Автомобилист. 1969 г. (г. Липецк)

БОЛЬШЕ НА ЛИНИЮ! ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ! Все резервы выплоннеию обязательств! ОРГАН ЛИПЕЦКОГО ТРАНСПОРТНОГО УПРАВЛЕНИЯ РАБОТНИКОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И И ОБКОМА ПРОФСОЮЗА ШОССЕЙНЫХ ДОРОГ Год издания 1-6. № 13 (36) ВТОРНИК, 1 апреля 1969 г. Цена 1 коп. На ленинской трудовой вахте Честь водителя Все, кому приходилось при- обретать мебель в фирменном магазине Центрального рынка в Липецке и пользоваться спе­ циальной машиной «Мебеле- воз»,. не могли не оценить рабо­ ту шофера этой машины Алек­ сея Семеновича Проскурина. Водитель не ограничивается своими сугубо.шоферскими обя­ занностями. Вежливый, общи­ тельный, он подскажет покупа­ телям, посоветует в выборе ме­ бели, быстром оформлении по­ купки, упаковке и организует погрузку на машину обслужи­ вающим персоналом, обеспечит аккуратную укладку в мебеле- возе. Он побеспокоится о том, чтобы при следовании в пути товар не повредило. Много работает на этом уча­ стке Алексей Семенович. Он умеет быстро, если необходимо, объединить несколько покупа­ телей и обслужить их одним рейсом, не заставляя затрачи- • вать лишнее время для транс­ портировки груза. О нем с бла­ годарностью отзываются поку­ патели. За чуткость, отзывчивость и внимание к клиентам ударник коммунистического труда Алек­ сей Семенович Проскурин неод­ нократно поощрялся руководст- Еом предприятия. Таких водителей, как Алек­ сей Семенович, немало во вто­ ром ЛПАТП. М. СЕРЕБРЯННИК, общественный корр. ПЛЕНУМ ОБКОМА ПРОФСОЮЗА Состоялся пятый пленум обкома профсоюза рабочих автомобильно­ го транспорта и шоссейных дорог. Пленум заслушал и обсудил док­ лад председателя обкома проф­ союза И. П. Бобро!>ского о повы­ шении боевитости первичны.-с профсоюзных организаций в про­ изводственной жизни и воспита­ нии трудящихся в свете решений XIV съезда профсоюзов СССР. С докладом о мероприятиях по выполне^шю постанов тений ЦК КПСС и Совета Минисгров СССР об улучшении использования гру­ зового автопарка и о дальнейшем развитии дорожного строительст­ ва на пленуме выступил главный инженер Липецкого транспортного управления И. Я. Садовой. О работе президиума обкома профсоюза за время между чет­ вертым и пятым пленумами доло­ жила секретарь обкома профсою- ЗсЧ А: Н, Мазур. Отчет о пятом пленуме обкома профсоюза будет опубликован в следующем номере нашей газеты. Они лечат машины Ежедневно из ворот ■Елец­ кого пассажирского автопред- приятия выходят в ррйс авто­ бусы и таксомоторы. Но преж­ де, чем выйти на линию, многие из них проходят технический осмотр или. заявочный ремонт. Их обслужили, осмотрели, проверили и исправили замеча­ тельные лекари автомашин — наши ремонтники. В числе их хочется, прежде всего, назвать ударников . коммунистического труда И. М. Саввина, И. М Чуп 1 Кова„В. А. Кондакова к В. М. Чернышева. Все они служат примером в работе, добиваются высокого качества ремонта. Некоторые из них—вртепа- ны нашего авто.хозяйства. На­ пример, Владимир Александро­ вич Кондаков работает в ав­ тохозяйстве больше 20 лет, а И. И. Чушков 17 лет. Как правило, все эти передо­ вые производственники актив­ но участвуют в общественной жизни предприятия^ Так, ком­ мунист Иван Михайлович Сав­ вин — член партийного бюро. Свой богатый опыт .работы пе­ редает молодым рабочим. Он обучил более десятка ребят сво­ ей профессии и привил и.м.лю­ бовь к технике. И. И. Чушкова у нас все зна­ ют как неутомимого труженика, прекрасного специалиста своего дела. Он всегда проявляет смет­ ку, думает о том, как улучшить производство, вносит ценные рационализаторские предложе­ ния. Внедрение их дало немало пользы предприятию. Большим уважением в нашем коллективе пользуется прекрас­ ный токарь В. А. Кондаков. Любое задание он всегда вы­ полняет с отличным качеством и в срок. Почти за четверть века, которые он проработал в на­ шем хозяйстве, никто' не пом­ нит, чтобы по его вине машина сошла с линии. Свою работу передовой токарь сочетает с заочной учебой ,в Горьковском автодорожном техникуме. Успешно совмещает работу с учёбой и автослесарь В. М. Чернышев. Уже третий- год он является студентом механиче­ ского факультета Воронежско­ го сельскохозяйственного ин­ ститута. Паш коллектив, соревнуясь в честь 100-летия со дня рожде­ ния В. И. Ленина, упорно бо­ рется за то, чтобы успешно вы­ полнить план четвертого года пятилетки. И пример в труде показывают лучшие люди наше­ го хозяйства. А. СУПОНЕВ, главный инженер Елецкого ПАТП. НАГРАДЫ—ЛУЧШИМ Коллегия Министерства ав­ томобильного транспорта и шоссейных дорОг РСФСР и пре­ зидиум ЦК профсоюза