Автомобилист. 1969 г. (г. Липецк)

ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН. СОЕДИНЯЙТЕСЬ! ОРГАН ЛИПЕЦКОГО ТРАНСПОРТНОГО УПРАВЛЕНИЯ РАБОТНИКОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И И ОБКОМА ПРОФСОЮЗА ШОССЕЙНЫХ ДОРОГ № 2(25) ВТОРНИК, и января 1989 г. Год издания 1-й. Цена 1 коп. Унав Президиума Верховного Совета РСФСР О проеедеиии выборов в краввые, област- в ск ы и е е , о . к и ру ' жн л ы о В с ' е , л р ко ай в о ы н е ные, С г о о в р е о т д ы снив, д се е л п ь у татов трудвщихсн РСФСР' ■в связи с истечением 12 марта 1989 года полномочий кра­ евых, областных, окружных, районных, городских, сельских и поселковых Советов депутатов трудящихся РСФСР одиннад­ цатого-созыва Президиум . Верховного Совета РСФСР поста­ новляет: назначить выборы в краевые, областные, окружные, район­ ные, городские,'сельские и поселоквые Советы депутатов тру­ дящихся РСФСР на воскресенье 16 марта 1969 года. Председатель Президиума Верховного Совета РСФСР М. ЯСНОЕ. Секретарь Президиума Верховного Совета РСФСР Москва, Ю января 1939 года. . X. НЕШКОВ. С М О Т Р культуры производства в наших автохозяйствах и в .дорожных организациях по реше­ нию Министерства автршрссдор и ЦК профсоюза проходит общест­ венный смотр за высокую культу­ ру производства и улучшение ус­ ловий труда в автотранспортных и дорожных организациях. Смотр проводится в честь 100-летня со дня рождения В. И. Ленина. По- ■ ложение о нем публикуется в се- - годняшнем номере нашей газеты. Многие предприятия активно включились в проведение смот­ ра, добиваются максимальной ме­ ханизации процессов производст­ ва. Это подъем и перемещение узлов и агрегатов при ремонте машин, механизация погрузочно- разгрузочных работ, требующих много ручного труда, механизиро­ ванные ноечные установки. Мно­ гое сд^ано по снабжению хо- - зяйств горячей водой для техни­ ческих нужд. Внедряется радио­ телефонная связь. В частности, немало сделано такого в автоко­ лоннах 1414 и 1143, в Липецком ГА11Т-3 и Елецком ГАПТ № 1. Но в ряде предприятий эта ра­ бота проводится недрстаточно. Например, плохо организован смотр, культуры произврдства в Елецком ГАТП-3, Грязинском АТП, Липецком ПАТП-1, -ДОУ-3, ДУ-436, 437,-438, ДЭУ-21, Лебе­ дянском, Данковском и Грязин­ ском ПДУ. В результате в этих организациях слабо выполняются ^билейные обязательства по по­ вышению культуры производства, чем указано в решении IV пле­ нума обкома профсоюза рабочих автотранспорта и шоссейных до- ■рог. 15 марта будут подведены пер­ вые итоги смотра. Партийным и профсоюзным организациям пред­ приятий необходимо взять под повседневный контроль проведе­ ния смотра на всех участках, ак­ тивизировать всю работу, оказать необходимую помощь и добиться устранений всех недостатков, тор­ мозящих выполнение обяза­ тельств. ПРОВЕРЯЕМ ВЫПОЛНЕНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ Немного арифметики; десять тысяч тонн грунта в сутки, две­ сти тысяч ТОШ за месяц, два с половиной миллиона тонн в год —столько перевозят земли во­ дители Липецкого грузового транспортного предприятия № 3 на строительстве метал­ лургического комплекса Ново­ липецкого завода. Это почта половина всего вывозимого от­ сюда грунта. Ско.тько это? Наглядно мож­ но представить себе так: если всю эту землю насыпать кону­ сом, у которого диаметр осно­ вания будет равен высоте, то получится огромная гора. Вот почему можно без пре­ увеличения сказать: мы — го­ ры ворочаем. Мы — это кол­ лектив 'автоколонны, это води­ тели самосвалов, работающие на выемке грунта. Об одном -из таких наших июферов и пойдет речь. Анатолий Константинович Лупоносов о себе рассказывает скупо. ' — В семье,.— говорит он, — нас, детей, было четверо. Трое под бомбежкой погибли в на­ чале войны. После войны мы переехали в Липецк. Отец 18 лет был машинистом дорожно­ го катк^!, указывая асфальт. Сейчас яа пенсии. Получил новую квартиру в микрорайо­ не, живет с моей матерью. Я вот уже пятнадцать лет — за рулем. Помнится первое знакомство с Л.