В.Д. Лелецкий, М.И. Корольков, А.Н. Исоченко, Время выбрало нас.

Принимаем позу для приземления как раз вовремя. Если же экипаж не знает высоту полета, то может опоздать с принятием нужного положения или поспешить: оба варианта - нежелательны. Повторяю, мы своевременно выполнили эту операцию, плотнее прижавшись к сиденьям. Лежим в чаш­ ках сидений. Ждем. Где-то в метре от земли раздается характерное фырка­ нье пороховых двигателей, которые должны до минимума погасить скорость в момент соприкосновения, чтобы оно было мягким. Дул слабый ветер, и все же достаточный, чтобы накренить после при­ земления спускаемый аппарат несколько вперед, что оказалось даже кстати. Когда открыли люк-лаз, мы смогли выходить наружу без особых хлопот на четвереньках. На этот раз ветер как будто специально для нас создал неко­ торые удобства. Вертолеты поиска тоже приземлились, и мы оказались в кольце товари- ш;ей и друзей, которые находились в возбужденном состоянии (не в пример нам, уже совершенно спокойным) и были готовы чуть ли не выдернуть нас из люка-лаза. - Погодите, сейчас мы отвяжемся. - Да режьте ножом этот шланг! - Зачем такая спешка... Кинооператор тут как тут: - Позвольте, дайте заснять на пленку хотя бы выход. Сходим на землю. Вокруг ровное заснеженное поле. Полет окончен. 258