Автомобилист. 1969 г. (г. Липецк)

За № 6 \19), 11 ф е в р а л е 1969 г. втотранспо '31 января состоялось собрание тозяйственногэ актива работ» ников предприятий Лмпенкого транспортного упразления. С докладом об итогах работы автопредприятий управления в 1063 году и о задачах в 1969 году выетупип главный инже­ нер транспортного управления И. й. Садовой.^ По докладу состоялись прения. На собрании были обсуждены и приняты соиивпиетические обязагельетеа транспортного управления на 1969 год. 8 работе актива приняли участие представитепь Министер­ ства автошоссдор т. Петров, заместитель председателя обл­ исполкома т. Дьяков и председатель обкома профсоюза ра­ бочих автотранспорта и шоссейных дорог т. Бобровский. Ниже публикуется отчет о собрании хозяйственного актива аетоуправления. И з д о кл а д инженера И. Коллективы предприятий и о_р- ганизаций' Липецкого транспорт­ ного управления, соревн^'ясь' в честь столетия со дня рождения В, И. Ленина, успегпно выполни­ ли'с^оп .задачи в третьем году .пятилетки. Годовой план был-за­ вершен досрочно, 25_ декабря; по всем показателям. Успехи наши характеризуются такими - цифра­ ми: за год перевезено .15,7 млн.' 'гони грузов, в то.м числе -466 тыс. тонн сверх плана. Выполнено свы­ ше 202 млн. тонно-километров, из них 2,5 .млн. сверх , плана. "Па.ссажирские автохозяйства перевезли 95 млн. пассажиров, из ннх 2,1 .млн, сверх плана.. . В приведенных тоЯно-кило.мет- рах план перевыпод.иеи на 103,2 ■процента. По сравнению с предыдущим годом прибыль выросла на 15 про­ центов. План Доходов в целом по уп­ равлению выполнен на. 104 про­ цента. Все это результат общих усилий коллективов напшх 'автохозяйств. ' Следует однако сказать, что по разным причинам из всех азто- 'предприятий план'ие выполнили три предприятия. Это Долгоруков­ ское -ЙТП, Елецкое ГАТП-1 и Ли­ пецкое П.А.ТП-Г Итоги говорят о том, что пяти грузовые автохозяйства работали лучше, чем в 'предыдущем году. Рост прибылей увелич'ился па 48 процентов. Значительно повыси­ лась - реитабёлыюсть Липецкого Г.-\ТП-!, автоколоипы, №'■ 1143, Борннснкого, Воловского, Доб- рппского, Хмелниецкого, Чаплы- гппского и .других предприятий. Но есть и такие 'предприятия, ко- 'торые не справились с выполиеии- ел( плана' по-пучеггая прибыли. Это" Липецкое Г.йТП-3, Грязиискае ГАТП и Долгоруковское .4ТП. Успению работали 'паши В'оди- гелп иа строительстве стана «2000» Липецкой Магнитки и па других промышлепны.х " объектах. Все задания они перевыполнили. ■Хорошо в прошло-М году потру­ дились водители и в сель-ском хо- . зяйстве. С полей колхозов и сов­ хозов они перевезли 1.836 тысяч томи сельскохозяйственных ' прр- . дуктов. Многие автохозяйства бы­ ли удостоены переходящих Крас-' ных знамен и денежных преушй за первенство в' соревновашш' на вы­ возке зерна и сахарной свеклы. - 156 шоферов были удостоены почетного звания «-Отличник азто- мобп.тьиых перевозок сельскохо- зя1'|ственных продуктов урожая 1968 года» с вручением специаль­ ной грамоты. Во всем этом зас.