упоносовьш. Я только на­ чинал работать в гараже. У нав^ тогда отчаянно «горел» план. Чтобы выправить дело, были организованы штурмовые ра­ боты. Я уговаривал водителей задержаться немного на рабо­ те, сделать еще несколько рей­ сов. Оставались, но не все. — Эти авралы по субботам- кичего, кроме вреда,' не дают, —^говорил мне Анатолий Кон­ стантинович, — ведь работают ' как-нибудь, чтобы поскорее от­ делаться. Да и машины гро­ бят, а выработки нет. И, он был прав. Мне, как ме- ЧЕСТЬ ВОДИТЕЛЯ ханику, хорошо известны пе­ чальные понедельники после рабочих суббот и воскресений. Много машин требовало сроч­ ного и довольного серьезного ремонта. Это понимал хорошо передовой водитель. И в этом была видна его настоящая за­ бота о производстве. А. К. Лупоносов — опытный шофер, признанный мастер своего дела. После' окончания ремесленного училища в 1950 году Анатолий стал токарем, изготовлял модели. — Работа была чистая, на -заработок не жаловался. А вот не полюбилась мне. Захотелось другого, более интересного, чтобы быть всегда в пути. По­ тянуло к работе шофера. Романтика, скажем мы, да­ же мальчишество^ Всё это мо­ жет и так. Но парню снилось даже, что он за рулем маши­ ны. Тут как раз военко-мат на­ правлял допризывников на кур­ сы шоферов. Пошел и Анато­ лий. В армию, правда, он не попал по состоянию здоровья, а шофером стал. Начальник автоколонны ком­ мунист Н. И. Крылов тепло от­ зывается о водите.те А. К. Лу- поносове. — Очень радеет за машину, за выполнение плана, за то, чтобы каждый день у него бы­ ли высокие результаты выра­ ботки. И' добивается. Каждый день перевьшо.тняет задание. Я бы мог назвать высокие проценты его выработки, пере­ числить длинный список заслу­ женных им различных поощре­ ний. Высокий, процент и порт­ рет его на Доске почета — яр­ кое свидетельство успеха води­ теля. Но это еще 'не все. Лю­ бую работу он выполняет с большим прилежан.ие.м, с лю­ бовью к делу{ с рвением. Пре­ красно ремонтирует сам маши­ ну. Работает без аварий и До- рож.чых происшествий. А. К- Лупоносов — ветёран Всесоюзной стройки — он со­ оружает Новолипецкий ме­ таллургический завод с 1963 года — и больше ^всего он бе­ режет честь рабочего человека.. С легким сердцем он думает о прошедшем годе, .который 'Принес ему много радости. Ког­ да водители автохозяйства бра-, ли индивидуальные обязатель­ ства на соревнование в честь Ленинского мбнлея на 1968 год. ' -А. К. Лупоносов решил выпол­ нить годовой план на ! 10 про-' центов на сооружении стана «2000», как,и некоторые другие его товарищи по работе. Водитель' знал, что такое обязательство потребует от не­ го большого напряжения в тру- Дб?' умения и настойчивости. Тем более, что его машина «М.АЗ-205» немало поработала на вывозке грунта ц была из- ■- •рядно изношена. Но знал, что ' она при хорошем уходе не под­ ведет. Р1 не подвела. ' Проверка выполнения инди­ видуальных обязательств за прошлый год, которая прохо- . дит сейчас в. автохозяйстве, по­ казала, что коммунист А, К. Лупоносов выполнил св'ое гоД'З- вое обязательство на 140 про­ центов место НО, как на.меяа- лось. В летний зной и й зимнюю ' стужу, в дождь и метели, в , осеннюю слякоть и в весеннюю распутицу уходят под сталь­ ной ковш экскаватора наши машины с надписыв^на дверце. «Стан «2000». Они уходят, что­ бы передвигать горы земян, .строить.гигант металлургии. И в их числе’ машина шофера' рядового строителя коммуниз­ ма Анатолия Константиновича Лупоносова, ударника ко.мму- нистического труда, -победи­ теля соревнования в честь ве- .пчтсого ю5.