рабочих автотранспорта и шоссейных дорог наградили значком пер­ вой степени «За работу без аварий» шоферов Липецкой ав­ токолонны А® 1414, длительное время работающих без дорож- но • транспортных происшест­ вий, нарушений трудовой дис­ циплины и правил движения. Среди награжденных Родю- ков А. Д., Сидякин И. Е., Яцен­ ко В. А., Немыкин В. Давы­ дов Ю. С., Будюкин М. Г., Кар­ ташов А^ Я„ Иванов Н. А., По­ ляков И. Д., Лепилин Н. Н. н Ломако В. Ф. В течении первой декады марта автомобили липецкого третьего грузового автохозяйства плохо использовались на линии. Напрмиер, в этот период ав­ томашины работали лишь семь дней, в результате было потеря­ но 60 машиноднейК. оэффициент выпуска автомоиблей на линию составил 0,41, при плановом задании 0,43. Это значит, что из ста автомашин только 41 ав­ томобиль ежедневно выходил на линию, давал плановыетонны,а остальные— бездействовали. Следуетсказать, что во второй декаде положение несколько улучшилось с выпускоммашин в рейс и это свидетельствует о том, что при хорошей ' органиазции дела предприятие сможет ус­ пешно справиться с заданием по доставке грузов, перевыполнить план. Неритмичная рабоат в от­ дельныедни говорит о том, что в автохозяйстве не используются имеющиесярезервы производства. 26 марта нам пришлось при­ сутствовать здесь вб время контрольного выпуска автома­ шин в рейс. И то, что приш­ лось увидеть, нас не обраодвало. Бросается в глаза прежде всего слабая организация технического обслуживания, текущего ■ремонта автомашин. Не потому ли авто­ мобиль АГ« 90-66 водителя П. К. Сухотерина выехал из га­ ража с отпущнеными гайками крепления колес?Не было у этой автомашины всех шпилек полу­ оси, что явноугрожало безопас­ ностидвижения. Некоторые ма­ шины, выезжавшие из гаража, были без поддоновкожуха махо­ вика. Однако, начальник гаража В. Я. Миронов, вместо принятия мер, не видел в этом недостатка. На автомобиле № 66-39 (води­ тель Б. Г. Дьяченко) не провора­ чивался фильтр грубой очистки. Многие автомашины направлялись из гаража с забрызганными гряьзю номерными знаками, фа­ рами, подфарникамис, неисправ­ ной системой э.чекртоосвещения. Оргаинзация ремонта здесь и.чеет серьезные недостатки. Тех­ ническое обслуживание и теку­ щие ремоеты проводятся, глав­ ным образом, в первую й вторую смены. Третья— совсем ослабле­ на и не в состоянии выпо.чнить значительную часть заявок на мелкий ремон.т Поэтоум многие автомобили, ремонтируемеы .в дневное время,на линию не яопа- дашт. Отсюда и потеря коэф и­ циента выпуска. Так, из 9 зая­ вок на ремон,т поступив 1 шх ;на 26 марта к утру было выпонлено только две. Слабо организована работа отдела техшгаеского контроля автохозяйства. Дежурныё контрб- леры осматривают вбзвративщй- еся из рейса автомашины поверх­ ностно, при составлений заявок на ремонт не учитываютполного объема работы, не указывается и время состав.чения заявки. А это не позволяет контролиорвать выполнение ремонта. Имеются. случаи, когда заявки на рембн'г поступают ч иастерскую на сле­ дующий деаъ после их составле­ ния. Таким образом, теряются с^тки,а машины в это время без­ действует. Серьезныезамечания имеются к контролеру А. А. Покидову; Он плохо следщ' за тем, в каком состояни находятся автомаши­ ны, не требует от водителей тща­ тельного ухода за техникой. На­ пример, утром 26 марта во вре­ мя выпуска автомша ин т. Поки­ дов главным образом занимался тем, что подпиыс вал путевки, а не проверкойтехнического состо­ яния автомобилей. Все это говорит о том, что ис­ полняющий обязанности началь­ ника технического отдела авто­ предприятияВ. В. Зайцев осла­ бил требовательность к работе своих подчиненных, не занима­ ется по-настоящему тем, чтобы побольше выпустить автомашин на линию. Не прониклисьчувст­ вом ответственности за выполне­ ние напряженного плана четвер­ того года пятилетки и другие руководители автопрдеприятия. Например, работники отдела ээксплуатации не озабоченытем, чтобы обеспечить работой води­ телей в воскресные и субботние дни. ьольшая слаженность всех звеньев и участков, _высокая требовательность к себе со сто­ роны каждого члена коллеткива — вот что необходимо для того, чтобы автохозяйство работа.чо Р 1 РГМИЧН 0 , эффективно, успешно выполняло свои обязательства, взятые в честь 100-летня со дня рождения В. И. Ленина. А. САВЧЕНКО, зам. начальника ПТО транспортного управления. В. МОГИЛЕВСКИЙ. В коллективе Елецкого ДУ- 438 хорошо знают все авто- грейдериста Н. А. Богатикова и шофера А. Е. Куреева, которых вы видите на этом снимке. Онг всегда перевыполняют сменные задания. Их-машины готовы к новому рабочему сезону. Фото Л. Антошкина.