тута коллекти­ вов грузовых предприятий, а так­ же работников трамопортного уп­ равления и, прелс-де всего, пар­ тийных ■ организаций, _ которые сплачивали . автомобилистов иа решение сложных - задач, по ока­ занию помощи народному хозяй­ ству в обеспечении автотранспор­ том: На грузовых перевозках у ''пас отличилось немало’водителей. Вот некоторые из них. И. А. Гриш'ин из Чаплыгин'ского АТП, Он более 20 лет работает в автохозяйстве и каждый год добивается перевы­ полнения плана. В прошлом году выполнил задание на 130 . про­ центов и сэкономил' более - 1000 литров бензина. а г л а в н о г о Я. Садового Замечательно работает также шоферы И. В. Заострожин из ав­ токолонны .Уо 1414, И. С. Морозов из Липецкого ГАТП-2, Н; К. Мак-' лаков, из Грязииского АТП, А. С. Безбородов из Задонского АТП, В. Г. Кудрявцев и В.. С. Наливкин из Добринского АТП и . многие другие,, перечислить которых, к 'сожалению, нет воз.монсности.' А как работал наш пассажир-- ский транспорт? В прошлом году мы получили 58 автобусов и 30 легковых, таксомоторов. Было от­ крыто 14 новых автобусных марш­ рутов. Есть у нас и отличные во­ дители автобусов, замечательные кондукторы. Однако' приходится признать, что перевозка пассажи­ ров у. нас организована еще пло- - хо, и' мы имеем немало справед.ти- вых жалоб на нечеткую работу автобусного парка. Главная при­ чина в том, что у'нас мало .маши» выходит на линию. ' . Коэффициент выпуска автобу-' сов на .линию рстается низкими и . такое положение у' нас не пер­ вый год. Вот уже ряд лет мы топчемся на одном и том лее ме­ сте. Особенно низкий коэффици­ ент в Данковском, Гр'язинском и Усманском АТП, Елецком ПАТП. Где причины этог^? Одна из н'их—недостаток водительского ссстава. Напри.мер, в Лебедян­ ском АТП из-за этого простояла без дела в прошло.м-году'де-сятая часть автобусов. И совершенно нельзя понять т а - . кого факта: в Липецко.м П.А.ТП-2 автобусы простояли из-за отсут-. ствия водителей более тысячи ча­ сов, хотя, водителей автобусо;, здесь „в достатке. Руководителям автопредприя- - тий, где коэффициент выпуска ав­ тобусов ы-и'же 0-,7, нужно считать это аварийньш сигиа.лоы и наме­ тить конкретные планы для улуч­ шения выпуска автобусов' -на ли­ нию: - . ■ - -В прошлом году все наши авто- предприятия переш.ли-" на новую систе.му планирования п экономи­ ческого стимулирования. И ре­ зультаты нового метода работы у 'нас самые, отрадные. Благодаря 'этому в прошлом году в фонд ма­ териального поощрения, по управ^ леплю начислено 610 тысяч руб­ лей. Кроме того, выделено на со­ циально-культурные мероприятия более 310 тысяч рублей п на ряз- Ептие про.пзводства 180 тысяч руб­ лей. Такие фонды у нас - созданы впервые. Это значит, что наши .люди стали работать лучше, про­ изводительнее, Об это.м говорят !Г .такие цифры: в прошлом году в движении за комиуннстическип труд у нас .участвовало'на 350 че­ ловек больше, чем -в предыдуще.м году. Звание -ударника коммуни­ стического труда удостоены были 2315 человек. 342 ко.члектив'а, по- .лучилй звание ко.ч.мугшстпческил. . Социалистическое соревнование 3 честь великой ленинской даты у нас ширится в калсдо'м -коллектп- в'е. Но плохо то, что кое-где от­ сутствует руководство соревнова­ нием. Так, в Х.мелинецком АТП за десять .месяцев не подводились итоги выполнения индивидуальных обязательств. Здесь нет Доски По­ чета, а Книга Почета ,не ведется с 1962 года. В Лебедянском АТП ^Iестко^^ много месяцев -не подво- дй .'1 итогов соревновайня. Есть та­ кие недостатки п в других авто- ■.