илея Владимира Ильича Ленина. А. МЕЛЕШКО, механик Липецкого ГАТП № 3. НА СНИМКЕ: А. К. Лупоно­ сов. Фот'о л. Антошкцна. К 100-летию со дня рождения В. И. Ленина ПАРТБИЛЕТ ИЛЬИЧА Тут в комнату вошел секретарь партийной организации Кремля, член ВЦИК, Николай Михайлович Никитин. Узнав о разговоре, он запротестовал: партии и тут же своей рукой про­ ставил дату. Получив новый партбилет, Вла-' димир Ильич передал Никитину старый за Л'Ь 600, который был Да, что вы, товарищи? Разве ему вручен ночью третьего апреля ■ А. П. Пирогова я встретил в ^филиале Центрального музея В. И. 'Ленина в Киеве: он сопровождал группу посетителей, знакомил, и.х с экспонатами, рассказывал о жи­ зни и деятельности великого вож­ дя. Судя по всему, он отлично знал -историю Октябрьской рево­ люции. Вскоре я познакомился с ним, Пирогов- оказался очень интерес­ ным человеком. В 1918 году он вступил в ряды сочувствующих Коммунистической партии. Затем стал коммунистом. Некоторое вре­ мя работал в Кремле. А. П. Пирогову в свое время по­ счастливилось выписывать партий­ ный билет В. И. Ленину. Я видел, с каким волнением- старый коммунист достал фотоко­ пию этого билета и показал ее по­ сетителям музея, а потом стал рас­ сказывать, как было дело. Сразу же после переезда Со­ ветского Правительства из Петро­ града в Москву в Кремле был соз­ дан подрайонный комитет партии, который входил в состав Замо­ скворецкого рай;<ома. Два года спустя начался обмен старых пар­ тийных билетов. У Пирогова был отличный почерк, четкий, почти каллиграфический. Поэтому под­ райком поручил ему выписывать партийные билеты нового образ­ ца. Секретарь партийной органи­ зации Кремля Николай Михай­ лович Никитин положил перед мо­ лодым Пироговым (ему тогда бы­ ло двадцать лет) список комму­ нистов кремлевских учреждений и сказал. — Запомни, Алексей, делц важ­ ное и ответственное. Постарайся без ошибок. Алексей в ответ молча кивнул и неторопливо стал просматривать список. Вдруг он увидел фамилию Ленина. Алексей бережно взял чи­ стый бланк и сказал, обращаясь ко всем, кто находился в комнате. — Товарищи! Выписываю пар­ тийный билет Владимиру Ильичу... Люди стояли вокруг и смотрели, как он неторопливо и бережно за­ полняет ленинский партби. 11 ет. - — А какой номер поставить на билет? — спросил Алексей. Тогда не было заблаговременно проставЖнных печатным спосо­ бом порядковых номеров, их ставили от руки. — И он еще спрашивает! — удивленно заметил кто-то из со­ трудников ВЦИК. — Ленин — ор­ ганизатор и основатель нашей партии, ее, вождь. Значит, и но­ мер его партбилета должен быть первый. — Я тоже так думаю, — согла­ сился Пирогов. не знаете Ленина? Ни в коем слу­ чае не делайте это!' Он будет страшно недоволен, если увид;:т на своем партбилете первый но­ мер. Подумав с минуту, спросил. — Каков его порядковый. но­ мер в списке? _ - — 527-й, — ответил Пирогов. — Вот-и выписывай-ге 527-й. Алексей поставил в бланке нужный номер и вопросительно посмотрел на Никитина: — к как быть с графой о вре­ мени вступления Ленина в пар­ тию? Я не знаю даты. — Я тоже запамятовал, — от­ ветил Никитин. ~ Оставь пока незаполненной. Я сам потом про- став.зю. Через несколько дней партий-' нып билет № 527 вручали тсг.'- рищу Ленину. Никитин спросил его о времени вступления в ряды 1917 года после возвращения из эмиграции. К сожалению, этот партбилет еще не разыскан, и, возможно, не сохранился. В Центральном партийном ар­ хиве Института марксизма-лени­ низма при ЦК КПСС хранятся все партийные документы В. И. Ленина. Среди них и билет №527, выданный ему Кремлевским под- районным комитетом Московской организации в 1920 году. Уже 4 после кончины Ленина весной 1927 года, когда прохсдн.п очередной обмен партийных би­ летов, на имя Ленина Замоскво­ рецкий райком Москвы выписа;: партблиет № 0.000001 и учетную карточку за этим же номером из все времена сушсствования КоМ- муинстичссксй партии Советского Г.огода. А. РУСАК. ' сотрудник Института истории ■Академии наук Украинской ССР.