Зубков И.А., Партийные организации Липецкого края в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

тайский и Владимирский, восстанавливались Сталинградский и Харьков­ ский тракторные заводы. Трактор стране был нужен, как танк фронту, и 5-я Липецкая городская партийная конференция решает: «Мобилизо­ вать .всю городскую парторганизацию на помощь строительству ЛТЗ и потребовать от предприятий города безусловного первоочередного выпол­ нения заказов тракторного завода».1 На строительство завода и для ра­ боты на новом предприятии направили свыше четырех тысяч человек. Была создана особая строительно-монтажная часть. В Л944 году в ее рядах уже насчитывалось более 2 Тысяч стахановцев. На сооружении за­ вода по-боевому трудилась молодежь. «Участвовать в таком важном строительстве— для нас большая радость,— говорил плотник т. Хрипунков В. И., только что окончивший школу ФЗО. — Работая, я не считаюсь ни со временем, ни о силами». Лучшей комсомольско-молодежной бригадой па стройке была бригада коммунистки т. Дреминой.1 2 Росла и мужала партийная организация завода. Если в августе в ее рядах насчитывалось 28 человек, то к январю 1944 года на предприя­ тии трудилось уже 152 коммуниста. Было создано 12 цеховых партийных организаций.3 Особое внимание коммунисты уделяли социалистическому соревнованию. В первые семь месяцев-между собой соревновались 15 це­ хов, 102 бригады и 1098 человек. Вся комсомольская организация заво­ да стала на фронтовую вахту по-выпуску деталей для первой партии тракторов. Лучших результатов добились комсомольские бригады тт. Ива- нищева и Аверина. Слесарь т. Застрожин, токарь т. Беляев, строгаль- щица т. Худякова, фрезеровщица т. Черкашина и многие другие рабочие перевыполняли сменные задания в 2— 3 раза.4 1 июня 1944 года был изготовлен первый трактор «Кировец-35». «Молодые, в подавляющем большинстве впервые пришедшие на произ­ водство из села, рабочие с гордостью смотрели, как созданная их руками сложная машина входила на специальный стенд, установленный на пло­ щадке», — вспоминает об этом памятном дне один из ветеранов завода т. Шапа.ровский А. М. Счет липецким тракторам был открыт.5 Спорились дела и в других коллективах промышленных предприя­ тий и транспорта края Высокой производительности добились рабочие паровозного депо станции Лев-Толстой. В 1943 году они произвели про­ мывку 389 паровозов, в то время как до войны за год пропускалось 200 локомотивов.6 В 1943 году огромная ответственность выпала на долю железнодорожников Ельца и Грязей, через которые шли военные грузы Советской Армии, сражавшейся под Курском- Не отставали от лее-. 1 ПАЛО ф. 4 оп. 4 ед. хр. 2 л. 165. 2 Газ. «Липецкая коммуна», 28-11-1943 г. и 1-6-1945 г. ПАЛО ф. 177 оп. 1 ед. хр. 5 л. 14. '' ПА-ЛО ф. 177 оп. 1 ед. хр. 5 л. 15 5 А. М. Шапаровский. Липецкий тракторный завод. Липецк, 1958» стр. 5. 6 ПАЛО ф. 50 оп. 1 ед. хр. 79 л. 4.