хозяйствах. -, Денег па капитальное* _стр'ои- тёльстБо; у пас достаточно. А как мы строплп' в прошло.м году? Прямо скаже.м- — плохо. Наш .хоз- расчет]1ый етроительдый' участок хотя песколько и -улучшил работу по С}>авненшо с предыдущи.т; го­ дом, 110- сделцл очень- .мало. 'План сгроительйо-монтажных работ выполнен всего-на 49 процентоз. -Д о сих пор участки не' уко.мплек- тованы рабочими,, не хватает .ме­ ханизмов. Организация работы не.удовлетБорительная, произво­ дительность 'труда там низкая. По-существут то.чько из-за не­ поворотливости ру к 0 в о д с ТВа' стройучастка не сданы в эксплуа­ тацию профилакторий Грязинско- го .АТП и первая очередь Данков- ского гаража. А ведь эти объекты по социалистическим обязательст­ вам прошлого года должны быть готовы. Не проявляют заботы об окончании строительных объектов часто II сами руководители АТП. Плохо кое-где выполняются ме­ роприятия по улучшению условий труда и 'быта водителей. Напри­ мер, Добринская ‘автостанция не была подготовлена к зиме. Поме­ щение без стекол,,к тому же, з нем нет отопления. Или взять Хлевенское .4ТП. При вводе в строй нового гаража нем были капитально оборудо­ ваны и сданы в эксплуатацию д>- ; шевые и теплые туалеты. Но туа­ леты эти до сих' пор не работают, а душевые на.мечено переоборудо-' аать.. под склад. В прошлом году количество д-,); роягно-траНспортных происшест­ вий в наших автохозяйствах енп- •зилось. Это отрадно. Их не было, напримёр, в Липецком ПЛТП-2, а Елецко'мТ.ХТП А'Ь' 1, в Липецком Г-4ТП-3. . Од'нако таких нарушений у'нас еще ае.ма.то. Это результат слабо ."1 трудовой дисциплины некоторых шоферов.■Нередки случаи, когда водители садятся за руль в 'не­ трезвом. 'состоянии. Особенно пьянка наблюдается среди води­ телей автоколонны 1143, Добрин­ ского и ’Чаплыгинского АТП, Елецкого ПАТП и других хозяйст­ вах. В результате ослабления тру- довойт дисциплины среди водите­ лей в Липецком ПАТП—1, в Доб- рипском, Чаплыгинском и Хлевен- ском .4ТП число дорожно-транс­ портных происшествий в прошлом году возростло, а в Липецком перво.м грузовом автохозяйстве и Боринском АТП не уменьшилось. Все это говорит о том, что' с водительским составо:М воспита- •гельная работа проводится недо­ статочно. Плохо налажена с ними и техническая учеба-. нас'есть возможности, чтобы изжить все, эти недостатки, прео­ долеть все трудности. Перед нашими предприятиями в Свое . выстушление начальник гос-автоипспекщш области т. ,Та- ' расОЕ сосредоточил на таком важ-' неишем вопросе,- как оошпеч-сипе Оезопаспссги- двнже.шя иа авто­ магистралях. В нашей области, сказал он, ■с эти.м явно неблагополучно. Коли­ чество дор-оисно-трат 1 сгюрт 11 ы.х про- ПСШрС'ГВ'ИЙ . увеличилось. . Этим особенно отличаются -города .Ли­ пецк, 'Елец, а также . Становлян- ский, 'Задонский и Хле-венский районы. Большинство аварий про­ изошло оо вине водителей, кото, рые находились за рулем в не- трез!Вом состоянии. Тревожит та. кая цифра: в прошлом году по области-150 шоферов -были по. вторио лишены прав вождения за пьянство. , Число дорожных происшествий по вине водителей возрос.тоив' про. шло.м году против- -прёдыдущего г-ода в Липецком ГАТП Л"» 2 — в три раза, в Липецком П.4ТП № 1 —в два с поло;в 1 -шой раза, в Елец, ко.м'' П.4ТП, автоколонне 1414 и в Елецко-м ГАТП №. 