по непригодности. При эксплуатации повторно от­ ремонтирован ны х а в т о ш и н премия выплачивается в таком же порядке при условии выпол­ нения норм гарантийного пробе­ га. Теперь остается раъяснить по­ рядок премирования за перепро­ бег тех шнн, которые не прини­ маются Б ре.монт шиноремонтны­ ми заводами из-за отсутствия оборудования. В этом случае премия водителям выплачива­ ется при списании' автошин а такоз! же порядке, как и для но­ вых серийных шин, но при ис­ числении перепробега норма на 10 проц. не снижается. Однако размеры шин, по кото­ рым вводится этот порядок пре­ мирования, утверждает Минис­ терство ежегодно по каждому транспортному управлению. Так, на 1969 год письмом Хз 367-Ц от 11 _декабря 1968 г. для Липецкого транспортного уп­ равления утверждены следующие размеры. автомашин: 8,40-15; 12,00-18; 10,00-18; 15,00-20. За перепробег указанных ав­ топокрышек, списанных в 1969 го­ ду, все водители получат пре.мшо в порядке, который был приведен выше. Что касается заявления т. Чул- кова, то предприятию дано ука­ зание о выплате ему премии за списанные автошины 15,00-20, Норма пробега — 55 тыс. кило­ метров. И еще очень важное об­ стоятельство. Премия за эконо­ мию авторезины выплачивается только в случае исправного спи­ дометра. -Если спидометры неис­ правны, пробег не может счи­ таться правильным н- премия не может быть исчислена. В. НИКОЛАЕВА, нач. отдела труда и зарплаты транспортного управления. Родионов па автомобиле КАЗ-С06 с прицепом КАЗ-717. И вот траги­ ческий .момент — Люба попала под автомобиль и поджучила смер­ тельную травму. Возникает вопрос: .можно ли было избежать эту трагедию? Да, можно, если бы пешеход и водп- тель выполняли правила безопас­ ности движения. Люба грубо на­ рушила правила уличного движе­ ния, не убедившись в безопасно­ сти, начала переходить дорогу спереди стоящего автобуса, А во­ дитель? Мог ли водитель предот­ вратить несчастный случай? Мог. Если бы строго соблюдал осто­ рожность при объезде стоящего на остановке транспорта. Родионов же следовал со ско­ ростью 30—40 километров в час. Практически ничего нельзя бы­ ло сделать, чтобы предотвратить наезд на внезапно появившегося пеше.хода. Отсюда вывод. Чтобы не допу­ стить гибель или увечье люден в районе стоящего транспорта, объ­ езд допускается со скоростью, обеспечивающей экстренное тор­ можение. Что же касается пеше­ хода, то он обязан обходить стоя­ щий автобус сзади. Можно было не писать об этом происшествии, если бы оно со­ ставляло исключение. Но дело в том, что в нашем городе частгч аналогичные случаи, когда пеше­ ходы нарушают правила безопас­ ности движения. Газете «Автомобилист» также необходимо уделять больше вни­ мания вопросам безопасности движения на автомагистралях области. Н. САФРОНОВ, нач. отдела ревизора безопасности движения транспортного управления. П О П Р А В К А Министерство автошоссдор и ЦК профсоюза присудили третью рес­ публиканскую премию по итогам работы предприятий Липецкого транспортного управления за пер­ вый квартал Елецкому ГАТП-2, а не автоколонне Ха 1143, как сооб­ щалось в прошлом номере нашей газеты. Редактор И. СКРИПКИН. Наш адрес: г. ЛИПЕЦК, ул. ЛЕНИНА, 19. Заказ Ха 3276. Тираж 2200. АЭ 94379 Облтипографйя.