1 — в два ра­ за. Такую ннзку'ю днеципллну .нож. но объяснить лишь одним — от- сутствие.м воспитательной работы ' среди водительского состава. Влияет отрицательно на это " й -ново.м. году стоят'очень серьез-_Т>-о-1Ьшая-текучесть'кадров в авто, ные задачи. Они определены в со- хозяйствах. циалистпческих ооязательствах. Но автомобилисты с честью вы-- полнят планы текущего года ■ и; достойно встретят 100-летие со дня рождения великого Ленина. Пр е ния по д о кл а д у - По до'кладу развернулись пре. 'ПИЯ. -■ — Наш коллектив, сказач- начальник Липецкого Г.4ТП .№ 1' т. Трубников, — в прошлом году работал лучше, не.м в' предьщу- ще.м. .Чы получили. 45 тысяч руб­ лей -овер.хплановой прибыли. Это. му способствовала новая система планирования ' п экономического стимулирования, на которую на. ше .Х'озяйств'о переш.чо "еще в де­ кабре 1967 года. Коэффициент ис- п-ользоваиия пробега у нас равен 0?72 при плане 0,58. Однако при­ быль у нас .могла бы быть выше. Ведь из-за простоя транспорта .мы потеряли 30 тысяч -рублей. Наш основной недостаток — это низ­ кий к-оэффициент выпуска маши-н -на линию. На.м предстоит ле.мало сделать,' чтобы повысить культуру производства. Эту -.работу мы вы­ полнил!.- ' . - ■ Водитель Липецкого Г.4ТП .\Ь 2 т, Востриков доложил собра­ нию о ’том, что в прошлом 'году ХОЗЯЙСТВО' перевезло, сверх п.тана более 90 тысяч тони грузов. В' наступившем году коллектив Так­ же с честью выполнит свои обяза. тельства. Но автомобили у нас в хозяйстве очень старые. Они дав­ но требуют за-.мены. Ме.ха'ник -автоколонны _ Г414 т. Зурнаджиев обратил внимание всех присутствующих па иеобхо. ди.мость повседневной борьбы ' с нарушенне.м ди-сциплпны ' водите­ лями. В автоколонне 1414 водите- ,яей; допустивших - дорож;ные ава. рии, .лишают лремий. Если каж­ дый работн-ик предприят-и"я серь- ' езно возьмется за налаживание дисциплины, то успех будет обес. печен, ни одна машина по вине пю'фера не выйдет из строя. Э-КОНО.МИСТ Лебедянского авто­ хозяйства т, Ноздрачев говорил о том, Ч Т О ' благодаря -новому -мето­ ду работы у них получена 15 тыс. рублей прибыли сверх, плана, вы­ росла производите.чьность труда. Оратор критиковал транспорт­ ное управление За то, что не- ско.лько раз менялись планы получения дохода. Из-за это­ го .снизилась зарплата работников ИТР п служащих 'автохозяйства. Начальник КТЭО т. Кот расска­ зал о работе транопортно-экспеД'И. цыонной конторы по Обслужива­ нию-маселеаия. Контора оказыва­ ет населению 20 видов усяуг- •Годовон -план по всем показате­ лям выполнен. 15 ио.ября. По.луче. но'68 тысяч руб.тей: прибыли. Ин­ тересна и. такая '1 цифра: за гО(Д-на­ селению области бьио оказано 1 миллион 400 тысяч- услуг! По сравнению с 1964 годом число ус. луг -возросло в шесть раз. II вес Факты эти говорят также о. не- достаточН'ОЙ работе советов 'сбвде. стаеиных автоинспекторов, това­ рищеских судов и к-о.м-нссий обще- ствешюго контроля за те.хни-че- ' ским. состоянием т-раиспорта. Если серьезно взяться за -иско­ ренение нар\'шений трудовой дис- ци-пл'ины, то можно изжить все до. рожпые'аварии,.которые происхо­ дят по вине-водителей. Ведь Е.тец- кое первое и второе Г.-4ТП, Гря- зииские Г.4ТП и .4ТП, Даиковское и Лебедянское .-\ТП, Липецкое же запросы населения удовлетво- . ряются далеко не все. Приходит- № 2 в прошлом году не до. ся .мыоГи-м отказывать из-за ыед-о. пустили ни одного такого наруше- стажа автотранспорта. К сожалению, ру'ко,водители ря­ да -в-в,топреДц,риятий не придают . значения работе ко-иторы, задача кото-рой .как .можно полнее удов­ летворить -потреб-иоетн населения, К таким хозяйствам относятся все три грузовых’елецких предприя­ тия, Хлевенское, Воловское и другие авт-опредп-риятия, В Ельце не проходит дня, чтобы не было срыва рейсов па автостанции № 1. В новом году, сказал оратср, пред- ст-оиг открыть новые'п\ 1 Йкты об­ служивания яасе.те-ния по области., .причем увеличится' и число видов услуг. Это потребует хорошего ■обеспечения автотра-нопорто-м. -ния,- Сейч-ас почти во всех автохозяй­ ствах области имеется освобож- дениый ипж-еыер по безопаонбети движения, который .п.олиостью от­ вечает за состояние аварнй-н .-стн и дисциплины водителей.' Ои'#йк бы работник госавтоииспекпин, только на своем предприятии. Роль этих инж-еиеров очень ве­ лика. Однако многие из «их , еще не проявили себя, п-оэто.му их дея. телы-шеть не отвечает всем требб- ваиия.м, .-4 кое-где их работу руко­ водители предприятий вообще счи­ тают второ-степенной. - Нужно сказать со всей серьез. -иостью, что г-осавто'инспекция без Не-мало-ваЖ'Пый во-пр-ос и такой: по.мощи работников автохозяйст­ ва ие в состоянии дооиться ис­ коренения «' .а-ва,рийностн на трас­ сах. В это.м работли-ка.м Г.4И нуж-на‘ помощь всех автоп-редприя. тий. На 'собрании выступили также заместитель начальника объедные- кия «Югавтотраыс» т. Петров, зам, председателя -облиспо л .к о .ма т. Дьяков, председатель обкома - „ _ . - профсоюза т. Бобровский и пред- у них низкии. Одной из причин став-ихель Тамбовского транспорт. контора раоотает в тяжелых усло­ виях, в подвально'.м помещен-ии, -к то‘му же в. невероятной тесноте. Пора Об это.м подумать руковод­ ству управления. На-чальник автохозяйства, 'Ли. . Пецкого ГАТП К» 3 т. Золотухин в своем вы-сту-плени-и - говорил, о то-М, что коэффициент ис-польз-ова- ,яйя авто-парка в третье.м к-ва'ртале этого является то, что ремонтная .мастерская не обеспечивает те.хни. ческо'го обслужи®а-Н'Ия и -ремо-нта -ушшин. К то-Му же на ремонте .ежедневно занято до 60 водите­ лей. Это значительно больше, че.ч должно быть. Но црннн-маются все меры к тому, чтобы изяшть это узкое .место. Оратор говорил также о таком наболевшем вопросе, как обеспе. чение -работни«о.в а-втохозяйства жильем. Предприятие не им-ест ■ква-ртИр,- из-за этого приходится те;рять хорошие кадры .-водителей и других рабочих. Нуж|то прини­ мать серьезные .меры управлению, ч-гобь! решить-эту острую пробле-' му. Но есть и .неувязки. Например, 'плечо перевозок хозяйства равно 6—12 -километра-м, а план дали на перевозку груза из расчета длины' плеча 2,2 километра. Оратшр заметил, что за послед, нее В'ре.мя из т-ранспортного уп­ равления усилился поток разных бумаг'. Это мешает работе. ново управления т. Маматказин. Собрание принял-о социалисти­ ческие обязательства' в честь 100- летия со дня'рождеаня В. И. Ле-, -нвна, которые публикуются -на первой странице газеты. Редактор И. СКРИПКИН. а д р е с : т .ч /С е с п е € 1 м ( ! , ^ л ^ е / ш п о г ,/ 9 . АЭ 91035. Облтипография. Заказ № 753.- Тираж 2200. «Автомобилист»